ub40 1000 mb
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Tak to je můj kousek nostalgie. Koupil jsem ji od prvního majitele který sní jezdil užjen do kostela.
Škoda 1000mb de luxe z roku 1969 č 400091. Mnoho let mi stála v garáži, až letos na jaře jsme se s dobrým kamarádem pustili do oprav.
Původní barevný odstín čsn 1019 což byl nový moderní odstín roku 1969 se kterým ještě vyjížděla š100 . Rozhodly jsme že ji zrenovujeme do lepšího než původního stavu.
14.1.2012 kompletně odstrojeno
1.2.2012 vyvařeno
20.2.2012 nastříkán spodek
10.3.2013 nastříkán kufr a prostor na rezervu
24.1.2014 odstraněn zbytek původní barvy
5.2.2014 nastříkán motorový prostor
30.3.2014 nastříkán interiér
20.12.2014 vystříkané dutiny
25.1.2015 učesána elektroinstalace
28.2.2015 namontovaná převodovka a zadní náprava
5.3.2015 namontovaná přední náprava
7.3.2015 dodělany brzdy
21.3.2016motor po generalce
aktuálně sháním ......
gumy na podlahu nepotrhané
koberec do kufru nebo aspon typ na material
spinacku se zamikanim volantu
sedačky přední okrove aspoň sedaky
virobni stitek na de luxe
naše stránky - www. carservicecz.cz,face-car servicecz.cz
Škoda 1000mb de luxe z roku 1969 č 400091. Mnoho let mi stála v garáži, až letos na jaře jsme se s dobrým kamarádem pustili do oprav.
Původní barevný odstín čsn 1019 což byl nový moderní odstín roku 1969 se kterým ještě vyjížděla š100 . Rozhodly jsme že ji zrenovujeme do lepšího než původního stavu.
14.1.2012 kompletně odstrojeno
1.2.2012 vyvařeno
20.2.2012 nastříkán spodek
10.3.2013 nastříkán kufr a prostor na rezervu
24.1.2014 odstraněn zbytek původní barvy
5.2.2014 nastříkán motorový prostor
30.3.2014 nastříkán interiér
20.12.2014 vystříkané dutiny
25.1.2015 učesána elektroinstalace
28.2.2015 namontovaná převodovka a zadní náprava
5.3.2015 namontovaná přední náprava
7.3.2015 dodělany brzdy
21.3.2016motor po generalce
aktuálně sháním ......
gumy na podlahu nepotrhané
koberec do kufru nebo aspon typ na material
spinacku se zamikanim volantu
sedačky přední okrove aspoň sedaky
virobni stitek na de luxe
naše stránky - www. carservicecz.cz,face-car servicecz.cz
ub40 1000 mb - komentáře:
-> ub40: A ode mě ? 
-> Bukaj: dorazilo to v poradku,dekan
To je ten držáček od teploměru co je vzadu na motoru kousek od termostatu.
-> ub40: vybral jsem si stejně
-> ub40: Asi proto, že bylo její, ne? A na hlavní čekala Felda
A na hlavní čekala Felda
vybrala si mbx
1969 Ljuba Hermanová - Píseň čtyřtaktní
-> ub40: -> ub40: Prosím tě,koukni do "Rozdíly Mbček" na ty štíty zad.světel,měl jsi tam stejné jako já?
Prosím tě, co máš za profil gumy pod těma zadníma blaníkama? Díky
-> ub40: Zapoměl jsem ti říct,že ty fotky topení a tapec sloupku jsem dal sem.
skoda-virt.cz/cz/.../1588 76-rozdily-mbcek-co-je-ori ginal
skoda-virt.cz/cz/.../1588 76-rozdily-mbcek-co-je-ori ginal
-> Koblet: dekan
Poslal jsem Ti na mail ta schémata elektriky.
-> Koblet:
-> Jozka: Přiznávám, mám u blatníků také T profil. Hanbím se, ale nechám ho tam.
-> Koblet: No jo no.. taky jsem si myslel, že pozdější modely MB už měly u blatníků T profily jako kila.. Stejně jako ten ruční sytič to totiž originálně vypadá, jen u něj mám tu výhodu, že jsem tu divnou věc v garáži jako kluk našel a táta mi to vysvětlil... Vrátit ten automat dneska nazpět je sice ne nezbytnej, nicméně plusovej krok k originalitě a vzhledem k současnýmu charakteru provozu těch aut se jeho jisté negativní aspekty prakticky neprojeví
. Vrátit ten automat dneska nazpět je sice ne nezbytnej, nicméně plusovej krok k originalitě a vzhledem k současnýmu charakteru provozu těch aut se jeho jisté negativní aspekty prakticky neprojeví
-> Jozka: Je pravda že potkat dnes termosytič v MBéčku je skoro vzácnost a řada majitelů je ochotna se hádat do krve, že origo je ovládání páčkou a že to tak mají z výroby. Já osobně s ním nemám nejmenší problém, ale je pravda že optimální je po nastartování auta počkat cca 3-5 minut, než se zahřeje motor a sytič automaticky vypne. Jinak auto poskakuje při rozjedu jak splašená koza. Ale hlavně to na motoru vypadá moooooc hezky.
-> ub40: Pár faktů z "ověřovací návštěvy" jsem napsal do tématu "Rozdíly MBček..."
Kdybys ještě něco potřeboval, tak se ozvi
Kdybys ještě něco potřeboval, tak se ozvi
-> ub40: V originále ty dvě páčky ovládají ventil u topení a poměrně nesmyslnou klapku na ventilátoru topení, o jejímž účelu panujou jen dohady. Protože ať už jsou dneska názory na termosytič dneska originalisticky puritánský, jeho činnost byla v běžným provozu problematická (což je fakt, doloženej už jen tím, že se jich dochoval jen zlomek), takže skoro všichni dokoupili manuál a bowden od levý (kratší) páčky přesměrovali od tý podivný klapky k němu. Páčky jsou opačně než sytič u 742, sklápěj se dolů dozadu a ty bys měl mít třetí evoluci, čili šedou a černou "poplastovanou" (možná ty budeš vědět, co to je za divnou barvu)..
Mrknu po těch schématech a napíšu SZ, než jsem se probral, umřel mi mobil..
Mrknu po těch schématech a napíšu SZ, než jsem se probral, umřel mi mobil..
-> ub40: Jedna packa ovlada kohout topeni a druha klapku na ventilatoru v motorovem prostoru. Do MBecka patri origo automaticky termosytic. Holt moderni stroj s automatikou.
-> Koblet 09.01.15 17:34:00: jak neexistuje cim se teda sitic ovladal
