Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> francomk 30.09.15 07:43:01: Sympatickej zvukovník.

-> Jirik_Tuňák1983:

-> palinator 29.09.15 20:22:34: Ty jsi nečetl ten první odkaz?

Pokračování (praskl mi párek ): Ono pětiválců moc není, aby se dalo porovnávat a řešit vrtání apod.

-> Jumbo: asi se na nej mrknu az pojedu kolem....

-> Sejki: Zrovna na něj koukám... Krasavec...

hmmm, tak ten vypada bozsky, dokonalej pohrebak



www.sauto.cz/osobni/.../1 6529664

-> Jirik_Tuňák1983:

Jumbovo tvrzení by moh podpořit fakt, že ten motor má nápadně stejný vrtání, jako VW.

-> Jirik_Tuňák1983: ted jsem koukal do inzerce a snad jsem nasel jen jednoho :)

A tady je modelová řada, kde se ještě Audi vyskytoval.

en.wikipedia.org/wiki/Lis t_of_Volvo_engines



Až dole, je to jen u postarších modelů.

Zbytek produkce je už čistě Volfa.

en.wikipedia.org/wiki/Vol vo_D5_engine

-> Jumbo 29.09.15 20:10:56: Tím bych si nebyl tak jistý. Jak píše francomk, je to motor čistě od Volva.

-> Jirik_Tuňák1983: Pokud já vím, tak Volvo koupilo licenci na ten motor a dál na něm pracovali... Dokonce poslední verze D5, tedy 2,4l by z něho měla vycházet...



Takže sehnat ideálně 103kW D5, pochopil jsem to správně?

-> Jirik_Tuňák1983: D5 je motor čisto od Volva

-> Jumbo 29.09.15 19:44:45: Záleží na tom kterej rok. Nejsem si jistý, jestli D5 v novější V70 je motor VW.

-> francomk: jo to je nesehnatelne zbozi, nakonec jsem koupil Saaba 95, ale kdybych na jare na nej narazil tak mam ted volvo :)

-> Jumbo: To je ešte starý 5-valec 2,5 TDI od VW, ktorý sa používal aj v Audi 100 (C4) a VW Transporter T4

-> palinator: To už byly i ty 103 KW D5?

-> Jumbo:

Pětiválec VW 2,5 TDI neodvaříš snad ničim.

Nazdar Volvisti,



přemýšlím o novém povozu abych už chudáka Formana nemusel pořád tahat a zakoukal jsem se do 850 nebo V70. Jen nevím, jak jsou na tom se spolehlivostí a hlavně jaký motor. Jezdívám hlavně krátké trasy a tak nevím, jestli bych nafťák neodvařil, navíc D5ky si pořád drží cenu. Rád bych se pohyboval někde okolo 50 000, ale v té ceně už mají samozřejmě vyšší nájezd, s čímž se musí počítat.



Máte s někdo zkušenosti?



Díky

-> Jarda/felda 26.09.15 11:46:18:

Pokud byla sonda tam kde měla bejt, případně nebyl načtenej log z jinýho auta, řekni mi jakej měls čas přeběhu.

-> Bukaj 26.09.15 12:10:11: na trojkovým golfu to máš stejnej motor

-> Power of Bass 26.09.15 12:15:10: Přesně tak. Mě se taky předchozí S80 nelíbí a ta poslední ano. Takže jsme se sice kostrbatě, ale shodli.

-> Jirik_Tuňák1983: Jojo, 2003, akorat cerna :)

se to tu nějak zvrhlo v téma o emisich VW... :P

Tohle je nějake podezřele levné ne (nema to turbio ani automat co by mohly byt KO,ani extremne nalitane.. ) ? www.mobile.de/cz/.../2153 10406.html

Jiří - mě se právě od 07 do 14 ty S80 nelibi (taky to tam v těch letech kurvil Ford ne..) až ta "letošní" má zas šmrnc :) (www.volvocars.com/cz/.../ galerie



v čem je průser to LPG ve 2.9 (bez turba),když ho tam u 07+ sami cpou seriově (bi-fuel) ? :)

šlo mi oto nemuset jezdit za 10 jako doted (ted si aspon mužu dovolit to "řezat Ečkem" - -tady bych musel jedině komplet přestavbu a ta by pořad nebyla nějak zavratne ekonomicka.. jinak teda asi radši D5 ....

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tady máš inšpiráciji pro tvůj model. 2003ku máš jsi říkal, že?

-> Jarda/felda 26.09.15 11:46:18: Ale asi ne na jedničkovym toledu

-> palinator 25.09.15 12:57:55: nějak ti to hulí mě naměřili 0.05

-> Syny 25.09.15 12:06:52: bez zátěže to tam nenapere tolik nafty

Problém s emisemi není v tom, že by zasažené auto neprošlo buzeračním měřením kouřivosti na STK, ale v tom, že používá jinou kalibraci EGR a počátku vstřiku pro homologční měření ve zkušebně a jinou pro ostrý silniční provoz, ačkoli by to tak podle úřadů být nemělo.



A týká se to jen emisí NOx při částečném zatížení,CO, kouř i spotřeba paliva bude mít s "podvodnou" kalibrací lepší hodnoty než co z toho lezlo při homologaci.

-> vhml 25.09.15 12:29:26: Jooo to já jevím. Je to ale strašný. Máš třeba v rodině napnutej rozpočet, děti, auto na dojíždění do práce, které je na hraně co se týká stavu, ale funguje ještě dobře. Pak se to takhle protůruje na emisích, něco povolí a člověk je pěšec a nemá z čeho vzít peníze na opravu. Pak se většinou rozjíždí mašinérie s těma půjčkama, dluhama, exekucemi a tak.



