HASO/ŠkebĽa
.Jak často s ní teď jezdíš?
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Toto auto by asi nikdy nefungovalo, nebyt cloveka z malych bojnic, dakujem.
Hlavná myšlienka:
"Automobil, ktorý má mať dobrú stabilitu, musí mať nízko položené ťažisko a široký rozchod kolies"
"Ten favorit to je tragické auto ... .... ... a ľudia naň stali frontu, KOKOTI "
"60 korún stojí tuk!"
Stále sa ma každý pýta, čo na kolesá hovoria policajti...
Ako povedal MoĽso, snáď povedia len toto:
"Pán vodič, nevedeli by ste nám dať urobiť také krásne prevarené disky, na to naše policajné auto?"
Molso: pride mi prevodovka na opravu
----------
Haso: pomozem? spravim ti z toho logicku hru
----------
Molso: LOGICKA HADANKA
Molso: je ten synchron dobry ? ano ... dame ho tam ? niee
---------
Haso: ide to cez zuby? ano ... je problem v kulise? nieeee
---------
Molso: huci staly prevod ANO ... spravime to ? NIE TO NIE JE PODSTATNEEE
Na úvod, prečo ŠkebĽa? ...no, raz som bol vonku s jednou fajn kamarátkou a povedala, že to auto je hnedé, a vyzerá jak Škebla...tak, som to zacal používať...následne, som spoznal oravský prízvuk a došiel som na to, že ŠkebĽa bude pre ňu to pravé meno, ľúbozvučné a zároveň praštené :-)
Popis:
Karoseria...tak musi este rok, dva vydrzat, potom sa to vyriesi, zatial spravena aby dnu netieklo, spatne zrkadla panoramaticke -> na nich este folia aby ma neoslnovali auta za mnou v noci, na zadnych oknach folie s atestom, vylestena jozkym...
Motor: 742.13 (nahodeny 202 611km), najazdenych neznamo kolko kilometrov, kupeny od Rasťa, komplet vycisteny z vonka, nove rozvody, komplet cely pretesneny, olej Madit M7 ADS III 20w-40 (uz nie), sviecky Brisk N14YC (bolo, uz niesu), vyfuk burges, Hello Kitty na indukcke...prve dojmy z jazdy su super, celkom pekne si sveholi a konecne mam motor ktory aj hybe to auto napred...Motor prošel kompletní go od výměny těsnění až po změnu rozvodového řetězu. :D
-204 342km (august 2014) nahodena spravena hlava (zarovnanie, vycistenie, zabrusenie ventilov) , created by Molsinor
-204 425km (august 2014) vymena oleja, olej Total QUARTZ 7000 10W-40
-204 623km (oktober 2014) vymena sviecok za Master Sport + dotiahnutie hlavy motora + nastelovanie ventilov
Chladenie: vymenene nakomplet vsetky hadice, zrepasovane kurenie, doliate 2 litre nemrznucej zmesy G11 (april 2013, 203 839km)
Podvozok: predna naprava pruziny speedpro 130x220x10,5, tuhost 71N/mm, tlmice na vyber zo seriovych, pritvrdenych plnenych PP90 a zigulackych, zadna naprava cela v serii, obute gumy Kumho PowerMax 769 175/60 R13 v predu na prevarenych 5,5J a vzadu na prevarenych 6,5J
Brzdy: komplet GO (zadne valceky 19mm Fragokov, pakne, samostavy, pruzinky a drobnosti, repasovane 2P, nove kotuce trubicky, hadicky a kocky) okrem HBV (bol asi 2 roky stary) a bubnov (pouzite povodne), brzdova kvapalina DOT 4 do 265°C (hotovy pretekar zo mna:-) vykonane: oktober 2011, stav tachometra 202 809km
Interier: komplet vycisteny, poctivo som sa snazil schovat vsetky mozne kable aby nic nebolo vidiet, predne sedadla z rapidky, vlastne polepy budikov, packy z felicie, trojbodove bezpecnostne pasy pre vyssi pocit bezpecia...audio doprovod zabezpecuje pioneer radio co papa USB a MP3 a 4x repro, staci to bohate
Ine: vymenena spojovacia hadicka medzi polovicami nadrze, tiez vymenena aj hadica spajajuca nadrz a nalievacie hrdlo (september/oktober 2011, stav cca 202 750km - praskla, vymena august 2014, 204 431km), hlinikove bocne veko z draxa+pretesnena ac pumpa (april 2012), repas stieracej a ostrekovacej :-) sustavy (jun 2013), dokoncena montaz folii (jul 2014)
