skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Eidy / Kóča
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Eidy: co omotávka?co máš za válec?
Dneska jsem najel asi 80km, udělal jsem si výlet do Dubé (neplést s Dubí). Projel jsem si hezky pár zatáček a po návratu se pustil do HBV. Přestal se vracet až nahoru tak jsem mu dal nový gumičky. Ale spíš byl jen zalepenej bordelem. Sice do nádobky leju jen novou brzdovku a stejnak se tam vždycky vyrobí blátíčko 
. Ale po asi 8 letech a pravidelným zimním stání na to má nárok.
Možná zítra naleju brzdovku a vyměním v celém autě. Kromě chladivky budu mít komplet nový náplně
. Ale po asi 8 letech a pravidelným zimním stání na to má nárok.Možná zítra naleju brzdovku a vyměním v celém autě. Kromě chladivky budu mít komplet nový náplně
-> Eidy: Tak kdy to začnete prodávat masově v krabici?
gadgets.zive.cz/lego-veyr on/.../default.aspx
EDIT: ten 7q + zpátečka je fakt masakr :-)
www.mocpages.com/moc.php/ 145792
gadgets.zive.cz/lego-veyr on/.../default.aspx
EDIT: ten 7q + zpátečka je fakt masakr :-)
www.mocpages.com/moc.php/ 145792
-> Eidy: 
-> Eidy: 
-> Tuner#2: A všichni si zase říkají, "No jo, ty škodovky jsou křápy, koukej jak to má navrch vyleštěný, ale vespod je to v hajzlu. Dyk to hoří."
-> Eidy: Co si vybavuju, tak první 3km do vedlejší vesnice a v autě nešlo bejt taky jsem myslel že hořím :-) Letos si dám repete
-> Tuner#2: 1) to je mi fuk
2) Ale určitě to není dýmovnice a nevypadá to, že ti hoří auto. To se fakt nedalo vydržet, tlačilo se to kolem pantů zadní kapoty do auta a štípaly oči jaxvině. Jsem se skoro bál, abych neomdlel a neposlal to ze silnice.
2) Ale určitě to není dýmovnice a nevypadá to, že ti hoří auto. To se fakt nedalo vydržet, tlačilo se to kolem pantů zadní kapoty do auta a štípaly oči jaxvině. Jsem se skoro bál, abych neomdlel a neposlal to ze silnice.
-> Eidy: Taky už se těším na 1. svezení Jinak 1. bacha s tím topením na ko*le aby jsi mohl mít taky nějaké potomky a 2. omotávka smrdí dost dlouho. Prvních 50km určitě.
Jinak 1. bacha s tím topením na ko*le aby jsi mohl mít taky nějaké potomky a 2. omotávka smrdí dost dlouho. Prvních 50km určitě.
Tak jsem dneska brzo vypadnul z práce a provětral konečně Kóču. Sice jsem jí navrčel už v sobotu a objel garáž, abych mohl vyměnit oleje, což skončilo koupí nové baterie, bo stará mi udělala pápá, ale dneska jsem se fakt svezl. Hmm je to parádička, když zas jedu autem, který zatáčí, brzdí a poslouchá na slovo Natankoval jsem hezky carreru 100 a přijel tam nějakej chlapík, že prej závodil celej život se škodovkama jako spolujezdec v továrním týmu. Na jméno jsem se neptal, ale bylo to fajn Vyzkoušel jsem vyhřívanou židli a je to v tomhle počasí příjemný. Stažený okna, na ruce fouká a zadek v teple Jen jsem zklamanej s omotávky svodů. Asi brzo koupím Thermotec bo tahle se už po 30km zdá taková, no podezřelá. A prvních 15km se tak pálí, že to vypadá jak dýmovnice a neskutečně to smrdí.
Ale dobrá zpráva je, že po zimě všechno funguje a zase vymejšlím blbosti co a jak upravit a vylepšit. Něco už se rýsuje, uvidíme jak se pochlapí jeden výrobce dílů a taky jak na tom budu časově. V létě to plánuju nalákat do auta. Co, to si zatím nechám pro sebe. Byste pak nebyli překvapení
Natankoval jsem hezky carreru 100 a přijel tam nějakej chlapík, že prej závodil celej život se škodovkama jako spolujezdec v továrním týmu. Na jméno jsem se neptal, ale bylo to fajn Vyzkoušel jsem vyhřívanou židli a je to v tomhle počasí příjemný. Stažený okna, na ruce fouká a zadek v teple Jen jsem zklamanej s omotávky svodů. Asi brzo koupím Thermotec bo tahle se už po 30km zdá taková, no podezřelá. A prvních 15km se tak pálí, že to vypadá jak dýmovnice a neskutečně to smrdí. Ale dobrá zpráva je, že po zimě všechno funguje a zase vymejšlím blbosti co a jak upravit a vylepšit. Něco už se rýsuje, uvidíme jak se pochlapí jeden výrobce dílů a taky jak na tom budu časově. V létě to plánuju nalákat do auta. Co, to si zatím nechám pro sebe. Byste pak nebyli překvapení
-> radekp: Ten regulační potenciometr ja samotný k ničemu. Samotný by shořel během okamžiku. Do topení teče několik ampér a to ten poťáček neunese ani náhodou. Ten jenom ovládá nějaký výkonový člen.
