Petr/Rapid 1.5
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Nabízím úpravu rozdělovače či odladění motorů :
- skoda-virt.cz/cz/.../9172 -upravy-rozdelovacu-odlade ni-motoru
KOUPÍM :
- NOVÉ KONTAKTNÍ ROZDĚLOVAČE velký emkový typ
- karb. z CBR 900 rr r.v. 97-99 nebo jiný 4klapkový karb. Keihin, Mikuny z motorky o obsahu 900ccm a vyšší
Minulost (Žlutý Rapid 130) :
- na aute bylo téměř vse origo, krom několika zapravení laku (stříkání celého předního čela apod.)
- motor originál 130 bez úprav, sání z erka, karburátor originální zánovní, dole trapné video
Rapid 1.4 (minulý majitel - nick IvanC)
Karoserie:
- Komplet GO, vyztužená,
- rozpěrka mezi tlumiči, vepředu převařené domky pro uchycení tlumičů, vytažené lemy, plechové prahy z Felicie
- baterie v kufru
- barva glazurit - zelená 06.05.18...
Přední náprava:
- Komplet GO, poskládaná z nových dílů, vyztužená,
- otočené misky dorazů - nikomu nedoporučuji - auto chodí příliš nízko a na dorazy tlumičů, pružiny - musím předělat do roviny
- pružiny Speedpro okruh,
- převrtané a odlehčené náboje 4x100, v minulosti plynokapalinové tlumiče Sachs pro LR/B, pak GAZ, nyní Protlum Sport
Zadní náprava:
- GO, vyztužená 130 LA, náboje 4x 100,
- v minulosti plynokapalinové výškově stavitelné tlumiče Sachs, nyní GAZ uložený v tvrdých gumách.
- navařené úchyty na podélná rameno pro uchycení tlumiče Sachs - vyrobeno z pevnostních mat. 10.9,
- převařené úchyty šikmého ramene na příčce převodovky pro zachování odklonu při snížení
Kola:
- Ráfky Dotz Daytona 6,5x15
- Pneu Good Year Eagle F1 195/50 R15, v budoucnu něco měkčího... Toyo, Yokohama
- II ráfky: OZ Superleggera 7x15, 4x100 5kg, Velké díky m8rinek ! - v plánu lak + jiné středy
Brzdy:
- Vpředu 4 pístky s propojkou, chlazené kotouče s vybráními pro chlazení i náboje a zároveň odlehčení
- Vzadu kotouče s brzdičem z Octavie
Převodovka:
- minulá převodovka 4,22 z 135GLI vydržela 50km, poté slisování 3stupně na hřídeli jako u původní převodovky
- 5Q se stálým převodem 4,22, rozberáno 6 převodovek a vybrány nejlepší díly
- nová ložiska ZKL a ZVL krom ložiska s klecí, bylo jak nové,
- rozpěrka proti slisování 3 st.
- Všechny nerovnosti dosedacích ploch až úchylně srovnány,
- všechny synchrony od 5-kových kol z jiných převodovek
- všechny šruby, gufera a O-kroužky nové
- šruby utahovány na horní předepsané hodnoty Nm
- těsněno hnědým silikonem bez papírových těsnění.
- hodinkama vymezena vůle v převodu na 0,20mm, i když jsme to ladily hlavně dle sluchu na už jetém převodu
Starý motor po bývalém majiteli :
- blok Felicia, klika Fabia
- vačka 284/276, zdvihy 6,7 ; 6,5
- vrtání 75,5 mm, kompres 10,8
- hlava Felicia 50KW s min. úpravami
- přetryskovaný karburátor Sedr z 130 naladěný výrobcem vačky Muckem - nebyl ok : všechny problémy vyřešeny obrovským nákrmem hlavních systémů - trysky 130 a 155, takže zcela nesmyslné k sér. dif. a zalité v celém spektru ot.- karb. opraven/upraven
- rozdělovač z 120 s vlastní upravenou regulací, druhý bezkontaktní s jinou křivkou
- svody B Krejčí, tlumič vlastního návrhu
Tento motor to má už dlouhý čas za sebou skrz podceňěnou věc a mojí důvěřu v práci ostatních a kdysi "rádoby kamarádů" - podrazáckým mamonům.
