skoda.virt.cz

-> Bukaj: Mě ten konektor jednou dokonce úplně vypadl - vracel jsem se od kamaráda z chalupy 24. prosince pozdě odpoledne, tj. za tmy, zima byla atypicky jak ve Švédsku za polárním kruhem.. Na 7. km z patnácti už to baterka nedala - závadu jsem zázračně objevil a dojel, neb jsem měl svítilnu, stál v kopci čumákem nahoru - a prvně a naposled rozjel na ledabyle protažený okresce mezi sněhovejma bariérama embéčko na zpátečku !

Regulátory Felicií mě daly zabrat víc - na dvou služebních to byly vždycky první závady vůbec, u první cca ve 30 tisících, druhá měla lehce přes 40.. Takže dvě zánovní baterie v..

Boj s kontrolkou mám taky za sebou, problikávala zcela chaoticky v celým spektru otáček - než jsem odebral drát ze svazku a přizemnil celej palubní přístroj krátkým vodičem rovnou v palubce. Zajímavý bylo, že když jsem poosléze zkusmo vrátil stav do "série", závada se nevrátila..

Naposledy jsem dobíjení řešil v létě ve Švédsku (vlastně jsem asi ani nikde jinde, než ve Švédsku dobíjení u škodovky neřešil ) - občas se za jízdy rozsvítila kontrolka a po čase třeba zase zhasla, někdy svítila jen v otáčkách a na volnoběh ne...
...nakonec (když se závada začala projevovat častěji) jsem zjistil, že příčinou je špatný kontakt jednoho ze 4 fastonů v konektoru u regulátoru dobíjení. Takže stačilo smáčknout faston a bylo vyřešeno.
Při mé první cestě do Skandinávie byla příčinou svítící kontrolky dobíjení natavená plastová pojistka (plastovou jsem tam dal při kompletaci vozu těsně před odjezdem, když jsem nasazoval stropní svítilnu a plusovým vodičem škrtl o karoserii a tím odpálil původní pojistku), po cestě jsem všechny plastové vyházel a nechal si jen keramické.
A při mé druhé cestě přes Švédsko mne zase trochu vypekl funglnový altík, který jsem pro jistotu dal do vozu měsíc před cestou - byly v něm špatně stažené matičky, spojující diodový můstek, takže stačilo rozebrat a matky dotáhnout...

Jinak jsem s dobíjením u škodovek neměl nikdy žádné trable.
To u Feldy, kde často odchází regulátor, je to mnohem ošemetnější. Když odejde regulátor a altík najednou začne do sítě pouštět přes 20 V, tak to může odnést i ř.j. motoru (u mne to kdysi naštěstí odnesly jen obě H4, respektive jejich dálková vlákna)

Sací koš vypadá takto

Z čeho je vůbec kulička redukčního ventilu? Da se něčím nahradit?