skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Woody / Škoda 130
Charakteristika: automobil s pohonom zadných kolies
Motor: štvordobý, zážihový, kvapalinou chladený, radový štvorvalec OHV 8V + Turbo IHI RHF5, umiestnený pozdĺžne za zadnou nápravou. Zdvihový objem: 1397 ccm
Prevodovka: 5°, stály prevod 3,9 odstupňovanie sériové
Podvozok: predná náprava zapustená, zadná náprava LR P.Molcan, tlmiče výškovo nastaviteľné Protlum
Disky: 3-dielne ARC s elektrónovým stredom predné - 6.75" zadné - 8.5"
Brzdy: predné - AP racing 276mm, zadné - duralové 4piestiky, opletané hadice, vahadlo s valčekmi Willwood
Celkové rozmery : 4200×1610×1400 mm
Max. rýchlosť: podľa úprav a prevodov až 220 km/h
Karoséria: samonosná, uzavrená, laminátové diely - ( predná a zadná kapota, nárazníky, blatníky ) ochranný rám podľa homologizácie, okná vymenené za makrolonové
Výbava: sedačka LICO – SPARCO Circuit VTR, 4 bod. pásy SPARCO, odpojovač batérie, 2kg hasiaci prístroj, volant Sparco
Motor: štvordobý, zážihový, kvapalinou chladený, radový štvorvalec OHV 8V + Turbo IHI RHF5, umiestnený pozdĺžne za zadnou nápravou. Zdvihový objem: 1397 ccm
Prevodovka: 5°, stály prevod 3,9 odstupňovanie sériové
Podvozok: predná náprava zapustená, zadná náprava LR P.Molcan, tlmiče výškovo nastaviteľné Protlum
Disky: 3-dielne ARC s elektrónovým stredom predné - 6.75" zadné - 8.5"
Brzdy: predné - AP racing 276mm, zadné - duralové 4piestiky, opletané hadice, vahadlo s valčekmi Willwood
Celkové rozmery : 4200×1610×1400 mm
Max. rýchlosť: podľa úprav a prevodov až 220 km/h
Karoséria: samonosná, uzavrená, laminátové diely - ( predná a zadná kapota, nárazníky, blatníky ) ochranný rám podľa homologizácie, okná vymenené za makrolonové
Výbava: sedačka LICO – SPARCO Circuit VTR, 4 bod. pásy SPARCO, odpojovač batérie, 2kg hasiaci prístroj, volant Sparco
Woody / Škoda 130 - komentáře:
-> Tuner#2: to sice né, ale turbomotor to snad dělá ještě zajímavější ne?
-> Qwak 17.05.14 19:55:27: Ty mas pocit, ze kdyz tohle auto jezdil Petr Chmatil, ze mizelo v sedi ostatnich? Ja ten pocit teda nikdy nemel...
-> OndraKrupi: proč? to by akorát zmizela v "šedi" těch ostatních 
-> woody121: mě by se v tom strašně líbila atmosféra, ale to bude hodně srahá záležitost....
áno motor je od dušana ale, už je na ňom zmenených x-y vecí a ďalšie sa budú. Bude nové turbo, elektronické zapaľovanie a kopec iného. Momentálne zhromažďujem ďalšie veci na ďalší motor 1.3 T. no tak ten dušanov motor ma cca. 180 PS 230nm. neviem kde ma uvidíte ešte chcem urobiť veľa vecí a tak začať jazdiť.
ale, už je na ňom zmenených x-y vecí a ďalšie sa budú. Bude nové turbo, elektronické zapaľovanie a kopec iného. Momentálne zhromažďujem ďalšie veci na ďalší motor 1.3 T. no tak ten dušanov motor ma cca. 180 PS 230nm. neviem kde ma uvidíte ešte chcem urobiť veľa vecí a tak začať jazdiť.
Taky mi ho připomínal 
kolik že má PS? 
kolik že má PS? 
-> woody121: Dobrá práce
No pěkný, co jinde nešlo roky, tady je za jaro hotovo
Co plánuješ jezdit, kde to uvidíme prvně?
Co plánuješ jezdit, kde to uvidíme prvně?
-> woody121: tak konecne sa zacalo nieco diat
Lepšie videá by to chcelo!!! Motor je podľa mňa tiež od Dušana.
Motor je podľa mňa tiež od Dušana.
pekna masina
-> Čokin: jestli to nebude tim že je to ten starý dušanův
-> czechino: Motor mě dost připomíná provedení ala Dušan
Moc hezké, ten motor si dělal, nebo koupil? 
Škoda 130 Turbo
Škoda 130 Turbo
Škoda 130 Turbo
-> exwrcteam: co je na tom pěknýho? flexa s kartáčem a natřeno odrezovačem
ten podbeh odrbanej od gumy je peknej:)
-> MajoLR: To jsou bejvalý pistovo brzdy.
