skoda.virt.cz

[p#4119678] případně můžeš matici rovnou štípnout www.motora.cz/naradi/.../ souprava-sekacu-na-matice- 213173799.htm?utm_source.. . a pak dát nový

[p#4119720] tu je o tom celkom fajn pisane:

blog.est-aegis.com/how-do -vfds-cause-bearing-damage

blog.est-aegis.com/how-ca n-insulated-bearings-get-e lectrically-damaged



V skratke, nove invertory spinaju napatie velmi rychlo, co sposobuje velke dv/dt. Prudy potom tecu cez rozne parazitne kapacity. Ten "jednostranne odizolovany rotor" je jednostranne odizolavny iba pre DC. Stale je tam napr. parazitna kapacita vinutia k rotoru a cez tuto kapacitu sa moze uzatravat obvod na druhe (nekeramicke) lozisko. Ked sa prerazi vrstvizka oleja vazeliny, je na svete iskrenie, a nechcene EDM

[p#4119748] ano připravuje se jeden z těch dvou kvaltů respektive je mechanicky zařazen a čeká na sepnutí spojky

-> vhml: Zajímavý video. Jen dotaz, při střídání akcelerace/decelerace (neplynulá jízda, sundavaní nohy z plynu) př. na pětku se děje to, že se mi neustále dle situace připravuje 4 nebo 6? Nebo je tam nějaká prodleva?

-> saskyn2: To je taky otázka - úplně nejdřív je třeba odloupnout, co na tom šroubu je, neb zbytek nějakýho "gumoasfaltu", rozmazanej po šroubu dost účinně zabrání, aby se do závitu uvolňovač rzi dostal..