White 135 GLX
Ak gufera nepomôžu tak sú krúžky vprdeli, potom pôjde druhy tie motory sa váľajú všade. Tak ja si rád dupnem aby som vedel či mi nevypadol motor po ceste
Prevodovka je suchá 5q 4,22 a chcem 3,9 to je celé, znížiť otáčky, hluk.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Takže toto auto som kupil niekedy marci 2010, je po 1. majitelovi ktorý bol neznámy dedko. Auto udajne nikdy nebolo jazdené v zime. Stav tachometra pri kupe bolo cca 53900 km a originál motor. Motor dostal nový olej 15W40 valvoline pretesnena olejova vana, filtre, nastavená hladina karburátora lebo to žralo asi 15l na 100km nehorázne. Na aute bolo ze vraj vymenená vodne čerpadlo original bolo na zadných sedačkách a vraj bolo menene tesnenie pod hlavou, zarovnanie hlavy, zabrusenie ventilov to celkom aj ujde.
„Toto je náš svět, svět aut s motorem vzadu, krása okřídleného šípu.Jezdíme s nimi proto ze je máme rádi, mohli by jsme jezdit porad, pokud by ti nenažranci nezlikvidovali veškeré náhradní díly na naše miláčky.My jezdíme dál....... a říkají ze jsou to šroty.Existujeme bez barvy pleti, bez národnosti, bez náboženské zaujatosti… a vy nás chcete dostat ze silnic.Vy vyrábíte atomové bomby, vedete války, vraždíte, podvadíte, a lžete nám a pokoušíte se, abychom věřili tomu, ze je to pro naše vlastni dobro, presto zvyšujete požadavky u STK.Jsem škodovkář a mým zločinem je jezdit škodovkou.Neposuzujeme auta podle toho jak jsou hlučný, oblepeny plastama, ale podle toho jak jsou jednoduchý a je možno je kdykoliv v polních podmínkách opravit.Jsem škodovkář a toto je můj manifest, můžete zastavit jednotlivce ale nemůžete nás zastavit všechny........... :)))))“
- Studený štart skoda 120 LEKR
- neprestávame veriť
Spotrebak: skoda-virt.cz/cz/.../1163 4-chameleon
Škoda 120L
model: M-II
mesiac a rok výroby: 9/1986
farba: biela 1001
dátum kúpy: 3/2010
aktual stav km: > 110 500 (25.8.2019)
Účastník zrazov:
- 10. škoda zraz Moravsky kras
- 3. CS skoda zraz Lubina
- 12. škoda sraz Moravský kras
- 2. Medzinárodný Škoda zraz v Komoči
- 4. CS škoda zraz Lubina
- 14. jihomoravský zraz
- 13. Škoda sraz Moravský kras ( 2. Miesto dennej AOS)
- 6. CS škoda zraz Lubina
- 15. Jihomoravský zraz v Nemčičkach
- 14. Škoda sraz Moravský kras ( 3. Miesto dennej AOS)
- 7. CS škoda zraz Lubina (1. Miesto v Slalom-e)
Aktuálne:
Motor:
- 781.135
- nové rozvody, všetky tesnenia a guferá, hliníkové tyčky
- sacie, vyfukové potrubie, v. pumpa a predohrev zo skoda 136
- výfuk s upraveným držiakom so silentblokmi
- 1kw štarter magneton
- bezkontaktný rozdelovač a zapalovanie
- karburator LEKR 2207
- znižená hlava -1,0mm
Prevodovka a podvodzok
- 5q sp 4,22 spojené s vlecnou nápravou po úplnej GO s vyztuzenim na pozdĺžnich ramenách (od 98210 km)
- olej 75W90 od shell-u
- predné užovkové pružiny skratené o 1 závit
- 175/70 r13 nazadku a 175/65 r13 napredku - Leto, zima 165/80 r13
- disky APOLLO 5Jx13
- 4-piesty
- 3,9 prevodovka v zálohe
Interiér a elektro
- Gl čierne tapacíry
- rapid palubovka a predne fialove sedačky
- GL koberec pod zadným oknom a kufry,
- 5q kulisa
- central na DO Carprotect
- GLS prvky ako su: nerez listy na dverach, vzadu, tapacire, zamok priehradky, zadne pasy, pristrojovka s otackomerom
- favorit hodiny
- autozapalovač s USB nabíjačkov
- rádio AEG DVD cs 450 bt
- zvuková signalizácia nevypnutých svetiel
- ekonomer
