skoda.virt.cz

-> darklord: 185/70 R13 je u mkových aut s vlečkou alternativní rozměr pneumatik na škodovácké ráfky 5J. Ale i na 5Jx13 můžeš mít klasický rozměr 165/80...

-> 11mAjA11: Tak každému, kdo trochu uvažuje, musí být jasné, že když se někdo nechá pozvat přímo do výzkumného centra nějaké automobilky, tak asi těžko bude tu automobilku v reportáži pomlouvat (nebo opačně - když firma pozve reportéra a nechá jej nahlédnout "do vývoje" a vydat o tom reportáž, tak se jaksi předpokládá, že to bude natočené jako solidní reklama).

A co se týče těch brzd, tak nevidím důvod, proč by nemohly být původní - opravdu záleží na stylu jízdy a používání vozu - u ne úplně těžkého elektrovozu vlastně (pokud nejsi neurotik, který jezdí brzda/plyn) brzdy potřebuješ jen v krizových situacích a pro zastavení vozu z nízké rychlosti, kdy už nezpomaluje rekuperací. A jestli to auto jezdilo sem a tam nějak úsek dálnice (což je při průměrném nájezdu 16 tisíc kilometrů měsíčně velmi pravděpodobné), tak kdyby to auto nebylo po tom necelém roce ve stavu nového vozu, tak by muselo mít něajké vážné konstrukční chyby...

Ix20 už nějakou dobu nesesroubovavame, i30 taky měly plechy, ix35 taky..ono to bylo na všech krámech dokud byl platnej patent od VW (bo korek nechtěl za patent platit..) , patent vypršel, tak teď už máme několik málo let plastové nádrže konečně.. nicméně i ty mají občas nějaké ten defektik..

No tak nějak tam nehrajou ty brzdy, byť to teda na rekuperaci brzdí fakt zdatně, nicméně ruku na srdce, po 160 tkm tak nějak úbytek na brzdach musí být (už jen kvůli tomu že se v tom střídali "řidiči" různých kvalit)..pak ta baterka taky tak nějak asi není původní..ale u ní o to asi ani tak nejde, ta v podstatě jezdila furt v ideálních podmínkách teploty vs. vybíjení a nabíjení. "Vyřešené" hlučnosti pohonné jednotky - keramickými ložisky...no jako je na jednom konci..na druhém tak nějak není, hlučnost se odsunula na později...a žádné extra výhody toho systému "vše v jednom" ala Ioniq nejsou bohužel..obecně ty baterky sou pravda poměrně hodně kvalitní, umírá to okolo co je řídí..kladem budiž minimálně aspoň třeba např., zapálit Konu jakoby od baterky je v podstatě nemožné. Prostřelili to skrze kabinu vzadu několika kusy velkých tesařských hřebíků z nastřelovacího plynového nastroje (simulace zločinu vraždy střelnou zbraní uvnitř kabiny vozu) a auto nezačalo hořet, kouřilo se z něj několik desítek minut ale nevzplalo, oproti tomu od Tesly hasiči ani nestihli utéct po tom prostřelení..jako vzhledem k tomu že Vaculík je tak nějak obecně "druh" úplně bych to nebral jako hodnotnou "recenzi" vozu, potenciálnímu kupci je to v podstatě jakožto směs informací pro uživatele nepodstatných k ničemu. Tyhle "rozborky" na úrovni fabriky mají vypovídací hodnotu pro výrobu a dizajnery (aby věděli kde můžou ještě ušetřit aby to nebylo vidět a nějakým způsobem to jako celek působilo hogofogo). Jako za ty peníze co to stojí..to opravdu nestojí..