Trady / Škoda 120L (1984, 781.136)

Nazdar Škodováci



Dovolte mi představit mou škodovku. Původně se jednalo o modrozelenou Škodu 120L vyrobenou v roce 1983 (model 84 mezityp) kterou jsem dostal od sestry pač sem se ji o to vice staral a jezdil než ona samotná. A jak jinak tomu bývá než v dobách, kdy se automechanik začne učit řemeslu. Škodovka měla původně motor 742.12, ale byl docela unavený a ne zrovna moc pružný. Byla to první oprava co jsem na tomto vozidle udělal. A to postavit nový motor. Sehnal sem za lidovou cenu 2000 Kč motor 742.12x tedy motor ze Škody 120 LS. Tento motor má mít dle papíru 43 kW a proto sem tehda neváhal a pustil se do celkové opravy. Jediná chyba kterou jsem udělal byla ta, že jsem nesnížil hlavu a neudělal odlehčení setrvačníku a výbrus kliky. Motor byl víceméně originál se vším všudy. A proč bohužel? Zhruba po dvou letech začala klika klepat a místy se mi zdálo že motor čím dál dříve klekne. V mezičase jsem do vozidla zabudoval přední nápravu z vozidla Rapid po GO s hřebenovým řízením a nahradil tak širokou nápravu s maticovou převodkou. Toto bylo období cca. od roku 2007 - 2010.



Na jaře roku 2011 nastalo ve stavu vozidla nejvíce co snad mohlo. Vozidlo dostalo nový kabát. Zelená barva ze vzorníku Nissan. Na fotkách nikdy ta barva nevypadá tak, jak ve skutečnosti má být. Bohužel. S vozidlem sem absolvoval několik srazů, ať už veteránských nebo tuningových. Všude se někdo zastavil a okukoval. Na podzim roku 2011 došlo k nemilému překvapení. Při cestě na návštěvu rodiny došlo k prasknutí čepu diferenciálu a tím pádem nastal další zvrat s agregátem. Mokrá převodovka s nohavicemi šla pryč, a nahrazena byla převodovkou z vozidla Rapid, ano z toho samého co mám přední nápravu. Šlape perfektně, akorát musím zrepasovat řazení, které jsem tehdá nestihl pač se muselo jezdit. A něco mi klepka do káry od výměny ale doposud jsem nezjistil co by to mohlo dělat. Jako bombonek sem si nainstaloval do vozu sedačky z Rapida :P



Na začátku léta 2012 jsem se rozhodl, nemordovat dále motor 742.12x který za tu dobu co byl poskládán vypadal jako mastná klepající koule, a že jej musím nahradit. Dostal se mi do rukou zadarmo motor 781.135 z favorita. Byl přestavěn pro použití ve Škodovce a nainstalován. Motor by měl mít dle papíru cca 43 kW (?) Jediné co sem dělal byla GO hlavy + snížení o 1,2mm. Nic více. Nic méně.



Před technickou v roce 2013 nastal čas odstraňovaní klasických závad. Nejhorší byly přední brzdy. Ty byly nakonec kompletně vyměněny za brzdy z vozu Radpid. Ano :D opět z toho původního dárce orgánu. Kotouče sem nesehnal, dokonce ani pro Š120 klasické, tak sem za babku koupil tenčí kotouče na Š100 a nechal zmenšit průměr.



V roce 2014 jsem zatím jen tak ladil auto. Aby dobře šlapalo a stále bojuji s různými karburátory. Tak snad to dobře dopadne. V mezičasech sem si poskládal podle zdejšího návodu (díky moc) reduktorovy startér z felicie. A aby to feliciovaní nebylo málo, vyměníl sem přerušovač blinkrů taky za feliciový. Oboje dvoje super :)

Aby toho v 2014 nebylo málo, byl zgeneralkovany motorovy prostor, dostal barvu karoserie, od nove tepelne izolace az po GO poloos :)



V roce 2015 se pouze jezdilo :)



To je tak asi vše co mně z historie vozidla tak asi napadlo. Zbytek pod čarou.



------------------------- ---------------------

Původně:



Motor: 742.12

Převod: Mokrý 5q

Přední náprava: Široká se šnekem

Zadní náprava: Mokrá

Přední brzdy: 2p

Barva: Modrozelená



Nyní:

Motor: 781.135/6

Převod: Suchý 5Q

Přední náprava: Široká s hřebenem

Zadní náprava: Vlečka

Přední brzdy: 4p s koutouči z kila

Barva: Zelená



Další:

- Pružiny na PN z mercedesu + snížení

- Autorádio Sony Xplod (rok 2007)

- Subwofer 750W (350W RMS) + zesilovač 700W (300W v mustku)

- Reduktorovy startér z felicie

- Přerušovač blikrů z felicie

- Sedačky Rapid

- Přístrojovka Rapid



Pokud máte nějaké nápady jak to vylepšit nebo co je fakt na kkt. Nebojte se napsat. Budu jen rád. Hodně věcí je ještě v plánu ale málo času a peněz. Ale na kremaci ve vítkovicích to ještě není :D



Nápady na srazy atd. se taky nebráním avšak v rámci slušných kilometrů. 500Km opravdu ne :D





Kdo to dočetl až zde, děkuji :)





Trady