-Camaro-
škodec 23.08.12 17:28:49 napsal:
→ Maťulo: Druha vec na zraz sa chodi zabavit a pojazdit nie vyhravatto platilo mozno volakedy ale nie teraz ked sa kazdy zenie za uspechom
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
martiness.rajce.idnes.c
z/
"Škoda 105 Camaro pozostatok socíku...."
Skoda 105L
r.v. 24-06-1987
742.10
33.10kW
4q 4,22
4 dverove
5 miestny sedan
tmava oranzova
Historia
Auto vlastnil postarsi pan ktory auto pouzival len na prilezitostne a v zime bolo garazovane. Neskor ho daroval synovi ktory ho ale nepouzival(podnikatel kupil nieco lepsie). Ten sa ho rozhodol predat lebo nebolo vyuzivane. Kedze som dokoncil vodicak tak sa moj dedko rozhodol kupit to auto nech sa ucim. Starsi majitel je dedkov kamarat takze vedel ako na tom auto je. Oficialne som 3majitel ale prakticky len 2.) Je velmi zachovale a ta farba az neuveritelne. Auto natocenych neuveritelnych cca 27 000km. Motor zebehnuty dedkostajlom(zalepena druha komora). K autu bolo vela nahradnych veciciek este original z Cssr. A ako inak, zašibalo mi a napratal som do toho kopu peňazí a času no hádam to bude stáť za niečo. :D
Dnešok
Cieľom prečo som sa vybral týmto smerom úprav je nedostačujúci potenciál toho auta, z ktorého sa dá naozaj získať viac. Človek je tvor nespokojný a už aj som po 2rokoch jazdenia na sérii začal utápať peniaze v tejto nekonečnej studni. Je to auto pre radosť a na jazdenie v lepších mesiacoch roka tak som sa rozhodol ho vylepšiť esteticky aj technicky. Z hľadiska techniky som sa rozhodol mať auto, na ktorom sa bude dať aj jazdiť rezkejšie čo bolo so starou koncepciou motora 105 a 4kvaltu skoro nemožné :D Podvozok prešiel kompletnou generálkou (opieskovaním, zinkovaním, povrchovou farebnou úpravou, výmenou gumových častí) a taktiež v športvom duchu (tuhšie a kratšie pružiny, kvalitné tlmiče plynovo-kvapalinové a tuhostne staviteľné olejové, tvrdšie uloženie komplet náprav a riadenia) Výmena zadnej nápravy kvôli pohodlnejšej koncepcii ale aj estetike (teda áčkam) som zvolil výmenu zadnej nápravy za uhlovú vlečnú s 5 stupňovou prevodovkou. Keďže tieto úpravy si vyžiadali veľa finančných prostriedkov tak na motor nezostalo a bol vymenený za typ 781.135 s vnútrom z felície a pre budúcnosť sa rysujú nejaké úpravy a stavba iného motora, ktorý tam plánujem už od počiatku a to je upravený 5kanál :) Vizuálna stránka zostala nezmenená len zníženie je evidentné čo je ale vec podvozku a pripravené sú pekné kolieska, ktoré z toho spravia auto. Razím názor decentu a teda tak to aj zostane "ala cult". Časom budú aj viditeľnejšie zásahy do interiéru ale to až inokedy keď sa začnem zase nudiť pretože treba žiť aj reálny život nie len tieto detské sny a užiť si čas a peniaze aj inak ;)
Testing Skoda cars