- predné elektrické okná z Renaultu 19
- chrom znak škoda na nadobke ostrekovača
- cúvacia kamera na špz
- dvojfarebné zadné svetlá
V príprave
- osadenie voltmetra a ekonomera
- spínač ručnej/parkovacej brzdy (kontrolka osadená)
V pláne
- výmena listy pod prepínačmi na palubovke
„Toto je náš svět, svět aut s motorem vzadu, krása okřídleného šípu.Jezdíme s nimi proto ze je máme rádi, mohli by jsme jezdit porad, pokud by ti nenažranci nezlikvidovali veškeré náhradní díly na naše miláčky.My jezdíme dál....... a říkají ze jsou to šroty.Existujeme bez barvy pleti, bez národnosti, bez náboženské zaujatosti… a vy nás chcete dostat ze silnic.Vy vyrábíte atomové bomby, vedete války, vraždíte, podvadíte, a lžete nám a pokoušíte se, abychom věřili tomu, ze je to pro naše vlastni dobro, presto zvyšujete požadavky u STK.Jsem škodovkář a mým zločinem je jezdit škodovkou.Neposuzujeme auta podle toho jak jsou hlučný, oblepeny plastama, ale podle toho jak jsou jednoduchý a je možno je kdykoliv v polních podmínkách opravit.Jsem škodovkář a toto je můj manifest, můžete zastavit jednotlivce ale nemůžete nás zastavit všechny........... :)))))“
Studený štart skoda 120 LEKR
Škoda - nepřestáváme věřit
Spotrebak: skoda-virt.cz/cz/.../1163 4-chameleon
Škoda 120L
model: M-II
mesiac a rok výroby: 9/1986
farba: biela 1001
dátum kúpy: 3/2010
aktual stav km: > 110 500 (25.8.2019)
Účastník zrazov:
- 10. škoda zraz Moravsky kras
- 3. CS skoda zraz Lubina
- 12. škoda sraz Moravský kras
- 2. Medzinárodný Škoda zraz v Komoči
- 4. CS škoda zraz Lubina
- 14. jihomoravský zraz
- 13. Škoda sraz Moravský kras ( 2. Miesto dennej AOS)
- 6. CS škoda zraz Lubina
- 15. Jihomoravský zraz v Nemčičkach
- 14. Škoda sraz Moravský kras ( 3. Miesto dennej AOS)
- 7. CS škoda zraz Lubina (1. Miesto v Slalom-e)
Aktuálne:
Motor:
- 781.135
- nové rozvody, všetky tesnenia a guferá, hliníkové tyčky
- sacie, vyfukové potrubie, v. pumpa a predohrev zo skoda 136
- výfuk s upraveným držiakom so silentblokmi
- 1kw štarter magneton
- bezkontaktný rozdelovač a zapalovanie
- karburator LEKR 2207
- znižená hlava -1,0mm
Prevodovka a podvodzok
- 5q sp 4,22 spojené s vlecnou nápravou po úplnej GO s vyztuzenim na pozdĺžnich ramenách (od 98210 km)
- olej 75W90 od shell-u
- predné užovkové pružiny skratené o 1 závit
- 175/70 r13 nazadku a 175/65 r13 napredku - Leto, zima 165/80 r13
- disky APOLLO 5Jx13
- 4-piesty
- 3,9 prevodovka v zálohe
Interiér a elektro
- Gl čierne tapacíry
- rapid palubovka a predne fialove sedačky
- GL koberec pod zadným oknom a kufry,
- 5q kulisa
- central na DO Carprotect
- GLS prvky ako su: nerez listy na dverach, vzadu, tapacire, zamok priehradky, zadne pasy, pristrojovka s otackomerom
- favorit hodiny
- autozapalovač s USB nabíjačkov
- rádio AEG DVD cs 450 bt
- zvuková signalizácia nevypnutých svetiel
- ekonomer
- predné elektrické okná z Renaultu 19
- chrom znak škoda na nadobke ostrekovača
- cúvacia kamera na špz
- dvojfarebné zadné svetlá
V príprave
- osadenie voltmetra a ekonomera
- spínač ručnej/parkovacej brzdy (kontrolka osadená)
V pláne
- výmena listy pod prepínačmi na palubovke
White 135 GLX - komentáře:
-> minno: 781.135 s 1mm zníženou hlavou pred cca 20tkm výmena všetkých tesnení aj gufier samozrejme aj na ventiloch tie skúsim vymeniť či to pomôže, kilometrový nájazd motora neznámy, avšak honovanie na valcoch bolo veľmi slabo vidno ale doteraz nezral.
