Mar3k/Škoda 125
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Je to jeden s poslednych modelou Škoda 120 r.v. 10/02/1988 s 5q v serii
Za cely zivot najazdila 68 000km (vykendovka), v zime absolutne nejazdena pokial som ju nedostal do ruk ja..
Myslim ,ze je zbytocne v tomto pripade pripominat jej vinikajucu zachovalost... nemuselo sa absolutne nic vyvarat !!! ani prerabat, ale nakoniec som sa preca donej pustil..
Pisalo sa 92 000km daco ked som sa rozhodol pre 136ku z fava.. a komplet GO kedze tuning je tuning
::::::::::::::::::::::::: ::::::::Takze Skodovienka dostala, následne diely:::::::::::::::::::: ::::::::::
Motor: Favo 136 GO
- znizena hlava o 0,8mm(samozr. zabrusenie sediel ventilou), lestene sacie a vyfukove kanaliky
- Karbec Sedr zo 130ciny po repase, natriskovany podla sposobu jazdy (cize pre istotu Full sport) : ) lestene komory
kanaliky,odstranena prepazka v komorach... mech.otvaranie 2hej komory- abstinuje podtlakova pumpa..(p.Jansa), cca po GO
- vyfukova priruba == Rapid
- rozdelovac == Favo
- vzduchove filtre znacky Green(diky m130) + fesne prerobeny povodny kryt vzduchoveho filtru co sa tyka privodu hadiciek +...
- chladiaca sustava vsetko kompletne New..
- olejova mierka == Mazda
- ventilator silnejsi,motorcek mensi + sahara == Mazda
Prevodovka:
- 5Q od vyroby (mokre poloosi)
- pretesnena..
- mekano favo
Podvozok:
- spevnenie ramien podla LA
- predok znizeny o 11cm :-D uz davno je to viecej
- v predu naboje na 4x100 (thanks Orgo)
+ rozsirovacie podlozky 15mm (p. Kohout)
- zadok dural podlozky na mieru 26mm (p.Kohout)
- nove loziská, capy atd..atd..
- pritvrdzovane seriove tlmice kdesi v CR (povod od JAroslavaF)
Kolesa:
Keskin KT8 R15´
- predok 7´ ET25
- zadok 8´ ET18
Pneumatiky:
Nankang Ultra Sport NSII
- predok 185/45
- zadok 195/50
Brzdy:
ziadna slava
- KOMPLET REPAS: HBV,trubky, kocky ,hadicky==nove
- predok: 2 piesty po repase
- zadok: bubny taktiez kompletna vymena vnutornosti
Náplne:
- Motor: Castrol Protection 15W-40
- Chladenie: Castrol Antifreeze NF
- Prevodovka: Castrol EP 80W-90
- Brzdy: Castrol Response DOT 4
Elektrika:
- bakteria Exide Excel 55Ah za velmi dobru cenu vsak Riscisko
- ETZ favo
- alternator repas 55A favo (new odrusovac,diodovy mostik, regler)
- vpredu bixenony z Audi Q7+ hmlovky oktavia s angel eyes, LED ziarovko-smerovky+ angel eyes
- vzadu pouzite vnutornosti z Mercedesackeho 3tieho brzdoveho svetla +2,,vlaknove,, ledziarovky :) + Led smerovka je radu LUXEON, bocne LED smerovky v spetakoch original Smart
- hlavne prekoncovkovana : )
- hlavny darca kablou== Hyundai Santa Fe (thanks Risicko)
- stropne svetlo z VW Golf IV
- madlovy panel stahovania okien = Renault
- vela dalsich drobnosti ako central alarm,cyklovac stieracou,...
Karoseria:
- siber z mazdy 323 GT
- oko na tahanie z Renaultu Laguna (kvoli dlzke)
- v kufry lavor na rezervu
- predna rozpera medzi tlmicmi
- kompletne zavarene predne celo+ vystuz.....
