Tomas / Škoda 120 GLS
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Je to originál Škoda 120 GLS vyrobená 15. júla 1987 (model 1987) AZNP Vrchlabí.
Zakúpená 23.7.1987 (1. majiteľ - Otec), čiže už to s nami ťahá 30 rokov ako plnohodnotný člen rodiny :)
Miesto zakúpenia - Mototechna Michalovce - ako jedna z troch kusov, ktoré boli v tom čase dovezené do predajne.
Farba pôvodná Červeň Koralová (8155).
Motor 1.2 40,5 kW v pôvodnom stave doplnený o EKO-VENTIL s výrivou turbínkou.
Prevodovka 5-stupňová.
Aktuálny stav tachometra cca 83 000 km.
Originálne dobové doplnky:
- zásterky za predné kolesá
- poťahy sedadiel červené
- kryty mriežok na veku kufra
- panoramatické vnútorné spätné zrkadlo s hodinami a digitálnym teplomerom
- autorádio AudioStar AR312 + 2x repro AudioStar
- svetlo proti oslneniu vodiča Anti-101
Vykonané práce a opravy:
- po menšej nehode v roku 2003 menené predné blatníky, čelo a veko kufra.
- odhrdzavené, zatmelené a nalakované zadné blatníky.
- vyčistené od hrdze a nalakované prahy dverí.
- Dvojdielna maska chladiča namiesto dočasnej jednodielnej.
- Nafarbenie krycích plechov motora.
- Vyčistenie motorového priestoru a vyčistenie motora.
- Odhrdzavenie a nafarbenie zadnej nápravy.
- Vyčistenie a nafarbenie spodnej časti zad. blatníkov.
- Nafarbenie Meteorov.
- Nafarbenie bubnov a brzdových strmeňov.
- Výmena oleja motora a prevodovky.
- Výmena vzduchového filtra.
- Emisná kontrola Máj 2009.
- Vyčistené a nafarbené zadné ramená a pružiny.
- Nová výplň zadnej kapoty.
- Vyčistená a nafarbená predná náprava.
- Zrenovované rezervné koleso.
- Opravený voľnobeh.
- STK Apríl 2010.
- Nový akumulátor. (12V, 44Ah)
- Káble a drôty pod palubovkou čiastočne prekryté krytom.
- Zrenovovaný krycí plech nádrže a potrubia chl.kvapaliny.
- Zrenovované plecháče a veľkoplošné kryty kolies.
- Nasadené Meteory s novými gumami Brillantis II.
- Vymenené zapaľovacie káble za nové.
- Vyrobené nové polyamidové podložky pod kryty pred.kapoty.
- STK a EK Máj 2012.
- Oprava a výmena chybného termostatu.
- Oprava defektu zadného pravého kolesa.
- Výmena motorového a prevodového oleja (VIII.2012).
- Oprava chybného kontaktu PĽ smerovky.
- EK Máj 2013.
- Renovácia chladiaceho systému.
- Vymenené všetky hadice prívodu ku kúreniu za nové.
- STK a EK Máj 2014.
- vymenené šrúby výfuku za nové.
- vyčistený karburátor.
- vymenený podtlakový regulátor rozdeľovača.
- odpojený EKO-VENTIL.
- nové zapaľovacie sviečky NGK BP6H.
- nové krytky bočných smeroviek.
- nové zadné brzdové obloženie + valčeky + nová brzdová kvapalina DOT3 240.
- STK a EK Máj 2016.
- EK Máj 2017.
- Výmena motorového oleja, olejového a vzduchového filtra.
- Vymenený pohon predného pravého el. okna.
- STK a EK Máj 2018.
- Úprava kábeláže a zakrytovanie pod volantom.
- EK Máj 2019.
- Nové halogénové žiarovky H4 v predu.
- Vymenená predná ľavá smerovka za novú.
- Nahodené plecháče s origo veľkoplošnými puklicami.
- Nastavené ventily a predstih + vyčistený a opravený rozdeľovač.
- STK + EK Máj 2020.
- uprataná a vyčistená palubovka + nové žiarovky v kontrolkách budíkov
- EK Máj 2021.
- Zrenovované Meteory + nové stredové pukličky z 3D tlačiarne.
- Vymenená vodná pumpa za novú Vika (stará už tiekla).
Ďalšie pridané doplnky:
- Biele LED parkovačky.
- Disky Meteor.
