Předehřívání motoru

-> COL: Ak to uz ma lambdu a RJ, tak mas pravdu. Ale univerzaly musia ist namontovat do hocicoho. AK nieco take znovu uvidis, tak daj prosim ta vediet. Ja to vidim raz za pol roka v inzeratoch, ale vzdy je to uz predane, ked volam.

za 15 a za cca 10 jsem je videl ve vyprodeji u autorizovanyho distributora, bylo to neco do skodovky, ale uz je pryc. Uvazoval jsem o tom, ale pak jsem to zavrhl, uz bych mel v motorovym prostoru moc kramu. Dalsi vec je, ze ta moderni topeni se ovladaji po vyhradne CANu, a bez datasheetu s popisem zprav je to k nicemu.

-> COL: Odkial novy za 15? Mozno este tak teplovzdusny, ale co viem tak nove teplovodne su za 40tsk (teda tak 30tkc).

Ale ak mas info kde taky dostat, tak sem s nim. Ked sa zima opyta, tak si budem akurat duchat do labiek :).

k tomu trabiku... neviem naco by som nosil zo sebou inekcnu triekacku z ihlou ono jednoducho staci odpojit hadicu vediacu vzduch do karbecu fuknut tam trochu benalu a zatiahnut sytic a startovat nemal som problem nastratovat ani v -25 ofsem zapalovanie musi byt tip top este pri zlom zapalovani sa existovalo riesenie priameho vstreku vybrali sa sviecky cvrklo sa do valcov trochu benalu nahodili sa sviecky a zarucene to chytilo pokial nezmrzol bezin ale to by uz bola hodna kosa...

zbytocne vyhodene peniaze a strata casu... za ty prachy si spravim radsej GO motora a chcem vidiet niekoho ako bude rozhadzovat motor upravovat blok pre vystup a ulozenie ohrevu a pod. pekna vtakovina pokial to nemate uz tovarensky spravene ale nevravim ze sa to neda spravit

K tomu trabantu (z lazo.czechian.net/) : ""Automobily Trabant nemají akcelerační pumpičku v karburátoru. V normálním provozu toto zařízení není vůbec zapotřebí, ale při delším odstavení vozidla, obzvláště za mrazů, jsou někdy potíže se spouštěním prochladlého motoru. I při použití sytiče se musí nechat motor několikrát protočit, aby se do válců dostala dostatečně obohacená směs. Můžeme si však vypomoci velmi jednoduchým způsobem. Do pryžové hadice, která jde od čističe vzduchu k sacímu hrdlu karburátoru natrvalo zatlačíme obyčejnou jehlu z injekční stříkačky ve sklonu ústícím do sacího hrdla karburátoru. Před spouštěním vpravíme 1 až 2 cm3 čistého benzínu injekční stříkačkou do sacího potrubí a tím si usnadníme spouštění motoru. Ještě lépe je sice před spouštěním vstříknout do sacího potrubí "éter", který je snadněji odpařitelný ale benzín postačí také. Nejlépe se hodí technický benzín a malá lahvička s injekční stříkačkou může být stále ve voze.

""

Nebo proste pouzit pridavny topeni, co se dava do novejsich aut, jede to bud na naftu nebo na beno, ma to vlastni vodni cerpadlo atd... A hlavne to neohriva elektrickou energii, takze nepotrebuju zasuvku.... Zajimalo by me kolik to stoji na vrakaci. Cena novyho 15-50tkc.

jj,

jsem viděl na parking placu ůplně nekompromisní bábu(220 kg),která měla Trabiho s takovejma těma strašnejma chlupatejma modrýma potahama(myslim,že toho dostala tak 50,rozstříhala,a nalepila tzv.: fšudemožně ).ta usedla do trabiho a jala se startovat.Trabi jen lechce zachrchlal.Bába to prubla asi 30x,pote vytáhla z kufru ušmudlaný kanystr,koňskou injekční stříkačku,probodla kanystřík,nasála tekutinu(do tý injekce,ne do pusy )otevřela kryt motoru,(ten byl taky celej womotaney tou chlupatinou...)bodla stříkačku někam mezi chlupatinu,nasedla,a radostně(tak asi na 1/2 válce)wodjela.

no,řeknu vám, to byl teda harTcore zážitek...