Ak gufera nepomôžu tak sú krúžky vprdeli, potom pôjde druhy tie motory sa váľajú všade. Tak ja si rád dupnem aby som vedel či mi nevypadol motor po ceste
Prevodovka je suchá 5q 4,22 a chcem 3,9 to je celé, znížiť otáčky, hluk.
Ak gufera nepomôžu tak sú krúžky vprdeli, potom pôjde druhy tie motory sa váľajú všade. Tak ja si rád dupnem aby som vedel či mi nevypadol motor po ceste
Prevodovka je suchá 5q 4,22 a chcem 3,9 to je celé, znížiť otáčky, hluk.
-> xerox422: Myslel som kľud s geometriou a kolesami.
A motor tam máš čo zač, že už žerie olej? Myslím jeho história a pôvod.
A s prevodovkou čo je?
A motor tam máš čo zač, že už žerie olej? Myslím jeho história a pôvod.
A s prevodovkou čo je?
-> minno: Prosimta klud pri skodovke? To je hadam sen kazdeho skodovkara.
Tu skončíš a tam zas vidis problem, kedze motor začal papkat olej,nie malo, bude sa riesit najprv vymenou gufier na ventiloch a uvidím čo dál. A o prevodovke nehovoriac ta pojde druha s sp 3,9 s tým spojene vymena hadice ku kureniu.
Takze klud nehrozí
Tu skončíš a tam zas vidis problem, kedze motor začal papkat olej,nie malo, bude sa riesit najprv vymenou gufier na ventiloch a uvidím čo dál. A o prevodovke nehovoriac ta pojde druha s sp 3,9 s tým spojene vymena hadice ku kureniu.
Takze klud nehrozí
-> xerox422: Tak dúfam, že teraz ste nastavili tú geometriu už konečne normálne a poriadne a že už budeš mať kľud aj s chovaním auta aj s pneumatikami.
-> Peťo_120gL_NZ-sk: keď načmáram kód na sklo to zneho neurobí tonovane, dobre možno trochu hej ale nebude dobre vidieť na cestu
-> xerox422: v zelkove som našiel katalog autoskiel kde boli aj š105-136. možno by pomohli odtiaľ tie kódy 
-> Peťo_120gL_NZ-sk: zozen mi, som rad ze som kupil uplne nove čire bez tonovania z obchodu, velký problemom je guma/tesnenie, celom okrese nič nieje
-> xerox422: sklo daj tonovane 
nič to nepomoze ale vyzerá viacej piči šiel by som aj ja k nemu ale nemám na čo dať LEKRa - ja som od neho kupit za škatulu novych kolies do prevodovky minule 
nič to nepomoze ale vyzerá viacej piči šiel by som aj ja k nemu ale nemám na čo dať LEKRa - ja som od neho kupit za škatulu novych kolies do prevodovky minule 
-> isti: 3 artikle ktorých nikdy nieje dosť, nevahat, raz budeš hovoriť prečo ja k.okot som vtedy nešiel.
