Dušan / Škoda 120L NR.1
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
ŠKODA 120L
Toto vozidlo zažilo nejvíce s TURBO motory, které jezdí v jiných autech a třeba časem zase zažije. Motorů zažilo nemálo...
Karoserie: M1
V roce 2009 mi bylo nabídnuto ujmutí se 120ky, která měla jít na likvidaci.
Vzhledově nic moc, ale při ohledání naprosto zdravá karoserie.
Následovalo - obroušení míst,kde začínala rez a přetření základem + tlumex + dutiny.
Barva červená šípková 8125
Podvozek:
obě nápravy vyztuženy dle L/A
přední pružiny od Tunera2 80kN 200mm
zadní pružiny kyvka + domky vlečka
stabilizátor 20mm od pana Svozila + gumy stabilizátoru od Pemita
nové ložiska a náboje
stavitelné tlumiče GAZ - vrchní uložení předního tlumiče posunuto o 50mm výše, nastavení předek/zadek 10/13
Brzdy:
sériový okruh pro Š130
přední sériové čtyřpísty, chlazené kotouče Brembo, destičky DS2500
zadní brzdiče Octavia 1,8T + kotouče 239mm
Motor: Škoda 120L
Světe div se, ale tento vůz pohání skoro 1200cm3 :)
vyčištěný blok a veškeré součástí funkčního systému
vložky po výbrusu + nové písty 72mm
vahadla C sestavené z Fa+Fe
vačka Chovanec 278/270 zdvih 6,9/6,7
odlehčené písty a ojnice
hlava 120L kompletně upravená - vodítka s guferama, nové ventily, sedla na bezolovo, KP 10,6:1
nový karburátor SEDR 2932 na 120L, trysky dle 120LS
zapalování pouze přes řídící jednotku IMFsoft
mazání Castrol 10W40, Filtr oleje pro Fabii
setrvačník Felicia MPI + přítlačák Felicia 1,6 + lamela serie
alternátor 55A
širokopásmová lambda A/F
čidlo klepání
Převodovka: 5Q SP 4,22
Kola: Minator
KN Minator 5.5J R15 - YOKOHAMA Parada 195/50
Informace
Vmax: 170km/h
0-100: XX s ?
kW/Nm: XX ?
Videa
více o různých pokusech na Youtube jinak zde sériovka .....
- Zrychlení 0-100km/h Skoda120L v úpravě
-video auta v pohybu
Predchozi vuz SKODA 136GL
TENTO VŮZ SE BEHEM DUBNA 2009 PODROBIL TOTÁLNÍ LIKVIDACI
vzpominka
zkouška sprintu 742.136 KP10,6:1 vačka270/270( pavlíček )
VÍCE O TYPU ŠKODA 136GL
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
Toto vozidlo zažilo nejvíce s TURBO motory, které jezdí v jiných autech a třeba časem zase zažije. Motorů zažilo nemálo...
Karoserie: M1
V roce 2009 mi bylo nabídnuto ujmutí se 120ky, která měla jít na likvidaci.
Vzhledově nic moc, ale při ohledání naprosto zdravá karoserie.
Následovalo - obroušení míst,kde začínala rez a přetření základem + tlumex + dutiny.
Barva červená šípková 8125
Podvozek:
obě nápravy vyztuženy dle L/A
přední pružiny od Tunera2 80kN 200mm
zadní pružiny kyvka + domky vlečka
stabilizátor 20mm od pana Svozila + gumy stabilizátoru od Pemita
nové ložiska a náboje
stavitelné tlumiče GAZ - vrchní uložení předního tlumiče posunuto o 50mm výše, nastavení předek/zadek 10/13
Brzdy:
sériový okruh pro Š130
přední sériové čtyřpísty, chlazené kotouče Brembo, destičky DS2500
zadní brzdiče Octavia 1,8T + kotouče 239mm
Motor: Škoda 120L
Světe div se, ale tento vůz pohání skoro 1200cm3 :)
vyčištěný blok a veškeré součástí funkčního systému
vložky po výbrusu + nové písty 72mm
vahadla C sestavené z Fa+Fe
vačka Chovanec 278/270 zdvih 6,9/6,7
odlehčené písty a ojnice
hlava 120L kompletně upravená - vodítka s guferama, nové ventily, sedla na bezolovo, KP 10,6:1
nový karburátor SEDR 2932 na 120L, trysky dle 120LS
zapalování pouze přes řídící jednotku IMFsoft
mazání Castrol 10W40, Filtr oleje pro Fabii
setrvačník Felicia MPI + přítlačák Felicia 1,6 + lamela serie
alternátor 55A
širokopásmová lambda A/F
čidlo klepání
Převodovka: 5Q SP 4,22
Kola: Minator
KN Minator 5.5J R15 - YOKOHAMA Parada 195/50
Informace
Vmax: 170km/h
0-100: XX s ?
kW/Nm: XX ?
Videa
více o různých pokusech na Youtube jinak zde sériovka .....
