skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Eidy / Kóča
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
Jak je to v prolisu, tak většinou se nechá vzít barva na párátko a nalejt to dovnitř
-> Luky: Byla dřina to vymyslet, ale pak mě napadlo ten knoflík otočit a vyšlo to. 
Modelářskou barvou. Zkoušel jsem malinký štětec, ale stejně jsem to opatlal. Takže uchošťoury a čistit. A pak trochu přeleštit.
Modelářskou barvou. Zkoušel jsem malinký štětec, ale stejně jsem to opatlal. Takže uchošťoury a čistit. A pak trochu přeleštit.
-> Eidy 22.03.20 20:47:18: čím jsi to barvil? A jak se ti podařilo otočit ten emblém pro (předpokládám) světýlko?
-> Eidy 22.03.20 20:47:18: Krásný provedeni.
-> Eidy 22.03.20 20:47:18: može byt..
ja som to na litry tiež riešil,nova farba aj sa mi to docela zadarilo,,
inač pekna robota s tou kabelažou,,viem čo to je,,,
ja som to na litry tiež riešil,nova farba aj sa mi to docela zadarilo,,inač pekna robota s tou kabelažou,,viem čo to je,,,
-> Eidy: Jo jo - doladit hned za tepla je potřeba (abys nedopadl jak já s tím pískáním). Ať se daří co nejlépe..
-> Jozka: Člověče, jo. Já z toho mám děsnou radost. Po takovým pomalým začátku jsem se rozjel a pak to šlo parádně. Jen předělám kostru pro podsvícení a kontrolky, někde je to krátký a nelze vytáhnout budík.
-> Eidy: Tak teď to už jen na krásu vyranžírovat.. skvěle.. A je to pocit, co? 
Ještě si ho vybavuju - ten zmiňovanej kříženec svazků jsem totiž bohužel tvořil docela přetržitě s pauzama i v měsících (no, ten Tlemelín taky bylo třeba nějak zprovoznit), takže jsem to viděl tak 50/50. A překvapivě krom toho pískání nefungovala už jen cosi dalšího, což ale napravilo pouhý přepíchnutí prohozenejch konektrorů.
Pískání jsem pokoušel (jestli se neuzdravilo) tak dva roky nazpět - a mám matnej dojem, že místo aby se ozvalo po otevření dveří při rozsvícených světlech (nezávisle na poloze zapalování), ozve se až po jejich zavření. Nicméně propojil jsem přes spínač, aby šlo i vyřadit, takže můžu svítit a nepískat.. Už jsem do svých schémat koukal za ty léta několikrát a logickou chybu nenašel - a bez vykuchání, na který není čas, fyzickou bohužel nenajdu..
Ještě si ho vybavuju - ten zmiňovanej kříženec svazků jsem totiž bohužel tvořil docela přetržitě s pauzama i v měsících (no, ten Tlemelín taky bylo třeba nějak zprovoznit), takže jsem to viděl tak 50/50. A překvapivě krom toho pískání nefungovala už jen cosi dalšího, což ale napravilo pouhý přepíchnutí prohozenejch konektrorů.
Pískání jsem pokoušel (jestli se neuzdravilo) tak dva roky nazpět - a mám matnej dojem, že místo aby se ozvalo po otevření dveří při rozsvícených světlech (nezávisle na poloze zapalování), ozve se až po jejich zavření. Nicméně propojil jsem přes spínač, aby šlo i vyřadit, takže můžu svítit a nepískat.. Už jsem do svých schémat koukal za ty léta několikrát a logickou chybu nenašel - a bez vykuchání, na který není čas, fyzickou bohužel nenajdu..
-> Jozka: Píská, když se dveře zavřou? To píská pořád. Nebo jen při vypnutým klíčku?
Že to není ve schématu po změnách mě moc nepřekvapuje. Můžu být rád aspoň ze něco. Jinak jsem dnes prozkoušel ještě budíky (kabely k čidlům) a funguje to všechno. Teď už jen dodělat relé v kufru na velký spotřebiče (všechna přední světla, chladič, palivové čerpadlo a klakson), ale to až to bude smontované. Pověsím to na přední čelo a bude druhá pojistkovka. Mám objednané relé s pojistkou z Číny, ale ty přijdou prý až v květnu. Tak to udělám přes další pojistkovku. V týdnu přijdou ještě drobnosti a můžu začít česat.
Že to není ve schématu po změnách mě moc nepřekvapuje. Můžu být rád aspoň ze něco. Jinak jsem dnes prozkoušel ještě budíky (kabely k čidlům) a funguje to všechno. Teď už jen dodělat relé v kufru na velký spotřebiče (všechna přední světla, chladič, palivové čerpadlo a klakson), ale to až to bude smontované. Pověsím to na přední čelo a bude druhá pojistkovka. Mám objednané relé s pojistkou z Číny, ale ty přijdou prý až v květnu. Tak to udělám přes další pojistkovku. V týdnu přijdou ještě drobnosti a můžu začít česat.