-> Kloggie: Díkes.
-> Kloggie: Díkes.
V mým bejvalým VW GII jsem měl vyhřívání sedaček, vykuchal jsem to a jeden kluk z netu udělal schéma zapojení. Počítám že to bude stejný, najdu ti ten článek a dám ti sem link. Je to na stránkách vw-club.cz.
-> Bedřich: Pásy? nevěděl jsem...
-> radekp: A když jsem svoje prodával nenapsal jsi...
-> Bedřich: Pásy budu muset koupit 3bodové, s karabinama na koncích, na 6 bod nechci dělat nové uchycení...
-> Eidy: Kéž by se daly MTX snadno koupit...
jinak uvidíš jak ti bude vyhřívání fungovat, Felda má 5 stupňů vyhřívání, na nějakém vrakáči by se dal ten regulační potenciometr určitě snadno vytáhnout z nějakého koncernového auta, v Oktávkách jsou stejné...
-> Eidy: Kéž by se daly MTX snadno koupit...
jinak uvidíš jak ti bude vyhřívání fungovat, Felda má 5 stupňů vyhřívání, na nějakém vrakáči by se dal ten regulační potenciometr určitě snadno vytáhnout z nějakého koncernového auta, v Oktávkách jsou stejné...
-> radekp: Vedení je neporovnatelné.Jel jsem v Impreze uvázaný v šestibodu, sedačka nebyla ušatá a řidič auto nešetřil vůbec.Tím vůbec myslím každou zatáčku dveřma napřed.Při takové kombinaci jsem se ani nepohnul.
-> radekp: Nech bejt, takový pončo by nemuselo bejt zlý. Když se v tom naučím řídit...
Regulaci nemám a popravdě nevím z čeho se skládá. Musí to bejt nějakej výkonovej člen. Sehnal jsem si odpor, kterej je v koncernovejch VW autech namontovanej v obalu topení u ventilátoru a zkoušel jsem to přes něj. Dost se hřeje a mám strach, že nevydrží.
Netuším jak vypadá jate-linova sedačka, ale tyhle jsou skvělý. Aspoň mě se v nich sedí dobře. A pokud pominu sedačky z WRC nebo podobnejch strojů tak se mi zatím v žádných Sparco ani podobných nesedělo tak dobře jako v mých MTX. Vedení může porovnat někdo jinej. Mě zatím v anatomech nikdo nevezl, vždycky jsem v nich seděl jen na místě.
Regulaci nemám a popravdě nevím z čeho se skládá. Musí to bejt nějakej výkonovej člen. Sehnal jsem si odpor, kterej je v koncernovejch VW autech namontovanej v obalu topení u ventilátoru a zkoušel jsem to přes něj. Dost se hřeje a mám strach, že nevydrží.
Netuším jak vypadá jate-linova sedačka, ale tyhle jsou skvělý. Aspoň mě se v nich sedí dobře. A pokud pominu sedačky z WRC nebo podobnejch strojů tak se mi zatím v žádných Sparco ani podobných nesedělo tak dobře jako v mých MTX. Vedení může porovnat někdo jinej. Mě zatím v anatomech nikdo nevezl, vždycky jsem v nich seděl jen na místě.
-> Eidy: Vyhřívání sedaček mám taky (sice ve Feldě) a je to super věc. Máš k tomu i nějakou regulaci? Ty máš pryč topení,že?
Jinak kdyby vyhřívání sedaček nestačilo, v TV products mají i celou vyhřívanou deku - pončo
To by bylo něco, Eidy v Kóči na okruhu, zabalený v dece
Ne, JOKE, sedačky jsou luxusní...tyhle se mi líbí nejvíc. Seděl jsem v Jate-lineově sedáku MTX - bez opory ramen a ty bych nechtěl....
jsou co se týče držení těla stejně dobré jako dnešní skořepiny?
Jinak kdyby vyhřívání sedaček nestačilo, v TV products mají i celou vyhřívanou deku - pončo
To by bylo něco, Eidy v Kóči na okruhu, zabalený v dece
Ne, JOKE, sedačky jsou luxusní...tyhle se mi líbí nejvíc. Seděl jsem v Jate-lineově sedáku MTX - bez opory ramen a ty bych nechtěl....
jsou co se týče držení těla stejně dobré jako dnešní skořepiny?
-> Eidy: krasny kresla
-> Eidy: jo jo .. posnazim sa si spravit cestu :)
