El. palivový čerpadlo + AC

-> martin m 05.10.04 21:01:49: dej si tam otresovou pojistku jako maj fordy (jestli to maj i jiny auta to nevim)

-> martin m: hovadina to neni, pac je to uplne jedno funguje to tak i tak :-)

no já už to mám dobře přes 2 roky,--a funguje to.ideální to ale asi nebude,--ale zaslepovat se mi ta membrána nechce,-tak proto.jinak čerpadlo je dobré dát na silentbloky(a ne přímo na karoserii,-protože zrovna takhle jsem už jednoho Faceta kdysi zničil,--ty otřesy mu asi nesvědčily).Jo a možná by to chtělo nějakou pojistku,-aby to netlačilo palivo v případě havárie,--představa nedobrovolné kremace mě docela děsí,-a tak se chystám přes zimu to nějak vyřešit.

-> Saky: uz to neres je videt za si meles svoji o tom jehlovym ventilu, ja se celou dobu bavim o ventilkach v AC,¨, ale to je jedno koncim diskusi

martin m:no konečně někdo kdo má oboje a jezdí,takže máš Ac pumpu a teprve za ní Faceta.....a ten to přetáhne i přes tu Ac pumpu....no přepad u mně asi hrozit nebude,zas tak výkonná ta Ifa není...

no já mám Faceta za AC pumpou,-a jede to,-startuje to;o),-akorát by se tam měla ještě po cestě ke karburátoru udělat přepadová nádobka,(to možná teď v zimě-zatím nemám čas),-někdy mám při startu totiž pocit,že se to zahlcuje-co je ideální,-nevím.Rozhodně bych to ale nedával"před"AC pumpu,-to je podle mě hovadina.

no vzdyt jo.. ja mu rekl ze bych to dal paralelne a on se pta jestli to nepretlaci jehlovej ventil-) a ja rikam v dalsi reakci ze ne.. tak nevm co resis-)

ešivá se mi tu budete hádat tak vám napráskám

aha,čili dvě větve,a nepřetlačí to pak jehlovej ventil?......hm,no možná to není zlej nápad.....





na tohle se pta az po tvy reakci, ale on se chce ujistit jestli to tan ventil nepretlaci a ja tvrdim ze rozhodne ne!!!!!



ja se nehadam ja konstatuju jasnou (dle teorie nemam to vyzkouseny) vec

saky precti si to cely od zacatku az po tvuj prvni prispevek z 10:03:40 04.10.2004, ja tam nic o jehlovym ventilu nevidim, jinak uz bysme to meli prestat bud ja nebo ty kourit, pak to takhle vypada :-)

o zpetnym ventilku tady mluvis jen ty-) SEP se jasne ptal jestli to nepretlaci jehlovej ventil a odpovidal na moji reakci takze na dve paralelni vetve.. tak se porad nehadej-)

pokud membrana pretlaci vytlacny ventilek tak nevim proc by to nemelo pretlacit elektricky cerpadlo, jinak koukam ze Saky se tu bavi o jehlovym ventilu, to ma asi ta jeho 205ka nebo co to ma, my se tu bavime o zpetnych ventilkach v AC pumpe o karburatoru tu nerek nikdo ani plk



zapojeni ktere mam na mysli ja a SEP je toto :

NADRZ-hadice-EL.CERP.-had ice-MECH.CERP.-hadice-KARB . :-)))

-> Saky: Ja ti neverim ani slovo ve tvym pripade X a Y vyzkousime to praxi:-)

treba u feldy je podstatne vetsi tlak nebot to cerpadlo bezi porad pak je tam jeste (nemam vhodne slovo-) vec ktera reguluje ten tlak na presnou hodnotu a ridici jednotka otevira vstriky na urcitou jednotku casu.. kdyz vic slapes na plyn otevira se na delsi dobu cimz da vic paliva.. kdyby tam bylo neco jako je ve skodovce byl by tlak malej a ty vstriky by nvstrikovaly u karburatoru je to jedno tam to stejne tece do plovakovy komory..

no nepretlaci... proc by to jako melo pretlacit? proste je to staveny na malej tlak a jakmile ten tlak dosahne tak to prestane dodavat palivo.. ze to pretlacis pusou je uplne jedno.. proste kdyz mas hadicku v ktery stoupne tlak nad hodnotu X tak palivovy cerpadlo staveny na tlak X se vypne a prestane dodavat palivo az do doby nez klesne tlak pod hodnotu X.. pokud das cerpadla dve nebo tri paralelne je to uplne jedno nebot ten tlak tam bude porad X za predpokladu ze hodnota X je nejvetsi hodnota tlaku jednotlivych cerpadel.. pokud das dve nebo vic cerpadel o ruznem tlaku (vzdycky musi byt ale mensi nez tlak ktrey pretlaci jehlovy ventil) tak se vypnou vsechny cerpadla.. a pokud bude mit jedno cerpadlo vyrazne mensi tlak tak bude pravdepodobne celou dobu vypnute a pojede jen to jedno.. proste fyzika.. je jedno kolik jich bude..