Nejde o úplne prvé testovanie pretože auto bolo pojazdné chvíľu lenže pre problémy s motorom som si ho dlho neužil. No k dnešnému dňu už auto slušne jazdí a prebehlo menšie testovanie auta po úpravach a môžem zhodnotiť tocha pocity a dojmy. Motor keďže ide o neznámy stav ide celkom pekne kultivovane a aj napriek tomu, že presahy sú robené na valcoch neštandartne (medenné podložky miesto pod valce sú zhora) tak drží pekne telpotu nepriehrieva sa. Mínus sú vyťahané rozvody jak staré slipy prehlušujúce výfuk. Podvozkovo čomu bola hlavne venovaná generálka vyše roka hodnotím super. Auto pekne sedí a drží stopu, tvrdé uloženie náprav a tvrdšie tlmiče je trocha nezvyk a troška únavné na dlhšie cestovanie po našich cestách. Auto pekne drží v zákrutách a cítiť len miestami elegantné utrhnutie zadku aj kvôli tým električkovým kolieskam, ktoré tam dočastne sú a čoskoro ich nahradia poriadne valce. Inak prevodovka zostala seria 3.9 a mne úplne vyhovuje tá dlhšia 5ka. Toľko málo zatiaľ :)
PODVOZOK
-povrch opieskovaný, menšie časti pozinkované a natreté farbou ako ochrana proti korózií a kvôli estetike
Predná náprava
-predná náprava vyztužená podľa dokumentácie L/A - horné, spodné ramená, vymenená miska dorazu za pásovinu, obvarená nápravnica, vyztužené úchyty riadenia a uchytenia tlmičov (výztuhy od člena Fén)
-podložky pod horné kozlíky 6mm
-tvrdé silentbloky uloženia ramien a riadenia (Pemit 80Shore)
-skrátené dorazy
-predné pružiny s dĺžkou 220mm, tuhosťou 80kN (od člena Tuner#2)
-predné tlmiče KYB GasAndJust
-sériový 16mm stabilizátor
-brzdiče 2piestové
-náboje prevŕtané na zmenu rozteče z 4x130 na 4x100
Zadná náprava
-vlečná náprava
-vystužená podľa L/A dokumentácie -výztuhy na šikmých a pozdĺžnych ramenách- (od člena Fén)
-tvrdé silentbloky pozdĺžnych ramien (od člena Fén)
-nové silentbloky v šikmých ramenách zn. Rubena
-kyvkové zadné pružiny
-vlečkové domčeky
-bubnové brzdy
-duralové podložky na zmenu rozteče z 4x130 na 4x100
-tuhostne staviteľné olejové tlmiče GAZ
-tvrdý silentblok pod prevodovkou
MOTOR/ PREVODOVKA
-základ tvorí motor Favorit 781.135 (hlava, blok, kľuka)
-piesty, ojnice, valce z Felicie v peknom stave (dalsia evolucia bude vrtanie 77)
-vodná pumpa zo Škody 130
-karburátor Jikov 32 SEDR 136 (planujeme Mikuni z Yamahy)
-štartér felicia
-olej Q8 Formula 10W40
-filter champion
- prevodovka 5 rychlostná 3,9na (asi by to chcelo 4.22)
- priečny výfuk za čelo
+treba odlahcit zotrvak
+ostrejsiu vacku
Motor ide krasne, zatial zábeh (momentalne ma cca 500km). Má silu a pekny chod az na mensie technicke problemy co sa vyskytli v krmeni zrejme, dúfam na jar vyriesia ine karburatory. Co ten motor potrebuje je odlahcit zotrvak a ostrejsiu vacku, zatial je to cista seria len s upravenou a znizenou hlavou. Zapalovanie klasika kontakt s rozdelovacom zo 120 krasny bez vole akejkolvek.
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------
PLANY / BUDUCNOST
2013: mozno nove sedacky pre vodica a spolujazdca, nejaka ta grafika na auto, pár uprav na motore, 4piesty na predok, stabilizator 18-20...zatial co ma tak napadlo.
"Škoda 105 Camaro pozostatok socíku...."
