Cukání motoru

-> King2: nezkoušel, vyzkouším

-> Baghira: a plynem to nebude, dělá to už dost dlouho a tankuju Flagu či Primalyn takže nekvalitní plyn je myslím zcestná úvaha a tankuju na 3 čerpačkách a je to všude stejné...

A zkousels to castecny zalepeni saci doury?

-> Racyk: A zkusil jsi někdy natankovat někde jinde než jsi zvyklej? Ono to taky může být nekvalitním plynem...jo a zkus hejbnout trochu s předstihem (dopředu) tohle jsou dva důvody proč mi to kdysi taky občas cukalo.

-> Roupik: děkuji

ale cuká pořád...

Racyk: Tak sem okoukl tvý autí . Pěkné

no tak jsem zkoušel kroutit s tou bohatostí a ono to bylo naštelované na nejvyšší možný volnoběh, takže jsem musel přidat na karblu a ted uvdime co to ude dělat, jestli to bude cuka či ne... bo v kolonách mě to celkem vadí...

-> King2: tak to jo, už tomu rozumím, ted jsem se to pokoušel nastartovat a marně, auto stálo od neděle večera do ted, zima celý týden (ted 7°C) a ono to nechytlo spíš protože mám baterku v ... tak mě budou muset roztlačit....

To, ze je to rok stary fakt nic neznamena. Me se treba v jednom miste uthla velka membrana ud papirovyho tesneni a pri jizde proste nic nepoznas, volnobeh taky fungoval, ale dlouho to startovalo - proste proto, ze tou netesnosti vzdycky utek plyn, kterej zustava v reduktoru po zastaveni a nez se smes dostala do valcu, musel jsem motat starterem jak nejakej..... shkodovkar :) A mala membrana u Lovteku je zhruba stejne pridelana jako v mym Zavoli, takze po case se zakerne povolej tusim 4 sroubky, ktery ji drzej a ta malilinkata netesnost pak zpusobi, ze pri startu je problem odblokovat tu malou membranu a cas od casu to nevysvetlitelne chcipne, protoze neuplne otevrena mala membrana zablokuje velkou....A na Lovtecu ten sroubek je sroub predpeti velky membrany -> bohatost smesi. To, ze se jeho kroucenim menej i otacky volnobehu v dusledku zmen bohatosti obcas svadi k jeho pojmenovani "sroub volnobehu" :) Volnobeh je danej nastavenim SEDRu a skutecnej sroub lpg volnobehu maj treba nektery reduktory, kde je opravdu udelanej obtok ventilu 2. stupne reduktoru, takze to funguje podobne jako v karbu...

-> Baghira: aha, tak ja to zkusím... ale volnoběh mám myslím dobrý...

-> Racyk: To je ono.

-> King2: jo tu hadičku tam mám a netěsnost membrány v reduktoru je asi nesmysl, ten rebuktor je rok stary, ale nikdy nevíš,

počkejte čím se teda šteluje ta bohatost? Tam je kroutítko akorát na volnoběh a nic jiného tam myslím není (Lovtec)

2 Racyk: Ty slabsi starty ukazujou taky na chudsi smes. Neni ceho se bat :) Proste nejdriv nastav benzinovej volnobeh na standardnich 850 (nebo klidne 1000) a kdyz pak prepnes na LPG a nekolikrat proturujes, musi mit lpg stejnej volnobeh na benal - ve tvym pripade pravdepodobne bude lpg volnobeh nizsi, takze s nejvetsi pravdepodobnosti "povoleni" sroubu bohatosti na reduktoru by ses mel dostat na stejnou hodnotu jako na benal. A co tesnost maly membrany v reduktoru? (teda jestli vubec mas tu tenkou hadicku mezi reduktorem a sacim potrubim :c)

-> Racyk: Mě to ještě cukalo v nízkejch otáčkách, když jsem měl malej předstih, ale spíš to bude tou bohatostí.

-> Baghira: no ranní starty? nevím ale moc dobré nejsou... ale druhá věc, že ráno nemusím většinou startovat... auto furt stojí, pak to udělá Fm -> Brno a v Brně to stoji téměř furt... doma to líta pořád, ale zimu jsem ještě nepotkal...

-> Racyk: Nene, ten šroub na hadici je na výkon a na spotřebu, chce to hejbnout s tím šroubem na reduktoru a případný vyšší otáčky volnoběhu stáhnout na karbu. Ideální by bylo dovýzt to k plynařům na diagnostiku pokud by se ti s tím nechtělo laborovat. Nemáš teď trošku horší i ranní starty? a kolik ot. máš volnoběh benzin/plyn?

-> Baghira: myslíš jako povolit víc ty šrouby na hadici co jdou od reduktoru k mixu? Ale ze starým vyjebaným, slabým motorem 130 mi to nedělalo, jen jsem vyměnil motor a na štelovani plynu jsem nešahal (mám strach abych si nezved spotřebu, když to tak malo papa:))

-> Racyk: Tak bohatost směsy LPG...hold se nesmíš snažit tolik šetřit :-)

svíčky jsou nové... a jak píše King2 tka to dělá i při popojíždění na rovince s minimem plynu.. na benál to nedělá... a myslím, že netěsnost to asi nebude, je to taky moje oblíbená závada a myslím, že jsem ji už docela vychytal:) a poznám, kdy to netěsní na 100%

lpg je na zapalovací soustavu háklivý. hlavně svíčky max po 10tis km vyměnit. jinak odejdou i kabely. a samozřejmě rozdělovač. na to je lepší si pořídit zapalování z fáva, neni tak náročný na údržbu.

2 fineray: A karbec taky + tesnost sani.....

Mam ten samej problém, takže musim zkontrolovat svíčky, kabely, a rozdělovač, OK?

A nebo chuda smes volnobehu - spatne nastavenej reduktor. Pokud to cuka pri popojizdeni na volnobeh a delalo by to zapalovani, mel by pravdepodobne Racyk problem i pri pianko jizde na rovince s minimem plynu (rezim chuda smes, velkej predstih). Na benal predpokladam slape jak hodinky a karbec je dobre nastavenej (?) Schvalne zkus zaslepit z 1/3 nasavaci douru, jestli se to zlepsi, muze to bejt netesnost v sani (moje oblibena zavada:).....

-> Racyk: jj LPG chce volnoběh aspoň 1000 ot. Ale typoval bych taky na zapalování, kabely, svíčky...

nedusi se ???nechapu jak jezdis na volnobeh to jako jezdis na 800ot ???? a divis se ??mozna sem to nepochopil ale zatim tak no

zkus se na to podívat v noci, jestli ti nelítají jiskry mezi drátama, můžou být vypálené. pak taky koukni na palec rozdělovače, atd... to dělá zapalování na 99%

Mám takový malý problém, když mám zahřátý motor a jedu na cca volnoběžné otáčky při jakékoli rychlosti, tak mi auto (motor) nehorázně skáče a fakt nevím čím by to mohlo být... Motor je 742.136 v LPG, svíčky nové origo pro 136, vzduchový filtr měním furt kvuli spotřeby a jak přidám tak jede uplně normálně neli výborně, dělá mi to od nahození toho motoru 136 což je cca 3500km, zapalování je seriové 130tky Dik za rady..