Čelné sa riesi, zajtra ráno príde likvidator. Bude úplne nové ak podarí.
Čelné sa riesi, zajtra ráno príde likvidator. Bude úplne nové ak podarí.
-> Peťo_120gL_NZ-sk: to zas navigácia ma viedla kam to môžem utopiť.... aj som sa čudoval že všade same medvede nemecké a francúzske levy, dokonca jeden lev sa chcel cez čelné sklo dostať. Potom som pochopil že som v džungli cudnej.
-> xerox422 15.11.17 17:25:35: Keď budem mať peniaze,chuť a čas tak pôjdem k majstrovy aj ja.
S tým čelným sklom dlho jazdiť nebudeš,ja keď som kúpil 105-ku tak dole u stieračov bola bodka s 10cm prasklinou a za max dva týždne to už bolo krížom cez sklo
S tým čelným sklom dlho jazdiť nebudeš,ja keď som kúpil 105-ku tak dole u stieračov bola bodka s 10cm prasklinou a za max dva týždne to už bolo krížom cez sklo
-> xerox422: no výrobne, takže si už bol u týpka ? a kam sa ty ondíš po diaľnici do Rakúska keď ty skôr preferuješ cesty autom po národných parkoch
a kam sa ty ondíš po diaľnici do Rakúska keď ty skôr preferuješ cesty autom po národných parkoch
-> isti: D. neviem ci je, ale Dolný Ohaj urcite je
-> xerox422: Znie to dobre,to D je na Slovensku?
-> isti: U jedneho v D. Ohaji roky sa venuje skodovackym karburatorom, cena zavisi od mnozstva nefukcných veci, + robota 20€, na tomto menil obohacovač (aj ked bol asi 1,5 roka starý, necakal som tak popraskanu membranu), 3x hadicky, akceleracnu membranu, tesnenia a kompletne vyčistenie zvonka, znutra, odskusanie elektrickych a podtlakových prvkov, nastavenie zakladnej zmesi (moznost nastavit podla lambda sondy na jeho skusobnom motore alebo priamo na aute), vypinanie sytiča, nastavenie špirály ak je elektricky dobra mas ušetreno 30€, odskušanie objemoveho ovladaca/pulldown (ušetreno 15€), termoventilu dalšich ušetrených 25€, všetko podtlakom s meracom. Mechanicke casti, vymena alebo nastavenie.
Podla jeho slov kludne sa cena moze vyšplhat aj na 100€ ak je teda vsetko nefukcne.
Toto stalo celkovo 40€ s robotou, kupoval len obohacovac, tesnenia,hadicky. Ostatne boli ok len nastavil.
Robí aj SEDR-e, mozno ma aj napredaj uz takto zrepasovane karburatori, repasuje aj štartery a mozno aj ine veci.
Podla jeho slov kludne sa cena moze vyšplhat aj na 100€ ak je teda vsetko nefukcne.
Toto stalo celkovo 40€ s robotou, kupoval len obohacovac, tesnenia,hadicky. Ostatne boli ok len nastavil.
Robí aj SEDR-e, mozno ma aj napredaj uz takto zrepasovane karburatori, repasuje aj štartery a mozno aj ine veci.
-> xerox422: U koho bol lekr na repas,kolko to stálo a v čom spočíval repas?
-> xerox422: Ja by som s tým zašiel normálne do servisu na laserovú geometriu a nastavil všetko poriadne v poradí: odklony predku, zbiehavosť predku, následne súososť a súčasne zbiehavosť zadku.
Karosériu už máš tiež po kolízii a opravovanú, kontrólne otvory už nemusia sedieť celkom presne.
Trasenie a silentbloky motora som riešil dlho. Trasenie je problém hlavne konštrukčne nie moc dobre riešeného zavesenia motora a jeho polohy (sklon, uloženie, vychádzajúce ešte z 1000 MB, kde bola protizávažím vrtuľa) a tiež, že je to motor Škoda :) t.j. nie sú to švajčiarske hodinky, proste vibruje a trasie sa. Niektorý menej, iný viac.
