CML / 1000MB De Luxe
Velmi pekna praca :)
Mozem sa opytat, kam si umiestnil repro a o aky typ radia sa jedna? Dakujem
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
ŠKODA 1000MB De Luxe rok výroby 1968 19ctá série
De Luxe jsme zachránili před ztrátou původního TP a původních SPZ z roku 1968. Zakoupeno 27.6. 2015 v polopřevodu, po prvním majiteli. Následný přepis 29.6. se vydařil až nad míru dobře, protože už před osmou ranní bylo vše hotovo a SPZ uloženo do depozitu.
Naší třetí tisícovku jsme dovezli z druhého konce republiky až z Aše. Krom pár úprav a oprav byla v původním a kompletním stavu, a přesně tak i zůstane.
Znovuoživení po několika letech stání na ne zrovna ideálním místě, předcházel víc jak měsíc dennodenní práce. Auto bylo sice „funkční“, ale bylo to opravdu jen v uvozovkách. Brzdy nebrzdily, koroze díky vlhké garáži taky byla. Světla vysvícená, interiér špinavý v kombinaci se značně neodbornou opravou laku a předchozí koroze opravdu stála za to.
Jako první jsem opravil brzdy a celkově uvedl auto do chodu, to bylo to nejjednodušší. Potom jsem se vrhnul na víc jak třítýdenní opravu spodku vozu. Přítelkyně zatím čistila interiér a šlo jí to mnohem rychleji a lépe než mě. S každým dnem jsem nacházel další a další problémy. Všechny opravy jsem dělal tak, aby zvenku nebylo nic patrno. Nicméně nakonec se zadařilo a přišlo na veselejší práce. Leštění, výměna světel za H4 paraboly, montáž předních žlutých mlhovek, výměna zadní mlhovky za plastovou ohavu a mnoho dalšího.
Přes všechny nástrahy co nás potkali jsem se 4.8. 15 vydal na STK. Po příjezdu mi paní za přepážkou řekla, že tam konečně mají pořádný auto. Vše šlo hladce, až přišlo na zkoušku ruční brzdy. Jedno kolo brzdilo málo a druhé až moc, takže vážná závada a STK na měsíc. Nedalo se nic dělat, vydal jsem se domů opravovat. Opraveno bylo ten samý den. Takže na druhý den ráno jsem se s protokolem z STK vydal na úřad pro SPZ. Vše šlo celkem hladce a před polednem jsem vyrazil na opravnou STK. Bohužel při druhém pokusu ukázal měřák opět stejné hodnoty. Až po tomto děsivém výsledku jsme s technikem zjistili, že jsme si asi nerozuměli a já opravoval funkční stranu. Nevadí, aspoň jsem opravil únik oleje z poloosy. Ve 45 stupních na slunci v poledne jsem si cvičně rozdělal i stranu druhou. Celá závada se ukázala úplně jinde. Špatně natažené lanovody byly celý problém. Při třetím pokusu už obě strany brzdily stejně.
Ted´už jsme pojízdní a najíždíme první km. Čekají nás další opravy a úpravy, ale to až časem.
Velké díky patří přítelkyni, že to se mnou ten měsíc vydržela. Stálo to za to:-) A proč to celé muselo být do měsíce? Aby jsme stihli letošní Hundertgang.
De Luxe jsme zachránili před ztrátou původního TP a původních SPZ z roku 1968. Zakoupeno 27.6. 2015 v polopřevodu, po prvním majiteli. Následný přepis 29.6. se vydařil až nad míru dobře, protože už před osmou ranní bylo vše hotovo a SPZ uloženo do depozitu.
Naší třetí tisícovku jsme dovezli z druhého konce republiky až z Aše. Krom pár úprav a oprav byla v původním a kompletním stavu, a přesně tak i zůstane.
Znovuoživení po několika letech stání na ne zrovna ideálním místě, předcházel víc jak měsíc dennodenní práce. Auto bylo sice „funkční“, ale bylo to opravdu jen v uvozovkách. Brzdy nebrzdily, koroze díky vlhké garáži taky byla. Světla vysvícená, interiér špinavý v kombinaci se značně neodbornou opravou laku a předchozí koroze opravdu stála za to.
Jako první jsem opravil brzdy a celkově uvedl auto do chodu, to bylo to nejjednodušší. Potom jsem se vrhnul na víc jak třítýdenní opravu spodku vozu. Přítelkyně zatím čistila interiér a šlo jí to mnohem rychleji a lépe než mě. S každým dnem jsem nacházel další a další problémy. Všechny opravy jsem dělal tak, aby zvenku nebylo nic patrno. Nicméně nakonec se zadařilo a přišlo na veselejší práce. Leštění, výměna světel za H4 paraboly, montáž předních žlutých mlhovek, výměna zadní mlhovky za plastovou ohavu a mnoho dalšího.
Přes všechny nástrahy co nás potkali jsem se 4.8. 15 vydal na STK. Po příjezdu mi paní za přepážkou řekla, že tam konečně mají pořádný auto. Vše šlo hladce, až přišlo na zkoušku ruční brzdy. Jedno kolo brzdilo málo a druhé až moc, takže vážná závada a STK na měsíc. Nedalo se nic dělat, vydal jsem se domů opravovat. Opraveno bylo ten samý den. Takže na druhý den ráno jsem se s protokolem z STK vydal na úřad pro SPZ. Vše šlo celkem hladce a před polednem jsem vyrazil na opravnou STK. Bohužel při druhém pokusu ukázal měřák opět stejné hodnoty. Až po tomto děsivém výsledku jsme s technikem zjistili, že jsme si asi nerozuměli a já opravoval funkční stranu. Nevadí, aspoň jsem opravil únik oleje z poloosy. Ve 45 stupních na slunci v poledne jsem si cvičně rozdělal i stranu druhou. Celá závada se ukázala úplně jinde. Špatně natažené lanovody byly celý problém. Při třetím pokusu už obě strany brzdily stejně.