- prahy z feldy dodatocne zdatne vyohybane
- vsade ale naozaj vsade vymenene sroby za zlto zinkovane, ked sa nedali tak biely zinok..., VSADE pretocene zavity na skrutky typu 8,10,13,17,19 ziadne sproste:9,11,12,16!
- spetaky...Made by Mar3k... Zaklad posluzila rohova smerovka zo spetakou Smart
Interier:
uz je cas aj tu nieco riesit... takze
- sedacky su kompletne z Š. Octavia konkretne (1.8T 20V koho by zaujimalo)
obe predne vyskovonastavitelne + vyhrievanie
zadne delene s laktovou opierkou(s kastlikom)
- rucna brzda z Citroenu C4 (thanks Risicko)
- zdvihnuta kulisa radenia o 40mm pre vacsie mozne skratenie paky
- pristrojovka S135-136 (povodna!) chystaju sa nanu nove polepy
- 4x navyjacie pasy povodne...(zatial)
Audio:
-zatial seria Radio Kenwood, dake tie repro 6xTVM+ zosik s EQ
Pojde :
-JBL repro predne 165mm seria GTO cislo si nepametam.. zadok ovaly...
-BOSE vyskace
-BOSE zosik
- woofer este neviem....
------len tak nech to dako hraje-------
NA TYCHTO VECIACH SA PRACUJE !
- zastavba el. stahovacou okien z VW golf IV, Bora
- nachystany vyfuck priecny na 2 koncovky...
- kupit nerezovu trubku 70mm
- lemy
- objednane predne pruziny od Sakyho 250mm +10% tuhost
- kompletne laminovanie vnutrajsku
- veko nadrze schovat do motoroveho priestoru
- odskoky (nakoniec) otvaranie dvery ako autobus :- ))))))))))))
Za cely zivot najazdila 68 000km (vykendovka), v zime absolutne nejazdena pokial som ju nedostal do ruk ja..
Myslim ,ze je zbytocne v tomto pripade pripominat jej vinikajucu zachovalost... nemuselo sa absolutne nic vyvarat !!! ani prerabat, ale nakoniec som sa preca donej pustil..
Pisalo sa 92 000km daco ked som sa rozhodol pre 136ku z fava.. a komplet GO kedze tuning je tuning
::::::::::::::::::::::::: ::::::::Takze Skodovienka dostala, následne diely:::::::::::::::::::: ::::::::::
Motor: Favo 136 GO
- znizena hlava o 0,8mm(samozr. zabrusenie sediel ventilou), lestene sacie a vyfukove kanaliky
- Karbec Sedr zo 130ciny po repase, natriskovany podla sposobu jazdy (cize pre istotu Full sport) : ) lestene komory
kanaliky,odstranena prepazka v komorach... mech.otvaranie 2hej komory- abstinuje podtlakova pumpa..(p.Jansa), cca po GO
- vyfukova priruba == Rapid
- rozdelovac == Favo
- vzduchove filtre znacky Green(diky m130) + fesne prerobeny povodny kryt vzduchoveho filtru co sa tyka privodu hadiciek +...
- chladiaca sustava vsetko kompletne New..
- olejova mierka == Mazda
- ventilator silnejsi,motorcek mensi + sahara == Mazda
Prevodovka:
- 5Q od vyroby (mokre poloosi)
- pretesnena..
- mekano favo
Podvozok:
- spevnenie ramien podla LA
- predok znizeny o 11cm :-D uz davno je to viecej
- v predu naboje na 4x100 (thanks Orgo)
+ rozsirovacie podlozky 15mm (p. Kohout)
- zadok dural podlozky na mieru 26mm (p.Kohout)
- nove loziská, capy atd..atd..
