skoda.virt.cz

[p#4147137] to je pekny, zrovna ted v ramci hledani mensiho priblizovadla po necem levnejsim elektrickym koukam a ty i3 mi padaj do vyberu, ale ja bych takovej "prototyp" domu pritahnout nedokazal . Do oka mi pada Peugeot e-208, pripadne Opel Corsa-e.

[p#4147149] já bych ještě teda úplně nesouhlasil že to je po B sloupek stejný s Touranem. Slabší motory, hnusný sedačky(pravda touran má v základu stejný) volanty vesměs bez mf ještě k tomu gumáky, rádia starší generace, palubky z tvrdýho plastu s dírama místo kastlíku, vesměs vše bez výbavy jako tempomat, o nějakém adaptivním si to může jen nechat zdát. Pak takový věci jako odhlučnění-chybějící krdyt motoru atd. Prostě je to vidět že to je dělaný z dodávky. Ale jako chápu že to někomu vyhovuje když to hodlá používat pro účely pro který to je stvořený. Ale zase na druhou stranu ty šoupačky jsou prostě skvělý, nosnost a kufr taky, takže pokud to má někdo jako dělníka tak proč ne. Dneska budu dělat olej na caddy 2020 tak se na to schválně zaměřím jak moc je to jiné oproti mému Touranu.

[p#4147149] soused u Caddy taky nadava na kratkou prevodovku. Ale je to proste vymysleny jako dobytcak co ma jezdit nalozenej po okrese a ne s rodinkou letet 150 po dalnici.

[p#4147113] Asi hlavní nevýhodou Caddy je to, že to je vůz, navrhovaný jako užitkový a nikoli osobní. Takže po B sloupek je to sice osobák (shodný s Touranem), ale dál dozadu je to prostě dodávka.
Takže i když je to verze "life" (Maxi), tak na delší cesty ve více lidech je to nepříliš pohodlné. V létě nestíhá ten prostor obsloužit klima a v zimě topení. Takže určitě sháněj verzi, která má aspoň otevírací okýnka na bočních šoupačkách a přídavné Webasto.
Co se motorizace týče, tak zkušenost mám jenom s motorem BSE (1,6 benzín), který mohl být i z výroby opatřen LPG systémem (Bi-Fuel). V Caddy, kterou servisuji, je ovšem LPG systém dodělávaný, nicméně naprosto bezproblémový.
Ohledně pohonu shledávám dva výrazné konstrukční nedostatky - prvním je již zmiňovaná vyšší spotřeba motorového oleje - olej u toho vozu měním v intervalu 12 tisíc km plusmínus 2 tisíce a za tuto dobu je potřeba další 2-3 litry oleje dolít. Druhým "neduhem" je, že pro tuto motorizaci je vůz osazen převodovkou s (dle mého názoru) nevhodným stálým převodem - pohodlné cestovní rychlosti by odpovídaly Škodě 125L (převod do síly, nad 100 km/hod už příliš vysoké otáčky a vyšší hlučnost motoru), takže i když se do toho auta vejde hodně lidí i s bagáží, tak na rodinnou dovolenou k moři je to docela vopruz a spíš se to hodí na cestování po okreskách, než pro dálniční provoz...