Skoda 105L
r.v. 24-06-1987
742.10
33.10kW
4q 4,22
4 dverove
5 miestny sedan
tmava oranzova
Historia
Auto vlastnil postarsi pan ktory auto pouzival len na prilezitostne a v zime bolo garazovane. Neskor ho daroval synovi ktory ho ale nepouzival(podnikatel kupil nieco lepsie). Ten sa ho rozhodol predat lebo nebolo vyuzivane. Kedze som dokoncil vodicak tak sa moj dedko rozhodol kupit to auto nech sa ucim. Starsi majitel je dedkov kamarat takze vedel ako na tom auto je. Oficialne som 3majitel ale prakticky len 2.) Je velmi zachovale a ta farba az neuveritelne. Auto natocenych neuveritelnych cca 27 000km. Motor zebehnuty dedkostajlom(zalepena druha komora). K autu bolo vela nahradnych veciciek este original z Cssr. A ako inak, zašibalo mi a napratal som do toho kopu peňazí a času no hádam to bude stáť za niečo. :D
Dnešok
Cieľom prečo som sa vybral týmto smerom úprav je nedostačujúci potenciál toho auta, z ktorého sa dá naozaj získať viac. Človek je tvor nespokojný a už aj som po 2rokoch jazdenia na sérii začal utápať peniaze v tejto nekonečnej studni. Je to auto pre radosť a na jazdenie v lepších mesiacoch roka tak som sa rozhodol ho vylepšiť esteticky aj technicky. Z hľadiska techniky som sa rozhodol mať auto, na ktorom sa bude dať aj jazdiť rezkejšie čo bolo so starou koncepciou motora 105 a 4kvaltu skoro nemožné :D Podvozok prešiel kompletnou generálkou (opieskovaním, zinkovaním, povrchovou farebnou úpravou, výmenou gumových častí) a taktiež v športvom duchu (tuhšie a kratšie pružiny, kvalitné tlmiče plynovo-kvapalinové a tuhostne staviteľné olejové, tvrdšie uloženie komplet náprav a riadenia) Výmena zadnej nápravy kvôli pohodlnejšej koncepcii ale aj estetike (teda áčkam) som zvolil výmenu zadnej nápravy za uhlovú vlečnú s 5 stupňovou prevodovkou. Keďže tieto úpravy si vyžiadali veľa finančných prostriedkov tak na motor nezostalo a bol vymenený za typ 781.135 s vnútrom z felície a pre budúcnosť sa rysujú nejaké úpravy a stavba iného motora, ktorý tam plánujem už od počiatku a to je upravený 5kanál :) Vizuálna stránka zostala nezmenená len zníženie je evidentné čo je ale vec podvozku a pripravené sú pekné kolieska, ktoré z toho spravia auto. Razím názor decentu a teda tak to aj zostane "ala cult". Časom budú aj viditeľnejšie zásahy do interiéru ale to až inokedy keď sa začnem zase nudiť pretože treba žiť aj reálny život nie len tieto detské sny a užiť si čas a peniaze aj inak ;)
Testing Skoda cars
Nejde o úplne prvé testovanie pretože auto bolo pojazdné chvíľu lenže pre problémy s motorom som si ho dlho neužil. No k dnešnému dňu už auto slušne jazdí a prebehlo menšie testovanie auta po úpravach a môžem zhodnotiť tocha pocity a dojmy. Motor keďže ide o neznámy stav ide celkom pekne kultivovane a aj napriek tomu, že presahy sú robené na valcoch neštandartne (medenné podložky miesto pod valce sú zhora) tak drží pekne telpotu nepriehrieva sa. Mínus sú vyťahané rozvody jak staré slipy prehlušujúce výfuk. Podvozkovo čomu bola hlavne venovaná generálka vyše roka hodnotím super. Auto pekne sedí a drží stopu, tvrdé uloženie náprav a tvrdšie tlmiče je trocha nezvyk a troška únavné na dlhšie cestovanie po našich cestách. Auto pekne drží v zákrutách a cítiť len miestami elegantné utrhnutie zadku aj kvôli tým električkovým kolieskam, ktoré tam dočastne sú a čoskoro ich nahradia poriadne valce. Inak prevodovka zostala seria 3.9 a mne úplne vyhovuje tá dlhšia 5ka. Toľko málo zatiaľ :)
