skoda.virt.cz

-> King: Ono je jedno, jak to bude těsnit, když to na první nerovnosti urazí celý
Tedy pokud se gravitací a vibracemi motoru nepohne páčka a zahradní kohoutek svévolně nevypustí obsah vany...

[p#4142994] Mně to funguje - a to je co říct!

Taky jsem u různých aut porůznu jezdil bez spojky, zpočátku z nutnosti:
1) Poprvé s firemním vrakem Renault Rapid s naprosto zanedbanou údržbou, ale auto muselo denně jezdit. Když mi prasklo lanko spojky, nejen, že jsem dojel domů, ale další týden trvalo, než mi šéf dal dostatek času, abych stihl otevírací dobu vrakáče a náhradní lanko koupil a vyměnil. Do té doby jsem startoval se zařazenou jedničkou (stará OHV čtrnáctistovka s jednokomorovým Solexem startovala na brnk) a vyhýbal se pražským kolonám. To auto sice o rok později umřelo na převodovku, ovšem příčinou bylo to, že mne přestalo bavit do převodovky dolévat olej (co jsem nalil, to do týdne vyteklo), pak jsem jednoho krásného listopadového dne svištěl po okruhu od Barrandova směrem severozápadním a když jsem chtěl před stoupáním u sjezdu na Stodůlky podřadit na čtyřku, nepodařilo se mi už vyřadit pětku - po zastavení jsem se pokoušel ji vyřadit zpod auta krumpáčem, ale ani tak jsem neuspěl, tak pro mne přijel kolega s Jumperem a odtáhl mne z okruhu na nejbližší sjezd a u Chrášťan jsme vůz odstavili. Odtáhnout ho dál nebyl čas, šéf nás zase svinským krokem hnal do práce, takže když po 14 dnech přituhlo a konečně byl čas odvézt auto na vrakáč, vůz měl prostřílená všechna skla kromě čelního a ukradenou baterku. Radost z toho, že aspoň auto dobře topí a že nezmrznu, mi vydržela asi minutu, než chcípnul motor - kromě baterky někdo ukradl i půlku nádrže benzínu, takže po absolvování těch cca 20 km na vrakoviště do Dolních Břežan po okreskách na laně v mrazu, sněžení a autu bez oken (s výjimkou čelního) a s nutností trvale stát na spojce (kromě jízdy z kopce, kde jsem si tou pětkou přibrzďoval a dobíjel akumulátor, aby fungovaly stěrače a světla) mne pak kolega musel ze sedadla vyprošťovat...
2) Podruhé, když jsem jezdil Teleportem (Dacia 1307) - ten vůz měl neskutečně tuhý pedál spojky a v té době jsem měl problémy s kolenem, že občas jsem vůbec nebyl schopen pedál přes bolest umáčknout, tak se mi hodila předchozí zkušenost...

Pak už jen u škodovek a nikoli z nutnosti, ale spíš tréningově (trénink klidné pohodové jízdy) nebo z lenosti.
Teď už při tom nebudu tak bezstarostný... Ale furt mne spíš děsí stálý převod - bez jedné rychlosti se dá dojet, bez zubů stálého převodu to jde jen do určité míry (nesmí jich chybět moc)
Ale na to, že jsem u 130LPG oddělal už 3 stálé převody, tak domů jsem po vlastní ose nedojel jen jednou (kdy příčinou destrukce stálého převodu byl kouslý diferák), v ostatních případech zůstal v záběru vždy alespoň jeden zub, takže s rachotem se domů dalo dojet (v prvním případě 40, ve druhém 160 kilometrů

[p#4142788] to bych uplne netvrdil, fabku r.2000 pripojuje a feldu r.2000 ne , nivu byvaleho kolegy r.2001 taky nepripojuje, ta je euro2
[p#4142787] no ja vetsinou jezdim na emise 60km od STK

[p#4142985] skoda, stacilo povolit odvzdusnovak aby ukapla brzdovka a uz by to asi trosku spojkovalo nebo naslapat a zaprit pedal tyckou o sedacku - to je metoda, kterou na spojku pouzivam bezne :), bez spojky bych neradil...