Algol / Škoda 105

Tento automobil jsem koupil v létě roku 2002 jako Škodu 105 S, tj. v základní výbavě bez vymožeností, jako jsou stahovací okna zadních dveří, byla vyrobena v roce 1983 jako jeden z prvních modelů v provedení M. O tom, že to bylo vždy "Emko" ale pochybuji, neboť v technickém průkazu jsou uvedeny pneu 155/80 R 14. Vůz totiž prošel v roce 1994 přestavbou, kompletní

byly vyměněny plechy a vyvařen skelet, což bylo zdokumentováno v TP. Nemilé překvapení na mě ovšem čekalo při zjištění počtu ujetých kilometrů, motor měl za sebou po GO 60 000 km, ale před GO jich najel 360 000. Překvapením bylo, že ještě držel pohromadě, takže bylo jasné, že mě brzo opustí.



Od toho se také odvíjely úpravy:



1. Motor a funkční části

- výměna motoru Š 105 za Š 120 LS s poctivými 30 000 km po starém pánovi, který potkal svou Škodou sloup veřejného osvětlení,

motor byl vyroben roku 1980 a je velmi dobrém stavu, ponechal jsem jej jako sériový výrobek s několika malými úpravami

- "kosmeticky" upravené kanály (leštěné), zcentrované svodné potrubí

- nový karburátor se zvýšenou hladinou benzínu v komoře

- během letního provozu zkrácený tubus sání vzduchu

- řemenice menšího průměru na vodní pumpě, klínový řemen ze Š 100

- kompletní GO elektriky v motoru (rozvody, kabely, alternátor, relé)

- rozdělovač původní ze Š 105

- výměna pružin a tlumičů (přední i zadní náprava)

- GO brzd (vpředu čtyřpístky)

- kompletní rekonstrukce elektriky v interiéru vozu (např. natvrdo zapojená zadní mlhovka)

- pneu Continental vpředu 165/80 R 13, vzadu 175/80 R 13

- výfukové potrubí+tlumič original Š 120 s koncovým dílem průměru 50 mm a koncovkou 80 mm



2. Interiér a vzhled vozu

- výměna původního celoplošného budíku ze Š 100 za dělené přístroje ze Š 120 LS s chromovanými prstenci

- vypolstrování spodní části interiéru technickým kobercem (nahrazení původní gumotextilie)

- osazení plastových kapes na dveře

- řadící páka s hlavicí a chromovanou tyčí

- střední panel původní, hudba Sencor 4 x 20 W, repro v předních dveřích Sencor, vzadu třípásmové repro MTC, pod předními

sedadly třípásmové reproduktory Sencor

- přídavná přední mlhová světla, přídavná dálková světla (100 W)

- bílé přední a boční blinkry, v potkávacích světlech žárovky H4 Bluelight

- sportovní mřížka (domácí výroba z původní plastové dvojdílné mřížky

- plastové ofuky na zadním sloupku

- přídavná zadní mlhová světla

- zadní křídlo Elri design

- černá mřížka na zadních svělech

- zadní značka na nárazníku

- třetí brzdové světlo



3. Plánované úpravy a opravy

- bílý podklad budíků

- plastové lemy blatníků a plastové prahy

- rozšíření náprav (podložky)

- lité disky

- snížení vozu (redukce závitů přední nápravy)

- GO řízení

- úprava interiéru a čalounění (sladění s barvou vozu)



7.5.2003

Provedeno:

-bílý podklad budíků vlastní výroby (Corel), ale zatím jenom 2 malé

-plastové lemy zadních blatníků

-snížení vozu (1 závit)

-GO řízení (oprava komplet všech součástí)

-laděný výfuk (standartní tlumič Škoda, převařená trubka na 52 mm, DTM v chromu 70 mm)