skládáme i elektriku :-)

-> spartra: : jinak je to spravne ne? a s timhle zapojenym okruhem by to mohlo nastartovat e?

jo a jeste otazka na jeden konektor co vede na karburator,to patri kam? je to nutny?

ano, ten čevený zůstane nikde nezapojen

b

jinak tady mam takovy moje schema jen pro zapojeni zapaloivaci soustavy...je to dobre? jo a ten cervenej kabel teda vynechavam kdyz mam starter felda jo?

-> Labros: : tak co dame to dohromady?

-> Labros: : no osobne by to bylo nejlepsi ale ja myslim ze uz mame pokrok....nasel jsem kabel co jde do spincky a je to i na tom konektoru ale kam ho mam zapojit n starteru kdyz tam neni protikus?

-> T: Prostě do startéru ti musí jít kablík od spínačky. Na to tam bývá "faston" konektor - takový ten plíškový. Mělo by u něj být označení 50. A jestli máš i 120kový startér, tak je tam ještě jeden (15a), co má jít na cívku na ten kontakt co máš na fotce úplně dole. Pokud máš feldí startér, tak cívku napájíš jen přes předřadný odpor - na tu bílou krabičku.

Stavte se tam někdo u něj, nebo tohle téma nikdy neskončí

-> spartra: : a nic vic jo? takze altik teda taky OK jo ? a civka teda rozdelovac,zapalovani a otackomer?

na cívku ti jde otáčkoměr a opět kablík od zapalování

tak ted...

jinak altik ma tohle zapojeni + jeste dole na to ocko je od starteru,dal nic ze? a na civku jde kabel od rozdelovace a jeste neco?

-> Labros: : ty prvni tri vim,ty jsem tam tahal ja preci :-D takze to byla jen kontrola...

a fastony josu ted co teda? :-P jinak teda ja mam ale 120 civku tak mam mit feldovou nebo jak?

je to slozity se mnou co?

-> T: prosímtě, ty tři, to je plus baterky jeden tlustej od baterky, druhej míň tlustej od altíku a třetí nejmíň tlustej na pojistku 1. Pak tam máš jeden faston konektor na ten drát od spínačky. A pak jsi tam měl ještě jeden drát na druhý faston, co šel k cívce, ale ten je jen na stodvacítkovým startéru a stodvacítkový cívce, takže ten nezapojuješ.

-> spartra: : pockej jakej? ty 3 co tam mam na fotce josu dobre ne? a ke klicku jde jeden z tech mist jak josu ty 3 co mam ne? tak nevim jakej mam schovat? :-D

-> T: Na tenhle startér se nezapojuje

-> T: nezmatkuj stačí ti jedne kabel ten druhej pořádně zazizoluj a strč si ho třeba ........ stačí kablík ke klíčku

-> Nwkt: : jak toi ze ne? na schematu je jeden kabel vedenej na civku....nebo si ho muzu vzit z altiku vlastne ne?

-> T 18.12.08 18:42:39: zapojuje se jenom jeden, ten co by měl jít na cívku se nezapojuje, neni kam

a co tohle? je to dobre? a kdyz jo tak kde mam ukostrit starter? na prichyceni k prevodovce?

a pak mi ma jit jeste kabel od starteru k zapalovani ( 50 ) ale nevim kam s nim? taky na oko k ostatnim? a jeste mi ma jit kabel (15) na civku tak to mam dat kam na starter? to je vsehcno na jededno misto? tezko co?

no nic popojedeme taky at uz to vrci....

mam tohle dobre?

-> U-Geen: : nojo no zatim vsehcno krome vahy hraje proti me :-( takze zatim mi prichazi v uvahu misto pod zadni sedackou ,co ty na to? :-)

-> T: ja vim, bohuzel si nepamatuju jakej prurez jsem kupoval, ale nic supersilnyho to nebylo a prekvapive to fungovalo. Podle me cim vic hnotnosti presunes dopredu, tim lip... i kdyz u erka bych byl trochu nervozni z ty nadrze :-)

-> U-Geen: : nojo ale kdo mi konecne rekne ten prumer kdyz se v tom prd vyznam je to cca 3m no :-/ ale zase proč ne za sedačky ale do kufru ze? :-/

-> T: kdyz pouzijes kabel o dostatecnym prurezu, tak daleko neni :) viz bmw nebo mx-5

tak po par debatach s eletrikarema jsem usoudil ze v kufru je baterka opravdu daleko :-(

takze asi pudje za ridice.....pod sedacku zadni....ma nekdo zkusenosti?

jo a co kdyz povedu stejnou rourou kabely a trubky k vode? problem? :-/

tak jsem vymyslel tu zem...natahnu to k sedacce ridice....tam to prichytim na tunel a od tad po povede ke starteru a odsad na motor,to by slo? :-)

jo a rekne mi nekdo co se dava na starter kam? zem predpokladam je na uchyceni starteru k prevodovce a ty dva sroubovaci koliky? jeden je + a druhy mlysim zapalovani ale jak poznam ktery je ktery?

