skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
TUNER / Zelenka
Novou karoserii jsem koupil 15.9.2000 v jednom bazaru.Narazil jsem na ní na inzerát a že jí majitel měl od roku 1990 schovanou ve stodole.Taky podle toho vypadala!!!Né že by byla skorodovaná,to ani náhodou,ale zabydleli se vní slepice a byla plná hoven a sena.......Chtěli za ní 17000.-.Ukecal jsem je na 15000.- a hned si jí odvezl domů.V té době jsem ještě nevěděl co se stane a že do toho "zahučí" tolik peněz.Pak jsem se asi někde praštil do hlavy a TUNING mohl začít........:-)
Karoserii jsem svěřil v okolí vyhlášenému klempíři a i když překročil domluvenou cenu byl jsem spkojený,blatníčky (vnitřní podběhy škody 120) tam byli jak z AZNP..:-)Nanesl jsem patřičnou vrstvu ochraných prostředků a pak jsem zajel za lakýrem a hrozně dlouho jsem si nemohl vybrat barvu.Napřed to měla být žlutá,ale pak jsem změnil názor na zelenou.Vybral jsem asi 8 odstínů podobné barvy a začal vyřazovat.Nakonec padla volba na VW SIGNAL GREEN.
Okna jsem zajel natónovat (pokovení) do Prahy na 98%.
Nápravy jsou z části nové a z části zrenovované škoda 130.Udělal jsem si výztuhy na předek i na zadek,vzpěru do kufru a ještě je jedna výztuha uprostřed vozu pod origoš výztuhou.
Brzdy jsou ve předu 4 pístky,ale ne ze 130 ale z 1203!!!!Jsou prostě větší a vzadu z Octavie kůli mechanické ruční brzdě.Kotouče jsu ve předu dvojité chlazené a ještě jsou navíc vrtané a mají drážky,průměr 288....A zadní jsou z Felicie ale také vrtané s drážkama.Oboje jsou od firny HPR. Kola jsou značky ATS a mají velikost 8j*17" ET 38 + pneumatiky 205/40-17
DRUHÝ kola jsou OZ Ultraleggera 7j*16" s pneumatikama 205/45-16. Jen použitím těchto kol se váha sníží o 20 kg.
Náboje jsou upravené na rozteč 100 mm + doladění rozchodu duralovýma podložkama. - Na 16" kola časem nové zadní náboje s větším rozchodem a přední nápravu by to chtělo novou s širšíma ramenama,jestli se na to někdy dostan
Pružiny jsou vyrobené z průměru drátu 14 a tlumiče jsou s nastavitelnou tuhostí značky SPAX..(28 poloh).
Interiér je skoro seriovej až na pár drobností....Třeba skořepinové sedačky SPARCO Evo,tříbodové bezpečnostní pásy SCHROT,hasicí přístroj,digi. tachometr SIGMA BC 1400,,středový panel z filcky,el. ovládaná okna,upravená palubní + přístrojová deska,přečalouněný dveře a strop,volant VICTOR a nějaká ta řadička.Dále namontovaný duralový bezpečnostní ochranný rám origo MTX + další výztuha napříč auta pod sedačkama...
Muzika
Hlavní jednotkou která bude mít vše na povel je autorádio s CD/MP3/WMA přehrávačem Alpine CDA-9835 která přes čtyřkanálový zesilovač Carpower VORTEX 4/400 bude pohánět přední komponentní reproduktory Magnat Extrema 2160 a zadní Magnat Xtrema 216. Dvoukanálový zesilovač je zmůstkovaný a pohání woofer Ground Zero GZUW 10" (bylo JL Audio 10W7-3) ....Jsou kompletně vytlumeny přední dveře,malinko i BR bedna a prostor za zadní stěnou....Zesilovače jsou umístěny v kufru a baterie pod dnem kufru (ano,místo rezervy))) kvůli lepšímu rozložení hmotnosti.
Motor z okti 1.8 T kterej je zatim v sérii (150 ps) protože je na sériovej převodovce (3,9) akorát je tam delší 4 a 5 stupeň.Setrvák fabia,4-lamelová kovokeramická spojka od FERODO.Startér felicia,el. benzínové čerpadlo BOSCH. Uchycení přes mezikus a nově vyrobené držáky motoru.
Časem se plánuje výměna převodovky z jiného vozu která snese podstatně větší výkon a hlavně točivej moment....ale zatim se mi nechce.Ve voze je už asi 8 převodovka...))
Nyní delší 4 a 5 stupeň pro pohodovou jízdu na dálnicích... ;-)
Váha cca 1050 kg s plnou nádrží na 17" kolech....:-(
Nejlepší čas sprintu na 400 m - 14,473 s
www.autotuning.cz/index.p hp?page=2&...
VIDEO Z 1. VEŘEJNÉ JÍZDY V ROCE 2004
Pár fotek z cesty pro ty co nejsou na FB
Croatia 2010 aneb "stodvacítkou" k moři : www.facebook.com/album.ph p?aid=34541&...
