Zahada v dobijeni

King2 - dik za osvetu, ja uz si pripadal jako uplnej blbec, kterej splete i 2 "draty" :-) ufff

2 Cityshark: Na polohu konektoru na altiku neni spolehnuti - jedina jistota je 6ka sroub na pripojeni kabelu k baterce, ale zbyly 2 se museji zapojit zasadne podle popisu u konektoru nebo po zmereni odporu proti kostre. Predni celo altiku (s upevnovacima dourama) se da po demontazi prisroubovat o +-120st a proto neni na polohu fastonu na zadku altiku spoleh.

-> Palic: jo diky.



-> lukaso: no a jeste nezapomen mrknout se na zemnici pasek co je mezi drzakem motoru a prickou motoru :-) :-)

-> CityShark: a zapomnel jsi aby se mrknul na zemnici pasek co je mezi drzakem motoru a prickou motoru........ :)

Lukaso - dobiji, mereno odzkouseno, spokojeno. Akorat proste nevim, jak jsem to mohl prehodit. Protoze jsem si jako blbec kreslil papirek nez jsem ten starej 55A vyndal...



No kazdopadne stejne by bylo nejlepsi zmerit, pak se aspon ti, co tomu rozumi (mezi nez se nepocitam) muzou neceho chytit.



Jeste z tech rad, co jsem dostaval zkus

- pujcit si regulacni rele (klido to z 55A mam to tam taky)

- pujcit si altik z jinyho auta

a dobiji?? ja to skusim taky prehodit ale pochybuji ze je to 55 A

Tak jsem to zkusil prohodit (zlutej za modrej) a ejhle - prestalo to svitit. Tak bud to maji 55A a 42A prohozeny, nebo jsem naprosta lama... No nebylo by to poprve a naposledy... :)

ma ten problem ze mi to porad sviti zitra to zmerim a napisu kolik mam ja jinak zeleny dratek je vlevo cerny naproti a zluty napravo.

Hlavne s tym nejazdit, lebo uvaris baterku a taka baterkova polievka to je teda zuzo labuzo a ta vona spalenej gumy (sirny zapach) to je proste mnammm. :)

Ozaj a nezapojil si ho blbo? TIe farby neviem, nemam po ruke svoje auto aby som sa pozrel, tak skus napisat, ktory je co. Ako oznacenie, tak aj co je zac podla mudrej knizky, lebo ani tu nemam po ruke :). A potom mozno na to prides sam :). Ved ten altik aj regulator je strasne jednoduchy. Upozornujem ze nemam ziadne elektro skolu ani kurz.

Tak vsem dekuju za rady a prosim o dalsi:



Altik jsem vymenil za 42A. Mival jsem ho na starym aute. Zapojil jsem ho a problem s blikajici kontrolkou zmizel - ted kontrolka sviti porad.



Merenim jsem zjistil, ze altik asi prebiji:



Mereno pri cca 1500ot/min:



Cernej kabel na altiku - 16,5V

Modrej kabel - 8V

Zlutej kabel - 17V



Tak uz jsem z toho jelen... Co byste radili?

-> Radůz: Byl tmave oranzovej s ruzovejma kytickama. Tzw. flower-tuning

Saky - jo o tech pruzinach uz jsem tady nekde cetl :)



ja se smiril s tim, ze to byl asi nejakej bazmek pobochane ;) ten altik.

-> King2: chlape, ani jsem to nemusel číst, bereš mi slova.....

-> CityShark: sázím na to, že je to alternátorem, budou už sjeté uhlíky a nebo bude v něm hnutý rotor a budou nadskakovat. Regulátorem to určitě není.

Lidicky, prosim vas, piste do tech id-karet i adresu, kde to parkujete, kdo to ma pak celou noc hledat. Diky Saky a King

Ted mě napadlo nebyl ten altík zelenej ? :-)

jj je to tak-) nejhorsi sou lidi co maji v ID karte napsany treba stredcesky kraj, to da strasne moc jezdeni a hledani auta.. lidi co tam maj ale napsany treba jen Praha nebo Brno tak to je sranda takovy auto se najde celkem rychle a pak hura do vymeny treba brzdove trubicky.. a to se vyplati-)

Tak prece je pravda, co jsem jenom tusil :))

to se dneska deje uplne bezne.. koupis si novej altik a prez noc ti ho nekdo sebere a da ti tam nejakej starej vybehanej abys to nepoznal, altik to je sranda takhle se vymenujou i pruziny to je vetsi zahul, to uz se v noci ani moc nevyspis.. ono vyjedes vecer nez ujedes treba 200km pak celou noc lezet pod autem a pak zase zpatky, ale deje se to uplne bezne tady na virtu.. ono totiz vsichni co tady maji auta takhle verejne nafoceny popsany co tam maj novy atd.. tak sou snadnym tercem, nekteri maji vyplnenou i ID kartu a pak uz neni nic snazsiho nez objizdet republiku a brat si nove komponenty primo z vasich aut.. takze rychle si stahnete auta pryc-) pripada vam to jako scestne? bohuzel nekteri tomu veri-)

