Kočislav / Škoda 136 GL

Běluška je Škoda 136 GL vyrobená ve Vrchlabí v únoru 1988. Mám ji po prvním majiteli, když jsem ji v květnu 2004 koupil, měla natočeno 73 500 km, dle tvrzení majitele měla najeto o 100 000 km více.

V průběhu let péče o ní jsem na vážkách, jestli ještě dalších 100 000 km nezatajil, pokud jezdil stejným tempem jako v prvních asi 4 letech, kdy byla vedena servisní knížka, kterou k ní mám, vcelku by to odpovídalo.

Auto jsem koupil s tím, že v r. 2000 byla provedena GO motoru, nové blatníky, nový lak (jak to vypadalo v r. 2004 můžete vidět na fotkách) atd. Na výměnu byla ložiska na zadní nápravě, po celou dobu co ji mám laboruju s bubny na zadní nápravě, buď háží, nebo kmitají, nebo v lepším případě nebrzdí. Proto mě také zpočátku - v r. 2005 vyhodili z STK, prošel jsem až napočtvrté. Další STK - 2007, 2009 již proběhly bez problémů a to zcela legálně.

Na přelomu r. 2005 a 2006 jsem řešil nevyhovující stav předních blatníků, staré jsem vyhodil, vybrousil co šlo, podběhy jsem natřel gumoasfaltem, pořešil jsem kvítky na různých dalších místech, bohužel s nepříliš dlouhodobým účinkem - po 3 letech je to zase všechno venku. Skelet karoserie už je bohužel v slabším stavu, je vidět, že např. vršky podběhů pod blatníky byly vyvařovány, některé díry vylepeny. Skelet je největší slabinou tohoto auta.

Motoricky byla vždy vcelku bezproblémová, čím mě odpočátku fascinovala bylo to, že skvěle topila, v létě se nehřála, vždy sepnul větrák u chladiče, měla navíc pro případ spotřeby vypínač v kabině a chladicí kapalinu jsem poprvé doléval snad po roce - ubývalo jí méně než oleje. Na jaře 2008 už starý chadič začal téct, vyměněn za český Autopal - nový za 860,- Kč.

Toho si naopak postupem času brala víc a víc - gufera v hlavě. Proto jsem nechal v r. 2008 hlavu zrepasovat, jenže při jejím sundávání došlo k zalomení šroubu hlavy v bloku v dost nevhodném místě, vyřešil to až jiný blok, seskládání motoru, při kterém vznikly komplikace, které vyústily v to, že známý mechanik vlétl do obchodu, skoupil co se dalo a motor v podstatě zGOčkoval.

Stálo mě to ovšem dovolenou v Chorvatsku. Na přelomu 2008 a 2009 byla opravena převodovka - nové kolo 1. a 2. rychl. a synchrony.

Takže teď už jen ucházející bubny, poloosy (mají vůli), nový skelet, dát dopředu nové kotouče a brzdiče a bude.... :)

Auto má v současné době (květen 2009) na tachometru asi 7 500 km a musím říct, že mě za celých 5 let a 34 000 km nikde nenechalo stát, vyjma četné případy kdy došel benzín. Na druhou stranu jsem v něm utopil spoustu peněz, aniž by to kde bylo vidět, ale takový je holt život...

V září 2009 jsem absolvoval týdenní dovolenou v Chorvatsku - konečně - najeto přes 1 800 km bez problému, jen jsem doléval olej do převodovky, ta moc netěsní. Spočítáním spotřeby za celou cestu jsem se dostal k hodnotě 5,91 l/100 km. Jel jsem převážně po silnicích I. tříd a dálnicích, rychlostí 100-110 km/h.

Provoz a údržbu můžete sledovat na: www.spotreby.cz/skoda-136 -gl-742-136-46-kw-0-hp-a18 81