PODVOZOK
-povrch opieskovaný, menšie časti pozinkované a natreté farbou ako ochrana proti korózií a kvôli estetike
Predná náprava
-predná náprava vyztužená podľa dokumentácie L/A - horné, spodné ramená, vymenená miska dorazu za pásovinu, obvarená nápravnica, vyztužené úchyty riadenia a uchytenia tlmičov (výztuhy od člena Fén)
-podložky pod horné kozlíky 6mm
-tvrdé silentbloky uloženia ramien a riadenia (Pemit 80Shore)
-skrátené dorazy
-predné pružiny s dĺžkou 220mm, tuhosťou 80kN (od člena Tuner#2)
-predné tlmiče KYB GasAndJust
-sériový 16mm stabilizátor
-brzdiče 2piestové
-náboje prevŕtané na zmenu rozteče z 4x130 na 4x100
Zadná náprava
-vlečná náprava
-vystužená podľa L/A dokumentácie -výztuhy na šikmých a pozdĺžnych ramenách- (od člena Fén)
-tvrdé silentbloky pozdĺžnych ramien (od člena Fén)
-nové silentbloky v šikmých ramenách zn. Rubena
-kyvkové zadné pružiny
-vlečkové domčeky
-bubnové brzdy
-duralové podložky na zmenu rozteče z 4x130 na 4x100
-tuhostne staviteľné olejové tlmiče GAZ
-tvrdý silentblok pod prevodovkou
MOTOR/ PREVODOVKA
-základ tvorí motor Favorit 781.135 (hlava, blok, kľuka)
-piesty, ojnice, valce z Felicie v peknom stave (dalsia evolucia bude vrtanie 77)
-vodná pumpa zo Škody 130
-karburátor Jikov 32 SEDR 136 (planujeme Mikuni z Yamahy)
-štartér felicia
-olej Q8 Formula 10W40
-filter champion
- prevodovka 5 rychlostná 3,9na (asi by to chcelo 4.22)
- priečny výfuk za čelo
+treba odlahcit zotrvak
+ostrejsiu vacku
Motor ide krasne, zatial zábeh (momentalne ma cca 500km). Má silu a pekny chod az na mensie technicke problemy co sa vyskytli v krmeni zrejme, dúfam na jar vyriesia ine karburatory. Co ten motor potrebuje je odlahcit zotrvak a ostrejsiu vacku, zatial je to cista seria len s upravenou a znizenou hlavou. Zapalovanie klasika kontakt s rozdelovacom zo 120 krasny bez vole akejkolvek.
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------
PLANY / BUDUCNOST
2013: mozno nove sedacky pre vodica a spolujazdca, nejaka ta grafika na auto, pár uprav na motore, 4piesty na predok, stabilizator 18-20...zatial co ma tak napadlo.
-Camaro- - komentáře:
-> haso: presne tak, tiez som hodnotil auta podla toho a popozeral som si podvozky ako je na tom auto celkovo ked mu davam naj hlas.
Inak som tam nevidel nikoho kto by sa zohol pod auto.
Inak som tam nevidel nikoho kto by sa zohol pod auto.
-> škodec: vtedy boli ok, ale v nejakej dedine si dobrzdoval a zrazu sa rozsvietili a nie a nie zhasnut, nasledne si v dalsej dedine cca po 10km prudsie zabrzdil a zhasli a zas fungovali
-> Maťulo: a presne pre tieto veci som za minna hlasoval na poprednych prieckach za auto zrazu lebo viem co tam ma, viem ako sa o to stara, kde to auto bolo a pre mna je to riadna pecka :)
-> Maťulo: a presne pre tieto veci som za minna hlasoval na poprednych prieckach za auto zrazu
lebo viem co tam ma, viem ako sa o to stara, kde to auto bolo a pre mna je to riadna pecka :)
-> Maťulo: no a to je ten problem o ludoch a mentalite. Druha vec na zraz sa chodi zabavit a pojazdit nie vyhravat.-> haso: sak som sa pytal ci este svietia, kurnik musim to pozriet
-> minno 23.08.12 12:57:51: kde to mam podpisat
-> minno: uplny suhlas
-> Maťulo: presne tak naše obúchance s dojebabraným lakom a o ničom kolesami si ani nik nevšimne :) Ale za to nám to možno lepšie jazdí jak tým leštičkárom.
