Nestabilita auta při jízdě větší rychlostí

-> skodavrs: A jakou geometriji si dal? Origo má plusové odklony, kola do V, což bych řek že není zrovna ideální.

no nechci ti brat iluze ale felda se se škodovkou co se týká podvozku nemůže srovnávat. Pokud máš feldu na sportovním podvozku tak možná jo. Nevýhoda škodovek je ten těžkej zadek, když přepálíš zatáčku tak si v pr... Jinak si určitě myslím že to je geometrií. Já když jsem měl špatnou geometrii tak mi to dělalo přesně to samý. Měl jsem roozhozenej zadek. Auto mě tahalo z leva do prava a nedalo se to moc uřídit. Dělalo to od 80km/h nahoru. Jinak při 150km/h se mi zdá to auto daleko stabilnější než při 120km/h

-> Tom: :o))) Já si ale myslím, že je to i o zvyku - s předkem se musí jezdit úplně jinak než se zadkem a pokud můžu mluvit za sebe, tak mě se lépe jezdí se zadkem a chování předku mě vždy vyleká - ale je to otázka zvyku - kdybych víc jezdil s předkem, tak si na to člověk taky zvykne - chce to něco jiného než jízda se zadním náhonem.

-> Tuner#2: To jem myslel jako když porovnáváš atleta s jednonohým, kde felda je ten atlet.

-> Tom: Je to asi fakt o testování - i Luboš se Zelenkou říká, že ještě pojede znova na geometrii - chce to asi zkoušet. BTW: To porovnání s Feldou jsi myslel jak - že je lepší nebo horší z hlediska jízdních vlastností?

Tom: no tak skus spravit este predok ako ma byt a potom skus co to povie

-> BEYER: Já to nenapsal, ale zadek mám teď sbíhavost 1mm a odklon tak něco přes -1°30´ a předek zatím zůstal. Takže je to v limitu LA a stejně žádná změna.

Pravda je že jsem nikdy zadohrab neměl, takže to porovnávám z feldou ze sportovním podvozkem a je to kurva rozdíl.

om: verim tomu ze ked sa trafis niekde k hodnotam LA tak to bude v poriadku... niesom expert na geometriu ale mam taky pocit ze toto fizera dost mimo myslim ze aj 1stupen vie spravit hodne na stabilite ale to je len moj nazor ktory sa moze od praxe uplne lisit

Tom: no pises ze "Geometrije je vepředu: odklon -1°18´ sbíhavost 0°10´, vzadu odklon -0°30´ sbíhavost 0°." a "hodnoty z LA jsou předek odklon 0°+-15´ sbíhavost 0-1mm a zadek odklon -1° - -1°30´ a sbíhavost 0-2mm"

tak sa mi to troxu rozchadza nemyslis ? pride mi to akoby si mal predok nastaveny v zadu a naopak alebo som to nel zle pochopil

-> BEYER: Stabilizátor mám 18mm, a utrženej není páč celej podvozek je po GO. Hodnoty z LA jsou předek odklon 0°+-15´ sbíhavost 0-1mm a zadek odklon -1° - -1°30´ a sbíhavost 0-2mm. Takže předek mám více do mínusu a zadek by odpovídal. Jsem z toho už nešťasnej a dobrá rada by se hodila.

Tom: len taka blba otazka nemas utrhnuty stabilizator alebo mas ho tam ? k tej geo skus ju nastavit ako to mali LA-cka na rally ... teda ak su hodnoty v dokumentacii

No to sa tiez divim, mam male dierky v tych zvaroch co su na streche a asi vela vzduchu, latka vydrzala, len strelili tie draty ale islo to vyrovnat, neviem kolko to vydrzi. Ked nas nekdo pozoroval asi sa smiechu nezdrzal, skodovka valici sa dole kopcom v trojprudovke, tapacir strechy hlboko do cela, jak v sportaku:)

-> itchy: normalne to na 100000% nie je, ako ti to mohlo spadnut, ved je to tam napnute a navyse po bokoch prilepene....

Mne pri 140km/h spadol na hlavu tapacir zo strechy, je to normalne?