Moc veľa sa s tým robiť nedá. Iba zvoliť čo najlepší kompromis, ktorý ti z ponúkaných riešení bude najviac vyhovovať :) Tvrdé silentbloky = menej sa trasie motor v uložení, viac sa prenáša hluk a rezonancie do karosérie. Mäkké silentbloky = motor sa viac trasie, ale zas za jazdy je v aute väčšie ticho. Ak chceš mať ticho, zabudni aj na kombináciu čo i len jedného tvrdého SB (a tri mäkké).
Sériové mäkké silentbloky = vyzerajú vždy dosť prehnuto a moc dlho nevydržia.
Ja mám ľavý SB mäkký z felicie a pravý mäkký z favorita. Motor sa trasie do strán menej ako s mäkkou sériou a v aute je ešte väčšie ticho. Treba si dať ale na pozor na správne prihnutie držiaka silentbloku na prevodovke, aby sa agregát moc nehýbal dopredu/dozadu, potom je to OK.
Trochu si môžeš pomôcť aj miernym zvýšením otáčok voľnobehu.
Karosériu už máš tiež po kolízii a opravovanú, kontrólne otvory už nemusia sedieť celkom presne.
Trasenie a silentbloky motora som riešil dlho. Trasenie je problém hlavne konštrukčne nie moc dobre riešeného zavesenia motora a jeho polohy (sklon, uloženie, vychádzajúce ešte z 1000 MB, kde bola protizávažím vrtuľa) a tiež, že je to motor Škoda :) t.j. nie sú to švajčiarske hodinky, proste vibruje a trasie sa. Niektorý menej, iný viac.
Moc veľa sa s tým robiť nedá. Iba zvoliť čo najlepší kompromis, ktorý ti z ponúkaných riešení bude najviac vyhovovať :) Tvrdé silentbloky = menej sa trasie motor v uložení, viac sa prenáša hluk a rezonancie do karosérie. Mäkké silentbloky = motor sa viac trasie, ale zas za jazdy je v aute väčšie ticho. Ak chceš mať ticho, zabudni aj na kombináciu čo i len jedného tvrdého SB (a tri mäkké).
Sériové mäkké silentbloky = vyzerajú vždy dosť prehnuto a moc dlho nevydržia.
Ja mám ľavý SB mäkký z felicie a pravý mäkký z favorita. Motor sa trasie do strán menej ako s mäkkou sériou a v aute je ešte väčšie ticho. Treba si dať ale na pozor na správne prihnutie držiaka silentbloku na prevodovke, aby sa agregát moc nehýbal dopredu/dozadu, potom je to OK.
Trochu si môžeš pomôcť aj miernym zvýšením otáčok voľnobehu.
-> minno: Pneumatik mi nie je luto hlavne tých vpredu za mokra stali za prd (sava perfecta) zbieihavost na predku bola nastavovana podla svetiel ale odklony nie to nevedely.
a zadne pneu sa normalne opotrebovali rovnomerne na 1,6mm.
Celu zadnu geometriu som nastavoval podla homemade pripravku moc sa ani neliši od toho co uvadza Andrt (vid foto, este na kyvke) na 105ke kde nikdy nikto nehýbal zadnov napravou podla pripravku presne sedí, tak by to už malo byt poriadku.
tvrde silentbloky - ano dost sa triasol motor a povodné vyzerali dost prehnuto, skusil som teda tvrde nebol som si istý ci by nove makke tiež triasli motorom, to som sa mohol teba spýtat, ty si stým experimentoval.
a zadne pneu sa normalne opotrebovali rovnomerne na 1,6mm.
Celu zadnu geometriu som nastavoval podla homemade pripravku moc sa ani neliši od toho co uvadza Andrt (vid foto, este na kyvke) na 105ke kde nikdy nikto nehýbal zadnov napravou podla pripravku presne sedí, tak by to už malo byt poriadku.
tvrde silentbloky - ano dost sa triasol motor a povodné vyzerali dost prehnuto, skusil som teda tvrde nebol som si istý ci by nove makke tiež triasli motorom, to som sa mohol teba spýtat, ty si stým experimentoval.