Karoserii jsem svěřil v okolí vyhlášenému klempíři a i když překročil domluvenou cenu byl jsem spkojený,blatníčky (vnitřní podběhy škody 120) tam byli jak z AZNP..:-)Nanesl jsem patřičnou vrstvu ochraných prostředků a pak jsem zajel za lakýrem a hrozně dlouho jsem si nemohl vybrat barvu.Napřed to měla být žlutá,ale pak jsem změnil názor na zelenou.Vybral jsem asi 8 odstínů podobné barvy a začal vyřazovat.Nakonec padla volba na VW SIGNAL GREEN.
Okna jsem zajel natónovat (pokovení) do Prahy na 98%.
Nápravy jsou z části nové a z části zrenovované škoda 130.Udělal jsem si výztuhy na předek i na zadek,vzpěru do kufru a ještě je jedna výztuha uprostřed vozu pod origoš výztuhou.
Brzdy jsou ve předu 4 pístky,ale ne ze 130 ale z 1203!!!!Jsou prostě větší a vzadu z Octavie kůli mechanické ruční brzdě.Kotouče jsu ve předu dvojité chlazené a ještě jsou navíc vrtané a mají drážky,průměr 288....A zadní jsou z Felicie ale také vrtané s drážkama.Oboje jsou od firny HPR. Kola jsou značky ATS a mají velikost 8j*17" ET 38 + pneumatiky 205/40-17
DRUHÝ kola jsou OZ Ultraleggera 7j*16" s pneumatikama 205/45-16. Jen použitím těchto kol se váha sníží o 20 kg.
Náboje jsou upravené na rozteč 100 mm + doladění rozchodu duralovýma podložkama. - Na 16" kola časem nové zadní náboje s větším rozchodem a přední nápravu by to chtělo novou s širšíma ramenama,jestli se na to někdy dostan
Pružiny jsou vyrobené z průměru drátu 14 a tlumiče jsou s nastavitelnou tuhostí značky SPAX..(28 poloh).
Interiér je skoro seriovej až na pár drobností....Třeba skořepinové sedačky SPARCO Evo,tříbodové bezpečnostní pásy SCHROT,hasicí přístroj,digi. tachometr SIGMA BC 1400,,středový panel z filcky,el. ovládaná okna,upravená palubní + přístrojová deska,přečalouněný dveře a strop,volant VICTOR a nějaká ta řadička.Dále namontovaný duralový bezpečnostní ochranný rám origo MTX + další výztuha napříč auta pod sedačkama...
Muzika
Hlavní jednotkou která bude mít vše na povel je autorádio s CD/MP3/WMA přehrávačem Alpine CDA-9835 která přes čtyřkanálový zesilovač Carpower VORTEX 4/400 bude pohánět přední komponentní reproduktory Magnat Extrema 2160 a zadní Magnat Xtrema 216. Dvoukanálový zesilovač je zmůstkovaný a pohání woofer Ground Zero GZUW 10" (bylo JL Audio 10W7-3) ....Jsou kompletně vytlumeny přední dveře,malinko i BR bedna a prostor za zadní stěnou....Zesilovače jsou umístěny v kufru a baterie pod dnem kufru (ano,místo rezervy))) kvůli lepšímu rozložení hmotnosti.
Motor z okti 1.8 T kterej je zatim v sérii (150 ps) protože je na sériovej převodovce (3,9) akorát je tam delší 4 a 5 stupeň.Setrvák fabia,4-lamelová kovokeramická spojka od FERODO.Startér felicia,el. benzínové čerpadlo BOSCH. Uchycení přes mezikus a nově vyrobené držáky motoru.
Časem se plánuje výměna převodovky z jiného vozu která snese podstatně větší výkon a hlavně točivej moment....ale zatim se mi nechce.Ve voze je už asi 8 převodovka...))
Nyní delší 4 a 5 stupeň pro pohodovou jízdu na dálnicích... ;-)
Váha cca 1050 kg s plnou nádrží na 17" kolech....:-(
Nejlepší čas sprintu na 400 m - 14,473 s
Alfa V6 vs. Zelenka
www.autotuning.cz/index.p hp?page=2&...
VIDEO Z 1. VEŘEJNÉ JÍZDY V ROCE 2004
1. jízda Zelenky
Pár fotek z cesty pro ty co nejsou na FB
Croatia 2010 aneb "stodvacítkou" k moři : www.facebook.com/album.ph p?aid=34541&...
TUNER / Zelenka - komentáře:
Tuner-> heh ted jsem si vspomel, jak si psal ze te to vyslo kolem 300 000,- jako to je docela v pohode, protoze co jsem kdesi cetl.. nebo videl, nebo mi nekdo rikal, prej ve svete motoru bylo ze jako v teto dobe ze by stalo postaveni skodofky na tech 300 000kc a jak to tam vidim ty tam mas vetsinu veci novych ze?
tuner-> moc dik, ale jeste nevim jak ja to budu potrebovat, ted mozna kupuju 130tkove napravy kamos vcera strelil skodarnu, tak to rozdelava a proda, a nebo mi borec nabizi za 1500,- 120lx heh tak jeste nevim ale asi koupim jen ty napravy, nechci mit na mrku dalsi vrak pac je to zhnile silene bylo to pod vodou to auto az po strechu 
čau,ICQ zase mlčí...z mé strany,samozřejmě...Nepod
ařílo se ti ''něco''ohnout:-)???