Nový motor 1.5 byl po mnoha letech prodán:
1514ccm - vložky na zakázku, produkční písty, upravené ojnice Fab., vačka TOP rally group B, zapalování Ignitech, hlava s ventily 36/32 s max. úpravami a závodními pružinami Anglie
- skoda-virt.cz/cz/.../9172 -upravy-rozdelovacu-odlade ni-motoru
KOUPÍM :
- NOVÉ KONTAKTNÍ ROZDĚLOVAČE velký emkový typ
- karb. z CBR 900 rr r.v. 97-99 nebo jiný 4klapkový karb. Keihin, Mikuny z motorky o obsahu 900ccm a vyšší
Minulost (Žlutý Rapid 130) :
- na aute bylo téměř vse origo, krom několika zapravení laku (stříkání celého předního čela apod.)
- motor originál 130 bez úprav, sání z erka, karburátor originální zánovní, dole trapné video
Rapid 1.4 (minulý majitel - nick IvanC)
Karoserie:
- Komplet GO, vyztužená,
- rozpěrka mezi tlumiči, vepředu převařené domky pro uchycení tlumičů, vytažené lemy, plechové prahy z Felicie
- baterie v kufru
- barva glazurit - zelená 06.05.18...
Přední náprava:
- Komplet GO, poskládaná z nových dílů, vyztužená,
- otočené misky dorazů - nikomu nedoporučuji - auto chodí příliš nízko a na dorazy tlumičů, pružiny - musím předělat do roviny
- pružiny Speedpro okruh,
- převrtané a odlehčené náboje 4x100, v minulosti plynokapalinové tlumiče Sachs pro LR/B, pak GAZ, nyní Protlum Sport
Zadní náprava:
- GO, vyztužená 130 LA, náboje 4x 100,
- v minulosti plynokapalinové výškově stavitelné tlumiče Sachs, nyní GAZ uložený v tvrdých gumách.
- navařené úchyty na podélná rameno pro uchycení tlumiče Sachs - vyrobeno z pevnostních mat. 10.9,
- převařené úchyty šikmého ramene na příčce převodovky pro zachování odklonu při snížení
Kola:
- Ráfky Dotz Daytona 6,5x15
- Pneu Good Year Eagle F1 195/50 R15, v budoucnu něco měkčího... Toyo, Yokohama
- II ráfky: OZ Superleggera 7x15, 4x100 5kg, Velké díky m8rinek ! - v plánu lak + jiné středy
Brzdy:
- Vpředu 4 pístky s propojkou, chlazené kotouče s vybráními pro chlazení i náboje a zároveň odlehčení
- Vzadu kotouče s brzdičem z Octavie
Převodovka:
- minulá převodovka 4,22 z 135GLI vydržela 50km, poté slisování 3stupně na hřídeli jako u původní převodovky
- 5Q se stálým převodem 4,22, rozberáno 6 převodovek a vybrány nejlepší díly
- nová ložiska ZKL a ZVL krom ložiska s klecí, bylo jak nové,
- rozpěrka proti slisování 3 st.
- Všechny nerovnosti dosedacích ploch až úchylně srovnány,
- všechny synchrony od 5-kových kol z jiných převodovek
- všechny šruby, gufera a O-kroužky nové
- šruby utahovány na horní předepsané hodnoty Nm
- těsněno hnědým silikonem bez papírových těsnění.
- hodinkama vymezena vůle v převodu na 0,20mm, i když jsme to ladily hlavně dle sluchu na už jetém převodu
Starý motor po bývalém majiteli :
- blok Felicia, klika Fabia
- vačka 284/276, zdvihy 6,7 ; 6,5
- vrtání 75,5 mm, kompres 10,8
- hlava Felicia 50KW s min. úpravami
- přetryskovaný karburátor Sedr z 130 naladěný výrobcem vačky Muckem - nebyl ok : všechny problémy vyřešeny obrovským nákrmem hlavních systémů - trysky 130 a 155, takže zcela nesmyslné k sér. dif. a zalité v celém spektru ot.- karb. opraven/upraven
- rozdělovač z 120 s vlastní upravenou regulací, druhý bezkontaktní s jinou křivkou
- svody B Krejčí, tlumič vlastního návrhu
Tento motor to má už dlouhý čas za sebou skrz podceňěnou věc a mojí důvěřu v práci ostatních a kdysi "rádoby kamarádů" - podrazáckým mamonům.
Nový motor 1.5 byl po mnoha letech prodán:
1514ccm - vložky na zakázku, produkční písty, upravené ojnice Fab., vačka TOP rally group B, zapalování Ignitech, hlava s ventily 36/32 s max. úpravami a závodními pružinami Anglie
Petr/Rapid 1.5 - komentáře:
moc pekné kola 
-> koko: To je moc 
5,63 metrů za 1 rok a jak to půjde do garáže tak to samí, takže 11 metrů celkem a pokud se nedovolám tomu hodnému pánovi co dělá motor, tak tento rok ty metry už nepřibudou 
Asi sem mu pěkně 
PS : Kola jsou boží, furt na to auto čumím, až je mladá nasratá jak to vidí
Ale dozadu nutnost 1,5 cm podložky, furt je to moc v lemu, to se mi nepáčí.