Starší vodiči si určite spomínajú na procedúry, ktoré sprevádzali ranné štartovanie studeného motora. Pekne otvoriť kapotu, čerpadlom (AC pumpou) natlačiť benzín až ku karburátoru, vytiahnuť sýtič, párkrát „zacvičiť“ plynovým pedálom, otočiť zapaľovanie do prvej polohy, chvíľku počkať, stlačiť spojku a začať štartovať. Bez plynu samozrejme. Ak bolo všetko v poriadku a motor po chvíli točenia naskočil, okamžite ruku opäť na sýtič a ubrať otáčky. Samostatnou kapitolou boli rozjazdy, skákanie na prvých metroch (ak to vodič ešte nemal v malíčku) a udržiavanie motora v otáčkach pri každom zastavení. Bolo to umenie, ktoré bolo na zvládnutie zimnej prevádzky auta nevyhnutné. Kdeže dnes, moderný vodič sadne do auta, otočí kľúčom, zaradí rýchlosť, vyrazí a o nič sa nestará. Problémom je, že mnohí ani netušia, ako ich auto pracuje. Ale to je už trochu iný príbeh...
Video:
http://www.youtube.com/us er/PipoBA26?feature=mhum#p /u/9/CN0gRp4aPac
od 1:23 pocut moj klepajuci motor :-)
http://www.youtube.com/wa tch?v=emH3bSMjWQc&feat ure=related
Ked soferi nastartuju, svarne dievca pomiluju :-)
Dalsie fotky www.hotcars.sk/news_cats. php?cat_id=26
to je asi vsetko :-) a vlastne este nie, este ludia bez ktorych by to nikdy nevyzeralo tak ako to vyzera:
Poďakovanie:svojmu otcovi, kamaratovmu dedkovi (ktory mi strasne fandil a ja som nikdy nemal cas prist ukazat skodovku a uz som to nestihol...), johny death, jozynek, tom.t, cobra11, omino, dusan, milos, kuko, minno, robo13, mau, viktor, johanxx, petrik, Molso (clovek ktory so mnou v najvacsom teple vymienal motor, v dalsom velkom teple zas brzdy generalkoval a naposledy bol majstrom pri skladani chladenia), disco_punk, eqqus, seat888, rabbit, Denisko, Matulo, Ba-Jogi, Dominik, Mishoooo, Patrik145, 105LR, castrol, bond007, Peto_ff , tunerlada, edisek, Janci398b, Lukasneviemtocislo, CragHack a urcite aj mnohym dalsim len si nespomenem, kludne sa nahlaste ja vas s radostou pridam...
Fotografie s označením „HotCars“ © Patrik145
Hašo 1285
Hlavná myšlienka:
"Automobil, ktorý má mať dobrú stabilitu, musí mať nízko položené ťažisko a široký rozchod kolies"
"Ten favorit to je tragické auto ... .... ... a ľudia naň stali frontu, KOKOTI "
"60 korún stojí tuk!"
Stále sa ma každý pýta, čo na kolesá hovoria policajti...
Ako povedal MoĽso, snáď povedia len toto:
"Pán vodič, nevedeli by ste nám dať urobiť také krásne prevarené disky, na to naše policajné auto?"
Molso: pride mi prevodovka na opravu
----------
Haso: pomozem? spravim ti z toho logicku hru
----------
Molso: LOGICKA HADANKA
Molso: je ten synchron dobry ? ano ... dame ho tam ? niee
---------
Haso: ide to cez zuby? ano ... je problem v kulise? nieeee
---------
Molso: huci staly prevod ANO ... spravime to ? NIE TO NIE JE PODSTATNEEE
Na úvod, prečo ŠkebĽa? ...no, raz som bol vonku s jednou fajn kamarátkou a povedala, že to auto je hnedé, a vyzerá jak Škebla...tak, som to zacal používať...následne, som spoznal oravský prízvuk a došiel som na to, že ŠkebĽa bude pre ňu to pravé meno, ľúbozvučné a zároveň praštené :-)
Popis:
Karoseria...tak musi este rok, dva vydrzat, potom sa to vyriesi, zatial spravena aby dnu netieklo, spatne zrkadla panoramaticke -> na nich este folia aby ma neoslnovali auta za mnou v noci, na zadnych oknach folie s atestom, vylestena jozkym...
Motor: 742.13 (nahodeny 202 611km), najazdenych neznamo kolko kilometrov, kupeny od Rasťa, komplet vycisteny z vonka, nove rozvody, komplet cely pretesneny, olej Madit M7 ADS III 20w-40 (uz nie), sviecky Brisk N14YC (bolo, uz niesu), vyfuk burges, Hello Kitty na indukcke...prve dojmy z jazdy su super, celkom pekne si sveholi a konecne mam motor ktory aj hybe to auto napred...Motor prošel kompletní go od výměny těsnění až po změnu rozvodového řetězu. :D
-204 342km (august 2014) nahodena spravena hlava (zarovnanie, vycistenie, zabrusenie ventilov) , created by Molsinor
-204 425km (august 2014) vymena oleja, olej Total QUARTZ 7000 10W-40
-204 623km (oktober 2014) vymena sviecok za Master Sport + dotiahnutie hlavy motora + nastelovanie ventilov
Chladenie: vymenene nakomplet vsetky hadice, zrepasovane kurenie, doliate 2 litre nemrznucej zmesy G11 (april 2013, 203 839km)
Podvozok: predna naprava pruziny speedpro 130x220x10,5, tuhost 71N/mm, tlmice na vyber zo seriovych, pritvrdenych plnenych PP90 a zigulackych, zadna naprava cela v serii, obute gumy Kumho PowerMax 769 175/60 R13 v predu na prevarenych 5,5J a vzadu na prevarenych 6,5J
Brzdy: komplet GO (zadne valceky 19mm Fragokov, pakne, samostavy, pruzinky a drobnosti, repasovane 2P, nove kotuce trubicky, hadicky a kocky) okrem HBV (bol asi 2 roky stary) a bubnov (pouzite povodne), brzdova kvapalina DOT 4 do 265°C (hotovy pretekar zo mna:-) vykonane: oktober 2011, stav tachometra 202 809km
Interier: komplet vycisteny, poctivo som sa snazil schovat vsetky mozne kable aby nic nebolo vidiet, predne sedadla z rapidky, vlastne polepy budikov, packy z felicie, trojbodove bezpecnostne pasy pre vyssi pocit bezpecia...audio doprovod zabezpecuje pioneer radio co papa USB a MP3 a 4x repro, staci to bohate
Ine: vymenena spojovacia hadicka medzi polovicami nadrze, tiez vymenena aj hadica spajajuca nadrz a nalievacie hrdlo (september/oktober 2011, stav cca 202 750km - praskla, vymena august 2014, 204 431km), hlinikove bocne veko z draxa+pretesnena ac pumpa (april 2012), repas stieracej a ostrekovacej :-) sustavy (jun 2013), dokoncena montaz folii (jul 2014)
Starší vodiči si určite spomínajú na procedúry, ktoré sprevádzali ranné štartovanie studeného motora. Pekne otvoriť kapotu, čerpadlom (AC pumpou) natlačiť benzín až ku karburátoru, vytiahnuť sýtič, párkrát „zacvičiť“ plynovým pedálom, otočiť zapaľovanie do prvej polohy, chvíľku počkať, stlačiť spojku a začať štartovať. Bez plynu samozrejme. Ak bolo všetko v poriadku a motor po chvíli točenia naskočil, okamžite ruku opäť na sýtič a ubrať otáčky. Samostatnou kapitolou boli rozjazdy, skákanie na prvých metroch (ak to vodič ešte nemal v malíčku) a udržiavanie motora v otáčkach pri každom zastavení. Bolo to umenie, ktoré bolo na zvládnutie zimnej prevádzky auta nevyhnutné. Kdeže dnes, moderný vodič sadne do auta, otočí kľúčom, zaradí rýchlosť, vyrazí a o nič sa nestará. Problémom je, že mnohí ani netušia, ako ich auto pracuje. Ale to je už trochu iný príbeh...
Video:
http://www.youtube.com/us er/PipoBA26?feature=mhum#p /u/9/CN0gRp4aPac
od 1:23 pocut moj klepajuci motor :-)
http://www.youtube.com/wa tch?v=emH3bSMjWQc&feat ure=related
Ked soferi nastartuju, svarne dievca pomiluju :-)
Dalsie fotky www.hotcars.sk/news_cats. php?cat_id=26
to je asi vsetko :-) a vlastne este nie, este ludia bez ktorych by to nikdy nevyzeralo tak ako to vyzera:
Poďakovanie:svojmu otcovi, kamaratovmu dedkovi (ktory mi strasne fandil a ja som nikdy nemal cas prist ukazat skodovku a uz som to nestihol...), johny death, jozynek, tom.t, cobra11, omino, dusan, milos, kuko, minno, robo13, mau, viktor, johanxx, petrik, Molso (clovek ktory so mnou v najvacsom teple vymienal motor, v dalsom velkom teple zas brzdy generalkoval a naposledy bol majstrom pri skladani chladenia), disco_punk, eqqus, seat888, rabbit, Denisko, Matulo, Ba-Jogi, Dominik, Mishoooo, Patrik145, 105LR, castrol, bond007, Peto_ff , tunerlada, edisek, Janci398b, Lukasneviemtocislo, CragHack a urcite aj mnohym dalsim len si nespomenem, kludne sa nahlaste ja vas s radostou pridam...
Fotografie s označením „HotCars“ © Patrik145
Hašo 1285
HASO/ŠkebĽa - komentáře:
-> haso: Jééé, rád vidím aktuální fotky tohoto auta z výletů 
.
Jak často s ní teď jezdíš?
.Jak často s ní teď jezdíš?
-> haso: heej, krásná logická hádanka 
dik 
-> Kirtap: nie, je to volne polozene, jak to je dole pripnute (ked nik neni v aute) tak do drzi na sedacke
a ked vtom clovek ide tak to ma cez plecia, zejo a je priputany jak v lietadle, tak to nepada
a ked vtom clovek ide tak to ma cez plecia, zejo a je priputany jak v lietadle, tak to nepada
robil si putka na boky sedadiel ? aby sa nezošmýkali ? ale i tak dakujem za radu :)
-> Kirtap: to su 3b pasy, ale to je jedno
nijak, len su tam volne polozene, ked sa do toho priputam tak to pekne obopne sedacku, viem nie je to zrovna najstastnejsie riesenie...
nijak, len su tam volne polozene, ked sa do toho priputam tak to pekne obopne sedacku, viem nie je to zrovna najstastnejsie riesenie...
môžem sa spýtať ako máš upevnené 4b pásy na rapid sedadlách ??
-> minno: ano, ale tvoje auto jazdi viacmenej stale...
tento favorit pred cestou, za posledne 4 roky najazdil 500km aj to v okoli Povazskej Bystrice do obchodu a nazad a zrazu nasupoval 4,5tis km...
za celu dobu co sme sli, ci bolo startovanie po 3 dnoch alebo 3 minutach, kazdy start na prvy pokus a hned to chytilo...ja som nechapal z toho
-> molsinor: ked sme pred Stuttgartom chytili zacphu, v ktorej sme hodinu stali na mieste nastartovani a pak sme to zhasli a vieme, ako velmi ochotne startuje skodovka s vrelym motorom a ten favorit nastartoval jak nove auto tak som nejako vnutorne zacal verit, ze ten stroj je asi volaky podareny kus
a na vidiek, rodicia sli dneska, ale ja som nevladal ist, cely som strasne doniceny, asi o 2 tyzdne, alebo ja nevim, sadnem na vlak a pridem...rad porozpravam
tento favorit pred cestou, za posledne 4 roky najazdil 500km aj to v okoli Povazskej Bystrice do obchodu a nazad a zrazu nasupoval 4,5tis km...
za celu dobu co sme sli, ci bolo startovanie po 3 dnoch alebo 3 minutach, kazdy start na prvy pokus a hned to chytilo...ja som nechapal z toho
-> molsinor: ked sme pred Stuttgartom chytili zacphu, v ktorej sme hodinu stali na mieste nastartovani a pak sme to zhasli a vieme, ako velmi ochotne startuje skodovka s vrelym motorom a ten favorit nastartoval jak nove auto tak som nejako vnutorne zacal verit, ze ten stroj je asi volaky podareny kus
a na vidiek, rodicia sli dneska, ale ja som nevladal ist, cely som strasne doniceny, asi o 2 tyzdne, alebo ja nevim, sadnem na vlak a pridem...rad porozpravam
-> haso: no ono keď sa to tak vezme tak čo je to 4300 km. Toľko som skoro aj ja spravil za to obdobie čo ste boli na cestách. Len rozdiel je v tom, že najazdiť toľko na pobehávačkách "okolo domu" je proste iné ako ísť na riadny záťah do sveta. Poznám to u seba, keď už ide auto napríklad 1000 a viac km vkuse bez prestávky a v rôznych prostrediach tak sa už často zvyknú objavovať všelijaké podivné závady, ktoré sa nikdy predtým nevyskytli
Ako nám v Taliansku sa od tepla po celom dni roztavili kontakty na Lucase, alebo v rakúskych alpách v tom vysokohorskom prostredí strieľalo celý čas z výfuku a podobne A on sa potom človek vráti domov, auto vychladne, a zas je všetko v normále
Ako nám v Taliansku sa od tepla po celom dni roztavili kontakty na Lucase, alebo v rakúskych alpách v tom vysokohorskom prostredí strieľalo celý čas z výfuku a podobne A on sa potom človek vráti domov, auto vychladne, a zas je všetko v normále
-> haso: paráda kedy pojdes na vidiek ? pridem na kus reči mozes vypravat v kuse
favority nemam rad ale tomuto patri particne uznanie ....
mozes vypravat v kuse favority nemam rad ale tomuto patri particne uznanie ....
-> MOLSO: ale ako zacalo trieskat to lozisko spojky, uz som svatych videl, ze "no toto je pici"
alebo ked sme brzdili z kopca, suvisle brzdenie, zrazu preskocil pedal a doprazdna a nebrzdilo...zoslapnutie cislo 2 a uz to islo
neviem, ako...mozno na nejakom super udrziavanom aute by sa to nestalo, ale mali sme k dispozicii auto, ktore to zvladlo uplne samo a to je neskutocne a za to mu patri obrovsky poklona, ze v 166tis km nas previezlo na 4300km vylet bez poruchy...nespapalo ani deci oleja a vypytalo si od nas 2dcl vody do chladenia
neskutocne more zazitkov, vedel by som tu o tom pisat strasne vela, cez 1100 fotiek...skratka, bol to napad za milion
alebo ked sme brzdili z kopca, suvisle brzdenie, zrazu preskocil pedal a doprazdna a nebrzdilo...zoslapnutie cislo 2 a uz to islo
neviem, ako...mozno na nejakom super udrziavanom aute by sa to nestalo, ale mali sme k dispozicii auto, ktore to zvladlo uplne samo a to je neskutocne a za to mu patri obrovsky poklona, ze v 166tis km nas previezlo na 4300km vylet bez poruchy...nespapalo ani deci oleja a vypytalo si od nas 2dcl vody do chladenia
neskutocne more zazitkov, vedel by som tu o tom pisat strasne vela, cez 1100 fotiek...skratka, bol to napad za milion
-> haso 13.09.13 18:07:04: parádny výlet , šiel by som na Felde keby je peňazí
-> haso 13.09.13 17:50:04: ano viazaci drot treba ! juj jaku mam radost ze som ti bol napomocny
parádna vec toto uplne sa s tebou tesim výlet jak sviňa
ano viazaci drot treba ! juj jaku mam radost ze som ti bol napomocny parádna vec toto uplne sa s tebou tesim
výlet jak sviňa
-> minno: no, ale v 2 okamihoch cesty mi nebolo secko jedno
prvy bol, ked sme v parizi brutalne prehriali brzdy a to tak razantne, ze to nebrzdilo skoro vobec a hucalo, jak keby to slo plech na plech a do toho dakto vsipal do bubnov olovene gulicky...to som fakt mal dojem, ze to auto tam zahynie
a druhy pripad, ked nam zacalo brutalne chrumat spojkove lozisko, ale takym neskutocne hnusnym sposobom, ze som bol z toho dost zmateny...ale stacilo spickou potlacit spojkovy pedal "hore" a prestalo to a od toho okamihu bolo ticho, neviem co to bolo, ale prestalo
prvy bol, ked sme v parizi brutalne prehriali brzdy a to tak razantne, ze to nebrzdilo skoro vobec a hucalo, jak keby to slo plech na plech a do toho dakto vsipal do bubnov olovene gulicky...to som fakt mal dojem, ze to auto tam zahynie
a druhy pripad, ked nam zacalo brutalne chrumat spojkove lozisko, ale takym neskutocne hnusnym sposobom, ze som bol z toho dost zmateny...ale stacilo spickou potlacit spojkovy pedal "hore" a prestalo to a od toho okamihu bolo ticho, neviem co to bolo, ale prestalo
-> haso: juuj ako ti ja len zavidim.