Ještě jsem chodil denně okolo servisu Škoda (než zkrachoval) - mimochodem Auto Štádler, který x-krát změnil majitele pod stejným jménem a na to co jsem slyšel ze servisu za řev bych neměl žaludek. Prostě vytočenej nafťák do mrtě několikrát za sebou je asi to nejhorší co se dá slyšet.

-> vhml:

Ne. Je to launch control pro lamy. Odpíchnout pořádně se s tim nedá.



-> Syny 25.09.15 12:06:52:

O poštěkání na omezovači to přece vůbec není. Je to zkouška tzv. volnou akcelerací. To znamená, že na volnoběh tomu šlápnou plnej. Fór je v tom, že je to měření dost neobjektivní. To, s čim maj dneska průser u VW, se týkal co vim tak emisí NOx. Na ME v ČR se měří pouze kouřivost.



Mimochodem včera Toledo emisema prošlo a od 1.1.2015 došlo ke změně, kdy už se za součinitel absorpce nepřičítá hodnota 0,5. Takže místo součinitele absorpce 1,9 mám 1,4 (naměřená 1,21 ). Takhle změna je snad právě kvůli vykuchaným DPF, kdy dneska výrobce udá součinitel absorpce, kterej to má vykazovat, což je u vozů s DPF třeba 0,5, dříve se k tomu připočítala právě konstanta 0,5 a proto to emisema prošlo. Protože s dnešním utaženým C-R se do týhle hodnoty na emisích dostal bez problémů i bez DPF.

-> Jirik_Tuňák1983 25.09.15 12:20:01: hele a kdo to pak zaplatí když to buchne při měření emisí ( ač teda předpokládám že nikdo )



-> colaczech 25.09.15 12:17:28: to je omezovač kvůli emisím? Já to na služebáku používám jako Launch control

-> Alenka 20.09.15 11:42:41: na Sharanu musíš to světlo taky rozebrat úplně do mrtě abys vyměnil motůrek

-> Syny 25.09.15 12:06:52: Třeba se to vešlo do limitů na STK? Někdy je tam docela široké rozpětí (podle EURA a stáří vozu). Jinak je to masakr to poslouchat za vraty, jak to řve.

Jednou při podobném "pošimrání" praskl. majiteli rozvoďák. Prostě jsem slyšel řev několikrát za sebou, pak prd a ticho. A když jsem jel na STK s druhým autem, tak mi ten samý technik říkal, že už tam měli u nějakého popeláče i prasklou ojnici.

-> Syny: ty nové auta se dají na emisích vytočit do omezovače? Já jsem někde viděl, že na neutrál to šlo vytočit, už nevím přesně, ale nějak do 3tis max. A nevím jestli to byl koncern a jestli se to dá vypnout.

-> Syny: noo... Třeba na to na STK serou?

Jde o to, co všechno se měří, a v čem jsou teď ty emise překračovaný. Třeba saze se prý neměří, proto (zatím) není problém s vykuchaným DPF

-> Luky: Me by jen zajimala jedna vec - kdyz se meri emise na STK, tak prece ropaky na chvili selapnou az na podlahu a nechaj je chvili postekat na omezovaci a tak to udelaj parkrat dokola. Jak tedy mohlo to auto projit timhle, kdzy udajne ma tedy nekolikanosbne vyssi emise, nez bylo uvadeno? Ted nechme stranou nejaky ofiko/neofiko emise, ale prece by se na todle muselo prijit uz driv, ne? A nebo bez zateze, jen na neutral, to splnuje limity pri akceleraci na omezovac i tak?

Dneska ráno na BBC mluvil nějaký právní expert a říkal, že Ministerstvo dopravy bude zřejmě majitele aut vyzývat ke kontrole a případné úpravě SW. Pokud se na to ale vybodneš, trest prý nejspíš nehrozí, nikdo ti prý nesmí nařizovat nějaký kontroly (hned jsem si vzpomněl, jak tě policajti mohou poslat na linku STK v případě, že mají pochybnosti o technickém stavu )

-> Bukaj 23.09.15 00:30:55: je to možný, v soupisu věcí při garančních prohlídkách bude něco jako kontrola aktuálnosti SW případně přehrání ty v zakázkovým listu podepíšeš jenom garanční prohlídka

Myslím, že z toho bude dobrý byznys.

"Chiptuning" teď už nebude jen o úpravách SW na zvýšení výkonu, ale budou se za zvýhodněnou cenu nahrávat i starší verze továrního SW až si lidi všimnou, že jejich TDI po návštěvě servisu nějak divně reaguje na plyn a žere o litr víc než předtím

-> Bukaj: No, v kupní smlouvě se určitě majitel zavázal všechny podobné věci strpět...

-> palinator: neschválený zásah do vozidla, nevyžádanou úpravu...

Nechceš mi snad říct, že je normální, abych ze své vlastní vůle někomu bez jeho souhlasu či dokonce vědomí jakkoli upravil jeho soukromou věc?

Aby to šlo takto dělat, musel by se kvůli konkrétním případům schvalovat nový zákon/vyhláška - v zájmu "veřejného blaha"

-> Bukaj:

A co budeš reklamovat?

-> haso: Všechno na domluvě no... ono to zas taková tragédie podle mě nebude.

-> Bukaj: ano, lebo vw je spolahliva a rokmi overena znacka...tak aj reklamacia sa uzna

-> haso: Pak reklamace

-> dragon_cb_cz: a ked prides na garancku a ti prehraju soft?

-> palinator: Rozumnej majitel na svolávačku nepojede...

-> Luky:

Jsem zvědavej jak budou spokojení majitelé, až dostanou novej soft na svolávačce. Už nebudou mít ošklivej zlej neekologickej diesel, kterej do tý doby i trochu jel. Komu poděkujou? Ekologům? VW?