skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> T: co jsou ty nový díry? Asi to jsou záslepky jen nechápu proč to někdo převrtal do těch záslepek.
To není vůbec pěkný nicméně bych to zavaril at je to co je to. Na elektron bych to netipoval, ale i ten jde vařit. Doporucuju pana Drastu. Lepšího přes kola nenajdes.
kdyby to praskalo v původních dírách tak mi to nevadí,ale praskala barva okolo rozteče 4 x 130, tak jsme to nechal opískovat a vypadá to něco jako zátky a pak převrtaná rozteč,ale jelikož praskala barva, tak mam strach, že se to hýbe a moc se mi to nelíbí :-/
-> T 25.12.15 09:45:35: Jak už jsem psal, odvez to Wénovi než to nechat posuzovat někým, kdo viděl elektron asi jen z letedla. Dle barvy po opískování se mě to jako elektron nezdá (jasně může klamat fotka, ale elektron bývá tmavší a nemá po tolika letech a opískování tak hladký povrch). Já bych to min. zkusil, max. Tě po jednom kolu řekne, že to nejde ale s jistotou.
-> T 25.12.15 09:45:35: jak píše mirecek: zašpuntovat. Taky jsem to tak měl. Máš prasklý sedla nebo co? Za cenu šrotu je vemu :-)
-> T: já když dělal ty kola z capri tak se vytočily záslepky do těch děr původních a z obou stran se to ovařilo. A přesně tam ted praská komax.... Co s tim máš? Jsou popraskaný?
-> Luky: ,-> Eidy: : něco se mi tam nelíbilo, tak jsem je nechal opískovat a nelíbí se mi to ještě více....možnoti jsou následující : další rozteč, což se mi už moc nelíbí :-/ a další varianta je zavařit všechny díry a udělat novou rozteč....a tam jsem na tom zatim tak, že mi jeden svářeč tvrdí,že je to elektron a že to vařit nebude......takže aktuální je slepá ulička a hledám jinou variantu, kdyby bylo nejhůř 
-> Eidy: potvrzuju, kamarad mel na cernym erku cerveny jitrnice a vypadalo to fakt supr.
-> T: Tak to je blbý. V tom případě bych volil již nabízené jitrnice. Není jich moc a je to taková klasika. Hezká klasika.
-> T: co je na nich špatně? Design nebo ET?
-> Eidy: : dáme řeč.....ale moc se mi to nelíbí
-> T: To je to tak špatný?
-> Luky: ,-> mirecek.666: : to mě taky
-> T: -> Luky: to by mě taky zajímalo:-)
-> T: co bude s Wolfrace?
jelikož jsem se rozhodl, jak jsem se rozhodl, tak rozhodim sítě a náhodou kdyby někdo věděl o něčem zajímavém 4 x 130 , 6x13, tak prosím o info, děkuji
čirou náhodou se neválí doma někomu plynovej pedál ? kompletní....
-> Luky: : taky hezký,ale asi bych to ještě přehodnotil 
-> T: hm, a já vůl chci dělat stůl z dřevěných bedýnek 
carujeme.cz/wp-content/..
./Návod-na-stolek-z-bedýne
k-od-vína.jpg
carujeme.cz/wp-content/..
./Návod-na-stolek-z-bedýne
k-od-vína.jpg
