skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Tomáš/ Š1000 MBG
Škoda 1000 MBG
Rok výroby: 7/1967
14. série
Zajímavost: určena na vývoz do Francie
Celkový stav tachometru je 286 tisíc,po go motoru má najeto 26 tisíc
Původní spz: HB 45-35
Toto MBG měl dědův kamarád z vojny. Kupoval ho jako funglovku v Mototechně Pardubice. MBG bylo určeno na vývoz, ale protože ho potloukly kroupy, zůstalo v ČSSR.
Původní majtel p. Bláha si vše důkladně zapisoval. Nejzásadnější milník je 80rok, kdy byla vyvařená karoserie, opravdu poctivě, a rok 81 go motoru za 3000kčs (klika,vložky,písty,rozvo d,olejové čerpadlo atd...).Jezdili s ním na dovolené do Jugošky a NDR a celý vychodní blok.
MBG bylo stále v provozu, ikdyž v garáži měl novou ladu Samaru ( dnes má najeto 13tisic). Nakonec bylo odstaveno v mokré stodole na paletách se zataženou ručkou, takto tam stálo 15 let než se mi dostalo do ruky. Ikdyž bylo odstavené, motor byl pravidelně promazáván a protáčen klikou.
V roce 2004 bylo odhlášeno, ale zjistil jsem, že půjde vrátit zpět do provozu. Tak to je teď pro mě hlavní úkol, stihnout to do léta. vzhledem k tomu, že to je dědův opravdu dobrý kamarád, tak to je jako by bylo auto v rodině.
Automaticke sytice sehnany na burze a rozdelovac take
sada svodu a filtrboxu vcetne origo karbecu take sehnana diky zdejsimu členovi
Fotky budu průběžně přidávat.
Blinkry a cecka sehnany z nerezu...aspon je to navěky
po 20ti letech opet ma značky sice evropansky ale lepší než žadny a zustal mi t.p.
užasny pocit to auto řídit:)
Rok výroby: 7/1967
14. série
Zajímavost: určena na vývoz do Francie
Celkový stav tachometru je 286 tisíc,po go motoru má najeto 26 tisíc
Původní spz: HB 45-35
Toto MBG měl dědův kamarád z vojny. Kupoval ho jako funglovku v Mototechně Pardubice. MBG bylo určeno na vývoz, ale protože ho potloukly kroupy, zůstalo v ČSSR.
Původní majtel p. Bláha si vše důkladně zapisoval. Nejzásadnější milník je 80rok, kdy byla vyvařená karoserie, opravdu poctivě, a rok 81 go motoru za 3000kčs (klika,vložky,písty,rozvo d,olejové čerpadlo atd...).Jezdili s ním na dovolené do Jugošky a NDR a celý vychodní blok.
MBG bylo stále v provozu, ikdyž v garáži měl novou ladu Samaru ( dnes má najeto 13tisic). Nakonec bylo odstaveno v mokré stodole na paletách se zataženou ručkou, takto tam stálo 15 let než se mi dostalo do ruky. Ikdyž bylo odstavené, motor byl pravidelně promazáván a protáčen klikou.
V roce 2004 bylo odhlášeno, ale zjistil jsem, že půjde vrátit zpět do provozu. Tak to je teď pro mě hlavní úkol, stihnout to do léta. vzhledem k tomu, že to je dědův opravdu dobrý kamarád, tak to je jako by bylo auto v rodině.
Automaticke sytice sehnany na burze a rozdelovac take
sada svodu a filtrboxu vcetne origo karbecu take sehnana diky zdejsimu členovi
Fotky budu průběžně přidávat.
Blinkry a cecka sehnany z nerezu...aspon je to navěky
po 20ti letech opet ma značky sice evropansky ale lepší než žadny a zustal mi t.p.
užasny pocit to auto řídit:)
Tomáš/ Š1000 MBG - komentáře:
karásnej příběh,a krásný mbg
to jo kdyz sem pro to jel a mordoval ven zasekle pakny delal to semnou jako by mu bylo 30 a moc mi pomohl.takto u auta byl po celou dobu co se nakladalo. taky mi trvalo pres pul roky nez mi ho prodal ale skoda ze tam nebyla dvojkarburace.
Paradni kousek. Toho dědy je mi na té fotce skoro líto. Vypadá to na těžké loučení.
pěkna!! děda se asi těžko loučil co??lup oblibené