-> Eidy 20.03.20 01:15:22: Ona se ta fčnost varovek v průběhu výroby měnila a po změně přepínače už to nikdy nebylo zachycený ve schématech úplně korektně 
.
Tvá akce mi připomněla někdejší křížení LS a R kabeláží s embéčkovou - po nocích v práci v kanclu jsem nejdřív vydumal, pak na podlaze vytvářel a jednou se na tom i hezky prospal. Sice jsme měli na návlačky plotter a i vodiče s čárkama a proužkama z nějakýho Mitshubishi byly, stejně jsem ale dával "praporky", který odpadávají dodnes - a dodnes mi taky nefunguje dveřní pískátko, který jsem sice vykoumal snad správně, ale pak nějak zvrtal.. no, pokud budou virový prázdniny dlouhý, dovezu v pondělí motor po GO, nahodím a třeba dojde po 20ti letech i správnou fci hvízdání (píská, když se svítí a dveře se zavřou).
Ale tak precizní, jak to děláš ty, už to nebude nikdy..
.Tvá akce mi připomněla někdejší křížení LS a R kabeláží s embéčkovou - po nocích v práci v kanclu jsem nejdřív vydumal, pak na podlaze vytvářel a jednou se na tom i hezky prospal. Sice jsme měli na návlačky plotter a i vodiče s čárkama a proužkama z nějakýho Mitshubishi byly, stejně jsem ale dával "praporky", který odpadávají dodnes - a dodnes mi taky nefunguje dveřní pískátko, který jsem sice vykoumal snad správně, ale pak nějak zvrtal.. no, pokud budou virový prázdniny dlouhý, dovezu v pondělí motor po GO, nahodím a třeba dojde po 20ti letech i správnou fci hvízdání (píská, když se svítí a dveře se zavřou).
Ale tak precizní, jak to děláš ty, už to nebude nikdy..
Kurva, tak už to vrčí. Totiž bliká. Podle schématu jsem měl proklemovanou svorku 8 a 10 a má to být 5 a 10. Ale kdo to má sakra vědět, když to schéma je blbě. Zabralo mi to “pouhých” asi 5 hodin.
-> Shader: Vezmi kameru a přijď. Když to sestříháš, můžeš to věšet na trubku a sbírat lajky. 
Bylo by to hezký, ale nemám na to čas ani chuť.
Mám teď jeden problémeček. Dotahal jsem celou elektriku a všechno vypadá dobře až na jednu drobnost. Nejdou varovky bez klíčku. Pod klíčkem to bliká doleva, doprava, varovky. Bez klíčku mi jdou pod blinkrem levý parkovačky, pravý parkovačky s podsvícením budíků, ale varovky nic. Čumím do schémat, čumím na kabely, zkouším to tak trochu přehodit (protože značení je prostě škodovácky odfláklé a nečitelné a navíc kombinují písmena s čísly, což neodpovídá ani jednomu schématu) ale nic. Mám tam něco blbě nebo je tam nějaká sranda v celkovém zapojení? Mám jen 2 žárovky na blinkry a zbytek jedu voltmetrem.
Bylo by to hezký, ale nemám na to čas ani chuť.Mám teď jeden problémeček. Dotahal jsem celou elektriku a všechno vypadá dobře až na jednu drobnost. Nejdou varovky bez klíčku. Pod klíčkem to bliká doleva, doprava, varovky. Bez klíčku mi jdou pod blinkrem levý parkovačky, pravý parkovačky s podsvícením budíků, ale varovky nic. Čumím do schémat, čumím na kabely, zkouším to tak trochu přehodit (protože značení je prostě škodovácky odfláklé a nečitelné a navíc kombinují písmena s čísly, což neodpovídá ani jednomu schématu) ale nic. Mám tam něco blbě nebo je tam nějaká sranda v celkovém zapojení? Mám jen 2 žárovky na blinkry a zbytek jedu voltmetrem.
Škoda, že nejsi Youtuber! 
Aspoň by bylo na co koukat a ne na ty ptákoviny, kdo měl co na snídani! 
Aspoň by bylo na co koukat a ne na ty ptákoviny, kdo měl co na snídani! 
-> SO545: Díky. Učesat se to snad podaří k mé spokojenosti a představám.
Všude řádí virus, já jsem zavřenej a v klidu si tahám káble. Dnes velká radost z nového rozdílového relé pro kontrolku brzd. Já vím, že prošlápnutou brzdu poznám hned, ale když tam ta kontrolka už je. 
-> Eidy 17.03.20 21:47:37: slusne ucesana kablovacka moze zostat kludne na ociach.
zozerie to spustu casu aby to fungovalo a ked sa riesi este kozmetika tak este raz tolko casu aby to malo smrnc. ale pekne
zozerie to spustu casu aby to fungovalo a ked sa riesi este kozmetika tak este raz tolko casu aby to malo smrnc. ale pekne
A s těma barvama to nebude tak strašný. I když opakování se nevyhnu. Nejdřív ozkoušet, pak učesat, svázat a zkrátit.
