ventilová vůle

zmensit KP pomer muzes bud pouzitim pistu z vybranim pokud mas rovny a nebo novou hlavou upravenou na spravny kompresni pomer a nebo upravou hlavy (vybrani tak aby to bylo OK) ale to je nejtezsi a chce to trochu umu a praxe.

-> Saky: a jak bych mel snizit kp? asi budu prisavat vodu, a ta zamezi detonacim (prozatim tam mam 100oktanovy benzin a je to docela v poho)

o cem to zase mluvis? ty mluvis o vacce a ta je 265/257myslim to si nejsem uplne jistej to bych musel dohledat.. a ventily se nastavujou klasicky 0,25/0,20

A co já, kolik mám nastavovat..? (tvůj údaj a to doslova: měla by mít něco kolem 265 mě nechává na pochybách...)

prave ze musis predstih bud snizit anebo dat lepsi palivo.. a nebo snizit KP a nebo upravit lip spalovaci prostor aby k detonacim nedochazelo..

-> wekky: to je blbost predstih zvysit nemuzu (klepou vic) a ted sem tam skusil nalit shell w power racing (ma 100oktanu) a je to o neco lepsi. jak se pozna detonacni spalovani? podle tabulek by mel byt kompres 10,5???

znamy dela motory na formuli mlademu Mičánkovi. jede se fabie, spec. sani, hodne premrdany karbec favo...... a s vackou s ekterou to jezdi se pomalu ani nerozjedes.....

-> Jiří Skalný: Ventily neklepou!

To bude nejspíš detonační spalování kvůli vysoké kompresi. Jediná pomoc je používat benzín s vyšším oktanovým číslem a třeba pomůže mírně zvýšit předstih.

mam taky problem, ted sem menil motor ze 120, na 130, kde 130 ma snizenou hlavu o 1mm (upravene spalovaci prostory, zabrouseni ventilu) a pri pridani plynu (na plne otevreny 1stupen) klepou ventily. mate nejake rady? predem diky

já mám 260° (vim, že to neni moc ostrá, ale přece) a podle člověka, co dělal vačku nastavuju vůle jako u 136ky to znamená sací 0,25 a výfukové 0,20. emise v normě a jede to slušně

Tak sem se nekde docetl, ze by se meli ty vule davat vetsi, kdyz je ostra vacka... Tak sem se chtel zeptat jestli nekdo tady na webu nema trebas ostrou vacku a nedelal to, vim ze je kazda jinaci,ale ...:) Dikes

-> Saky: Me nezbylo jen mu verit, protoze to co vedel on, kde presne prodavaj vsechny mozny sportovni dily atd,fakt vedel hodne veci, rekl bych ze toho vedel vic nez spousta z nas tady na netu.... Takze jestli to mel nauceny tak to byl jedine magor:))))

neber to nijak osobne ale vsichni ji maji od nejakejch machru-) ale nikdo k ni nic nevi.. a vetsina lidi kdyz si pak zmeri casovani tak se i divi-) no ale to je fuk kazdej at si kupuje vacku od toho sveho machra.. nicmene chtel bych videt toho machra co jezdil formule s favem? co ja vim tak se to jezdi s fabkama nicmene sem se nejak nestaral o presne zasady v ceske formuli ale myslim ze je tam primo dany ze je to fabka a danj objem zdvih a vrtani a i karbec atd. .. ale to je fuk..

Ja ji mam od nejakyho machra co jezdil zavody s ceskou formuli a mel tam favo motor,bohuzel uz na nej nemam kontakt...

kazda vacka je navrzena na nejake vule a ten kdo ji pocital ti to rekne bohuzel u koupe vacky z desate ruky a s nejasnym puvodem se muzes jen dhadovat jaka byla spravna vule.. nicmene se serizuje vetsinou za tepla (provozni teplota) a dava se vetsinou seriova vule

Chtel sem se zeptat, kdyz ma nekdo ostrou vacku tak davat vetsei nebo mensi vule??? Kdyz sem tady cetl ze pri vyzsich tockach vetsi tak analogicky i vetsi kdyz je ostrejsi vacka,aby to jelo ve vysokejch,ne??? Opravte mne jestli se pletu... Dik

PeterP136:čili v podstatě klasika...

