skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Eidy / Kóča
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Eidy: ja som zapustal motor do karoserie i s prevodovkou a ty robis opak.. hm... ale drziaky motora to je skvela vec.. potom to radi tak ako mne :)) a to zu vies ako je ... este tak supni prevodovkuna taky silentblok a motor sa ani nehne.. qvalt tam das kedy chces (aj na streche)
-> Eidy: moc pěkná práce ty držáky a příčka !
-> Eidy 25.11.10 09:42:03: To máš pravdu, kyvka je na držáky náročnější to je pravda.
-> Eidy: s tým by som tiež súhlasil...
na sériovým autě je všechno dimenzovaný na fakt hrubý zacházení. Když s tím skočíš do škarpy, krosíš po poli atd. Viděli jste někdy na youtubu jak tam krosej se starejma shnilejma škodovkama? Jak skáčou několikametrový skoky na betonu, do pole a pořád to drží? To bych se vsadil, že se mi dřív vyrve držák nápravy z kastle než motor.
-> Shader: ano.
-> Lubes: to se musí šetřit.
-> vhml, m8rinek, Tuner#2: kdo se bojí, se*e v síni. Jenže 120LS měla kyvku a tam je potřeba, aby se motor nehejbal kvůli zadní nápravě. Resp. aby motor pobral síly z nápravy, měl tužší uložení. S vlečkou nebo molčanovkou se do motoru síly nepřenášejí a tak nemusí držáky pobírat tyto síly. Někde doma vyškrábnu fotku motoru ze 130RS, kde má taky rozvrtaný držáky motoru jak ementál a jsou to lidi, co jezdí vrchy a pod.
-> radekp: Děkuju za podporu. Aspoň trochu.
Jako těch držáků se fakt nebojím. Tam zústalo ještě materiálu dost.
-> Lubes: to se musí šetřit.
-> vhml, m8rinek, Tuner#2: kdo se bojí, se*e v síni. Jenže 120LS měla kyvku a tam je potřeba, aby se motor nehejbal kvůli zadní nápravě. Resp. aby motor pobral síly z nápravy, měl tužší uložení. S vlečkou nebo molčanovkou se do motoru síly nepřenášejí a tak nemusí držáky pobírat tyto síly. Někde doma vyškrábnu fotku motoru ze 130RS, kde má taky rozvrtaný držáky motoru jak ementál a jsou to lidi, co jezdí vrchy a pod.
-> radekp: Děkuju za podporu. Aspoň trochu.
Jako těch držáků se fakt nebojím. Tam zústalo ještě materiálu dost.
-> Eidy: dát motor níž, super nápad, ale o to odlehčení bych měl strach, to už je extrém. Ale na druhou stranu kdo viděl georginu....Tam jsou odvrtané i podélné ramena, pedály, další nosné části.....a jezdí:-)
www.foltyn.cz/car/skoda10 0negru.htm
www.foltyn.cz/car/skoda10 0negru.htm
-> Eidy 25.11.10 08:20:47: Teda Eidy když snížit, tak pořádně. Pamatujete jak tenhle tahal motor skoro po zemi? img.skoda-virt.cz/gallery
_upload/.../103_2748_190.j
pg
A teď vážně, s příčkou nemám problém, hezká práce a držáky povařený aby to drželo - to jsem dělal taky. Ale držáky motoru bych opravdu taky neodlehčoval, ale spíš vyztužil. Už LSa tam měli takový ten trojůhelník a sám jsem si ho tam vařil taky. No uvidíš jak to bude držet.
A teď vážně, s příčkou nemám problém, hezká práce a držáky povařený aby to drželo - to jsem dělal taky. Ale držáky motoru bych opravdu taky neodlehčoval, ale spíš vyztužil. Už LSa tam měli takový ten trojůhelník a sám jsem si ho tam vařil taky. No uvidíš jak to bude držet.
-> Eidy: vypadá to hezky, ale jak píše VHML...
Je tisíc míst, kde odvrtat cokoli, ale zrovna nanosnejch částech motora, normálnš se držáky vyztužujou a ne odlehčujou...
Je tisíc míst, kde odvrtat cokoli, ale zrovna nanosnejch částech motora, normálnš se držáky vyztužujou a ne odlehčujou...
Neděláš dobře Jaromíre, to se ti vymstí a jednou se ti to urve...
-> Eidy: tu sa šetrí asi každý gram :-)..vyzerá to perfektne :-)
-> Eidy: Měl bych dotaz... ta snížená příčka je kvůli těžišti??
-> johaning: zas tak rachlej ne, víc už jsem nestihnul.
Tak tu máte fotky vy nedočkavci
. Tak koukejte a kritizujte.
Tak tu máte fotky vy nedočkavci
. Tak koukejte a kritizujte.
-> hundrtkarjiri: ale já mám v práci chrom,ale nevýrazný a je v matu,ale kdysi byl u nás člověk co prodává barvy,tak sem mu řekl o ten chrom,a byla to pecka,normální zrcadlo,ale cena barvy viz pak i lakování by zákazníci nazaplatily,je stím velké sraní
-> hundrtkarjiri: to je prd oproti tomuto www.skoda110r.cz/forum/83
946.jpg
johaning 24.11.10 23:27:30 napsal: → Eidy: sakra ty jsi teda rychlej,jj dneska sem mu nalakoval do zakladu ty stadiony,tak zitra pujdou vrchní barvy,tak hned ho vyspovýdám co a jak.Ten chrom prášek jak sem ti říkal,tak skusím říci zítra dodavateli a uvydíme co a jak. → Tuner#2: musíš si vydržet,i já mám fota jak sem to dělal,ale nezveřejnuji,budu to dávat do mého alba na Rajčeti až to zveřejní Eidy
Jak čtu,tak honíš taky chrommovej prášek,co.Stříkal jsem stim kopretiny a supr věc-lesk jako blesk.
Jak čtu,tak honíš taky chrommovej prášek,co.Stříkal jsem stim kopretiny a supr věc-lesk jako blesk.
Mě se na uložení agregátu osvědčilo uchycení převodovky do kastle přes silentblok svisláku. Převodovka se tak může jenom naklápět bez šance se pohnout dopředu a tvrdé silenbloky motoru to pak celé podrží nahoru a dolů
-> Eidy: sakra ty jsi teda rychlej,jj dneska sem mu nalakoval do zakladu ty stadiony,tak zitra pujdou vrchní barvy,tak hned ho vyspovýdám co a jak.Ten chrom prášek jak sem ti říkal,tak skusím říci zítra dodavateli a uvydíme co a jak.-> Tuner#2: musíš si vydržet,i já mám fota jak sem to dělal,ale nezveřejnuji,budu to dávat do mého alba na Rajčeti až to zveřejní Eidy
-> johaning: -> Eidy: Kur*a vy jste tajemný jak hrad v Karpatech 
