Dotaz na startovani motoru ze 136

2 Vasek: Popisujes standardni chovani studenyho motoru. Proste fyzikalni zakony plati i na studenym motoru a v nasem pripade je smes opoustejici difuzor karbu stechiometricka (lambda=1) , ale po kontaktu se studenyma stenama sani dochazi ke kondenzaci na stenach a do valcu dorazi smes uz znacne ochuzena a prave pri akceleraci, kdy by teoreticky mela pomoct akceleracni pumpa, se ve studenym sani zazrak nekona a tak hopsame :) . Tohle plati na spravne sestelovanym karburatoru (bohatost) se spravne nastavenym volnobehem. Proto hloupy vyrobce obdaril shade syticem, bohuzel v nasem pripade na principu pridavne karburace. Proti ochuzeni dale bojujeme vyhrivanym sanim a dale, nechtene, nastavenim karbu na bohatou smes, popr. ucpanym vzduchovym filtrem simulujeme funkci priveroveho sytice. Cukani studeneho motoru se da omezit i perfektni funkci zapalovani tzn. kdy zapalovaci soustava ma velkou rezervu a je schopna zazehnout i obtizne zapalitelnou chudou smes. Stejne tak se da klasicky chovani studenyho motoru omezit zvetsenym predstihem, ale pro teplej motor to bejva uz predstih velkej. Znam spoustu lidi, co odprisahnou, ze nasartujou bez sytice a auto hned drzi volnobeh, ale pri blizsim zkoumani vyslo najevo, ze presne ani netusi k cemu jsou stelovaci prvky na karbu, cili pokud mel teplej motor volnobeh skoro 1200 a s povolenym sroubem bohatosti, pak fakt neni problem s udrzenim volnobehu na studenym motoru. Samozrejme s karbem v dobrym stavu, se zapalovanim v dobrym stavu, spravnym prubehem predstihu a dobrym stavem motoru to chovani studenyho motoru nebude takova tragedie jak je videt na 90pct skodivek :) Ale bude-li mi nekdo tvrdit, ze studenej motor shade na benal nepozna od teplyho, vysmiva se konstrukterskym snaham od prehistorie automobilismu az do vynalezu primyho vstriku do valcu, protoze i multipoint strikacky musej resit takovou malichernost jako je obohaceni smesi pri studenym motoru...

Mne to dela ale to ze to bez sitice startuje blbe a kdyz to chytne tak se to uchlasta kdyz pridam plyn.Musim to startovat se syticem a jet na sytic jeste tak dlouho dokud se to poradne nezahreje to je kolikrat tak 2 km jinak to auto po stahnuti sityce v malejch tockach nechce vubec jet hrozne cuka.Musim mu dat plnej plyn a pak se to chvilku cuka a pak se chytne.Je to normalni?

King2: to je sice mozne ale ja mam 130 karbec pretrysknuty 136 tryskami a to brutalne nieje... a rano znamena ze sa teplota pohybuje cca 15-20 stupnov a xces aj vlhkos vzduxu

2 Beyer: A co je to rano? Rano muze bejt v lete 25st a nebo taky skoro na nule :) Kdyz ma nekdo pretryskovanej karbec na brutalne bohato asi nemusi resit ochuzeni smesi zastudena.

VAsek: rano ked to startujem tak zoparkrat slapnem na plyn ... brnk xfiilu to podrzim tak na 1500/ot. a idem ;o nyncem sytic...

Mam 125, a sytic musim pouzivat jen v zime. V lete me nezajima a jezdi to v pohode

Kamos jede se syticem i par km. Ja nastartuju na sytic, jakmile vyjedu, zatlacim packu zpet a frcim. Motor 136 karbec novy SEDR.

Kdo rika, ze budeme v budoucnu chladit motory vodou????

no ja bych si tak jisty nebyl.. nebot otepleni neprijde jako skokova zmena ale bude se pomalu zvysovat a automobilky budou postupne se zlepsovat a zlepsovat nebot budu muset ale mas pravdu ze zadne auto dneska to asi neda-)

2 Saky: Obavam se ze az bude diky globalnimu oteplovani 60 ve stinu, nerozdejcha to zadny auto bez rozdilu znacky, tridy i modelu :) Naopak shade budou ve vyhode, protoze diky tepelne kapacite 11l vody se posune o nekolik km jejich kolaps :) 2 Vasek: Tvuj problem muze vyresit napr. Labrosem zminenej LEKR nebo ho lze elegantne vyresit zastavbou lpg s prijemnymi doprovodnymi ekonomickymi efekty :)

jenze az bude v lete 60 tak skodovky vyjedou a ujedou tak 10km nez se uvarej.. a asi nebude tech co by to ridili..

ale možná za pár let při tomhle globálním oteplování tak až bude teplota v létě 60, tak škodovky už nebudou potřebovat sytič

tak si pořiď karburátor LEKR s automatickým sytičem, ať nemusíš hejbat páčkou - k tomu potřebuješ i sací potrubí 136

jinak nevím o autě s karburátorem, který by za studena nepotřebovalo sytič...

sory ma tam byt motor ze 136

Mam malej dotaz mam motor ze 1436 ve svy 120 a mam takovej mensi problem nebo mozna je to normalni ale chci se prece jen zeptat.Vzdycky kdyz chcu auto nastartovat tak musim prvne nechat auto zahrat pres sitic jinak se hrozne cuka.Jde neco udelat s timto abych nemusel pokazde startovat ze siticem je mi to divny v zimne to chapu ale ted v lete pokazdy davat sitic a nechat to tak 2 minuty zahrivat je divny.Dik za rady