-> sep: Vidim ze sa hybu ventily na valci X (pocitane od remenice), tak prstami potiahnem vahadlo nad ventilom na valci 5-X a vopcham poden 0,2 a potom 0,25mm mierku. 0,2 musi ist volne, 0,25 mizerne alebo vobec.

-> Baghira: No vidis. A pre man to normalne nie je :). Aj ked 0,1mm +- ten motor rozchodi ani si to nevsimne :). Ako som pisal favo motory su dost blbuvzdorne :).

PeterP136:a jak to šteluješ,myšleno podle střídání ventilů nebo podle jiskry na svíčce?

-> PeterP136: Já nechtěl napsat norma, ale normál :-).

-> Baghira: Norma to nie je. Iba ak mas hlinikove tycky.

kontrolovat je ich dobre, ale odkedy som sa to naucil poriadne nastavovat ( a nie tak ze po pretoceni motoru bola na kazdom venitle ina vola :) ako mi to napriklad spravil aj v servise majster) tak som na ne 20tkm nemusel pouzit ani skrutkovac ani 11tku :).

Já na LPG dávám na všechny 0,25. Na sací to je normá, a na výfukový o 0,05 více, protože ty trochu víc trpějí provozem na plyn. Ale stejně je potřeba je po 10tkm přejíždět a kontrolovat.

-> Vašo: Fakt je ten, ze vyrobca uvadza volu pri 20stupnoch celzia 0,2mm na oboch ventiloch. V pripade hlinikovych tyciek na sacich ventiloch pre sacie 0,25mm. Na vyfukove ventily hlinikove tycky urcene nie su. Tak tvrdi vyrobca. Este tvrdi, ze pri motore zahriatom na prevadzkovu teplotu ma mat favo motor volu 0,43mm ale kto by to kontroloval mierkami :))) ?

Samozrejme ze to pojde aj pri inych volach, tie motory su silne blbuvzdorne :), akurat pri nizsich volach to lepsie pojde pri nizkych otackach a pri vyssich zase pri vyssich :).

-> Komár 1981: Na lpg je to to iste ako na benzin. Akurat pre liatinovu hlavu je odporucane davat viac, lebo sa to obvykle sakramentsky rychlo zaklepava a mladost by si stravil stelovanim ventilov :). Ja davam na 742.136 nieco medzi 0,2 a 0,25mm (to je najpohodlnejsie :) ), jazdim vylucne na lpg a nic sa nezaklepava uz 30tkm, takze si musim zaklepat :))).

no tak potom sorry ale kamarat mechanik nastavuje volu na favoritoch - hlinikova hlava aj tycky 0,15 a 0,20 tak potom neviem a divili by ste sa ako mu to chodi !!! ze by zla literatura ??? neviem ale aj kamaratovi som to tak nastavil fava 1,3i a nestazuje sa, vravel ze to ide lepsie tak fakt neviem alebo vyrobcom udane udaje su skor na spotrebu ? odpiste lebo ja fakt neviem

hele a co pri provozu na LPG, jsou u 781.136 r.v. 1989, vule stejne, nebo musi byt jine? ted mam 0,2mm a klepou???

Tak, tak. Na favo motory sa proste davala vola 0,2mm na oba a kedze do feldy zacali pchat na sacie ventily hlinikove tycky, tak sa preslo na 0,25mm na sacich.

Vašo: fakt sa na feldu dava sac. 25 vyf 20. pripadne ked moc klepkaju ventili (sijaci stroj) alebo ma motor co to uz za sebou tak sac. 20 vyf. 20..... to co si uviedol ty je pre 105 a 120

-> Vašo: Tak si nejdřív radši o tom něco přečti ať tady pak nejsi za blbce...

-> Vašo: 0,15 se dává u ocelových a ne u Al.

-> Faann: sorry ale väčšiu blbost som este nepocul a ani necital !!! nikdy v zivote nemoze mat saci ventil vacsiu volu ako vyfukovy vacsiu volu musi mat viac tepelne namahany vantil ... a ak sa nemylim tak saci 0,15 a vyfukovy 0,20 mm.

Sací 0,25 mm, výfukové 0,20 mm.

Nevíte někdo náhodou ventilové vůle na motoru z feldy 1,3 Mpi tzn. 136 B?