skoda.virt.cz

[p#4153800] U Volva dost podobně vypadaly zadní kotouče po 3,5 letech. To se holt stává u aut, kde jsou předimenzované brzdy a moc se s nimi nejezdí. S Volvem normálně skoro nebrzdím, brzdím motorem. Zkoušel jsem tomu dát šanci a když jsem teď jezdil s tunovým přívěsem, tak jsem hodně brzdil, ale ani za 1000 km se to neobrzdilo do lesku, takže nové kotouče, které zase nejpozději před přespříští technickou vyhodím, protože shnijou.
Kdyby někdo vyráběl kotouče z nerezu, myslím, že by měl spoustu potenciálních zákazníků...

[p#4153849] Patice do světla už dávno není univerzál, jako za socíku, kdy všechny naše vozy od sedmdesátých do devadesátých let měly stejné patice.
Dnes si to každý výrobce u každého modelu řeší po svém a z jednoho modelu Saabu ti to pravděpodobně nebude pasovat do jiného (pokud to zrovna výrobce z úsporných důvodů u dvou současně vyráběných modelů nesjednotil)...

[p#4153846]

[p#4153838] [p#4153840] Patice pro žárovky 5, 10, 15, 20, 21, 40W a možná další se lišit mohou a nemusí.
Čiré autožárovky 5,10,15,21 W byly (nevím, jak dnes) nejpoužívanější s bajonetovou paticí BA15S (třeba všechny žárovky v zadních světlech a předních blikačích škodovek od stovky po Favorita).
Oranžové žárovky do blinkrů novějších vozů s bezbarvými kryty blikačů mají kvůli nezáměnnosti s žárovkami s čirým sklem patici s pootočenými zajišťovacími "čudlíky" (nejsou o 180°proti sobě, ale o menší úhel (cca 150°?). Označení patice BAU15S.
Tuším, že jsem někde viděl i oranžové žárovky s klasickou BA15S a dokonce i s jednou další bajonetovou paticí, jejíž označení nevím...
Dvouvláknovky 21/5W pro brzdová/koncová světla (případně mlhová/koncová) mají patici s výškově vyosenými čudlíky (BAY15S)...