Richard / 135GLi
-> Domajz:
To samé bude platit i o RiCech :-)
www.skoda-auto.cz/cze/...
/130.aspx
... v průběhu výroby několikrát modernizován, vyrobeno ..... 1020 vozů ŠKODA 135 L, 135 GL, 1631 vozů ŠKODA 136 L, 136 GL (jako sedan)
Jinak řídící jednotky z Francie ... některý skončily i ve Favoritech Li/LSi
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
-> rsvancara: A jo takhle, no to je bordel 
A to samý platí i o RiCech co? Že by se to dalo vystopovat přes počet objednaných řídích jednotek z Francie. Přece ve státě, kde se hlídala každá koruna, musí být nekde záznamy kolik toho objednali. A že by se od počtu dodaných ŘJ odečetl počet vyrobených RiC, teda pokud je znám a byli bychom doma 
A kolik bylo celkem vyrobeno 135 GL ?
A to samý platí i o RiCech co? Že by se to dalo vystopovat přes počet objednaných řídích jednotek z Francie. Přece ve státě, kde se hlídala každá koruna, musí být nekde záznamy kolik toho objednali. A že by se od počtu dodaných ŘJ odečetl počet vyrobených RiC, teda pokud je znám a byli bychom doma 
A kolik bylo celkem vyrobeno 135 GL ?
-> Domajz: Tak oni je mají vedený, ale jako 135 GL
-> rsvancara: Díky, koukám, že pořádek v dokumentaci nebyl zrovna výsadou Škodovky, snad se to vstupem Němců trošku zlepšilo
Takže obecně známé číslo cca 400 ks. není podloženo nějakými fakty? A neexistuje nějaký pamětník co tehdy pracoval na lince? Nebo nějaký mistr výroby? Prostě někdo kdo u toho byl přímo?? Samého mě to zajímá už delší dobu, mám sice 136 GL, ale tam se taky dohledat nějakého jistého čísla je kvůli několika různým údajům nemožné.
Takže obecně známé číslo cca 400 ks. není podloženo nějakými fakty? A neexistuje nějaký pamětník co tehdy pracoval na lince? Nebo nějaký mistr výroby? Prostě někdo kdo u toho byl přímo?? Samého mě to zajímá už delší dobu, mám sice 136 GL, ale tam se taky dohledat nějakého jistého čísla je kvůli několika různým údajům nemožné.
-> Domajz: Škodovka neví. Někde jsem něco zaslechl, že to auto bylo vyrobeno jako 135 GL, potom si ho vzali v Kvasinách na dílnu a vyměnili potřebné komponenty a vzniklo GLi.
Vážený pane, na základě sdělení kolegů z technického vývoje naší společnosti Vám zasíláme údaje, které se o těchto"exhalačních&q
uot; modifikadch motorů zachovaly.
Motory Š 742.135 Bendix byla modifikace motoru Š 742.135 s hliníkovou hlavou válců vyráběná pro specíální zakázku plnění amerických exhalačních předpisů EPA 75 (US 83). K tomuto účelu byl motor opatřen řízeným třícestným katalyzátorem s lambda-sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého, BB95 benzinu. Hliníkové rozvod. tyčky pro sací ventily. Jednobodová vstřikovací jednotka Bendix - dovoz Francie. Elektronické ovládání vstřikování a elektronické zapalování. Setrvačník s obvodovými identifikačními otvory 0,12mm polohy. Odvětrání
nádrže paliva do nádobky s aktivním uhlím. Dokumentačně byla tato varianta motorů zpracována jako Model 87. Jako agregát byly vypracovány verze s pětistupňovou převodovkou a oběma typy náprav, to je kyvadlovou i vlečenou. Po souběžných úpravách se základní verzí motorů 742.135 byly motory
vyráběny v omezeném počtu v r. 1989.
S pozdravem
Lukáš Nachtmann
firemní archiv
Motory Š 742.135 Bendix byla modifikace motoru Š 742.135 s hliníkovou hlavou válců vyráběná pro specíální zakázku plnění amerických exhalačních předpisů EPA 75 (US 83). K tomuto účelu byl motor opatřen řízeným třícestným katalyzátorem s lambda-sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého, BB95 benzinu. Hliníkové rozvod. tyčky pro sací ventily. Jednobodová vstřikovací jednotka Bendix - dovoz Francie. Elektronické ovládání vstřikování a elektronické zapalování. Setrvačník s obvodovými identifikačními otvory 0,12mm polohy. Odvětrání
nádrže paliva do nádobky s aktivním uhlím. Dokumentačně byla tato varianta motorů zpracována jako Model 87. Jako agregát byly vypracovány verze s pětistupňovou převodovkou a oběma typy náprav, to je kyvadlovou i vlečenou. Po souběžných úpravách se základní verzí motorů 742.135 byly motory
vyráběny v omezeném počtu v r. 1989.