Ted´už jsme pojízdní a najíždíme první km. Čekají nás další opravy a úpravy, ale to až časem.
Velké díky patří přítelkyni, že to se mnou ten měsíc vydržela. Stálo to za to:-) A proč to celé muselo být do měsíce? Aby jsme stihli letošní Hundertgang.
CML / 1000MB De Luxe - komentáře:
Dneškem počínaje máme ve voze rádio a kupodivu všechno funguje:-) Na anténu složenou ze tří kusů to chytá mnohem více stanic než rádio ve Felicii. A proč k tomu došlo? Na dlouhých cestách chybělo hlavně přítelkyni a druhým důvodem byla odborně zadělaná díra pro anténu. Odborně myšleno velkou vějířovou podložkou zamáznoutou v pseudokovu co se rozmatlá v ruce. Celé to po těch letech drželo už jen silou vůle, takže jsme to vyřešili najednou.
Týden práce a před svářením jsem si řikal jak je to krásný. Stačila chvíle a mohl jsem z hromady svárů pilovat zpátky původní tvary. Nakonec se celkem zadařilo snad.
o víkendu jsme výletovali s nájezdem skoro 400km. Auto fungovalo na výbornou. Vezlo nás cestou i necestou, a možná právě proto nám uchází spolujezdcovo zadní kolo :-). V sobotu přes Trutnov na Stachelberg přes Žacléř do Polska k jezeru Bukovka. Odtud zpět do vlasti do Zlaté Olešnice k větrným elektrárnám. Po klikatých uzoučkých silničkách k Mrtvému jezeru u Trutnovské elektrárny a do Náchoda. Pak následoval opět přejezd do Polska a pokračování podél hranic až domů. A dnes závody Jawa 50GP v Mýtě, kde jsme dokonce byli foceni místním fotografem. Uvidíme jak dopadnou fotky. No a nakonec jsme se schladili prvním letošním koupáním na Pastvinách.
-> Petkar: proti tobě jsme to měli bez závad:-) jinak máš můj obdiv. Ocenění je opravdu na místě, slušnej příběh:-)
-> Petkar: No to muselo bejt ! Trochu mě to připomnělo jednu jízdu z Třeboně do Phy v 80., kdy předtím plně fční auto jelo jen na plnej plyn, jinak zdechávalo (přitom se ale zas volně otvíralo větrací okénko), palubka svítila jak vánoční stromek, přestávalo postupně řadit (a pod Strahovem i brzdit) a do cíle dorazilo na dvojku jak polovrak.. Ale furt slabej odvar vašich zážitků - i když teda prasklá struna plynu byla taky hned nějak zkraje 
.
.
No, to jo 
: www.skoda110r.cz/article.
php?id=1317
: www.skoda110r.cz/article.
php?id=1317
-> Petkar: ale zas jsi to měl s kupou dalších zážitků:-)
Na rozdíl od některých jiných, kteří do Hustopeč jeli 240 km skoro deset hodin... 
-> mirecek.666: tak alespoň, že tak 
-> sikula: díky:-) musim poznamenat, že i přes menší účast to bylo fakt pěkný a byli jsme na parádních místech
-> T: ta první je tekoucí brzdovka z pedálovky, to se vyrešilo samo protože přebytek, kterej jsem dolil sám vytekl do hadrů, který tam pro sychr dávám k ní. No a ta druhá je záležitost dobíjení. Težko říct co se dělo, prvních 200km naprosto bez problémů a při příjezdu do Hustopečí v pátek navečer byla baterka uplně vydudaná. Naštěstí záložní baterka a kabely to vyřešili a dojeli jsme. Přes noc jsem dobil baterky, ráno před AOS kontrola dobíjení, který bylo dle multimetru OK a celej orienták a cestu domu už zase v pohodě.
-> T: ta první je tekoucí brzdovka z pedálovky, to se vyrešilo samo protože přebytek, kterej jsem dolil sám vytekl do hadrů, který tam pro sychr dávám k ní. No a ta druhá je záležitost dobíjení. Težko říct co se dělo, prvních 200km naprosto bez problémů a při příjezdu do Hustopečí v pátek navečer byla baterka uplně vydudaná. Naštěstí záložní baterka a kabely to vyřešili a dojeli jsme. Přes noc jsem dobil baterky, ráno před AOS kontrola dobíjení, který bylo dle multimetru OK a celej orienták a cestu domu už zase v pohodě.
-> mirecek.666: co znamená "téměř bez závad" ? 
-> mirecek.666: gratulace k uspechu
příprava na slet skoro hotova. Dynamo už konečně dobíjí, brzdy asi brzdí, pár detailů doladěno
-> mirecek.666: V pohodě. Já jen pro úplnost 
-> Petr98: takle jsem to koupil:-) jiný nemám a vypadá to dobře zašle jako zbytek motoru. Teda krom toho samotnýho termosytiče, ten jsem nějak moc umyl:-)
-> mirecek.666: Trubičky by měly být mosazné. Plechové - pozinkované byly z kraje výroby. Jinak když je vše jak má, termosytič funguje spolehlivě