- Centrálne zamykanie s DO.
- Poťahy zadných hlavových opierok.
- Elektrické predné okná.
- Nové kryty zadných svetiel.
- Nové gumy Barum Brillantis II (165/70 R13)
- Dvojvláknové zadné nočné svetlá.
- Nové zapaľovacie káble Tesla.
- Zapojenie signalizácie nezapojenia bezp. pásu vodiča.
- Nová nálepka schémy radenia na prednom okne.
- Zapojenie kontrolky sitiča.
- Zadné hlavové opierky s originál držiakmi.
- Reproboxy s novými reproduktormi na zadnom plate.
- Znížená predná časť do roviny. (kratšie pružiny o 1,5 závita).
- Nové digitálne LED hodiny zabudované do vnútorného spätného zrkadla.
- Manuálne zapínanie ventilátora chladiča.
- US osvetlenie v predných smerovkách (dvojvláknové žiarovky), vypínateľná funkcia.
- Prichytenie ŠPZ pomocou 3M Dual Lock pásky.
- Nový výfuk s dvojitou nerezovou koncovkou.
- Doplnená druhá zadná originál hmlovka.
- Prestriekaný tlmič výfuku teplovzdornou čiernou farbou.
- Doplnený modul dotiahnutia el. okien po zamknutí vozidla.
- Namontovaná Fanfára ,,ST131M (Cavalry),,.
- Nová ozdobná lišta (replika) palubnej dosky s nápisom ,,Škoda 120,,.
- Nové textilné koberčeky do interiéru + do kufra s bielym nápisom ,,Škoda,,.
Zakúpená 23.7.1987 (1. majiteľ - Otec), čiže už to s nami ťahá 30 rokov ako plnohodnotný člen rodiny :)
Miesto zakúpenia - Mototechna Michalovce - ako jedna z troch kusov, ktoré boli v tom čase dovezené do predajne.
Farba pôvodná Červeň Koralová (8155).
Motor 1.2 40,5 kW v pôvodnom stave doplnený o EKO-VENTIL s výrivou turbínkou.
Prevodovka 5-stupňová.
Aktuálny stav tachometra cca 83 000 km.
Originálne dobové doplnky:
- zásterky za predné kolesá
- poťahy sedadiel červené
- kryty mriežok na veku kufra
- panoramatické vnútorné spätné zrkadlo s hodinami a digitálnym teplomerom
- autorádio AudioStar AR312 + 2x repro AudioStar
- svetlo proti oslneniu vodiča Anti-101
Vykonané práce a opravy:
- po menšej nehode v roku 2003 menené predné blatníky, čelo a veko kufra.
- odhrdzavené, zatmelené a nalakované zadné blatníky.
- vyčistené od hrdze a nalakované prahy dverí.
- Dvojdielna maska chladiča namiesto dočasnej jednodielnej.
- Nafarbenie krycích plechov motora.
- Vyčistenie motorového priestoru a vyčistenie motora.
- Odhrdzavenie a nafarbenie zadnej nápravy.
- Vyčistenie a nafarbenie spodnej časti zad. blatníkov.
- Nafarbenie Meteorov.
- Nafarbenie bubnov a brzdových strmeňov.
- Výmena oleja motora a prevodovky.
- Výmena vzduchového filtra.
- Emisná kontrola Máj 2009.
- Vyčistené a nafarbené zadné ramená a pružiny.
- Nová výplň zadnej kapoty.
- Vyčistená a nafarbená predná náprava.
- Zrenovované rezervné koleso.
- Opravený voľnobeh.
- STK Apríl 2010.
- Nový akumulátor. (12V, 44Ah)
- Káble a drôty pod palubovkou čiastočne prekryté krytom.
- Zrenovovaný krycí plech nádrže a potrubia chl.kvapaliny.
- Zrenovované plecháče a veľkoplošné kryty kolies.
- Nasadené Meteory s novými gumami Brillantis II.
- Vymenené zapaľovacie káble za nové.
- Vyrobené nové polyamidové podložky pod kryty pred.kapoty.
- STK a EK Máj 2012.
- Oprava a výmena chybného termostatu.
- Oprava defektu zadného pravého kolesa.
- Výmena motorového a prevodového oleja (VIII.2012).
- Oprava chybného kontaktu PĽ smerovky.
- EK Máj 2013.
- Renovácia chladiaceho systému.