S pozdravem
Lukáš Nachtmann
firemní archiv
Vazeny pane,
tesi nas projeveny zajem o nase vyrobky. K Vasemu dotazu vsak musime sdelit, ze Vami uvadene oznaceni, t.j. 135 GLi nam neni znamo. Vozidla typove rady S 120/130 mela typove znaceni L,GL, LS, modely Favorit mely 135 L,Le,LS,LSe. Pro export do Rakouska byla vyrobena omezena serie vozu Rapid, avsak ani ta nenesla toto oznaceni. Litujeme, ze Vam nemuzeme poskytnout priznivejsi odpoved.
Helena Brůchová
Péče o zákazníka
SKODA AUTO a.s.
Internet-Customer Care
293 60 Mlada Boleslav
Czech Republic
tesi nas projeveny zajem o nase vyrobky. K Vasemu dotazu vsak musime sdelit, ze Vami uvadene oznaceni, t.j. 135 GLi nam neni znamo. Vozidla typove rady S 120/130 mela typove znaceni L,GL, LS, modely Favorit mely 135 L,Le,LS,LSe. Pro export do Rakouska byla vyrobena omezena serie vozu Rapid, avsak ani ta nenesla toto oznaceni. Litujeme, ze Vam nemuzeme poskytnout priznivejsi odpoved.
Helena Brůchová
Péče o zákazníka
SKODA AUTO a.s.
Internet-Customer Care
293 60 Mlada Boleslav
Czech Republic
-> rsvancara: jj vím o tom, a prosímtě neznáš přesný počet vyrobených GLi vozů a kolik jich tak ještě přibližně žije? Ať již u nás nebo v zahraničí?
-> rsvancara: když dáš pružnej tmel nebo třeba lepidlo na okna tak to musí vydržet.... jelikož se to má spárovat až po laku, tak ti nemá co prasknout a spáru pak jen obarvíš třeba štětečkem nebo olepíš a s tříkneš lehce sprejem.
-> Domajz: Mělo to řešit jeden průser v Kanadě a v podstatě zabránit jedné ze dvou možností - zákaz prodeje aut Škoda nebo vrátit prachy těm, který si ten podvod koupili 
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83).
To zní skoro jako by si lidé až z daleké Ameriky objednávali tento skvostný vůz přímo na míru.
Nebylo to spíš tak, že narvat tam kat byla taková znouzectnost aby to tam vůbec dovolili prodávat?
To zní skoro jako by si lidé až z daleké Ameriky objednávali tento skvostný vůz přímo na míru.
Nebylo to spíš tak, že narvat tam kat byla taková znouzectnost aby to tam vůbec dovolili prodávat?
-> Pavel P..: No, je to nedobové, ale dát tam pružný tmel, tak bude praskat barva taky (občas to tam odtud pak hnije). Tak jsem to vymyslel jinak a skoro se vsadím, že mi to tam praskat nebude
-> Lubes: Tak to bude potřeba ještě trochu trpělivosti, tenhle rok plánuju jen udělat spodek, postavit to na nápravy a kola na kterých to pojede do lakovny a to bude vše. Zbytek zase až příští rok :-D
-> Lubes: Tak to bude potřeba ještě trochu trpělivosti, tenhle rok plánuju jen udělat spodek, postavit to na nápravy a kola na kterých to pojede do lakovny a to bude vše. Zbytek zase až příští rok :-D
-> rsvancara: už sa neviem dočkať finále,krásna precízna práca 
proč si ten spoj blatníku a A sloupku překitoval? bude ti to tam praskat...
-> afro100: 120km/h v zatáčce na dálnici nebo rychlostní silnici jim nevadí, jinde jezdím max. 100, do zatáčky míň. Přeci jen, je to leštěnka
Hlavně že to nejsou protektory :-D
Pravda je taková, že na těhle kolech to musí udělat STK, pak zkusím vyběhat zápis Apoll se širšími pneu (dle TZH).
Hlavně že to nejsou protektory :-D
Pravda je taková, že na těhle kolech to musí udělat STK, pak zkusím vyběhat zápis Apoll se širšími pneu (dle TZH).
-> rsvancara: to bude tym lietanim, keby si na nich jazdil tak vies 
:)
Nee sranda, ja som to na kile jazdil dva roky, teraz ich drhnem na rapidovi a da sa, ale je fakt ze v 120 km/h to uz je v zatackach celkom nervozne ..
:)Nee sranda, ja som to na kile jazdil dva roky, teraz ich drhnem na rapidovi a da sa, ale je fakt ze v 120 km/h to uz je v zatackach celkom nervozne ..
-> MOLSO: Já na nich lítal 10 let a nevím co proti nim všichni máte :-)
Na nevylágrovaným podvozku s normální geometrií fungují prostě normálně, tečka.
Na nevylágrovaným podvozku s normální geometrií fungují prostě normálně, tečka.
-> rsvancara: tie su aj zadarmo drahé