-> King2: kdepak,uvědom si,že použití tlačítka na aktivaci otřikovačů a tím stříknutí plnohodnotného paliva do karburace mohlo tak trochu nahrazovat plnění motoru NOSem,protože přineslo značný zátah

2 Ludek: Zkuseni motoriste zajiste meli na spinaci ostrikovacu prelepku "nepouzivat!" , kdyz auto pujcovali manzelce

zkušení motoristé jezdící na technický benzín i v těch nejhorších povětrnostních podmínkách měly na tyto těžké starty v nádobce ostřikovače skel normální benzín a před startem dopřáli motoru plnohodnotné palivo

-> King2: hustéééééé

2 minno: Tohle predehrivani meli napr. i stary dobry vartasy. Fakt - jeden manik mi vypravel, ze kdyz jezdil na technickej benal, neslo to vetsinou v mrazu zazehnout, takze se vzaly noviny, zapalily se a vzniklou pochodni se malinko ohral karbec a strikackou se do sani vstriknul alespon Special. Toto opatreni zvysovalo sance na zazehnuti one dymovnice (a taky sance, ze lehne popelem :)

-> King2 11.10.04 11:41:35: no presne to zariadenie na predhrievanie vzduchu som myslel :-)

myslim že ve Finsku to je běžná výbava aut. U baráku maj antoníčky se zásuvkama na připojení. Má to časovej spínač.

-> King2: a paxe z vyrovnávací nádržky a z ponornýho vařiče stane krásnej svařenej slepenec,čili skulptura

Podobnou věc jsem viděl na žigulovi. A mám dokoce takovej dojem, že se to tu již kdysi probíralo...

2 Jirik: Jo bude :) Za par vterin se vyvari voda v expanzce a.......

A když dám ponornej vařič na dvě hoďky do vyrovnávací nádržky ? By mohlo fungovat ne ?

2 Minno: Myslim, ze debata je o predehrivani bud chladici kapaliny nebo aspon oleje ve vane motoru. Ty mas na mysli pravdepodobne predehrivani vzduchu v sani - bud "jezkem" = radiatorek na 12V umistenej pod klapkou, kterej po startu predehriva smes aby nekondenzovala v sacim potrubi. Nebo system vyhrivani saciho potrubi chladici kapalinou , kterej je ovsem s nastupem MPI tak nejak passe (ci jak se to pise :). Obe zminene featury jenom zlepsujou chovani stud. motoru, ale na rychlost ohrevu motoru a startovatelnost moc velkej vliv nemaj....

veď na nových autách býva štandardne nejaké predhrievacie zariadenie, ktoré sa na moment spustí keď sa ide štartovať studený motor, nie?

Já to používám na rolbě (Kässbohrer), je to topná spirála na 230V, nahřivá se to tak 2hodinky, ale pak po startu je motor zahřátý za chvíli. Bez nahřívání to musím tak 20 minut nechat bežet na volnoběh.

-> Jirik: staci kdyz se kolem motoru obtocis na noc a bdes to zahrivat

Máme to na ještěrce v práci. Je to topná spirála kolem motoru napojená na noc do zásuvky s termostatem asi na 80°C, stálo to asi 7000,- tušim a na zimní starty je to teda padáda.

Někde jsem četl o nějakém novém pidizařízení, které předehřívá kapalinu a těleso motoru, byly tam obrázky instalace na Golgu IV. Stálo to teda nehorázný prachy. Používají to už hodně dlouho řidiči kamionů a náklaďáků, ono vůbec je tenhle vynález dost starej. Nevíte jak by to šlo udělat do šáde ? V garáži by mohla bejt spirála i na 230 . Víte jaká by to byla krása, když by to chytalo hned, bez sytiče, a hned to v chladných měsících topilo ?