-> TUNER: Děkuji ti mnohokrát.
Tak pár lidí se mě ptalo na dural tak tady dávam kontak odkud jsem ho kupoval já :
STER metal
Hořovice
U Stadionu 147
tel./fax : 311 514 318 , 311 514 996
mobil : 602 357 693
e-mail : ster.horovice@worldonline .cz
Snad to někomu pomůže....
STER metal
Hořovice
U Stadionu 147
tel./fax : 311 514 318 , 311 514 996
mobil : 602 357 693
e-mail : ster.horovice@worldonline .cz
Snad to někomu pomůže....
Tuner -> jojo ty pruziny od sakyho jsem videl fakt pekne, i cena se dala, a ty tlumice? asi pouziju origos, a bymenim napln a obratim ty krouzky, napln dam prevodovy olej, jako je to dost tvrde, mohl bych to zkusit, jsem se dival i u sakyho na ty brzdy, i ty kotouce predni se daji, vypada to fakt dobre
-> TUNER: Kdy se co děje v Alfě
-> fine_ray: Pokecáme v Alfě......Teď hlavně rám a přední reproduktory.....
-> TUNER: chichi.. do týhle fáze bych se chtěl dostat jaké aktuální úpravy se dějou teď?
jaké aktuální úpravy se dějou teď?
-> fine_ray: Ale jooo,nemá cenu každej rozjezd dávat kudlu.Jezdim s tim jako s normální škodulí....Jen když spěcham nebo to na mě někdo zkouší,tak vim že mam pod pravou nohou dostatek výkonu k tomu abych ho ujistil že neni škodofka jako škodofka.....
-> TUNER: "...necitlivý rozjezdy,hrabačky a další chujoviny..." a s timhle se nechá citlivě rozjet 
-> TUNER: áále,počítám,že až se naučím tuhle prolejzačku zkusím něco složitějšího...:-)
-> chooki: Čauky,poloosy no problemo....Převodovka zatim drží,ale počítam že tenhle rok bude výměna protože nevydrží....Uvidíme.Ještě zkusim spešl olej abych na minimum snížil tření...(1 litr/800 kč)Minulej rok jsem najel asi 2000 km a letos počítam tak kolem 3-4000 km.Záleží jak s tim jezdíš,největší vliv na to mají necitlivý rozjezdy,hrabačky a další chujoviny...Takže se snažim to taky trochu šetřit....
Cau Tuner, mozno trocha infantilni dotaz, ale jak tam mas ten motor 1.8 T, nemavas problemy s prevodovkou a poloosi ? ale asi moc s tym nejazdis ? Dik
-> Bery: Ale copak?
-> Boga: počkej do podzimu,nechám ti ten svůj:-)
Těd sem moch mít rám z okruhový 120 za cenu šrotu...jenže my ho někdo vyfouk... Ty ceny u němcu sou fakt chutny. Díky moc a ať ti to lítá
-> Boga: Hm,nevim o tom....Heigo dělá i do Škodovek,ale až uvidíš ty ceny tak tě přejde chuť...
-> lpepsi: JJ,tak nějak,pokud to nebudeš svařovat,tak je to dobrej matroš.Pružiny bych koupil od Sakyho 250 nebo 260-ky,ale s tlumičema bych zase tolik neexperimentoval.Záleží kolik do toho chceš investovat...
-> lpepsi: JJ,tak nějak,pokud to nebudeš svařovat,tak je to dobrej matroš.Pružiny bych koupil od Sakyho 250 nebo 260-ky,ale s tlumičema bych zase tolik neexperimentoval.Záleží kolik do toho chceš investovat...
-> TUNER: Ja vim ze MTX uz nedela, ale jestli nemaji pokračovatele...někoho kdo pořád děla...tak tak sem to myslel. Asi nemaj co?
Tuner-> moc dik, jako neva ze se ten dural neda svarovat, ne? to nepotrebuju, vlastne staci vysoustruzit, udelat zavit, a jedem jojo dikes za ty strandky super je tam spousta veci, jeste premyslim jestli pruziny nechat udelat jine (tvrdsi) nebo nechat ty origos, jen je zkratit, a taky nevim jestli tlumice, kamosovi jsme to udelali tak, ze jsme vypustili starou napln tlumicu, a dali tam prevodovy olej, a obratili tu trisku pres kterou to proteka, a je to tvdre.... teda asi hodne tvrde kdyz prijel ten borec za pul hodiny a ze ten tlumic vyrval
jojo dikes za ty strandky super je tam spousta veci, jeste premyslim jestli pruziny nechat udelat jine (tvrdsi) nebo nechat ty origos, jen je zkratit, a taky nevim jestli tlumice, kamosovi jsme to udelali tak, ze jsme vypustili starou napln tlumicu, a dali tam prevodovy olej, a obratili tu trisku pres kterou to proteka, a je to tvdre.... teda asi hodne tvrde kdyz prijel ten borec za pul hodiny a ze ten tlumic vyrval 