- Vymenené všetky hadice prívodu ku kúreniu za nové.
- STK a EK Máj 2014.
- vymenené šrúby výfuku za nové.
- vyčistený karburátor.
- vymenený podtlakový regulátor rozdeľovača.
- odpojený EKO-VENTIL.
- nové zapaľovacie sviečky NGK BP6H.
- nové krytky bočných smeroviek.
- nové zadné brzdové obloženie + valčeky + nová brzdová kvapalina DOT3 240.
- STK a EK Máj 2016.
- EK Máj 2017.
- Výmena motorového oleja, olejového a vzduchového filtra.
- Vymenený pohon predného pravého el. okna.
- STK a EK Máj 2018.
- Úprava kábeláže a zakrytovanie pod volantom.
- EK Máj 2019.
- Nové halogénové žiarovky H4 v predu.
- Vymenená predná ľavá smerovka za novú.
- Nahodené plecháče s origo veľkoplošnými puklicami.
- Nastavené ventily a predstih + vyčistený a opravený rozdeľovač.
- STK + EK Máj 2020.
- uprataná a vyčistená palubovka + nové žiarovky v kontrolkách budíkov
- EK Máj 2021.
- Zrenovované Meteory + nové stredové pukličky z 3D tlačiarne.
- Vymenená vodná pumpa za novú Vika (stará už tiekla).
Ďalšie pridané doplnky:
- Biele LED parkovačky.
- Disky Meteor.
- Centrálne zamykanie s DO.
- Poťahy zadných hlavových opierok.
- Elektrické predné okná.
- Nové kryty zadných svetiel.
- Nové gumy Barum Brillantis II (165/70 R13)
- Dvojvláknové zadné nočné svetlá.
- Nové zapaľovacie káble Tesla.
- Zapojenie signalizácie nezapojenia bezp. pásu vodiča.
- Nová nálepka schémy radenia na prednom okne.
- Zapojenie kontrolky sitiča.
- Zadné hlavové opierky s originál držiakmi.
- Reproboxy s novými reproduktormi na zadnom plate.
- Znížená predná časť do roviny. (kratšie pružiny o 1,5 závita).
- Nové digitálne LED hodiny zabudované do vnútorného spätného zrkadla.
- Manuálne zapínanie ventilátora chladiča.
- US osvetlenie v predných smerovkách (dvojvláknové žiarovky), vypínateľná funkcia.
- Prichytenie ŠPZ pomocou 3M Dual Lock pásky.
- Nový výfuk s dvojitou nerezovou koncovkou.
- Doplnená druhá zadná originál hmlovka.
- Prestriekaný tlmič výfuku teplovzdornou čiernou farbou.
- Doplnený modul dotiahnutia el. okien po zamknutí vozidla.
- Namontovaná Fanfára ,,ST131M (Cavalry),,.
- Nová ozdobná lišta (replika) palubnej dosky s nápisom ,,Škoda 120,,.
- Nové textilné koberčeky do interiéru + do kufra s bielym nápisom ,,Škoda,,.
Tomas / Škoda 120 GLS - komentáře:
-> tomas120GLS: šialená posledná fotka..sen každého škodováka 
Vymené zapaľovacie sviečky NGK BP6H, keďže staré PALy už odchádzali (15 rokov a 30tis.km), čo pravdepodobne bolo príčinou trhania resp. silných vybrácii motora (medzi 2000 až 3000 ot/min) hlavne pod plynom, až nenormálne triaslo s celým autom 
Po výmene sviečok a testovacej jazde už to ide hladko bez problémov ako utrhnuté z reťaze aspoň teda zatiaľ 
uvidíme na ako dlho 
Po výmene sviečok a testovacej jazde už to ide hladko bez problémov ako utrhnuté z reťaze
aspoň teda zatiaľ 
uvidíme na ako dlho 
-> peter55: ď
-> tomas120GLS: super fotky tome
-> tomas120GLS: mne neťahalo do strany ani pred ani po..jedine to zdieranie pneu..
-> minno: ja som zatiaľ po znížení veľa km nenajazdil ako som už písal, takže ešte som si nevšimol či sa nejako ničia gumy, ale zase ak by bola geometria veľmi rozhasena, tak by nemalo pri jazde taktiež ťahať volant do strany? sice v mojom prípade to bolo predtým v poriadku a aj teraz sa mi zdá že ide pekne rovno...