- pritvrdzovane seriove tlmice kdesi v CR (povod od JAroslavaF)
Kolesa:
Keskin KT8 R15´
- predok 7´ ET25
- zadok 8´ ET18
Pneumatiky:
Nankang Ultra Sport NSII
- predok 185/45
- zadok 195/50
Brzdy:
ziadna slava
- KOMPLET REPAS: HBV,trubky, kocky ,hadicky==nove
- predok: 2 piesty po repase
- zadok: bubny taktiez kompletna vymena vnutornosti
Náplne:
- Motor: Castrol Protection 15W-40
- Chladenie: Castrol Antifreeze NF
- Prevodovka: Castrol EP 80W-90
- Brzdy: Castrol Response DOT 4
Elektrika:
- bakteria Exide Excel 55Ah za velmi dobru cenu vsak Riscisko
- ETZ favo
- alternator repas 55A favo (new odrusovac,diodovy mostik, regler)
- vpredu bixenony z Audi Q7+ hmlovky oktavia s angel eyes, LED ziarovko-smerovky+ angel eyes
- vzadu pouzite vnutornosti z Mercedesackeho 3tieho brzdoveho svetla +2,,vlaknove,, ledziarovky :) + Led smerovka je radu LUXEON, bocne LED smerovky v spetakoch original Smart
- hlavne prekoncovkovana : )
- hlavny darca kablou== Hyundai Santa Fe (thanks Risicko)
- stropne svetlo z VW Golf IV
- madlovy panel stahovania okien = Renault
- vela dalsich drobnosti ako central alarm,cyklovac stieracou,...
Karoseria:
- siber z mazdy 323 GT
- oko na tahanie z Renaultu Laguna (kvoli dlzke)
- v kufry lavor na rezervu
- predna rozpera medzi tlmicmi
- kompletne zavarene predne celo+ vystuz.....
- prahy z feldy dodatocne zdatne vyohybane
- vsade ale naozaj vsade vymenene sroby za zlto zinkovane, ked sa nedali tak biely zinok..., VSADE pretocene zavity na skrutky typu 8,10,13,17,19 ziadne sproste:9,11,12,16!
- spetaky...Made by Mar3k... Zaklad posluzila rohova smerovka zo spetakou Smart
Interier:
uz je cas aj tu nieco riesit... takze
- sedacky su kompletne z Š. Octavia konkretne (1.8T 20V koho by zaujimalo)
obe predne vyskovonastavitelne + vyhrievanie
zadne delene s laktovou opierkou(s kastlikom)
- rucna brzda z Citroenu C4 (thanks Risicko)
- zdvihnuta kulisa radenia o 40mm pre vacsie mozne skratenie paky
- pristrojovka S135-136 (povodna!) chystaju sa nanu nove polepy
- 4x navyjacie pasy povodne...(zatial)
Audio:
-zatial seria Radio Kenwood, dake tie repro 6xTVM+ zosik s EQ
Pojde :
-JBL repro predne 165mm seria GTO cislo si nepametam.. zadok ovaly...
-BOSE vyskace
-BOSE zosik
- woofer este neviem....
------len tak nech to dako hraje-------
NA TYCHTO VECIACH SA PRACUJE !
- zastavba el. stahovacou okien z VW golf IV, Bora
- nachystany vyfuck priecny na 2 koncovky...
- kupit nerezovu trubku 70mm
- lemy
- objednane predne pruziny od Sakyho 250mm +10% tuhost
- kompletne laminovanie vnutrajsku
- veko nadrze schovat do motoroveho priestoru
- odskoky (nakoniec) otvaranie dvery ako autobus :- ))))))))))))
Mar3k/Škoda 125 - komentáře:
Aj tento projekt nejako pokračuje ? 
-> Mar3k: zase si ostan nabudeny po zraze 
dufam ze uz ti to vydrzi az do dokoncenia tohto auta
dufam ze uz ti to vydrzi az do dokoncenia tohto auta
Zije zije ale nie prilis aktivne , nedokoncilo sa to este do stavu ,,provozuschopneho,,, a teraz sa robil vzduchovy podvozok..