5,63 metrů za 1 rok a jak to půjde do garáže tak to samí, takže 11 metrů celkem a pokud se nedovolám tomu hodnému pánovi co dělá motor, tak tento rok ty metry už nepřibudou 
Asi sem mu pěkně 
PS : Kola jsou boží, furt na to auto čumím, až je mladá nasratá jak to vidí
Ale dozadu nutnost 1,5 cm podložky, furt je to moc v lemu, to se mi nepáčí. 
-> Urbi: Ty jo letitý posun, celých 15 m:)
Ale vážně, nevypadá to zle
Ale vážně, nevypadá to zle
-> U-Geen 10.08.12 12:23:01: Na fotkách teda vypadají fakt zlaté o stříbrné mám jinou představu. Pravda na netu chodím v práci a doma na obyč NTB co je jen na net. Monitor co má zkalibrován na fotky mám na druhém PC kam mě net nesmí...
-> Urbi: Aha, jasný
-> Urbi: Aha, jasný
-> Urbi: na fotkach teda vypadaj stribrny i pri tom zapadu slunce :-) Mozna by si T2 mel zkalibrovat monitor.
-> Čokin: Děkuji za povzbuzení k práci od kamaráda, za to si kámošů určitě budu vážit.
-> Tuner#2: Nebyly zlatý, možná to tak vypadá na předchozích fotkách, je to foceno při západu slunka Nikonem za 2 tis. Na posledních fotkách je vidět opravdová barva a stav. Ty kola jsou docela tmavý a nelesklý a dívej na foto níže... jde o to jak to vyfotíš, to ty budeš vědět nejlíp. err0neous.org/mbz/oz_supe rleggera_1000.jpg
-> Tuner#2: Nebyly zlatý, možná to tak vypadá na předchozích fotkách, je to foceno při západu slunka Nikonem za 2 tis. Na posledních fotkách je vidět opravdová barva a stav. Ty kola jsou docela tmavý a nelesklý a dívej na foto níže... jde o to jak to vyfotíš, to ty budeš vědět nejlíp. err0neous.org/mbz/oz_supe rleggera_1000.jpg
-> Urbi: Proč jsi nenechal OZtka zlatý? 
-> Urbi: Nehaž všechno na Chovance, kdybys místo leštění pičovinek to za jeden víkend zprovoznil můžeš jezdit. S takovou to auto nepojede ještě min. rok. Někdo má auto na ježdění a někomu hold jen stoji v garáži......
Všechno má svůj čas pánové. Řeším nejednu věc a čekám půl roku na motor který je u CHovance, tehdy mě říkal že do května ho bude mít,... není nad profesionalitu.
-> havlik: vyzerá to výborně, ale nejede to - to je dost podstatná závada na auto
No tak eště to zprovoznit aby to jelo
OK, nechám jen vybroušené teda, děkuji všem za rady.
-> Urbi: mam to viko uplne stejne udelane jako ty
Já to mám jen vybroušené bez laku a 6 let pořád stejné.
-> Urbi: mám to taky nezalakované asi 4 roky a vypadá stále dobře...
-> Urbi: Neboj, moc to nezajde. Ono se to nezdá, ale kolem motoru se točí trocha mastnýho vzduchu a udělá to mikrofilm. Stačí to občas přelíznout hadrem a dobrý. Já to měl takhle asi 3 roky a žádné velké zhiršení nenastalo.
-> fortkiller: Smirk. papírem na molitanu sem trochu pobrousil víko, nechal ho nakomaxitovat černým matem a vzal jen lamelovým kotoučem hrubost 60 co vidíš na obrázku, ale protože sem si dal otáčky cca 20 000 ot.,tak to bralo krásně rovnoměrně - 10min. Je to akorád dobře vyfocený z úhlu, jinak je to ještě hnusný, vezmu kus rovného dřeva, nalepím přes oboustranku papír hrubost 800,1200,... a ještě se to musí dotvořit, ale bojím se že když to nezalakuju průhledným lakem, tak to bude rychle zacházet na motoru a když zalakuju, tak to bude hnusný, protože už nebude černý mat ale černý lesk
-> Urbi: ten dekl je moc pěknej, jak si toho docílil? To je nějak leštěný?
-> radekp: Jo Němcovi to půjde, o něm sem uvažoval hned jako o prvním, ale nemám s ním osobní zkušenost...tak sem zvědavý co na to řekne a hlavně kolik bude chtít...