Neviem no, gumy povedia či treba ísť na geometriu či nie
Neviem no, gumy povedia či treba ísť na geometriu či nie
-> Shatter: -> minno: Popisal som svoj stav, ktory nastal po znizeni. Kym to bol motorovy cln - pneu dobre, dal som to do roviny - pneu v cudu. Nebolo co riesit, dal som to na geometriu do servisu, nastavil mi to a odvtedy klud. Cize nejaky vplyv znizenie musi mat na geometriu napravy.
Excentrickými čapmi sa dá docieliť len minimálna zmena odklonov predných kolies. Taká, ktorá nemá takmer žiadny vplyv na zvýšené (nerovnomerné) opotrebovanie pneumatík. Rovnako platí, že rozhasenie odklonov kolies excentrami má len malý vplyv na celkovú zbiehavosť, čiže zas len takmer nebadateľný vplyv na nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Bavíme sa o sériovom voze.
Po skrátení pružín sa automaticky zmenia aj odklony kolies (z V do A), je to dané fyzikálnymi vlastnosťami nápravy. Excentre je dobré dať po skrátení pružín rovnako, ako boli, i keď odklony logicky už neostanú rovnaké - aspoň sa zachová rovnaký pomer odklonu ľavej strany k pravej.
Každopádne môj názor je taký, že skrátenie predných pružín o 1,5 závitu na inak sériovom aute nemôže mať za následok značne nerovnomerné opotrebovávanie pneumatík. Ak sa tak deje, musela byť geometria prednej nápravy v prdeli už pred znížením a zníženie stav len umocnilo.
Predné gumy sa nerovnomerne derú, keď je zbiehavosť úplne mimo (5 a viac mm).
Po skrátení pružín sa automaticky zmenia aj odklony kolies (z V do A), je to dané fyzikálnymi vlastnosťami nápravy. Excentre je dobré dať po skrátení pružín rovnako, ako boli, i keď odklony logicky už neostanú rovnaké - aspoň sa zachová rovnaký pomer odklonu ľavej strany k pravej.
Každopádne môj názor je taký, že skrátenie predných pružín o 1,5 závitu na inak sériovom aute nemôže mať za následok značne nerovnomerné opotrebovávanie pneumatík. Ak sa tak deje, musela byť geometria prednej nápravy v prdeli už pred znížením a zníženie stav len umocnilo.
Predné gumy sa nerovnomerne derú, keď je zbiehavosť úplne mimo (5 a viac mm).
-> Jozef2: ano ano, nejako takto to malo fungovať ale asi to už bolo zahumusené z vnútra keďže to pokašľalo ten regulátor, ťažko povedať...momentalne je už von z auta, ale mám ho odložený pre každý prípad
-> Shatter: no mne sa tiež zdalo, keď som sledoval ako to kolega skladal tak síce to mal poznačené (čap v rovnakej polohe) ako som písal aj Vladovi105L, ale podľa mňa mu tam ušiel +- nejaký ten mm. Neviem zatiaľ som po úprave najazdil len necelých 200 km, tak uvidíme... alebo keďže spomínaný prípravok/meradlo doma nemám, tak asi navštívim servis Škoda nech sa na to pozrú odborníci 
ale asi to už bolo zahumusené z vnútra keďže to pokašľalo ten regulátor, ťažko povedať...momentalne je už von z auta, ale mám ho odložený pre každý prípad -> Shatter: no mne sa tiež zdalo, keď som sledoval ako to kolega skladal tak síce to mal poznačené (čap v rovnakej polohe) ako som písal aj Vladovi105L, ale podľa mňa mu tam ušiel +- nejaký ten mm. Neviem zatiaľ som po úprave najazdil len necelých 200 km, tak uvidíme... alebo keďže spomínaný prípravok/meradlo doma nemám, tak asi navštívim servis Škoda nech sa na to pozrú odborníci
-> tomas120GLS: -> Vlado105L:
To žranie pneumatík je spôsobené rozbiehavosťou. Robilo mi to isté, na geometrii som nebol lebo som myslel, že keď som nechal všetko nedotknuté tak sa nemá čo posrať. Keď sme ale potom s ocom kontrolovalii doma zbiehavosť tak to bolo jednoznačne rozbiehavé. Takže určite zbiehavosť aspoň domácim prípravkom MP 8 152 ako ja
To žranie pneumatík je spôsobené rozbiehavosťou. Robilo mi to isté, na geometrii som nebol lebo som myslel, že keď som nechal všetko nedotknuté tak sa nemá čo posrať. Keď sme ale potom s ocom kontrolovalii doma zbiehavosť tak to bolo jednoznačne rozbiehavé. Takže určite zbiehavosť aspoň domácim prípravkom MP 8 152 ako ja
Čiže ak tomu dobre chápem, ekoventil obmedzoval/pridával podtlak vstupujúci do rozdeľovača... Zaujímavá vec...
