Váš názor

-> U-Geen: no to právě nechci to ji nechám raději nahrbenou

Adam: chces mat s toho off-road ? nehaj to tak ako to je pripadne len fikni prednu pruzinu o 1 - 1.5 zavitu a nebude to take clnojidne ale ked sa radis ku skupine kaskaderov tak mu ten zdvihni... ale potom posli video driftov a jazd po dvoch koleckach

-> juris: tak ten zadek sniz, jako ja. a budes mit Acka, jako ja :-)

-> Jirik: prooooooooooč ?

Jóóó, ale na Jurisy jsme my krátký...

.........sakra jak zvýšit zadek???

co já bych za to dal kdybych ho dostal jěště níž

jinak co se týká řezání pružin,tak mám HPčka a uřezal jsem přední i zadní.....a zákruty??? hmm ...autodráha

Zvysovat zadok je subjektivne odporne, okrem pripadu unavenych pruzin. Ak chces dozadu tvrdsie perovanie, tak najlacnejsie su tie tenisaky, potom dostat na to aj nejake gumene vlozky do pruzin.

Vpredu by to mozno chcelo trosku znizit, lenze pozor na dorazy. Zrezat pruziny nemusi byt uplne zle, dokonca sa tym pritvrdi perovanie. Ak by tu bolo riziko dosadnutia na dorazov, je mozno pruzinu pritvrdit rovnako ako vzadu.

Problemom takehoto znizovania su ale tlmice. Ked pritvrdite zrezanim alebo gumenymi vlozkami, tak tlmice uz nemusia stihat utlmi vibracie od cesty, naprav, kolies a vysledkom moze byt auto, ktore Vam v zakrute alebo na rozbitej ceste ujde do jarku.

Takze vtedy je podmienkou minimalne nove tlmice pripadne pritvrdene. Kedze budu viac namahane ramena, capy a silentbloky, je potrebne ich skontrolovat a pripadne vymenit.

Aj ked zase ked porovnam stav cesty po ktorej kazdy tyzden jazdim a napravy sa este nerozpadli, tak ta naprava musi na cestach v poriadku vydrzat aj ked bude sediet na dorazoch .

-> Adam: Rozhodne by som na 105ke nezvysoval zadok - budes mat tazisko este vyssie a nechcem si predstavit, co to spravi v zakrute... inak ja mam sice rapida, ale po znizeni predku (odpornym zrezanim pruzin) sa riadenie, hlavne na klzkom povrchu, neda porovnat! Sedi to omnoho lepsie.

jeste dodatek: dal jsem dozadu i tlumice ze 130ky... muzu kdyztak nafotit jak to vypada kdyby byl zajem.

no nevim, ja dal na kyvku dozadu hodne jety 130kovy. efekt clunu temer zmizel a jezdi se s tim lip nez na sedlych kyvkovych. tot moje zkusenost.

mňo neříkám že je to nejlepší řešení ale já to udělal takhle,vzadu mám origo 120 pružiny,ale užovkový,nejdelší co se dělaly(jsou i o desetinu silnější drát) a mezi nima gumu z žiguláka a vepředu mám zase nejkratší z užovky,auto docela rovně,ale teď jdu do 260 LA dopředu a počítám že to bude tak akorát...teda na mně:-)

navíc jak uřežeš/dáš kratší pružiny,přesuneš těžiště blíž do předku a zadek se trošku zvedne...

z rapida pružiny jsou vyšší,zadek to sice zvedne,ale zase jsou měkčí a bude to ještě víc motorovej člun....v zatáčkách to musí ustřelovat...uřezáním pružin ve předku dosáhneš částečného přitvrzení a zadarmo,ale nemůžeš čekat zázraky...

hm proc zvysovat zadek? nechapu, krom toho z je to vosklivy, tak to na jizdnich vlastnostech neprida, a zvlast u kyvky je to pak spis vo hubu, zpetej se engiho.

A taky jsem slyšel něco o pružinách dozadu z rapida.

zadny, jestli se v tom nehodlas zabit, nezbyva nez sportovni podvozek. ostatni reseni jsou polovicata. to uz radsi zustan u originalu. fakt.

Už dlouho (prakticky od té doby co jsem si koupil svou 105L) přemýšlím jak co nejefektivněji zvednout zadek a snížit předek,tak aby to bylo co nejméně finančně náročný. Přečetl jsem si o tom už spustu informací a materiálu, a zjištuju že každý vyzdvihuje něco jiného. Někdo řeže pružiny, druhý tam strká pružiny ze stovky,a někdo dáva do zadních pružin puky nebo tenisáky. A pak taky někdo vozí pytle s pískem. Samozřejmě je mi jasné že nejbezpečnější je koupit sportovní pružiny, ale ty jsou pro mě moc drahé. Jaký jiný způsob je tedy nejlepčejší?