-> škodec 22.08.12 18:05:28: pozri sa na minnkove auto! to je studnica napadov! furt ma volaco nove, vymakane do detajlov, spickove veci a rozne komfortne doplnky co sprijemnuju jazdu a lahodia oku a este som ani na jednom zraze nevidel, ze by ziskal nejaku cenu! A co sa tyka Itchyho trosky, tak ta je o kolesach! A co som ja napisal? Kola alebo lak... Inac si ta nikto ani len nevsimne a mozes tam mat hocijake vychytavky! Nerad to hovorim, ale taka je realita na slovenskych zrazoch!
-> škodec: ale tie permanentne svietiace brzdove svetla ktore z casu na cas zas funguju boli super, hlavne ked som ich uz zacal ignorovat, zrazu zhasli a ja som zacal brzdit, ze co sa deje
-> škodec: malo pijes to bude tym
-> Maťulo: velke prt velebnosti, treba mat zaujimave napady. Disky su podstatne na kazdom aute ale lak by som nepovedal. Staci pozret JDM styl ake krabice tam maju. Ujo Itchy, rozbita troska pekne kola a zaujimavy napad nahodil (on vzdy prekvapi) a hned bol uspech. To by bolo o com kupim lestenku za pol mega s lakom a hnila zospodu budem sef? Alebo kupim cele hotove auto a pridem brat uspechy, dost trapnost.
-> Maťulo: tak tak u skodnej je lak a kola to podstatne
-> Maťulo: podla mna som mal zase vyhrat 1. misto ja, ................ v kategorii motorvych clnov 
-> škodec: ale zas na skodovke ozaj nemas s cim zaujat, ked nema pekny lak a kolesa... z hovna bic neupletes...
-> Lubes: hlavne podla mna auto zrazu neni len o laku i ked vela ludi to tak berie. Mas ho perfektny a to 1.miesto mas pravom za odvedenu vlastnorucnu robotu na nom..o tom by mali auta zrazu byt, nie kupena lestenka.
-> Lubes: máš škodovku, tak s chybičkami či závadami sa musí rátať ... a takéto pozastavovať sa nad takýmito drobnosťami nemá význam ..
-> Lubes: presne ako horniacky korheľ píše .... bud rade za to ako ten husgtodemonsky lak vyzera teraz lebo za rok - dva budu chyby pribudat ja si uz zacinam pomaly trhat vlasy po otm co sa mi zacina ukazovat na streche
ja si uz zacinam pomaly trhat vlasy po otm co sa mi zacina ukazovat na streche
-> Lubes: to sa stáva, nič hrozné, a keď sa s autom jazdí, tak sa vždy objavujú nejaké veci čo nie sú stále úplne 100% a treba furt dačo dolaďovať, opravovať.... A lak? No prestaň, však je úplne dokonalý, vyhral si právom 1. miesto auto zrazu, asi to niečo znamená, bolo nás tam cez 50, a neviem či som tam našiel krajší lak u niekoho....možno tak ešte to tuning erko s chameleonom, ale to sa mi aj tak moc nepáčilo... Lak proste best a ak na ňom aj vieš o mikro chybičkách, nič to neznamená, tie chybky menšie či väčšie aj tak budú časom pribúdať, či chceš alebo nie..... Tak si to užívaj ešte kým to máš nové nepoškodené....
-> minno: -> škodec: ....naštvalo ma aj to,jazdil som pomaly denno denne kade tade a nič,všetko išlo,idem na zraz a zrejme zase trhlo gumičku na benzinovej triske tak to zdochíňalo....ale celkovo,ten lak neni uplna bomba,ale s tým už nenarobím nič :-/
-> minno: z nicoho mu prestalo drzat volnobeh, posparali sme sa v tom trosken, pokrutili srobikmi a ok ..
