Kraska/Skoda 105(G)LMi

Ide o Škodu 105L pôvodne;

pôvodne 742.10 - najazdené neskutočné Km...

ďalej 742.10 z vnútrom 120L -generálka motora leto 2006;

potom 742.12 motor - zachovalý sériový pekný motor (na skúšku). Doladený systém BMM;

Teraz 742.136 motor: - originál 742.136, komplet generálka

plnený vstrekovacím systémom BMM 50kw RJ;



-70A alternátor z Hondy (Acent?), 1KW štartér, nový akomulátor, predné hmlové reflektory a dva zadné, biele smerovky, tretie brzdove svetlo, dvojvlákonové žiarovky (parkovačky z brzdami svietia),....

-výbava: lišty dverí, okien, poťahy (volant, sedacky, bezp. pasy a podobne...), predné sedačky Fiat palio, zadné pásy, zadné opierky hlavy v sedačkách,

plastové podblatníky (odporúčam), centrálne,teplomer s hodinkami a voltmetrom, hliníkové disky Apolla, a ďalšie drobnosti....

-hudba: autorádio orava 4x50W repro MAC...

-automatické zapínanie svetiel, oneskorené vypínanie vnútorného osvetlenia, kontrolka nečinnosti palivového čerpadla, kontrolka ručnej brzdy, sezónne vyhrievané sedadlá...



leto 2006:

generálka motora (742.10 z vnútrom 120L)- prekrúžkovanie, nové ložiská, guferá, rozvody, obrúsená kľuka, hlava a podobne,...;

Prevodovka mokrý 5q, 3,9...



Leto 2007:

generálka karosérie - bola daná čerstvá farba, komplet vyvarená karoséria- podbehy, zadné lemy, predné výstuhy a nové blatníky, nápravy zrepasované, podvozok ošetrený...



marec 2009: Výmena kyvnej za vlečnú nápravu

Motor - výmena rozvodov, termostatu, plechovej za hliníkovú vaňu a tesnenie;

Zadná náprava:

-šikmé ramená- nové ložiská, guferá, silentblocky, navarené výstuhy, povrchova úprava- pozink;

-pozdĺžne ramená- navarené výstuhy, nastriekané zvary (repas nebol treba boli repasovane v lete 2008);

-poloosy- obrúsené, natreté, nové manžety a tuk;

-prevodovka- očistená od blata, nové synchrónne krúžky 1-2-3 (viec nemali), nové vydličky (okrem spiatočky), nový olej, nový silentblock pod 5q, nové guferá;

-ostatné- pozinkované: pružiny a domčeky na ne, nosník na 5q;



Predná náprava:

-4p- nové krúžky, gumičky, prepojky, hadičky, platničky, povrchová úprava- pozink (aj držiaky);

-ostatné- nové kotúče, ložiská, tesniace krúžky, zvislé čapy, silentblock spodnej hlavice zvislých čapov, natretý štít a kotúče;



21.8.2009:

Opravená zadná časť auta po náraze ťahača, zatiaľ len s vyrovnaným zadným čelom...



17.10.2009:

Motor 742.10 (120):

- Opravený podpálený ventil 4tého valca (výfukový)....

- výmena krúžkov (štvrtý prasknutý), oleja, filtra a vzduchového filtra, gufera na klukovke pod zotrvačníkom...

prevodovka:

-výmena gufera na komíniku prevodovky, pehadzanie synchrónnych krúžkov,

-pretesnenie, nový olej PP80...

príprava zmesi: Výmena karburátorovej prípravy zmesi za vstrekovací systém Bosch mono-motronic (BMM)... (bakalárska práca)



BMM: osadený na 5kanálovú hlavu:

-upravené sacie potrubie zo Š.120- vyrobená podložka na uchytenie vstrekovača;

-upravený domček termostatu na snímač teploty pre RJ;

-upravený držiak pre RJ, aktívne uhlie a poistky RJ;

-upravený filter box: zväčšený otvor na vstrekovač (jazdil som bez nasávača - treba viacej vzduchu);

-upravený obal prevodovky - vyvŕtanie diery na Hallov snímač a k nemu podložka;

-uchytenie palivového čerpadla (Opel Omega) a filtra z felicie;

-výroba výfukového potrubie pre lambda sondu a katalizátor (felicia) a koncový výfuk stredový z Fabie;

-prispôsobená elektrika... a podobne čo si práca pýtala :D... (investíce cca do 100€)



25.4.2010 Výmena mora za 742.12:

-vyčistený blok, nové krúžky, ojnica a ojničné ložiská, guferá, olej, olejová filter...



-Doladený systém BMM - znížený tlak paliva (nezahlcuje), nový Hallov snímač (zlomený kábel mal svoje roky), prerobený výfuk na pozdĺžny,...



-štart bez chybný (zima či leto), cez zimu som naštartoval a mohol som ísť, netreba čakať na zobudenie karburátora a nastavovania sitiča, aj spotreba išla dole a žiadný smrad, emisie na výbornú...

...veľká spokojnosť...



júl 2011: výmena motora: 742.12 za 742.136 - kvôli výkonu na dialnici a plnom aute...

742.136(piesty 135):

-komplet generálka, vačka 265/265 6.6mm, komplet upravená hlava Favorit , KP 10.3:1

-Motor Gemini Racing

-Spárované sacie potrubie na vstrekovač s hlavou (8kanál), upravený domček termostatu, vodná pumpa 136 po GO,

-Nové sviečky Bosch, plnený vstrekovacím systémom BMM 50kw, filter box z formana BMM,

-nová lambda sonda (po tých rokoch), OBDII konektor vo vnútri pri vodičovi (diagnostika motora počas jazdy :D),



menšia GO prevodovky:

-synchónne krúžky (na 2jke origo a na 5tke mosadzný neorigo),

-nové ložiská diferenciálu, hnacej aj hnanej hriadele, nový náhon na tachometer, nový olej,

-nové guferá - na poloosi (naľavo červený na pravo čierny), na komíniku, a manžeta na riadiacej tyčke;



Október 2012: Montáž LPG zariadenia - kôli neustále meprimeranej sa zvyšujúcejúcej ceny benzínu

- Návratnosť do 3 mesiacov, uplná spokojnosť;



Jún-Júl 2013 kopmlet GO podvozku karosérie

- odhrdzavené časti vyrezané a zamenené za antikorové časti (plechy);

- všetko obrúsené a nastriekané farbou na hrdzu, vrchná paliuretánová a natom čierne Bodyčko;

- odstránené držiaky pre zdvihák na prahoch, zakrytie miesta pre ukladanie snehu (soli) pri zadných buchtách;

- dutiny vystriekané voskom, diery pre vosk upchaté štuplami z felícii;

- ošetrený predok karosérie;

- z väčšej miery nová náprava s riedením,

- nové zásterky,

- namomtovaný vímenník voda-olej;

- prestavaná do iného obalu prevodovky, vymedzenie vôl a nový olej shell, dobré sinchrónné krúžky, utesnenie, nastriekanie a nový náhon tachometra...

+ kopa dalších úprav a opráv...



Aj ja ďakujem veľa ľuďom za pomoc tu z virtu aj z okolia, Rodine za trpezlivosť a pochopenie...



štatistika na dlhej trati:

spotreba benzínu preimer 6l/100km...



spotreba LPG preimer 7,5l/100km...

- samozrejme od montáže LPG na benzín jazdím len vínomočne (keď dojde LPG - po najbližšiu čerpaciu stanicu :D...



PS: Nech si vraví kdo chce čo chce v jednoduchosti je krása preto jazdím na zadohraboch značky Škoda...