-> Saky: Vymyslel jsi to pěkně, ale zjistil jsem že neumím číst a ten ůdaj je asi opravdu v mm, ale na tom papíře to vypadalo jako minuty. Jinak nový poznatek, když jedu do zatáčky tak se ten předek v určité fázi jakoby zhoupne a více uhne.

jinak prepocist sbihavost v mm na stupne je matematika tak pro sestou tridu-) staci jeste vedet rozmer pneumatik a pak postupovat podle jednoducheho vzorce-) kterej sem ted vymyslel-) nevim kterej uhel se uvazuje ale pokud uhel mezi osou kola a osou kolmou na auto tak pak to musi byt u sbihavosti uhel neco malo pod 90stupnu a pokud je to ten druhej uhel tak je to zbytek do 90stupnu a ten vzorec je-) 90stupnu-sin(alfa) =0,5x (sbihavost v mm) / ( 12,7xR(rozmer rafku (napr13))+(sirka gumy x profil/100 (napr 165/80)) jednoduche a snad sem to odhadl dobre-)

-> Tom: Ak Ti uteka predok a musis furt udrziavat smer volantom, tak to vraj moze byt aj zlou geometriou, ale podstatne castejsie nerovnomerne nafukanymi zadnymi pneumatikami. Ono uz pri 1,2atm ku 2,2 sa to nad 60km/h riadi dost nepohodlne a nad 90km/h sa to takmer neda udrzat na ceste.

-> Tom: sbihavost naka byt musi ... nula (nebo blizko nule) se nastavovalo jenom u zavodaku, ale to pak byl celkem problem udrzet ... navic tam nehrozilo pri rychle jizde ze to pri properovani bude rozbihave a tedy silne nestabilni

-> martyCZ: Dyk jsem psal že je auto po geometriji na laseru, tím to nebude. Ale vzadu není daná sbíhavost ale nula, tak jedině v tom.

-> Tom: starsi jako stara konstrukce nebo moderni konstrukce a koupene uz jete ... at tak ci tak muze byt pricionou znicena guma (starim, spatnym zachazenim, nehoda ...)



rozhodne bych zkusil tu geometrii

-> martyCZ: Protektory né, ale starší jo.

-> Tom: nemas protektory nebo starsi gumy?

Gumy byly nafouklý dobře, spíš víc než míň.

2 Tom: Esi to nebude tim, ze se pohybujes na hranici konstrukcni maximalky :) Nezminujes se o svych gumach a jejich nafoukani. Je to sice mozna pikacovina, ale vcera jsem doprovazel kamose s toyotou carinou do bazaru a oba jsme projeli za sebou stejnou zatacku, moje "kejvacka" ji absolvovala bez problemu a kamos malem vymetal skarpu. Na prvni pohled tomu nic nebylo a na druhej pohled pneumerakem bylo na zadku jenom 1atm diky cemuz malem auto skoncilo ve skarpe misto v bazaru :) BTW: kdybyste nekdo chtel povysit ze skodovky "vejs", pak jeho Carina II je k mani v autobazaru v Horkach (mezi Caslavi a G.Jenikovem) - 1.6, r.v.88, v zanovnim modrym laku, komplet delanej podvozek a brzdy, ale dosti reklamy :)

-> cici: Tak to je auto pěknej vůl páč jsem jel po dálnici. Sice to bylo 155 km/h, ale i tak jsem měl pěkně staženou prdel.

-> Tom: nebo to auto pozná, že jedeš mimo obec víc než devadesát a dává ti najevo, že máš klidnit.

Ta větší zbíhavost na zadku mě taky napadla, ale narážím na problém že dneska se sbíhavost měří ve stupních a né v milimetrech. Takže kolik stupňů je 1mm Ha??

Zkus zvetsit sbihavost na zadni naprave tak na 1 - 1,5 stupne,neni to moc,ja to nasel v jedne knizce u S1150A2 jako vychzi hodnotu na zadni napravu,jestlize tam byly kratsi pruziny.Neskousel jsem to,to me jeste ceka,zkus a uvidis. :-)

Nevim ale mne se zda se u skodovek je to celkem normalny jel jsem z par skodovkama a pri vetsich rychlostech se zacnou trast a nejsou moc stabilny.

Na rychlejsi jizdy tu jsou auta jako BMW, Mercedes :)))

Ono i nejaky opel renault sedi daleko lip.

V jinejch autech se jede 80 a ani si toho nevsimnes a skodovka je proste skodovka.

Ale ja ji mam rad zatim :))

Zdravim, potřebuju radu, čím to může bejt že při rychlé jízdě nad 100Km/h auto nějak nechce držet směr, jakoby se mě zadek pokoušel předjet. Jinak auto je po geometriji, vzadu vlečná a větší rozchod jak ve předu. Geometrije je vepředu: odklon -1°18´ sbíhavost 0°10´, vzadu odklon -0°30´ sbíhavost 0°. Tvrdé péra a tlumiče a celkově auto posazeno hodně nízko. Prosím o radu co je špatně? Popřípadě jaká by byla vhodnější geometrije na silnici aby to pořádně sedělo?