-> peti: : no tak ji tam dam :-)



a jinak teda porad pokukuju po ty elektrice a to nemuze byt tak hrozny preci natahat novou ne? :-(

-> T: no to je ona, ja som ju kupil preto ze som to poterboval rychlo a inu nemal, ale som snou spokojny

-> peti: : no ja ho mel v erkku kdyz jse houpil ale ted koukam ze cenovka je vzadu 245 kč

jinak dobry? original uz vim co to je,to je ta stribrna krabicka co?

-> T: ano, kolko ta visiel? inac ja som nedavno menil a podarilo sa mi zohnat original novy magneton za 400sk

-> peti: : takze asi tohle zue? :-P

-> suri: : to vis ze se mi nechce delat nvou ale co s tim kdyz tam je mraky kabelu navic :-( to jedine jit a kazdej prekontrolovat no......

-> T: aha tak to sorry a záleží či chceš nechať pôvodnú alebo spraviť svetlá cez relátka jednoduchšie vypínače atd toto je najhoršia elektroinštalacia v origo R ale zo 100 je ešte otrasnejšia

-> suri: : jsem vyučenej elektrikar ale uz sjem se v tom dlouho nevrtal no pravda :-/

-> vaclav785: : no ona puvodni elektrika je trosku zmatena...plno dratu nikam a tak vis :-(

-> peti: : jojo vim ale kdyz si vzpomenu na skodovku tak premyslim jak to vypada vis mylsim... :-)

-> T: no pokud se v tom nevyznáš tak se na to vyser bud si nech udělat a nebo tam dej původní pokud je ok

-> T: tak regulator sluzi na regulovanie napetia v urcitom rozsahu , idu zneho 4 kable, jeden je spinanych 12 , pokracuje na cievku, jeden je kotsra a dalsie dva idu na alterator

-> T: tak ja neviem vyznáš sa v elektrike? ja by som to nerobil síce to robiť budem ale už akú takú skúsenosť mám

tak to by bylo s baterkou a postupujeme dal :-)

zjistil sjem ze je v ty elektrice strasnej bordel a je tam sposuat dratu k nicemu ze to mel prede mnou nejake tuner :-/

takze vypada to ze budu asi tahat celou elektiku :-/ mam se do toho poustet? :-/

jo a co je to napetovy regulator kdyz koukam n zapojeni elektriky....je to propojeny s civkou atd ....

-> Reeaper: : takze na šroub někam na kastli a z tohgo šroubu pokračovat na motor :-)

to asi chapu :-P :-D dik :-)

za hvilku přijdou další otázky :-p :-)

-> shrekzv: ok, díky

Reeaper 21.11.08 10:08:01 napsal:

-> shrekzv: jenže se ta zem a + nemůže vést v jednom svazku, ne? Nedělalo by to psí kusy?osobne v tom nevidim ziadny problem...pokial mas dobre vodice...tj dostatosne hrube aby neprehoreli pri vyssom prude a nemas nikde poskodenu izolaciu vodica....cize sa ti to nevyskratuje...nevidim najmensi problem

-> shrekzv: taky dobrý posílení kostry na startér a zároveň převodovku..

Mám baterku vzadu, takže se mi to hodí



jenže se ta zem a + nemůže vést v jednom svazku, ne? Nedělalo by to psí kusy?

odporucam kostru potiahnut z baretky rovno na sroub na ktorom je chyteny starter o prevodovku....lepsie to startuje....

-> suri: tak do toho se taky pustím :-) už mám v autě dost spotřebičů

-> T: spíš baterka - šroub - motor/převodovka

-> T: však baterku dáš dopredu tak niekde navariť šrob

-> suri: : promin no,to bylo samozrejme tobe :-)

jinak tu kostru jsi tahnul z ty kastle z jednoho mista jo? ne to je fuk ne? nekde na kastli dve mista ne? jedno s baterkou a jedno s motorem ne :-)

-> T: ja som motor ukostril priamo z baterky,a plus odtial aj na kasnu, a je to v pohode, nemam ziadny problem