skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> T: Ne na bazoši a škodateamu se občas objeví alu chladič dle rozměrů rs za docela příznivou cenu. Týpek navíc nemá problém vyrobit jakýkoli.
-> m8rinek: na míru 
takže o bazoši nevím, který myslíš....
takže o bazoši nevím, který myslíš....
-> T: Ten co je na bazoši? Ten vypadá docela dobře...
-> m8rinek: klidně pošli fotky s rozměrama na email.....kouknu a uvidíme, že zatím pořád pokukuju po hliníkáči na míru, tak se uvidí....
-> T: Mam tu kdyžtak nějakej chladič co jsem tam chtěl kdysi dávat (není to chladič ze 120 má tušim měděný voštiny a je slaboučkej)
-> Antony: : tu taky, ale asi to dopadne, jak píšeš :-)
-> vhml: : ale já psal o tom, že bych tu větev celou otevřel a ne zavřel....
-> m8rinek: : děkuji
-> vhml: : ale já psal o tom, že bych tu větev celou otevřel a ne zavřel....
-> m8rinek: : děkuji
-> T 21.09.14 09:45:10: co na tom nechápeš. Vodní pumpa z hadic saje a tlačí to do motoru. Pokud zavřeš větev topení úplně ( i bez tý malý hadičky ) nebude ti proudit voda kolem termostatu a on se neotevře
-> T 21.09.14 09:46:44: pokud neseženeš mustr anebo výkres, pak jedině karton, nůž a šikovný ruce
Edit: beru zpět, psal jsem v domění, že sháníš přepážku do kufru za chladič. .
Edit: beru zpět, psal jsem v domění, že sháníš přepážku do kufru za chladič. .
nemá někdo nákres předního RS čela ?
případně beru jakoukoliv radu jak na to....
případně beru jakoukoliv radu jak na to....
-> vhml: : pak moc dobře nechápu funkci chlazení motoru :-D musim to někde nadhodit, ať mi to někdo vysvětlí osobně :-D
-> T 18.09.14 20:06:49: kdybys tuhle větev zavřel úplně tak by ti neproudila žádná voda kolem termostatu pokud by byl zavřenej a tak by se neotevřel.
-> vhml: : proč myslíš, že by se voda z bloku dostatečně neohřála ?
a pokud se tak stane, tak mám malej okruh po dobu, než se otevře termostat, chápu to dobře ?
zatím vypadá, že z toho sejde, ale zajímá mě to....
a pokud se tak stane, tak mám malej okruh po dobu, než se otevře termostat, chápu to dobře ?
zatím vypadá, že z toho sejde, ale zajímá mě to....
-> T 18.09.14 19:49:43: jo, ale když to zrušíš úplně tak ti nebude otvírat termostat.
-> vhml: : od termostatu do topení a zpět do motoru to půjde pořád, když místo kohoutu to bude propojené nebo ne ?
-> vhml: wi-fi
-> T 18.09.14 07:50:28: a do toho topení ti to poteče kudy ? 
-> m8rinek: a pokud propojim jen ty hadice od kohoutu, tak pojedu pořád s topením, hádám správně ?
jinak nemá někdo na půjčení přepážku od chladiče na RS ?
jinak nemá někdo na půjčení přepážku od chladiče na RS ?
-> T: jo mezi topením a kohoutem je gumový těsnění, tak může bejt po něm... Případně rád praská chladič, ale jestli to teče při zavřenym kohoutu tak hádám membránu v něm...
-> m8rinek: já spíš myslel, jestli může ještě něco odejít,abyc to teklo i při tom otevřeným topení,ale to bude asi jistější ten malej okruh....což jsem si stejně myslel :-/ dík
-> Nwkt: : to neni, to je mnohem modernější vůz 
-> Nwkt: : to neni, to je mnohem modernější vůz