U-geen:myšleno u monovstřiku,ale jo,jednotka to řeší...

Samantus:to co říkáš by v podstatě potvrzovalo zapojení v té zapráskané 135,kde je mám dojem elektrický před mechanickým....ale sichr bin ich nicht

u fáva je pokud vim mechanicky cerpadlo :-) jak je to reseny u feldy netusim, rek bych ale ze tam je jaxi ridici jednotka :-)

jen tak na okraj , udivil sem se Sakyho reakce ze nizkotlaky cerpadlo nepretlaci mechanickou pumpu.... Co je to za blbost? ze ten tlak nepretlaci ty dva zpetny ventilky??? kdyz to pretlacim ja fouknutim hubou, tak to pretlaci i to cerpadlo ne???? opravte me jestli se mylim, ale rek bych ze ne

-> U-Geen: jj......relátko je dobrá věc..

U-geen:jak je to řešený třeba u Fáva?taky relátkem?

-> sep: zatim jo, budu to predelavat na to rele jaxem psal

U-geen:čili klíček na jedničku a vrčí...

Saky:čili mu to fachá tak jak má:-))

UGeenovi strika jen kdyz stoji-)

-> sep: zem a 2ka od pojistkovky

U-geen:a jak máš zapojenýho svýho Faceta?Jen pro zajímavost....

-> sep: mno jednak sem myslel ze jeslti ho teda mas jenom na to abys nemusel vzadu cerpat benal, tak ze bych ho asi nechaval jinak vypnuty, tak na nejakej spinac na palubce :-) Jinak by bylo dobry tam dat nejaky bezpecnostni zarizeni, napriklad rele ktery by seplo pouze, kdyz motor maze nebo dobiji...

:-))) jasan,já myslel jak to zapojit konkrétně,respektive kam až tahat dráty,jestli ke spínačce nebo třeba k zapalování?se tady řešily nějaký relátka a tak...

neni to moc slozity?-)

-> sep: no, plus, zem, a jedna hadicka privod a druha vyvod :-)

áha,tak to je ono......a za kolik by teda bylo?

a jak se vlastně zapojuje?nebylo by nějaký schéma?Každopádně dík za fotky...

-> sep: dyk jo :-) ...

ty ses na nej normalne mekej.. proste mas rict: chces li prodat tak to koukej jit nafotit meteleskum bleskum-) a ne nejaky cekani..

U-geen:což jsem samozřejmě nemohl vědět,má to čas,až budeš mít cestu kolem,OK?

-> sep: no momentalne mam cerpadlo 5km daleko tak asi nepoletim tam a z5,. vecer.

prdnul bych tam obyč,žádný vysokotlaký,čili obtok by se viděl až podle situace,hm,no mám zas o čem přemejšlet.....každopádně dík za tip....

no podle me nepretlaci, nebot je uplne jedno ktere vytvori ten tlak a pokud uz tam bude tak velky tlak (dostatecny na uzavreni jehloveho ventilu) tak nebude davat palivo ani jedno cerpadlo.. jen je otazka ktere cerpadlo to bude skutecne krmit ale to ti muze byt uplne jedno.. bude to fungovat tak jak ma a jestli ne tak vyresis jeste obtok.. ale melo by to fungovat

aha,čili dvě větve,a nepřetlačí to pak jehlovej ventil?......hm,no možná to není zlej nápad.....

a ptám se znova ,škoda 135 GLi to má jak?Vím bezpečně že má oboje jen nevím jak zapojený...

zaslepku treba MPickovej blok-)

mimochodem ja bych to nezapojil ani pred to ani zato.. nebot das li to pred mechanickou pumpu nasaje to benzin az k pumpe ale stejne pokud to bude dluho stat a spadne benzin tak ti je to vicemene na nic nebot to stejne hned nenastartuje protoze to nepretlaci tu mechanickou... das li to pred ni je to uplne na nic nebot klesne li benzin uz to nic nenasaje.. jedine reseni logicke a spravne je dat je obe paralelne pred karbec dat Vecko a je to a musi to fungvat tak jak ma..

U-geen:ta fotka bude?

no já bych to zapojil za sebe oboje.....jak AC tak elektriku....jen nevím co první....ale asi před AC...

-> Jirik: no to bych tam tu mechaniku teda nenechaval a misto toho si tam dal nejakou zaslepku...

Já nevím co plašíte. Palivová hadice vede jak k mechanickej tak eletrickej pumpě.

Beztak tam musíš tu mechanickou nechat jako ucpávku bloku. Když vyplivne elektrika, tak akorát přešroubuješ hadice a trochu benzínu ti ucmrndne.

ne potesili ste me tim napadem dat elektricky cerpadlo za soucasneho pouziti serioveho, pac ja o ty uprve uvazuju a branim se ze me nekde vyplivne elektricky a budu v prdeli a tohle se mi moc libi a nejak sem si moznost pouziti dvou neuvedomil az dnes¨.



takhle sem to myslel:-)

aha,nějak vynechávám...

-> sep: ho vyfotit

Samantus:jako co?

Ty vole to je napad