Eidy / Kóča
Kdo tě hodnotil?Olin?
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Eidy: Musíš to brát s rezervou,co se týče té fábky s novodurem....tak tu jsme chtěli vyřadit,ale nepovedlo se
Kdo tě hodnotil?Olin?
Kdo tě hodnotil?Olin?
-> Tuner#2: Já ani nevěděl, že Skodahome je. Zjistil jsem to v noci z pátku na sobotu asi ve 2 ráno 
tak jsem si ve tři řekl, že když bude hezky, pojedu. Musel jsem Kóču vykoupat, bo od šampón viděla naposledy v září. A vyrážet v 11 do Želivi (140km) není zrovna ideální, kór když jsem šel večer ještě na koncert. Takže to bylo dost narychlo.
-> maca: Dík.
Ale tak celkově jsem byl z toho srazu takovej rozpačitej. Jako povětrnostní podmínky ideální, kemp moc pěknej, ale ty auta... Asi už jsem starej nebo já nevím. Ty auta jsou zezhora pěkný, ale když se pod ně ohneš, tak je to kolikrát volezlý. Třmeny natřený pomalu i s destičkama včetně bláta a prachu
A nejvíc mě rozsekala kombíková fábie s moc hezkejma airbrushema všude možně a vzadu vozí jen tak položenej rám z novoduru. 
A taky jsem si všimnul, že je děsná móda, lepit na auto znaky Porsche. Na kola, na volanty (opět ve Fabii, ale jiné než té červené) atd. Další třeba ramena náprav zastříkaný od lakování (opět i s blátem). Samozřejmě tam byly i auta pěkný po všech stránkách, ale celkově těm lidem nerozumím. Jejich heslo asi zní "Je jedno jak, hlavně jinak." Pořadatelé to zvládli dobře, to jo.
No a ještě mě zaujali porotci (překvapivě ocenili můj podvozek, to je plus) když řekli, že moje úpravy nejsou dobový. Tak já teda nevím jaký úpravy tam mám. Moderní???
tak jsem si ve tři řekl, že když bude hezky, pojedu. Musel jsem Kóču vykoupat, bo od šampón viděla naposledy v září. A vyrážet v 11 do Želivi (140km) není zrovna ideální, kór když jsem šel večer ještě na koncert. Takže to bylo dost narychlo.-> maca: Dík.
Ale tak celkově jsem byl z toho srazu takovej rozpačitej. Jako povětrnostní podmínky ideální, kemp moc pěknej, ale ty auta... Asi už jsem starej nebo já nevím. Ty auta jsou zezhora pěkný, ale když se pod ně ohneš, tak je to kolikrát volezlý. Třmeny natřený pomalu i s destičkama včetně bláta a prachu
A nejvíc mě rozsekala kombíková fábie s moc hezkejma airbrushema všude možně a vzadu vozí jen tak položenej rám z novoduru. 
A taky jsem si všimnul, že je děsná móda, lepit na auto znaky Porsche. Na kola, na volanty (opět ve Fabii, ale jiné než té červené) atd. Další třeba ramena náprav zastříkaný od lakování (opět i s blátem). Samozřejmě tam byly i auta pěkný po všech stránkách, ale celkově těm lidem nerozumím. Jejich heslo asi zní "Je jedno jak, hlavně jinak." Pořadatelé to zvládli dobře, to jo.
No a ještě mě zaujali porotci (překvapivě ocenili můj podvozek, to je plus) když řekli, že moje úpravy nejsou dobový. Tak já teda nevím jaký úpravy tam mám. Moderní???
-> Tuner#2: jsem se taky včera trochu divil, kam Eidy zavítal
-> Tuner#2: byl,okukoval jsem...moc pěkné eRko
-> Eidy: Ty jsi byl na skodahome 
to jsi měl říct, zvažoval bych kam pojedu a nebo Tě ukecal na Želiv
to jsi měl říct, zvažoval bych kam pojedu a nebo Tě ukecal na Želiv
vysvětlení moc pěkný, ty pocity znám, přesně otom to je
-> Zazaa: Bohužel no. Já to pořádně spojízdnil až asi 2 týdny po tom. Už ani nevím, co jsem měl rozhozenýho.
-> Zazaa: Dodnes lituju, že jsem nebyl pojízdnej :-/
-> Eidy: mel si bejt na jare to bylo od rana postupne od vody po sucho
-> havlik: Včera večer. 74,9kg. Co tam máš dál? 
-> Tuner#2: pršet jóó. Aspoň trošku. Já mám na tenhle podvozek moc málo koníků a chci si dát pořádně pár bůčků
-> Tuner#2: pršet jóó. Aspoň trošku. Já mám na tenhle podvozek moc málo koníků a chci si dát pořádně pár bůčků
-> Eidy: Pršet ne, já jsem zvědavej na čas proti loňsku :-)
-> Eidy: řidiče
-> jarda.u1: Loni to díky gumám už moc nešlo. Nikdy bych nevěřil, že to řeknu, ale letos by v Mostě mohlo pršet 
-> Tuner#2: jsem čekal, že origo startér bude těžší. Co ještě zvážíme?
-> Tuner#2: jsem čekal, že origo startér bude těžší. Co ještě zvážíme?
-> Eidy: Ty jo dobrej rozdíl, ale startér už mám, takže leda tu kliku :-)
-> Eidy: zas ten zadek moc neodlehcuj,vypadalo to pekne,kdyz jsi jezdil v Moste "dverma napred"
-> jarda.u1: JJ,a ještě k tomu je to ušetřený na zadku. O to je to lepší.
-> Syny: Máš tam odpověď.
-> Syny: Máš tam odpověď.
-> Eidy: Tak uz jsi taky poridil reduktorovej starter?Tady je vahova uspora opravdu velka.Jinak mas ho pekne vyfesakovanej
-> Eidy: Ahoj, mohl bych te prosim o neco poprosit? Pisu do SZ :)
-> Eidy: udělej si kliku z karbonu :-))
-> Pavel P.., Nwkt: Taková klika taky něco váží. To chce bez kliky a roztlačit
