favo z BMM na karbur?tor

navigace: [ komentáře ] [ hodnocení ] [ text ] [ fotky ]

obrázky [4]:

Text:

Využití možnosti předělat auto z BMM na karburátor(vačky v 781.136 a mém 781.135B by měli být stejné-dle literatury).Tato úprava pro mne byla nejdostupnější,tak jsem si ji vybral.

Sehnal jsem na vrakovišti:karburátor,ind ukční cívku,říd.jednotku zapalování,sací potrubí,těleso vzduch.filtru,rozdělovač, AC pumpu.Nové jsem koupil jen svíčky do 136ky,hadice na ohřev sitiče,spony,lanko na ovl.plynu,vzduch.filtr.

Nejprve jsem nechal hlavu snížit o 1mm,abych se přiblížil kompresi 136ky.Při sundané hlavě jsem ji klasicky upravil-slícoval se sáním,vyleštil kanály,na brusce na kulato jsem nachal odlehčit lehce ventily a ty pak vyleštil.Nová guferka na ventily byla samozřejmost.Hlavu jsem namontoval ještě na motor se vstřikováním,ale už to nebylo ono-byla znát potřeba upravení předstihu kvůli jiné kompresi.Poté jsemzačal s předělávkou.

Na motor jsem namontoval AC pumpu.Problém se sáním paliva z nádrže jsem chtěl řešit zabudováním klasického sání s plovákem palivoměru do nádrže.Avšak víko po paliv.čerpadle má větší průměr a také nádrž jinou hloubku.Vyřešil jsem to ponecháním starého držáku paliv.čerpadla(nyní bez čerpadla).Na jeho boku je plovák palivoměru-tím jsem zachoval jeho funkci.Sání paliva jsem vyrobil z měděné trubičky průměr 8mm,hadice na benzín-vydrží trvalé ponoření do benzínu a sítko na konec ze starého klasického sání.Tuto sestavu jsem nasadil na výstupní trubičku z nádrže.

Další krok byl v montáži zapalování.Cívka i říd.jednotka pasují na šroubky v pp podběhu.Úprava el.instalace je minimální-stačí natáhnout drát ze spínačky kontakt č.15 do indučky na 15ku,z pojistky jistící např.napájení stěračů natáhnout drát do el.mag.ventilu na karburátoru a z indučky kontakt č.1 drát do otáčkoměru za přístrojový štít.Rozdělovač se jen vymění a zapojí do

ř.j. zapalování.Sací potrubí s karburátorem pasuje bez úprav,přívod paliva jde klasicky přes AC pumpu do odkalovací nádobky na karburátoru,a přepad paliva z ní do vratné trubice a do nádrže.Pouze je nutné vyměnit lanko s bowdenem od pedálu plynu.Ze sacího potrubí se napojí hadice s chladící kapalinou do karburátoru.Druhá(výstupn í) není kam zapojit,proto jsem rozřezal vratnou hadici od topení a pomocí trubkového T-čka jsem ji zde napojil.Pak se jen namontuje těleso vzduch.filtru a vše je hotovo.Auto jede po této úpravě lépe než se vstřikováním,avšak za cenu mírného zvýšení spotřeby.

Všechny popsané úpravy jsem dělal s minimálním nevratným zásahem do auta,aby bylo možné vše zpět namontovat.Snad kromě úpravy hlavy.Najezdil jsem s karburátorem téměř 20tis km bez sebemenší poruchy.Před prodejem auta jsem namontoval zpět vstřikování.

info:

Správce článku: Jerrys136
Založeno: 07.07.06 13:51   Poslední změna: 07.07.06 14:14

favo z BMM na karbur?tor - komentáře: