skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
HASO/ŠkebĽa
Toto auto by asi nikdy nefungovalo, nebyt cloveka z malych bojnic, dakujem.
Hlavná myšlienka:
"Automobil, ktorý má mať dobrú stabilitu, musí mať nízko položené ťažisko a široký rozchod kolies"
"Ten favorit to je tragické auto ... .... ... a ľudia naň stali frontu, KOKOTI "
"60 korún stojí tuk!"
Stále sa ma každý pýta, čo na kolesá hovoria policajti...
Ako povedal MoĽso, snáď povedia len toto:
"Pán vodič, nevedeli by ste nám dať urobiť také krásne prevarené disky, na to naše policajné auto?"
Molso: pride mi prevodovka na opravu
----------
Haso: pomozem? spravim ti z toho logicku hru
----------
Molso: LOGICKA HADANKA
Molso: je ten synchron dobry ? ano ... dame ho tam ? niee
---------
Haso: ide to cez zuby? ano ... je problem v kulise? nieeee
---------
Molso: huci staly prevod ANO ... spravime to ? NIE TO NIE JE PODSTATNEEE
Na úvod, prečo ŠkebĽa? ...no, raz som bol vonku s jednou fajn kamarátkou a povedala, že to auto je hnedé, a vyzerá jak Škebla...tak, som to zacal používať...následne, som spoznal oravský prízvuk a došiel som na to, že ŠkebĽa bude pre ňu to pravé meno, ľúbozvučné a zároveň praštené :-)
Popis:
Karoseria...tak musi este rok, dva vydrzat, potom sa to vyriesi, zatial spravena aby dnu netieklo, spatne zrkadla panoramaticke -> na nich este folia aby ma neoslnovali auta za mnou v noci, na zadnych oknach folie s atestom, vylestena jozkym...
Motor: 742.13 (nahodeny 202 611km), najazdenych neznamo kolko kilometrov, kupeny od Rasťa, komplet vycisteny z vonka, nove rozvody, komplet cely pretesneny, olej Madit M7 ADS III 20w-40 (uz nie), sviecky Brisk N14YC (bolo, uz niesu), vyfuk burges, Hello Kitty na indukcke...prve dojmy z jazdy su super, celkom pekne si sveholi a konecne mam motor ktory aj hybe to auto napred...Motor prošel kompletní go od výměny těsnění až po změnu rozvodového řetězu. :D
-204 342km (august 2014) nahodena spravena hlava (zarovnanie, vycistenie, zabrusenie ventilov) , created by Molsinor
-204 425km (august 2014) vymena oleja, olej Total QUARTZ 7000 10W-40
-204 623km (oktober 2014) vymena sviecok za Master Sport + dotiahnutie hlavy motora + nastelovanie ventilov
Chladenie: vymenene nakomplet vsetky hadice, zrepasovane kurenie, doliate 2 litre nemrznucej zmesy G11 (april 2013, 203 839km)
Podvozok: predna naprava pruziny speedpro 130x220x10,5, tuhost 71N/mm, tlmice na vyber zo seriovych, pritvrdenych plnenych PP90 a zigulackych, zadna naprava cela v serii, obute gumy Kumho PowerMax 769 175/60 R13 v predu na prevarenych 5,5J a vzadu na prevarenych 6,5J
Brzdy: komplet GO (zadne valceky 19mm Fragokov, pakne, samostavy, pruzinky a drobnosti, repasovane 2P, nove kotuce trubicky, hadicky a kocky) okrem HBV (bol asi 2 roky stary) a bubnov (pouzite povodne), brzdova kvapalina DOT 4 do 265°C (hotovy pretekar zo mna:-) vykonane: oktober 2011, stav tachometra 202 809km
Interier: komplet vycisteny, poctivo som sa snazil schovat vsetky mozne kable aby nic nebolo vidiet, predne sedadla z rapidky, vlastne polepy budikov, packy z felicie, trojbodove bezpecnostne pasy pre vyssi pocit bezpecia...audio doprovod zabezpecuje pioneer radio co papa USB a MP3 a 4x repro, staci to bohate
Ine: vymenena spojovacia hadicka medzi polovicami nadrze, tiez vymenena aj hadica spajajuca nadrz a nalievacie hrdlo (september/oktober 2011, stav cca 202 750km - praskla, vymena august 2014, 204 431km), hlinikove bocne veko z draxa+pretesnena ac pumpa (april 2012), repas stieracej a ostrekovacej :-) sustavy (jun 2013), dokoncena montaz folii (jul 2014)
Starší vodiči si určite spomínajú na procedúry, ktoré sprevádzali ranné štartovanie studeného motora. Pekne otvoriť kapotu, čerpadlom (AC pumpou) natlačiť benzín až ku karburátoru, vytiahnuť sýtič, párkrát „zacvičiť“ plynovým pedálom, otočiť zapaľovanie do prvej polohy, chvíľku počkať, stlačiť spojku a začať štartovať. Bez plynu samozrejme. Ak bolo všetko v poriadku a motor po chvíli točenia naskočil, okamžite ruku opäť na sýtič a ubrať otáčky. Samostatnou kapitolou boli rozjazdy, skákanie na prvých metroch (ak to vodič ešte nemal v malíčku) a udržiavanie motora v otáčkach pri každom zastavení. Bolo to umenie, ktoré bolo na zvládnutie zimnej prevádzky auta nevyhnutné. Kdeže dnes, moderný vodič sadne do auta, otočí kľúčom, zaradí rýchlosť, vyrazí a o nič sa nestará. Problémom je, že mnohí ani netušia, ako ich auto pracuje. Ale to je už trochu iný príbeh...
Video:
http://www.youtube.com/us er/PipoBA26?feature=mhum#p /u/9/CN0gRp4aPac
od 1:23 pocut moj klepajuci motor :-)
http://www.youtube.com/wa tch?v=emH3bSMjWQc&feat ure=related
Ked soferi nastartuju, svarne dievca pomiluju :-)
Dalsie fotky www.hotcars.sk/news_cats. php?cat_id=26
to je asi vsetko :-) a vlastne este nie, este ludia bez ktorych by to nikdy nevyzeralo tak ako to vyzera:
Poďakovanie:svojmu otcovi, kamaratovmu dedkovi (ktory mi strasne fandil a ja som nikdy nemal cas prist ukazat skodovku a uz som to nestihol...), johny death, jozynek, tom.t, cobra11, omino, dusan, milos, kuko, minno, robo13, mau, viktor, johanxx, petrik, Molso (clovek ktory so mnou v najvacsom teple vymienal motor, v dalsom velkom teple zas brzdy generalkoval a naposledy bol majstrom pri skladani chladenia), disco_punk, eqqus, seat888, rabbit, Denisko, Matulo, Ba-Jogi, Dominik, Mishoooo, Patrik145, 105LR, castrol, bond007, Peto_ff , tunerlada, edisek, Janci398b, Lukasneviemtocislo, CragHack a urcite aj mnohym dalsim len si nespomenem, kludne sa nahlaste ja vas s radostou pridam...
Fotografie s označením „HotCars“ © Patrik145
Hašo 1285
Hlavná myšlienka:
"Automobil, ktorý má mať dobrú stabilitu, musí mať nízko položené ťažisko a široký rozchod kolies"
"Ten favorit to je tragické auto ... .... ... a ľudia naň stali frontu, KOKOTI "
"60 korún stojí tuk!"
Stále sa ma každý pýta, čo na kolesá hovoria policajti...
Ako povedal MoĽso, snáď povedia len toto:
"Pán vodič, nevedeli by ste nám dať urobiť také krásne prevarené disky, na to naše policajné auto?"
Molso: pride mi prevodovka na opravu
----------
Haso: pomozem? spravim ti z toho logicku hru
----------
Molso: LOGICKA HADANKA
Molso: je ten synchron dobry ? ano ... dame ho tam ? niee
---------
Haso: ide to cez zuby? ano ... je problem v kulise? nieeee
---------
Molso: huci staly prevod ANO ... spravime to ? NIE TO NIE JE PODSTATNEEE
Na úvod, prečo ŠkebĽa? ...no, raz som bol vonku s jednou fajn kamarátkou a povedala, že to auto je hnedé, a vyzerá jak Škebla...tak, som to zacal používať...následne, som spoznal oravský prízvuk a došiel som na to, že ŠkebĽa bude pre ňu to pravé meno, ľúbozvučné a zároveň praštené :-)
Popis:
Karoseria...tak musi este rok, dva vydrzat, potom sa to vyriesi, zatial spravena aby dnu netieklo, spatne zrkadla panoramaticke -> na nich este folia aby ma neoslnovali auta za mnou v noci, na zadnych oknach folie s atestom, vylestena jozkym...
Motor: 742.13 (nahodeny 202 611km), najazdenych neznamo kolko kilometrov, kupeny od Rasťa, komplet vycisteny z vonka, nove rozvody, komplet cely pretesneny, olej Madit M7 ADS III 20w-40 (uz nie), sviecky Brisk N14YC (bolo, uz niesu), vyfuk burges, Hello Kitty na indukcke...prve dojmy z jazdy su super, celkom pekne si sveholi a konecne mam motor ktory aj hybe to auto napred...Motor prošel kompletní go od výměny těsnění až po změnu rozvodového řetězu. :D
-204 342km (august 2014) nahodena spravena hlava (zarovnanie, vycistenie, zabrusenie ventilov) , created by Molsinor
-204 425km (august 2014) vymena oleja, olej Total QUARTZ 7000 10W-40
-204 623km (oktober 2014) vymena sviecok za Master Sport + dotiahnutie hlavy motora + nastelovanie ventilov
Chladenie: vymenene nakomplet vsetky hadice, zrepasovane kurenie, doliate 2 litre nemrznucej zmesy G11 (april 2013, 203 839km)
Podvozok: predna naprava pruziny speedpro 130x220x10,5, tuhost 71N/mm, tlmice na vyber zo seriovych, pritvrdenych plnenych PP90 a zigulackych, zadna naprava cela v serii, obute gumy Kumho PowerMax 769 175/60 R13 v predu na prevarenych 5,5J a vzadu na prevarenych 6,5J
Brzdy: komplet GO (zadne valceky 19mm Fragokov, pakne, samostavy, pruzinky a drobnosti, repasovane 2P, nove kotuce trubicky, hadicky a kocky) okrem HBV (bol asi 2 roky stary) a bubnov (pouzite povodne), brzdova kvapalina DOT 4 do 265°C (hotovy pretekar zo mna:-) vykonane: oktober 2011, stav tachometra 202 809km
Interier: komplet vycisteny, poctivo som sa snazil schovat vsetky mozne kable aby nic nebolo vidiet, predne sedadla z rapidky, vlastne polepy budikov, packy z felicie, trojbodove bezpecnostne pasy pre vyssi pocit bezpecia...audio doprovod zabezpecuje pioneer radio co papa USB a MP3 a 4x repro, staci to bohate
Ine: vymenena spojovacia hadicka medzi polovicami nadrze, tiez vymenena aj hadica spajajuca nadrz a nalievacie hrdlo (september/oktober 2011, stav cca 202 750km - praskla, vymena august 2014, 204 431km), hlinikove bocne veko z draxa+pretesnena ac pumpa (april 2012), repas stieracej a ostrekovacej :-) sustavy (jun 2013), dokoncena montaz folii (jul 2014)
Starší vodiči si určite spomínajú na procedúry, ktoré sprevádzali ranné štartovanie studeného motora. Pekne otvoriť kapotu, čerpadlom (AC pumpou) natlačiť benzín až ku karburátoru, vytiahnuť sýtič, párkrát „zacvičiť“ plynovým pedálom, otočiť zapaľovanie do prvej polohy, chvíľku počkať, stlačiť spojku a začať štartovať. Bez plynu samozrejme. Ak bolo všetko v poriadku a motor po chvíli točenia naskočil, okamžite ruku opäť na sýtič a ubrať otáčky. Samostatnou kapitolou boli rozjazdy, skákanie na prvých metroch (ak to vodič ešte nemal v malíčku) a udržiavanie motora v otáčkach pri každom zastavení. Bolo to umenie, ktoré bolo na zvládnutie zimnej prevádzky auta nevyhnutné. Kdeže dnes, moderný vodič sadne do auta, otočí kľúčom, zaradí rýchlosť, vyrazí a o nič sa nestará. Problémom je, že mnohí ani netušia, ako ich auto pracuje. Ale to je už trochu iný príbeh...
Video:
http://www.youtube.com/us er/PipoBA26?feature=mhum#p /u/9/CN0gRp4aPac
od 1:23 pocut moj klepajuci motor :-)
http://www.youtube.com/wa tch?v=emH3bSMjWQc&feat ure=related
Ked soferi nastartuju, svarne dievca pomiluju :-)
Dalsie fotky www.hotcars.sk/news_cats. php?cat_id=26
to je asi vsetko :-) a vlastne este nie, este ludia bez ktorych by to nikdy nevyzeralo tak ako to vyzera:
Poďakovanie:svojmu otcovi, kamaratovmu dedkovi (ktory mi strasne fandil a ja som nikdy nemal cas prist ukazat skodovku a uz som to nestihol...), johny death, jozynek, tom.t, cobra11, omino, dusan, milos, kuko, minno, robo13, mau, viktor, johanxx, petrik, Molso (clovek ktory so mnou v najvacsom teple vymienal motor, v dalsom velkom teple zas brzdy generalkoval a naposledy bol majstrom pri skladani chladenia), disco_punk, eqqus, seat888, rabbit, Denisko, Matulo, Ba-Jogi, Dominik, Mishoooo, Patrik145, 105LR, castrol, bond007, Peto_ff , tunerlada, edisek, Janci398b, Lukasneviemtocislo, CragHack a urcite aj mnohym dalsim len si nespomenem, kludne sa nahlaste ja vas s radostou pridam...
Fotografie s označením „HotCars“ © Patrik145
Hašo 1285
HASO/ŠkebĽa - komentáře:
-> FERI: dobru 1,4ku tam nedam s mojimi povinnostami /aj skolskymi/ a vedomostami /o motoroch/ a priestormi /sidlisko/...jasne nic nieje nemozne ale...
-> haso: zohnat peniaze :-) dat tam dobru 1,4-ku :-D a hotovo :-P
-> FERI: lebo to nema ziadny vykon, neviem no ...
-> haso: preco ti nevyhovuje? toten tvoj motor? :-)
-> castrol: jj a pak sme sa pustili do patrikovho hrnca svetla na 100ke a to bolo o zabavu postarane 
-> haso: mal si to ale jednoduchu opravu 
-> castrol: otvoril som relatko stym ze ho idem vymenit...jak som potiahol kontakt zrazu sa rozsvietili svetla a odvtedy funguje...takze oxidacia
-> FERI: vidíš , ja som chodil zo všeličím ale motory 105/120 sú pekný humus
-> haso: kde bola chyba ze nesvietilo
-> FERI: mne ten 120motor nevyhovuje...ale nist ine nemam momentalne
-> suri: neviem premna 120 motor uplne vyhovuje.. kde byvam tuto je 20% stupacka..a kludne idem hore ajj na 4ke... samozrejme plny plyn.
aj tak je to stary vergel, ale aspon uz zasa svieti
-> FERI: to si povedal ty , ja proti tomu motoru nič nemám ale povedzme si pravdu kým tam nedali hliníkový osemkanál tak to bolo oničom , ešte 130 ako tak , ale 120? na svoj objem malý výkon a krútiaci moment
ja mám škodovky rád ale proste je to auto čo potrebuje riadnu údržbu inak nevydrží veľa
ja mám škodovky rád ale proste je to auto čo potrebuje riadnu údržbu inak nevydrží veľa
-> suri: dobre..no potom jeto sracka motor..sracka aksna velka sracka :-D ale ja ju milujem.. a je este mnoho ludi co ich miluje.. :-) a nam totakto vyhovuje.. 
-> FERI: ešte raz , škodovka zo slušným zachádzaním v tej dobe a vtedajším olejom vydržala cca 100-120tis km na go motora , to nezmeníš , raz je tam mäkká kľukovka , nanič valce a piesty tak to dlhšie nevydrží
o každé auto sa treba starať , pri škodovke je údržba aj opravy bežná vec ale sú lacné a dá sa to doma v kľude
o každé auto sa treba starať , pri škodovke je údržba aj opravy bežná vec ale sú lacné a dá sa to doma v kľude
-> suri: vies.jasom uz videl kopu octávii ktore maly zadne ci predne lemy hrdzavé.....a skodovka ked je v dobrych rukach .nepotrebuje tak casto GO.treba vediet jazdit kludne a sporivo..a nie len dupnut na plyn..hoci je studeny motor.alebo v hrosom pripade bez oleja ci chlad..kvapaliny...taky ludia co sa staraju o skodovku slusne toty nerobia G.O. kazdy rok,alebo po 500km
-> FERI: aké pozinkované plechy , fábie sú zinkované to isté octavie a aj ostatné a nájdi natom hrdzu? jedine na ramenách na náprave 4 fliačky inak nič , motory tiež najazdia 300 000 bez generálky , škodovka má 100 a potrebuje go
-> suri: ja ta rozumiem a mas pravdu,ale proste taka technika pozinkované plechy a čoja viem ešte čo ...a hrozné ceny... človek by čakal večšiu životnosť
-> FERI: prosímťa , a koľko škodovka vydržala? ak si ju po kúpe neprekúpal v 10 kilách gumoasfaltu tak nevydržala ani 5 rokov , koľko škodoviek nemá pôvodnú kasňu? ale už druhú , prípadne koľko generáliek všetkého možného?
škodovka je Naše auto , mám tie autá rád ale zase že by boli najlepšie tvrdiť nebudem
škodovka je Naše auto , mám tie autá rád ale zase že by boli najlepšie tvrdiť nebudem
ahojte :-) mno čitam čo tu pišete,ja nechcem sa dotoho šprtať,ale ......budem :-P,kúpiš nové auto a keď pekne sa o ňu budeš starať určite ťa odvezie hoci kde,ale keď sa dačo pokazi zaplatis to jej naspať,lebo ju nevies opravit doma,ked je daco vaznejsie.nevyznam sa dobre v novsich autach,ale urcite viackratt potrebujes serviznu opravu,ako pri skodovke.napr.:otec kupil užovku 5-ročnu vlastnil ju 20rokov.a keď sa dobre pametam zvyslé čapi menil,karburator a samozrejme také veci čo sa časom musia:akumulator.pneu.,vý
fuk...bolo to velmy vďačné auto,teraz máme zasa škodovku sice novsy model,mame ju len rok cca teraz mala 22rokov,a največia vada čosom doteraz zistil je zvysly čap,a že nefunguje klaksón.som zvedavy,že tie novsie auta kde budu po 20-rokoch či taku istu vadu budu mat ajj tieto (kde už daktoré octavie vidim hrdzavieť a o feliciach ani nehovorim) SKODA 4ewer! do roku 1990! (ale to je len moj nazor) 
......budem :-P,kúpiš nové auto a keď pekne sa o ňu budeš starať určite ťa odvezie hoci kde,ale keď sa dačo pokazi zaplatis to jej naspať,lebo ju nevies opravit doma,ked je daco vaznejsie.nevyznam sa dobre v novsich autach,ale urcite viackratt potrebujes serviznu opravu,ako pri skodovke.napr.:otec kupil užovku 5-ročnu vlastnil ju 20rokov.a keď sa dobre pametam zvyslé čapi menil,karburator a samozrejme také veci čo sa časom musia:akumulator.pneu.,vý
fuk...bolo to velmy vďačné auto,teraz máme zasa škodovku sice novsy model,mame ju len rok cca teraz mala 22rokov,a največia vada čosom doteraz zistil je zvysly čap,a že nefunguje klaksón.som zvedavy,že tie novsie auta kde budu po 20-rokoch či taku istu vadu budu mat ajj tieto (kde už daktoré octavie vidim hrdzavieť a o feliciach ani nehovorim) SKODA 4ewer! do roku 1990! (ale to je len moj nazor) 
