
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 450 - 1958
Jedná se o předchůdce Felicie, auto je postavené ještě na podvozku Spartaka a má tak na přední nápravě místo vinutých pružin listová pera. Kromě toho se od sebe auta liší v obrovském množství detailů, jako například nárazníky v celku, jiný tvar předních podběhů, jiná přední a zadní světla, skleněné okno v plátěné střeše atd.. Pokud vás to zajímá detailně, tak asi nejlepší seznam rozdílů naleznete zde: www.feliciacentrum.cz/roz dily.htm
Vyrobených bylo pouze 1010 kusů, z toho se jich přibližně 900 vyvezlo do zahraničí, tím pádem v Československu zůstalo přibližně 100 kusů.
Renovace tohoto konkrétního auta trvá již třetí rok a ještě chvíli trvat bude. Auto bylo zakoupené ve stavu před nalakováním s deset let vyzrálým kitem. Původní zadání znělo udělat GO motoru, podvozku, interiéru a nalakovat karoserii. Bohužel při ohlednání jsme zjistili, že tlustá vrstva tmelu byla použita místo svářečky a celé auto je sádrový trpaslík, napadený kutilem a bohužel také zubem času.
Proto musíme při renovaci postupovat opravdu radikálně. Cele auto jsme rozřezali, odvrtali a popárali na prvočinitele. Jinak by nebylo možné odstranit korozi opravdu poctivě. Každý jednotlivý díl bylo nutné opravit samostatně. Co šlo bylo opraveno, co už opravit nešlo bylo nově vyrobeno. Zárověň bylo třeba znova spasovat celou karoserii tak, aby všechny spáry byly stejné, což v té době nebylo zcela standardní :-) S ohledem na nepřesnost dílů v řádech milimetrů jsme některé díly museli předělávat, rozšiřovat, zkracovat, nebo jinak dotvářet.
Na autě bylo několik vrstev barvy.. Červená, pod ní modrá, pod modrou světle zelená, pod světle zelenou ještě světlejší a úplně vespod byla původní bíla. Do bílé tak bude auto nalakováno, až přijde ten správný čas :-)
Jedná se o předchůdce Felicie, auto je postavené ještě na podvozku Spartaka a má tak na přední nápravě místo vinutých pružin listová pera. Kromě toho se od sebe auta liší v obrovském množství detailů, jako například nárazníky v celku, jiný tvar předních podběhů, jiná přední a zadní světla, skleněné okno v plátěné střeše atd.. Pokud vás to zajímá detailně, tak asi nejlepší seznam rozdílů naleznete zde: www.feliciacentrum.cz/roz dily.htm
Vyrobených bylo pouze 1010 kusů, z toho se jich přibližně 900 vyvezlo do zahraničí, tím pádem v Československu zůstalo přibližně 100 kusů.
Renovace tohoto konkrétního auta trvá již třetí rok a ještě chvíli trvat bude. Auto bylo zakoupené ve stavu před nalakováním s deset let vyzrálým kitem. Původní zadání znělo udělat GO motoru, podvozku, interiéru a nalakovat karoserii. Bohužel při ohlednání jsme zjistili, že tlustá vrstva tmelu byla použita místo svářečky a celé auto je sádrový trpaslík, napadený kutilem a bohužel také zubem času.
Proto musíme při renovaci postupovat opravdu radikálně. Cele auto jsme rozřezali, odvrtali a popárali na prvočinitele. Jinak by nebylo možné odstranit korozi opravdu poctivě. Každý jednotlivý díl bylo nutné opravit samostatně. Co šlo bylo opraveno, co už opravit nešlo bylo nově vyrobeno. Zárověň bylo třeba znova spasovat celou karoserii tak, aby všechny spáry byly stejné, což v té době nebylo zcela standardní :-) S ohledem na nepřesnost dílů v řádech milimetrů jsme některé díly museli předělávat, rozšiřovat, zkracovat, nebo jinak dotvářet.
Na autě bylo několik vrstev barvy.. Červená, pod ní modrá, pod modrou světle zelená, pod světle zelenou ještě světlejší a úplně vespod byla původní bíla. Do bílé tak bude auto nalakováno, až přijde ten správný čas :-)
Škoda 450 - komentáře:
-> jourin: chápu, nemá to kastli ze slabýho plechu 

-> Luky: Hele po pravde nevim :) tohle auto osobne ja moc neresim :)
-> jourin: opat krasna renovacia,radost pozerat 

-> jourin: to koukám že kvůli dvojité karburaci to má v motorovém prostoru odstraněnou celou svislou hranu, ne jen horní roh jako Felicie?! To tak 450 měly? Teda předpokládám že jinak by jste to tam nedělali/nenechali, ale nevěděl jsem to
-> Burák: Jeste to neni hotovy :)
Hmm, dobre vy 

-> jourin: Jak jsou spojený ty měděný benzinový trubky u druhýho karbce? Vypadá to jako natupo sletovený, ale to by hned prasklo.
-> Burák: nedelame to poprve!
Chytrý kluci 

-> Burák: Pletou, ale nastesti jinam nepasujou, takze kdyz ti tam 3x nejde dat motor, tak si pak vsimnes ze patri do Tatry :)
Hale, si tak řikám. Nepletou se vám na dílně ty díly z tý fůry rozdělanejch aut? Mi stačí, když mám v dílně rozdělaný dvě 

Fotka 65 je super. Se vsadím, že to psal Petr. img.skoda-virt.cz/vase_au
ta_upload/.../9998_2013-04
-16_23-49-20_51.jpg 

-> jourin: Až teď jsem si v textu všiml charakteristiky "sádrový trpaslík"
Velmi tipné..


Takovouhle kůru by potřebovala moje Felicie. Jen nevím kdo by byl sponzorem.. :-)
-> jourin: Souhlas a pokud úpravy, tak vratné (viz. já a moje sedačky a tapecí).
-> radar75: To je ztrata casu, musel bys tomu udelat uplne novy podvozek aby to melo smysl a fungovalo to :) Prace by na tom bylo jako na kostele a hodnota takovyho auta bude nula :) Takze je smysluplnejsi to zrenovovat do origo stavu :)
Veľmi pekné, mám kacírske myšlienky do klasickej Octavie narvať výkonný motor a "zahambovať" moderné 1.4 v kopcoch a trošku podriftovať
Ide do obľúbených.

To si ani nedovedu představit. Tolik práce na tom. Kam se na Vás někteří rádoby renovátoři hrabou. A já taky.Velká úcta k Vaší práci na těch autech, souhlasný úsudek s výběrem typu aut na kterých se takto chcete nadřít a držení palců a´t se vám to ne rychle-ale hlavně stoprocentně kvalitně povede a můžete být zaslouženými králi Škoda a veterán srazů.
Chlapi, velky respekt
! Byt tak zrucny niekedy tak to je moj ciel 

