pred a po

jo novej a neviš kde bych ho asi sehnal edsr na glsku a to ještě nevim jestli bude chodit čistil jsem ho tech. benzin a zbytek ručni prace sylichrom

-> Davo: to je hustý...čím si ho čistil ? díky

-> Davo: to je novej karbec, nás nenachytáš

po

před

-> jarda.u1:

před

po

-> Hurdis: no co ti na to mám říct....jo, máš pravdu... Ale jsem ovlivněn, neboť peníze zatím chodí každý měsíc a mě živěj ty nový auta... o zbytku si můžu myslet co chci,ale to je tak jediný co s tim udělám. Spoustu věcí by bylo jinak třeba i na stávajících modelech, ale vždy mají hlavní slovo peníze a směr udaný koncernem.
Myslím že k historii se momentálně škodovka staví o chlup lépe než v době nedávné. Samozřejmě veřejně hlavně když je to třeba z marketingověobchodního hlediska...
na druhou stranu muzeum, jeho provoz, renovace a údržba těch aut stojí taky nemalé peníze, na to je třeba taky myslet.

-> Bedřich: Aha, tak to jo.... A kde vlastně přesně děláš ? Vim zhruba co, ale kde to nevím. jestli je to tajný tak mi pošli zprávu ;-)

-> Hurdis: Takový důvod to nemá.Původně se mělo jet Monte Carlo s tímto autem.Plány se poté změnily a pojede se s RS.S tímto autem se má jezdit vícero veteránských soutěží.
-> Max: Ano znám.Byli u nás,ale je-li nějaký problém volá se zadavatelce práce. S mechaniky tak často v kontaktu nejsem.

-> Max: Mě právě hned. Automobilka se k historii s pompézností (v nejslabším možném měřítku) vrací pouze při prezentaci "nových" jmen zakládajících na pověsti a slávě modelů z let minulých.
Ačkoliv jiná než marketingová hlediska jsou s ohledem na historické modely jedno veliké TA-BU (zdravím R. Šmuclera )
Bráno pouze z pohledu obyčejného laika byť se škodováckým zájmem. Ale i tak z hlediska motoristické etiky je to hanba.
Ta ale žebříčky prodeje netvoří a navíc k AZNP s.p., potažmo Škodě AUTO a.s. patří už desítky let, bez ohledu na politickou garnituru i majoritního vlastníka.
Nového modelu Škoda 120 se i přes současné základní objemy motorů stejně nikdy nečekáme.
Teoreticky mohl být zajímavý Populár nebo President vs. Phaetom. Utopie.

-> Hurdis: no vidíš, to mě nenapadlo....že by kvůli našemu novému skvostu...ale možný je to. Když už nám povolili název, tak se tam s tim jede. A klasicky by se vzalo i kus historie....sám nevim, na marketingu kamarády nemám :-D

-> Bedřich: znáš někoho z muzea,myslim mechaniky...nebo s nimi přímo spolupracuješ ?

-> Bedřich: Bude to mít marketingový důvod týkající se www.auto.cz/skoda-fabia-m onte-carlo-53576
I kdyby alespoň bude výsledkem renovace (replika) pěkného vozu.

-> banditta: to byly jen vrchní plechy ? lakový jen ty dva díly a zbytek rozleštěný ? "po" vypadá pěkně

-> Bedřich: no...dobrej nápad. Do muzea se chystám od podzimu..dlouho jsem tam nebyl. Každý den jedu minimálně jednou kolem, občas jdu dokonce na pokladnu, což je stejná budova....ale v muzeu jsem nebyl...

po

před

-> Z.Korky: vypada to dobre

-> Max: Díky.Skoč do muzea, možná, že tam někde bude stát...

Před barvou

.

Zatím první hotové.

-> Bedřich: moc pěkný

-> Bedřich: luxus

-> j_j: Pravostranný řízení tam bude asi proto že v Indii po anglické kolonizaci zůstalo pravostranný řízení. A auto asi je určen na indický trh.

-> Bedřich: víš,to je jedna z věcí proč mám MB - všechno můžu dát do originálu. Spartaka měl můj děda a jelikož cestoval,tak se dochovaly fotky spartaka z Bagdádu (stejně jako nafocená výstava čs. techniky z téhož města - 450tky,matesy,sedany, V3S, atd. - tuhle galerii jsem vytvořil na webu spartaky.cz,ale pak jsem jí smáznul,kvůlu nějakým neshodách s panem Racherem).Čs. technika si nevedla v pouštních podmínkách a ve srovnání s třeba americkou technikou vůbec špatně. Myslím,že ten bagdádskej dědův spak byl hráškovej a měl pravostranný řízení. Ty fotky fakt musim nově oscanovat...co ti chybí? Tak jsem našel alespoň otce...tohle je podle spz ještě v indii :)

-> j_j: Díky.Bohužel se mi zatím nepodařilo sehnat některé díly, aby přesně odpovídal ročník.Jinak jsem se snažil o to aby v autě bylo vše co tam má být , a co tam podle všech informací které jsem dostal a sehnal.

-> Bedřich: nádhernej...
www.cck-brno.com/newsite/ .../frame.htm

-> Syny: Pomocný stěrač.Buď zapneš dva spodní nebo jeden horní.Podle fotek co jsem měl to fabrika tak jezdila.

-> Bedřich: K cemu je ten sterace nohre, kdyz to ma sterace i dole ?

-> Czkedar: Díky.Ano má to být Monte Carlo.

-> Marťan136LS: -> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : musíš trefit střed, mě sa to cosi po haluzi povedlo a nepřevrátím sa ani když to opěradlo dam skoro do vodorovné polohy (ve vodorobné poloze to drží ale stabilita je taková už chatrnější).

-> Bedřich: krasny, to je nejaka spesl verze?

-> stana1: Já mám akorát strach z toho, aby se to nepřevracelo dozadu, přeci jen to opěradlo je docela těžký. Udělej ještě foto jak to vypadá zespoda.

-> stana1: Zajímavý nápad. Taky jsem nad tím přemýšlel. Jak je to se stabilitou? Nemá to tendenci se převracet?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : tož z favorita by to nebylo ono si myslím, ony ty sedáky nejsou tak pohodlné, možná felda by byla relativně dobrá ale spíš se hodí z těch zahraničních aut, chce to prostě otestovat ve kterém sedáku sa bude sedět nejlépe.

Po.

Před.

-> stana1: Nad něčím takovým jsem taky přemýšlel, že si udělám ze sedačky z Favorita.

po: (sedadlo Peugeot 205) díky JoseA

před:

No a jasně že po.
Teď jen nechat opískovat a nastříkat sací a jde to zpátky
Dellorta vyčištěny. Tam byl ale bordel.....

Tak dneska musel ven karbec, páč to nechodilo jak mělo.
Před....

-> Nwkt 10.01.11 15:28:49: Na takovou jsem si taky při čtení komentáře hned vzpomněl - jsem si na první pohled myslel, že je to nějaká rarita, takový elegantně hladký linie.. Nános měl místy až 20 mm tloušťku.

-> palinator: já sundal takovou velkou kouli, kde nebyly vidět ani ty žebra

-> palinator: To byl asi Ftip, ne?

-> suri: ved to najprv nechcelo isť ani dole to bola farba zleptana z hnojom
ale finalne pieskovanie dalo dole aj farbu

-> suri:
Ona může být i víc?

-> squalo: na škodovácku prevodovku bola aj predtým celkom čistučká

po