Žije tohle auto? Nebo už ne? 
kedy ju uz dokoncis Marek???? uz by som mal u teba aj 3 sudy piva za ten cas :-)))
-> Sp4rc0: no pracne zvarovane, chybajuce časti dovarene z druhej masky... v samej podstate
Pěkná práce, muzu se zeptat jakym zpusobem je delana ta maska?
, muzu se zeptat jakym zpusobem je delana ta maska?
-> Péďa17: momentalne zacal na tom zase "zevraj" pracovat, tak dufam si makne chanal do sezony, drzime mu vsetci palce, inak po skodovke ze pravidelne beha koza, tak snad to nezanecha nejake neblahe stopy
-> itchy: nemáš nové fotky.chtělo by to aktualizaci
-> Kapřík: jj chalan je moc sikovny, bodaj by som bol ja tak
-> itchy: tlač tlač. Na tohle auto jsem se hodně těšil a sledoval ho. Podle fotek bylo vše precizní a moc pěkné. Škoda to nedodělat
-> Kapřík: tlacim ho stale do toho, stale sa k tomu nemoze dostat, nema dielnu, inak verim tomu ze uz by to bolo
Tak co tady? Konec?
-> Mar3k: pekna skodovenka a co inak ako?
a co inak ako?
vyzerá dobre
tak to si super skonstatoval ....aj na skodovienku sa dostane nebojte nist... ibaze som zacal robit tak sa investuje aj kdesi inde.. Pravda je taka ako pisal Beldrich je to uplne o inom tichucko pohodlie atd atd... a to som sa riadne zasmial na tych 100K Km... ale stejne som musel menit v nom motor. Nahoda ale to sa snad ani na skodovke nikomu nestalo ,ze by odpadla hlavicka ventilu a do piestu vykovala cca 2x4cm dieru a znicila hlavu, ale zato som ho nesetril ....
....aj na skodovienku sa dostane nebojte nist... ibaze som zacal robit tak sa investuje aj kdesi inde.. Pravda je taka ako pisal Beldrich je to uplne o inom tichucko pohodlie atd atd... a to som sa riadne zasmial na tych 100K Km... ale stejne som musel menit v nom motor. Nahoda ale to sa snad ani na skodovke nikomu nestalo ,ze by odpadla hlavicka ventilu a do piestu vykovala cca 2x4cm dieru a znicila hlavu, ale zato som ho nesetril ....
-> Kapřík faster: Toto je přestě můj názor tesně před tím než jsem v tom jel a pracoval na něm...až škodovka bue mít 8cm tlustý koberec vytvarovaný přesně do podlahy, kompletně všechny šrouby utežené na přesný moment,na všech bude hvězda a vydrží najezdit 300tis. bez větších problémů tak za mnou přijď.A samozřejmě vše je pouze debata.
P.s. Hlavně že škodovky jsou auta překypující nejmodernější elektronikou, a vždy po přibližně 100 tis. km se musí kompletně repasovat a vyvařovat...Opravdu zdaleka nevíš o čem mluvíš.
P.s. Hlavně že škodovky jsou auta překypující nejmodernější elektronikou, a vždy po přibližně 100 tis. km se musí kompletně repasovat a vyvařovat...Opravdu zdaleka nevíš o čem mluvíš.
-> Bedřich: No tak to bych opravdu nechtěl ani zadarmo. Kdo to bude živit 3l 6válec z roku 91? 17 let staré auto, které žere jako tank, povinné jako kráva, a je to stará plechovka..
Nebudeme to rozebírat.... peace
Nebudeme to rozebírat.... peace
→ Kapřík faster: Proč si myslíš že je zase tak drahé???Třeba 320 CE 24 (3-litr,6 val,24ventil,91r.v.) se dá pořídit za 40 tis. Jinak já jsem věděl, že to myslíš ve srandě, ale protože jsem poznal konstukci i jiných aut než je škodovka neodvážil by jsem se je srovnávat s ničím jiným.Protože to prostě nejde, ty auta (škodovky) jsou hrozné a přitom krásné.
