Problem pri startovani

-> King2: Někdo tomu říká "kult", jinej "blbost" :-))).

-> King2:

2 TomasSK: No musi to bejt nejakej kult ci neco podobnyho, protoze co by jinak normalni cloveka dohnalo v 11 v noci menit cidlo tlaku oleje, pricemz tim nahejbanim pres zadni celo v soucinnosti s pusobenim chladneho vzduchu jsem si uhnal jakesi podrazdeni nervu na zadech, diky kteremu jsem druhy den trpel jako zvire pri pouheme nadechnuti. Kdyz jem potom absolvoval cca 50minut za volantem motokary, druhy den jsem uz nebyl schopen kvuli bolesti ani odridit rodinny vylet a prevaznou cast musela kroutit volantem moje draha polovicka .....to musi bejt nejakej kult :)

Jak píše King2 a pokud je LPG systém v pohodě zak na něj za 20tis.km taky v podstatě nesáhneš. Všechny díly jsou poměrně jednoduchý a pokud se umí někdo ohrabat v karbu, tak to pro něj nemůže být problém. Než jsem měl LPG, tak mě stejně jako teď ty všichni říkali zápory jaký to má, ale když jsem to namontil, tak sám vidím tu pohodu. Oni kritizujou dál a já jezdím za polovic, tak hádej kdo je na tom lépe :-)?

-> King2: "Kult S1xx" - pekny pojem. Uz mozeme zalozit aj sektu

2 Beyer: Problemy s benalem? Staci se porozhlednout po tematech tady na webu:) Nutnost napumpovat pri delsim stani, preplavovani karbu, poskakovani se studenym motorem, rozmahajici se kradeze benalu z nadrze, .....Pri uspore 25-30tKc za rok mi prijde zdrzeni 1 minuta pri demontazi mixu z karburatoru jako docela pohodova dan :) Vsechny lpg systemy jsou na jedno brdo tzn. podltakove ovladany tzn. cas od casu nutnost doladit nastaveni, coz ovsem pro vyznavace kultu S1xx asi nebude problem. Jestli jak rikas "najezdis hodne" pak je jenom na tobe, jestli se ti vyplati zbytecne sponzorovat ten vas štát a nebo vyplaznout prachy za prestavbu a.......

Baghira: a prezradis mi ake problemi su z benalom... okrem spotreby teda za predpokladu ze je v pohode... ja mam iba jeden problem nemam taky dojazd... zima leto... nema problema... ale ja mam karbec relativne new... odpada mi o jednu kontrolu menej a laborovanie s karbecom je uplne jednoduche... neviem ako s LPG... ale co mam skusenosti tak je to o dost horsie... co sa tyka obsluhy (udrzby) netreba xxy krat utesnovat specialne vseliake prepoje diery a kto vie co este... netvrdim ze LPG je zle ale je s tym kopec roboty... ja som nad tym aj rozmyslal pretoze dost vela jazdim... ked si predstavim ze by som mal dat 15-20tis. Sk do LPG zo vsim vsudy ... a pri rozoberani a skladani karbecu tam osadzat ten mixer... hrrr... no nic moc... ale to zalezi co je to za typ LPG... ak su vsetky na taky sposob s akym mam skusenosti ja tak zlaty karbec

-> King2: Normalne vonku jak je pod karbecom taka podlozka daco ako vanicka, tak tam bol benzin z niekadial to muselo prepustat.

-> BEYER: Ale já bych řekl, že naše "problémy" s LPG nejsou o nic větší než problémy s benálovym systémem. Naopak LPG je relativně bezstarostné.

King2: myslel to asi tak ze mu nezavrelo ventil a preplavil sa mu karbec benalom... a potom to veselo tieklo az von

LPG je super vec... ale je s tym kopec problemov... zavidim vam jednu vec a to tie najazdene KM ale nie tu starost o to LPG ...

2 Pepko: A co znamena, ze "prepustal benzin"?

2 Baghira: No, me je trapny brat na pumpe "za stovku", tak beru za 200 :) No a uz to odsral jeden plovak - jak se ten bezec potaku furt motal na zacatku odporovy drahy, tak ji nakonec prodrel :)

-> All: Diky zatial za info. Prave rozmyslam ze v lete som daval opravovat Karbec preto ze prepustal benzin. Mozno radsej kupim novy bude to asi lepsie.

-> King2: :-) tak to se mi může stát akorát, když zapomenu natankovat moje obligátní 4 litry benzínu, jinak to celkem na benál i jede. Ještě si zasírat čisťoučkej motůrek hnusnym benzínem :-).

2 Baghira: Ja na nej taky moc nenajedu, ale nikdy nevis dne ani hodiny, kdy se ti neco posere napr. na reduktoru a pak zlatej zalozni benal. Proto se ho snazim udrzet v provozuschopnym stavu. Neni smutnejsi ohled nez na votuneny lpg favo, ktery trouba s kamosema tlaci pul km, naprosto zbytecne, k benzince :)

Nebo to může být hlavou. Když byl motor studený (škoda 130), tak šel krásně natočit. Jakmile jsem někam jel a vypnul motor, tak jsem ho nastartoval až po dlouhé době. No a na hlavě u dvou výfukových ventilů byly praskliny, které se tím teplem roztáhly a motor neměl kompresi.

Pepko: s toho si niec nerob... ale pockaj ked pride leto ale nie... tak ako spomenuli kolegovia skontroluj karbec ale aj zapalovanie totiz mozu to robyt aj zapalovacie kable... coz je moja skusenost... kamos mal presne tento problem... vymenil som mu kable a nema problema ale najprv chod cestou najlacnejsieho riesenia... cez ten karbec a pod... alebo si pozicaj od dakeho kamosa dobre kable (najlepsie nove) a skus... ja som pouzil kable s fava nove...

-> King2: Já ti to věřím...ale na benzin nejezdím :-).

Presne o tom problemu s plovakem pisu v "LPG" tematu v sekci skodovky a nikdo mi to nechce verit :)

Presne ako píše King2. Perlička: Kamarát nemohol teplý motor vôbec naštartovať, tak som mu vyndal karbec, rozobral a ..... plavák plný benzínu! Takže stále otváral ihlu a valce a sviečky boli celé od benálu... mimochodom skoro rok po oprave mám ten plavák doma a stále je v ňom také isté množstvo paliva - musela to byť nejaká mikrošpára... takže skús tú hladinu a potom dobre nastaviť voľnobeh, aby nebola príliš bohatá zmes.

Tim syticem na teplym motoru to jeste zhorsis. Problem je, ze po chvili stani teplyho motoru se odparuje benal z plovakovky a v okamziku startu je smes moc bohata. Proto nekdo startuje s naplno seslapnutym plynem (ochuzeni smesi) a udajne to pomaha. Nebylo by na skodu zkontrolovat vysku hladiny v karbu.,.

Mam taky problem ked niekam idem napr do obchdou a vratim sa s5 do auta tak nemozem nastartovat ani ked dam sitic hore naplno jedine co pomaha je az to ze zoslapnem pedal na podlahu a doftedy natacam pokial nenabehne. Nadruhej strane ked je motor studeny s tym nemam problem jedine ked sa trochu zahreje a potom to uz nejde. Prosim o nejaku radu diky.