Zrychlení 0-100km/h Skoda120L v úpravě
Škoda 120L @ 1.4 svatební kočár
Predchozi vuz SKODA 136GL
TENTO VŮZ SE BEHEM DUBNA 2009 PODROBIL TOTÁLNÍ LIKVIDACI
vzpominka
Škoda 136GL
zkouška sprintu 742.136 KP10,6:1 vačka270/270( pavlíček )
Skoda 136GL 0-100km/h
VÍCE O TYPU ŠKODA 136GL
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
Dušan / Škoda 120L NR.1 - komentáře:
-> Karel.: však víme ne ? 
myslím fireho
-> Dušan: já bych tohle neřešil, spíš bych řešil kdo dá tebe 
-> Fire: to ja nevim, možná Karel, ale já můžu jet tou vysokou rychlostí pořád 
-> Dušan: Dusane, ktera leti vic ? tvoje nebo Karlova ???? 
-> Dušan: ty seš stručnej jako vzdycky , hlavne ten strobo ! odpoved nemam nebberu !!!
, hlavne ten strobo ! odpoved nemam nebberu !!!
-> Fire: nemám
-> Dušan: Dušanééé, nemas na pujceni ETZ ? jen na 5 dni jinak na patek ten strobo plosíííím 
jinak na patek ten strobo plosíííím 
-> Dušan: a máš těsnou tu hadicu podtlaku co vede k posilovač a zrovna u šáde má dvacet kilometrů a ten O-kroužek co je na tom plastovým kolínku na posilovači?někdy to nevychytá ani zpětnej ventil.
-> Labros: to sací s hlavou mě taky napadlo ptože tam je nový těsnění cca měsíc a půl. Je možný že se to pohlo, dneska na to mrknu
-> Dušan: Mně když to přisávalo pod lekrem, tak jsem vzal techben a štěteček a potíral jsem zboku podložku pod karbcem, a za chvilku bylo všechno jasný. Ono to teda šlo cítit i prstem, ale nevim, jestli bych si byl bez tý zkoušky benzínem jistej.
Když říkáš, že pod 1000ot vynechávaj válce, tak myslíš nepravidelnej chod? Ten je charakteristickej právě pro chudou směs způsobenou třeba netěsností. Další zdroj netěsnosti může být mezi hlavou a sacím potrubím..
Když říkáš, že pod 1000ot vynechávaj válce, tak myslíš nepravidelnej chod? Ten je charakteristickej právě pro chudou směs způsobenou třeba netěsností. Další zdroj netěsnosti může být mezi hlavou a sacím potrubím..
-> Labros: dneska jsem sledoval, že na to má vliv podtlak od brzd, tudíž, to někde saje, ale kde, že ? Karbec jsem celej přetěsnil, hladinu nastavil, nový těsnění pod karbec, nové kabely i svíčky.
Nejhorší je, že to dělá jak na LPG tak na benzín, úplně stejné příznaky. Vidím to na to zapalování nebo vzduch od jinud. Prostě pod 1000ot vynechávají válce, ovšem někdy ne
.
Motor se ale jízdou, zvukem a celkovými vlastnostmi chová běžně
Nejhorší je, že to dělá jak na LPG tak na benzín, úplně stejné příznaky. Vidím to na to zapalování nebo vzduch od jinud. Prostě pod 1000ot vynechávají válce, ovšem někdy ne
.Motor se ale jízdou, zvukem a celkovými vlastnostmi chová běžně
-> Fire: ty jo su nejakej vochrápanej :-/ bych nejradeji ducl ale ješte mam pracu :-/ ach jo
-> Johny Death: bez si lehnout na gauč, pust si Flinstouny nebo na co čumíš a v patek se wozerem , teda pokud to stihnu
a v patek se wozerem , teda pokud to stihnu
-> Dušan: To nevěřim, že je to kompresí. I vyběhaný motory skoro bez komprese mají volnoběh v pohodě. Vždycky když bylo něco s volnoběhem, tak závada byla v něčem jiným: zapalování (slabá až skoro žádná jiskra), karbec (chudá směs - netěsnost, špatnej odpojovač volnoběhu nebo ucpávající se tryska nebo bohatá směs - vysoká hladina nebo špatný nastavení), nebo špatná pumpa - malý tlak. Podle mě tu chybu najdeš v něčem jiným než v kompresi.
-> Fire: jaký rany??? ty keci co sme si včera psali jak ses vrátil namrdanej z hospody? tak se staf ti povoukám bojaví srdíškooo
tak se staf ti povoukám bojaví srdíškooo
-> Labros: karbec je v pohodě, ale ten motor už netáhne jak zamlada . Navíc mi to nedrží nějak volnoběh a já si myslím, že ztrácím kompresi
. Navíc mi to nedrží nějak volnoběh a já si myslím, že ztrácím kompresi
-> Fire: běž se léčit a bude to v klidu
-> Karel.: radsi se do toho neser, Johny rozdava rány 
, ktere nesu tezce pres 
, ktere nesu tezce pres 