No asi takhle. Do auta to montoval kamarad a taky ten alternator kupoval a v krame. Stal ho (teda predchoziho majitele) 1500,- Ten kamarad se o to auto pred tim nez jsem ho koupil pouze staral. Tak leda ze by mi ho nekdo pres noc pokoutne vymenil :)

Takze, chapu spravne, ze je to opravdu funglofka z kramu? :) To muselo stat ranec :)

-> King2: vemu lupu a mrknu se :)

Tak, tak. Nekdo se treba vyprdnul na presoustruzeni komutatoru a problem je na svete. Co si sam neudelas....:) Jestli je fakt novej (funglovka), tak bych se na nej jeste poradne kouknul lupou, jestli na nem nejsou nekde stopy cinskeho pisma :)

-> King2: Což znamená, že ten altík není novej, ale jen nepovedenej repas :-).

Takze spis moje varianta s nedostatecnym buzenim pri vyssich otackach (krouzky, uhliky) , protoze to podle mereni jednak vopravdu nedobiji a jednak ani z pomocnyho usmernovace neleze dostatecny napeti a kontrolka sviti.

mluvil jsem se CitySharkem a rekl jsem mu at zmeri napeti pri volnobehu, zvysenych otackach a v otackach pres 4000, a vysledek je ze pri tom kdyz sviti kontrolka je na altiku kolem 12,4 V a pri dobijeni kolem 14V.........

Baghira moze mat pravdu. Ved cez ziarovecku v pristrojovke tecie prud len ak pomocny usmernovac nedava dost stavy alebo je niekde od neho prerusene vedenie alebo je v prdeli regulator a nejako dokaze zatazit nieklen pomocny usmernovac ale aj tu ziarovecku, ktora regulator napaja rovnako ako pomocny usmernovac akurat priamo z akumulatora. Najpravdepodonejsie mi pripada prva moznost, ta s ktorou prisiel Baghira. Ta ziarovka inac nema sancu rozsvietit sa. Jedine snad este pomerat napatia proti zemi na vsetkcyh kontaktoch co najdes a pchvalit sa tu s nimi :).

-> King2: No abych pravdu řekl, tak už nevím, jen co si pamatuju, tak tam snad byli tři (diody). Tuhle závadu mi indikoval jeden specialista na altíky co je tu opravuje a problém se projevoval úplně stejně jak popisuje CityShark...já bych se do rozborky nepustil.

OK, diky kluci. Neveril jsem tomu, ze by se novej mohl vysrat :-( No az pojedu na obed tak zkusim "ukrast" na zkousku altik kolegy a soupnout ho tam. Je to k vzteku, zrovna kdyz jsem planoval jet na vikend streku mimo mesto...

2 Baghira: Ale mas nas mysli predpokladam diodu pomocnyho usmernovace (ty mensi), jinak takhle se to muze chovat, kdyz je opotrebenej "komutator" a uhliky - pri vyssich otackach odskakujou uhliky a klesa budici proud...

-> CityShark: Je z 99% napálená dioda v alternátoru, já jsem novej 3x reklamoval kvůli týhle závadě a nakonec se mi měsíc po záruce vysral znovu. Když jsem tam měl starej dobrej 42 tak vzdy v pohodě a s novejma 55ma tohle...

Tak už jedině zkus znova vyměnit alternátor za jiný na zkoušku, vím že je nový ale měl jsem něco podobného a bylo to alternátorem.

Regulatorem to taky neni, zkousel jsem tam soupnout jiny a dela to to samy...

Ahoj vsichni. Prosil bych vas vsechny o radu, nebo napad, co to tak muze byt, protoze me uz nic nenapada. Dneska rano jsem vezl mladou do prace a trochu jsem to honil, protoze jsem jel pozde. Kdyz jsem mel otacky u sesti tisic, zacla mi pozvolna problikavat kontrolka dobijeni a od ty chvile kdykoliv mam nejaky vyssi otacky (4tis>) to zacina svitit. Cim vyssi otacky, tim vic. To je skoro pravidlo. Nekdy to sviti i na volnobeh, prevazne to ale dela jenom v tech vyssich otackach.



Protoze altik je novej a baterka dobra, sel jsem po kontaktu. Vsechny kontakty "u motoru" se zdaji v poradku, stejne tak kabely. Svorky na baterce jsem dotahl ale dela to stejne. Je to imunni na to, jestli jedu pres hrboly, takze kontakt to asi opravdu nebude.



Klinovej remen je dotazenej tak akorat, pumpa bezi, normalne to chladi, zadny divny zvuky od remenu nejdou.



Tak bych prosil jestli se s tim nekdo nesetkal nebo netusi co by to tak mohlo bejt, abych moc netapal nez se do toho odpoledne pustim...