skoda.virt.cz

-> Syny: nevim jak novy auta, ale celkově mi přijde ze oproti dq250 je ta 381 o dost ochotnejsi podrazovat a je i plynulejsi. Bohužel teda i min spolehliva. Nejhorší byly asi dq250 v 4x4 a pd to dunelo jak kráva a převodovka nic. Ale je možný ze u aut dejme tomu rok 2025 to zase posrali, to sem zatím moc nejezdí a nemám zkušenost. Ale takový ty 2020 jsou obrovské pokrok proti mému passatu. Úplně ideálně udělat remap no...

[p#4152207] moje zkušenost třeba z přední světlem na Felicii je že pokud ho jednou rozeberu po 20 letech tak už to rozhodně netěsní a je potřeba dát nové těsnění...

Nevi nekdo jak je to s DSG DQ381 u dnesnich novych aut? Nekde jsem cetl, ze maj nejake nove ekologictejsi mapy a pri akceleraci se snazi co nejmene podrazovat a co nejvic chtej vyuzivat kroutici moment motoru. Takze pri akceleraci to klidne tahaj z 1500 otacek na vysokej prevodovej stupen. Tak jen jestli to je nejakej hoax a nebo skutecne ty DSG stojej v tomhle za prd vic a vic

[p#4151815] Tak si tu jen odložím - nová cívka Bosch ale za 600 CZK a je to mnohem, mohem lepší ... Studený to neškubne téměř vůbec a teplý to jelo a stratovalo normálně. Ale teda najel jsem s tím asi jenom 200 km zatim. Ještě jsem kontroloval seřízení ventilů, to je OK a musím vyměnit benzínovej filtr až se mi bude chtít.

[p#4152369] Originál odnímatelné tažné (vestfalii s bajonetem) jsem měl z výroby na E30 z roku 1988. Ty Vitary mají origo tažné též sundvací, právě kvůli čitelnosti SPZ. Aftermarkety se prodávaly i pevné.
Jinak Vitara 3 končila v roce 2015, to zas není takovej veterán