skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
20:39:50
19.08.2013
19.08.2013
Nwkt
To je jasný, jiný čepičky na ventilcích
20:32:00
19.08.2013
19.08.2013
Milan 136
-> T: 
ještě matky a pak celý kola
ještě matky a pak celý kola20:00:09
19.08.2013
19.08.2013
Eidy
-> T: No a co? Tvoje kola všichni známe. Ale něco je tam přece jen novýho.
Ale něco je tam přece jen novýho.
19:18:24
19.08.2013
19.08.2013
T
nějak jsem dneska dostal chuť si vyfotit kola 
10:30:26
07.08.2013
07.08.2013
T
-> Tuner#2: : tak, tak....
-> Eidy: : tak máš ještě o nějaké to kilo dole oproti mě.....ale pod těch 800 nevim, nevim :-/ já bych byl spokojenej, kdybych se na těch 800 dostal
-> Eidy: : tak máš ještě o nějaké to kilo dole oproti mě.....ale pod těch 800 nevim, nevim :-/ já bych byl spokojenej, kdybych se na těch 800 dostal
15:47:46
06.08.2013
06.08.2013
Eidy
-> T: tybrďo. Tak to jsem zvědavej na Kóču. To asi pod 800kg nebude.
15:47:15
06.08.2013
06.08.2013
TTomas
-> Tuner#2: Myslis hmotnost?
15:34:03
06.08.2013
06.08.2013
Tuner#2 - zrušená registrace
-> T: Že by váha?
15:26:30
06.08.2013
06.08.2013
T
trošku jsem upravil popis...nic zajímavého...jen jeden údaj je zcela nový, kdo najde
23:21:37
23.07.2013
23.07.2013
Eidy
-> T: přihlaš se Dušanovi skoda-virt.cz/cz/.../1726
60-kdo-byl-na-pohofestu
10:31:59
19.07.2013
19.07.2013
T
-> Eidy: : nojo no uvidíme, na zimu bych si rád nechal něco postavit
uvidíme, na zimu bych si rád nechal něco postavit 19:00:22
18.07.2013
18.07.2013
Eidy
-> T: Koukám, že převodovky jsou teď syndromem tady na virtu.
17:52:35
18.07.2013
18.07.2013
T
-> Eidy: : snad jo, tváří se to v pořádku a že jsem to vzal párkrát u držky takže to bude snad OK, teď jen podvázání pokrátit, že jsem to ještě o kousíček fiknul vzadu a bude se jezdit, jen musí převodovka vydržet až do Mostu, chroupavka jedna
-> De&coN: : no hlavně 2x měř a jednou řež jinak už dle toho , jak to píšeš bych se věnoval mrtvým závitům a činnou plochu bych nechal bejt, jak je
Saky i T2 při výrobě pružin mají taky mrtvé závity, jestli se nepletu
takže to bude snad OK, teď jen podvázání pokrátit, že jsem to ještě o kousíček fiknul vzadu a bude se jezdit, jen musí převodovka vydržet až do Mostu, chroupavka jedna -> De&coN: : no hlavně 2x měř a jednou řež
jinak už dle toho , jak to píšeš bych se věnoval mrtvým závitům a činnou plochu bych nechal bejt, jak je Saky i T2 při výrobě pružin mají taky mrtvé závity, jestli se nepletu
16:48:25
18.07.2013
18.07.2013
Deacon
-> T: Pěkný, konečně už to snad je tak, jak to bejt má
Já chci vzadu taky říznout pružiny, chci jít tak o 3cm níž, ale pořád nevím, jestli říznout na horní část pružiny (mrtvý závity), či spodní, kde jsou činný. Někdo říká to a druhej zase tohle a já vtom mám guláš Já bych spíš řízl ty mrtvý. Jestli stím máš podrobnější zkušenost, byl bych vděčný za Tvou radu 
Já chci vzadu taky říznout pružiny, chci jít tak o 3cm níž, ale pořád nevím, jestli říznout na horní část pružiny (mrtvý závity), či spodní, kde jsou činný. Někdo říká to a druhej zase tohle a já vtom mám guláš
Já bych spíš řízl ty mrtvý. Jestli stím máš podrobnější zkušenost, byl bych vděčný za Tvou radu 
16:06:57
18.07.2013
18.07.2013
Eidy
-> T: No tak vidíš. Někdy to není jednoduchý, ale zas budeš mít co vyprávět na srazu u piva.
15:57:05
18.07.2013
18.07.2013
T
tak jsem včera najel cca 80 km v docela slušnym tempu a všechno se zdá být OK, tak je to snad dobrý
16:22:02
14.07.2013
14.07.2013
T
-> Eidy: : to budu,ale jestli se to nehlo dneska, tak už to snad nic neudělá....zatím to vypadá, že jsem se unáhlil a cvakaly tam pakny jenom no....
mam tu doma mogul syntrans 75w90, měl jsem to tam na pár km a pak, jak jsem zkoušel hustější olej a nebyl rozdíl, tak jsem ho už ani zpět nelil...kdyby jsi chtěl...
mam tu doma mogul syntrans 75w90, měl jsem to tam na pár km a pak, jak jsem zkoušel hustější olej a nebyl rozdíl, tak jsem ho už ani zpět nelil...kdyby jsi chtěl...
16:03:00
14.07.2013
14.07.2013
Eidy
-> T: Tak ještě chvíli jezdi, aby sis byl jistej. Olej ještě nemám. To budu řešit až v týdnu. Vezmu nejakou 80W-90.
15:41:25
14.07.2013
14.07.2013
T
-> Eidy: : nojo, snad je to v pořádku....až bude čas, tak se pokusím najet o pár km více....
máš už olej do převodovky ?
máš už olej do převodovky ?
15:09:26
14.07.2013
14.07.2013
Eidy
-> T: No tak tywoe, velká gratulace. Já tam právě loupnul novou převodovku. Teda jen na jeden šroub, ale to nejhorší mám za sebou.
Já tam právě loupnul novou převodovku. Teda jen na jeden šroub, ale to nejhorší mám za sebou.