-> xerox422: Otázka znie, prečo si si nechal dokrkvať pneumatiky a geometriu chceš riešiť až teraz. Ideš na to nejako opačne. Žiaľ, aj s následkami.
14 tis. km za sezónu je pekné číslo, ale nie je to údaj, aby ti to za tieto km zožralo pneumatiky. Ja som tento rok menil pneumatiky asi po 60 tkm a mali rovnomerne všade cca 3 mm. A to mám krivú karosériu.
To PZ koleso si posúval dopredu len tak náhodne, či si to aj nejako presne meral?
Inak odklony kolies nemajú nejaký zásadný vplyv na nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, teda ak to už nie je extrém do jednej alebo do druhej strany, čo v prípade prednej nápravy na škodovke moc nebýva. Hlavnou príčinou je obvykle nesprávna zbiehavosť/rozbiehavosť.
A tvrdé silentbloky na motor si dával prečo? Motor sa moc trasie na vlečke? :)
A zas len ja koment
14 tis. km za sezónu je pekné číslo, ale nie je to údaj, aby ti to za tieto km zožralo pneumatiky. Ja som tento rok menil pneumatiky asi po 60 tkm a mali rovnomerne všade cca 3 mm. A to mám krivú karosériu.
To PZ koleso si posúval dopredu len tak náhodne, či si to aj nejako presne meral?
Inak odklony kolies nemajú nejaký zásadný vplyv na nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, teda ak to už nie je extrém do jednej alebo do druhej strany, čo v prípade prednej nápravy na škodovke moc nebýva. Hlavnou príčinou je obvykle nesprávna zbiehavosť/rozbiehavosť.
A tvrdé silentbloky na motor si dával prečo? Motor sa moc trasie na vlečke? :)
A zas len ja koment
Aktualizácia:
Odstránenie Aciek sa viac menej podarilo veľmi ľahko, a to tým že som posunul pravé koleso dopredu, bolo zadsie ako ľavé. Zaujímavé aký veľký vplyv to má. Dohľadnej dobe bude sa riešiť geometria aj kvôli zlému odklonu na ľavej prednej strane, žere znútra gumu.
Blíži sa magická hranica rozpadu (alebo stav nového vozu?) 100 000 km
Nové letné pneu do zadu na ďalšiu sezónu kúpené a obute. Nuž 14000 km za 8 mesiacov si pýta daň, zrejme pôjdu aj predné nove, sú zle zjazdene miestami je len 0,5mm a inde zas 2,5mm a to sa kupovali na jar s dezénom 4-5mm!
Vymenil pod alternátorom silentbloky za tvrde, zvýšil sa hluk od 3200 otáčok, to sa bude riešiť v budúcnosti.
A zúčastnil som sa škoda fans zrazu v Nitre. Hádam vsetko
Odstránenie Aciek sa viac menej podarilo veľmi ľahko, a to tým že som posunul pravé koleso dopredu, bolo zadsie ako ľavé. Zaujímavé aký veľký vplyv to má. Dohľadnej dobe bude sa riešiť geometria aj kvôli zlému odklonu na ľavej prednej strane, žere znútra gumu.
Blíži sa magická hranica rozpadu (alebo stav nového vozu?) 100 000 km
Nové letné pneu do zadu na ďalšiu sezónu kúpené a obute. Nuž 14000 km za 8 mesiacov si pýta daň, zrejme pôjdu aj predné nove, sú zle zjazdene miestami je len 0,5mm a inde zas 2,5mm a to sa kupovali na jar s dezénom 4-5mm!
Vymenil pod alternátorom silentbloky za tvrde, zvýšil sa hluk od 3200 otáčok, to sa bude riešiť v budúcnosti.
A zúčastnil som sa škoda fans zrazu v Nitre. Hádam vsetko