-> Jozef2: tak ten ventil bol namontovaný medzi podtlakovy regulátor rozdeľovača a medzi karburátor, ako je to štandardne zapojené, ale ešte + tam bola pripojená tretia hadička z výstupu karburátora do brzdového posilňovača
-> tomas120GLS: A na ktorej hadici to bolo namontované?
-> Jozef2: mala to byť taká vychytávka na zníženie spotreby, zvýšenie výkonu, resp. zlepšené prúdenie zmesy atď a možno to aj zo začiatku nejaký účinok malo, ale tak po 23 rokoch čo to bolo namontované tak už muselo ísť do preč, keďže mám podozrenie, že to dosralo podtlakovú reguláciu rozdeľovača
a možno to aj zo začiatku nejaký účinok malo, ale tak po 23 rokoch čo to bolo namontované tak už muselo ísť do preč, keďže mám podozrenie, že to dosralo podtlakovú reguláciu rozdeľovača
Akú úlohu mal ten kanadský ekoventil?
-> Vlado105L: no ja by som asi tak isto obstal, keby som to robil sam mňa by to určite ani nenapadlo, asi až keď by som to mal rozobrate ale kolega si našťastie poznačil pôvodnú polohu tej šrúby ale aj tak tam možno nejaký ten milimeter utiekol.
mňa by to určite ani nenapadlo, asi až keď by som to mal rozobrate ale kolega si našťastie poznačil pôvodnú polohu tej šrúby ale aj tak tam možno nejaký ten milimeter utiekol.
-> tomas120GLS: tak uvidis no ;) .. ja som s tym musel ist urcite, lebo az prilis zralo pneu, len ja som to rozhodil a nezapamatal som si ako bola otocena ta sruba :D , tak som ju tam dal len tak ako prislo :D
-> Vlado105L: no to máš pravdu, na geometriu som s tým ešte nebol, ale kolega, ktorý mi robil tú úpravu, sa snažil pri rozoberaní a skladaní zachovať čo najpôvodnejšiu pozíciu hlavne tých čapov spodných ramien, čo asi najviac ovplyvňujú postavenie kolies, ale tak jasné že na 100% sa to v takých domácich podmienkach aké boli, presne nastaviť nedá Tiež pravda, že som ešte po tej úprave najazdil len možno 10km ale tak uvidíme po viacerých km či sa ukáže nejaké opotrebenie pneu
Tiež pravda, že som ešte po tej úprave najazdil len možno 10km ale tak uvidíme po viacerých km či sa ukáže nejaké opotrebenie pneu
-> tomas120GLS: rozmyslas ako ja tiez mam znizovane o jeden a pol zavitu, ako hovoris, decentne Aj mne to uplne tak vyhovuje a povodne pruziny mam odlozene Len neviem ci si s tym bol na geometriu, ale mne po skrateni zacalo zrat pneumatiky z vnutornej strany. Po geometrii uplne rovnomerne zjazdene
tiez mam znizovane o jeden a pol zavitu, ako hovoris, decentne Aj mne to uplne tak vyhovuje a povodne pruziny mam odlozene Len neviem ci si s tym bol na geometriu, ale mne po skrateni zacalo zrat pneumatiky z vnutornej strany. Po geometrii uplne rovnomerne zjazdene
-> Vlado105L: tak je ako píše -> peter55: len o 1,5 zavita, lebo už ma nebavilo pozerať sa na ten ,,čln,, takže je to len tak decentne znižene, ale viac dole to už nechcem, takto to stačí si myslim ale keby som si to časom rozmyslel, tak pôvodné pružiny mam celé odložené
ako píše -> peter55: len o 1,5 zavita, lebo už ma nebavilo pozerať sa na ten ,,čln,, takže je to len tak decentne znižene, ale viac dole to už nechcem, takto to stačí si myslim ale keby som si to časom rozmyslel, tak pôvodné pružiny mam celé odložené 