a jedna z muzea...ked padla otazka, co myslis, ako je tam rieseny vyfuk?
tak, ako mnohi mozno vedia, tak sme sa vratili z tripu vcera o polnoci...
nechce sa mi to moc rozpisovat, lebo dneska sme mali dost behacky po uradoch, instutuciach a podobne z istych dovodov, preco sme sa vratili skor...
ale...presli sme 4500km, natankovali sme 274,5 litrov benzinu, ratali sme si kilometre podla GPS, priemerka nam vysla celkova na 6,1 litra/100km...(nech niektori neveria, neriesim, blocky od tankovania tu mam, ale celkovo, do 7 litrov to urcite bolo)
sli sme 25% trasy po dialnici, ostatok po dedinach a vidieku...
zavady: po 2000km odislo pocitadlo kilometrov, popukali silenty na vyfuku (vyriesil to viazaci drat, ano Molsinor, odpadne ti vyfuk, aj viazaci drat si zober!!), vypalili sa zadne 2 ziarovky (brzdova aj stretavacka), po cca 3000km prestal fungovat ventilator co je na kureni, po cca 3500km sa rozhodol ze umrie teplomer, ktory som este pred cestou v BA ozivoval , takze vlastne,posluzil na tu cestu a ako zaverecna vec, pri prekonavani talianskych alp kde sme 100km stupali do kopca a kable k radiu boli natiahnute len cez dvere sa nam krutenim kasne presekli, tak to bolo provizorne opravene, aby sme dosli domov tych 900km...
Navstivene mesta: Salzburg, Stuttgart, Metz, Reims, Pariz, Dijon, Lyon, Marseille, Saint Tropez, Nice, Monako a Monte Carlo, Genova, Modena a nakonec supa domov az do BA, 15hodin za volantom a 900km...
nechce sa mi to moc rozpisovat, lebo dneska sme mali dost behacky po uradoch, instutuciach a podobne z istych dovodov, preco sme sa vratili skor...
ale...presli sme 4500km, natankovali sme 274,5 litrov benzinu, ratali sme si kilometre podla GPS, priemerka nam vysla celkova na 6,1 litra/100km...(nech niektori neveria, neriesim, blocky od tankovania tu mam, ale celkovo, do 7 litrov to urcite bolo)
sli sme 25% trasy po dialnici, ostatok po dedinach a vidieku...
zavady: po 2000km odislo pocitadlo kilometrov, popukali silenty na vyfuku (vyriesil to viazaci drat, ano Molsinor, odpadne ti vyfuk, aj viazaci drat si zober!!), vypalili sa zadne 2 ziarovky (brzdova aj stretavacka), po cca 3000km prestal fungovat ventilator co je na kureni, po cca 3500km sa rozhodol ze umrie teplomer, ktory som este pred cestou v BA ozivoval , takze vlastne,posluzil na tu cestu a ako zaverecna vec, pri prekonavani talianskych alp kde sme 100km stupali do kopca a kable k radiu boli natiahnute len cez dvere sa nam krutenim kasne presekli, tak to bolo provizorne opravene, aby sme dosli domov tych 900km...
Navstivene mesta: Salzburg, Stuttgart, Metz, Reims, Pariz, Dijon, Lyon, Marseille, Saint Tropez, Nice, Monako a Monte Carlo, Genova, Modena a nakonec supa domov az do BA, 15hodin za volantom a 900km...
-> Jožynek : favom, ŠkebĽa by to možno aj dala, ale ja nemám toľko odvahy a mám to auto natoľko rád, že by som ho volakde u krajnice (ako kamoš) nenechal, keby sa to pokazilo...
-> haso: Fáčko alebo škebľa?
-> Patrik145: teba som videl nedelu v prievidzi v protismere
