Brzdy POMOC, POMOC

-> Tom: To je divné, fakt to prošlápneš až a podlahu při nenastartovaném motoru ? A když to odvzdušňuješ je cítít nějaké zlepšení chodu pedálu ? A je znát když rychle a krátce za sebou sešlápneš pedál - zlepší se to ?

No já na zadku kotouče mám, takže tím to neni, všechny hadičky mám pacéřovaný takže nafukováním gumovejch to taky není. Tak proč???

já to nechápu,mám na autě 22 let starý hbv, po druhý zrepasovaný a ok (musím zaklepat). Spíše mě teče spojkový,ale kapaliny neubývá , tak nevím

já to nechápu,mám na autě 22 let starý hbv, po druhý zrepasovaný a ok (musím zaklepat). Spíše mě teče spojkový,ale kapaliny neubývá , tak nevím

-> Tom: Hele nestraš, mám stejné problémy, řeším to už skoro rok a tu "gumovitost" nemohu odstranit.

Pedál má při nenastartovaném motoru dost velký chod a měl by být úplně tvrdý, ne ?

O víkednu jsem zkusil zadní prasátka průměru 22 mm a trochu se to zlepšilo (konečně flekují na plné sešlápnutí brzdy všechny 4 kola najednou). Nakonec jsem oddělil předek od zadku a mám propojené 4 písty na jeden okruh a na druhý je zapojen zadek.

Ale co dál, fakt už nevím. Zkoušel jsem různé kombinace zapojení, HBV i prasátka a FURT NIC. Už mi to leze na mozek a začínám přemýšlet o kotoučích na zadek.

-> Tom: ze by dalsi HBV? BTW: mne tam ted vydrzel 2 Mesice, a uz zase brzdim az na podlaze...

Tak přátelé všechno špatně. Byl vyměněn HBV a už to trochu i brzdí, nicméně až při hodně sešlápnutym pedálu, a furt je takovej gumovej. Takže další rada?

-> Luděk: Nezapomněl!!! To celé bylo nahrazena ovlivněním gravitačního pole Země gravitačnímy poli Marsu a Venuše, dokazuje to nová studie Tramtárového institutu na výzkum motorových anomálií, která je k dispozici na : www.fuckdatshit.com/tramt aria_instytute/motorvehicl es/abnormals/skoda/type120 .htm. Jinak Čvančarova konstanta je velmi důležité číslo a dokazuje, že u vozidel Škoda souvisí všechno se vším.

-> Honza "Bobr" : zapoměl jsi ještě na vložení permutace aproximace variace součinů s podílem mocniny cosinu při započtení zlomku čvančarovy konstanty na druhou a to celé integrovat průměrným zrychlením při normální gravitaci a stavu ozónové vrstvy v normálu

-> Tom: A co započítáni koeficientu roztažnosti trubek? Tím musíš znásobit dráhu pedálu a tím nastavit mrtvý chod a taky to má souvislost s podtlakovým úhlem a úhlem spínání kontaktů přerušovače. To celé se spočítá dle fáze měsíce a tvého data narození, údaje se sečtou a vynásobí sinem 45° a musíš připočíst gravitační zrychlení, tím to vydělíš, potom musíš změřit diferční úhel rejdů, kde musíč provést fci cosinus a pak to celé znásobíš a vyjde Ti teoretická dráha pedálu na 1 milimetr pohybu brzdových obložení a pro každé kolo se to provádí zvlášť a musí se to dělat při 5. středě v měsíci při vhodné konstalaci Marsu a Venuše a zároveň se před výpočtem musí odvzdušnit celé brzdy a zkontrolovat, jestli Ti HBV tlakuje. Je to pouze teorie.

-> Martin: proti zdi

-> Jirik: Když už jsme u toho, nechá se nějak otestovat funkčnost HBV ?

Podívám se na to, díky za rady.

Zkus si někde půjčit a nebo zkus se domluvit v mototechně kde jsi HBV koupil, jako že je špatnej, většinou je na místě vymění. Hodně často se teď stává, ale fakt dost často, že jsou vadné série spojkových i brzdových válců. Dělají to buď Poláci, Češi a nebo Slováci - ale všichni tři na hovno.

-> Tom: Co ovzdušnění? Já než ovzdušnil zadní, tak mi proběhli okruhem dvě lahvičky brzdovky, ale díky vzduchotěsný hadičce , kterou jsem měl v místě ovzdušnění stále ponořenou v kapalině to netáhlo vzduch zpátky a ušetřil jsem kapalinu. Jinak když kleštěma zatáhneš pístky do brzdiče, měla by kapalina v nádobce pokud tam není vzduch stoupnout...alespoň nějaká rada :-).

-> Martin: No jo, když já ty hadice nemám gumový, ale plastový. Když jí zmáčknu tak jí zničim.

-> Tom: Já mám také problémy s 4 pístama. Také mám vše nové nebo zrepasované a také mám dlouhý chod pedálu. Ale mě to alespoň trochu brzdí. Jinak HBV mám také nový tak třeba udělali špatnou sérii.

Zkus ještě takový pokus. Vem takové ty scvakávací klempířské kleště a stiskni brzdové hadice a tím odpoj nějaký okruh a pozoruj, jestli se to změní. Já to takhle testoval a zjistil jsem, že tu vůli u mě má na svědomí přední okruh.

Že něco není v poádku vidím taky, ale co? Vše je nové nebo zrepasované, vzadu jsou kotouče, takže pakny to nebudou. Že by byl ten HBV novej v prdeli? Ještě mě napadá že na výstupu na přední okruh mám spínač na brzdové světla přes redukci z erka.

mel jse, podobny problem a byl vyresen pac byli sice nove ale vadne takovy ty zadni nevim jak to popsat snad vahadylka(co vymezujou rostazeni paken) ale me se to projevovalo tak ze kdyz byl zapojen jeden nebo druhy okruh solo tak brzdil ale dokupy ne asi jsem ti moc nepomohl ale snaha byla

Byť se to může zdát nepravděpodobné, ale je tu sice malá, ale přece jenom možnost vadného HBV. Pokud máš v pořádku přední 4pístky, spojovací trubky a hadice, HVB a novou brzdovku, tak tento problém patří spíše do utopie. Není to možné. Něco není v pořádku.

G.

Situace: nový HBV, vpředu zrepasované 4písty s propojkou, nové panc. hadičky, vzadu 4písty. Vše odvzdušněno a přesto jde pedál až na podlahu a neklade výrazný odpor. Při sešlápnutém pedálu otočím rukou předním kolem. Kde je chyba???