Nehody škodovek...

...to auto už je dááávno po smrti , aj keď doteraz netuším prečo som ho vlastne zabil!

-> Matthes, záškodník z TechWebu 29.02.16 21:22:34: -> stepan 29.02.16 21:20:18: ...to bolo pred desiatimi rokmi! A dve STKáčky to prebehlo ako ništ! To bola len taká komická "vsuvka" bratia z Virtu!!!

-> Tuner#2 - zrušená registrace 29.02.16 21:59:33: Může to být i plošné, min. týden mi přišlo na pracovní emajl krom jiných i slovo VČEREJŠÝ. Přímo z Prahe. Dva další od právníka a jeden od dopravce stojí taky za to.

-> Jirik_Tuňák1983 29.02.16 21:55:33: Já už tady raději nic nesoudím a komentuji jen nezbytné minimum

-> Tuner#2 - zrušená registrace 29.02.16 21:27:02: A ty máš pocit, že se tady nějak výrazně kumuluje chytrost?

Buďte v klidu, na AHC jeden chce pomoc s photoshopem, aby mu dotyčný vytvořil typový list na kola. V době kdy se o tom rok a pů ví a někdo za to šel z Varů i kukat je to vrchol blbosti...

Ono se tady obecne dost casto zapomina na to, ze to je verejny forum :)

-> MajoLR: Kámo to je na Darwinovu cenu za blbost...

-> stepan: ted jsem na to myslel, jsou věci, co na veřejnost nepatří, např stk atd

-> MajoLR: Tim bych se moc nechlubil...

-> saskyn2: Jasne, a "R" ti tam skoci na zaklade hlasoveho povelu "Couvej!" :-)

Ještě že mě tyhle klacky pro dinosaury nevzrušujou na nemám také problémy

-> King 29.02.16 13:19:32: Ty taky? Jaké je to rakvastádium?

-> King: Bys potřeboval bejt chobotnicí :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Protože pravou držím telefon na levým uchu, na který líp slyším, to dá rozum, né?! :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 29.02.16 11:42:32: Známka punku.

-> MATTESS 29.02.16 10:25:17: Karkule má šestikvalt a zpátečku na šestce, spíše se mi zdá vedle šestky a ještě s pojistným kroužkem. To je podle mého nejlepší kombinace - je tam pojistka a ještě člověk nemusel měnit návyky. Navíc jak říká Bukaj, na 4, 5, 6 se motor nerozfuní tak rychle jako na 1 nebo R.

-> King 29.02.16 09:24:26: Proc radis levackou u auta s volantem vlevo?

-> King: A já pracuju ve firmě, pro kterou jsou auta (hlavně to jedno) důležitá v terénu a ne v servise...

-> Bukaj: No dobra, ale poslednich 15 let se snazim pracovat ve firmach, kde se zavady sluzebnich aut resej standardne navstevou servisu a neni snaha trhat rekordy v najezdu km :-)

-> bouchy: Nutnost zastavení bych do toho vůbec nemotal.. A když je olej v převodovce ztuhlej, tak žádnou blbuvzdornost vůbec nepozoruju.

-> King 29.02.16 09:24:26: Souhlas. Občas se stane, že jsou kola nastavený tak, že tam zpátečka nejde "zarazit", tedy musí se na neutrál spojka on/off a znovu. Ale je-li řazení OK, vyskakování/přeskočení se jaksi "samo" koná vzácně.

-> Ultim: Třeba Escort měl v převodovce jenom takovou přehupovací páčku, která prostě nedovolila pustit vidličku z 5 na R. Muselo by se nejdřiv dát N a potom teprve R.

-> King 29.02.16 10:13:41: s pojistným kroužkem mi vyhovuje více než mačkat páku

-> Ultim: No vida

-> King: Ani to není jistota - možná u rozumně opotřebeného vozu, ale náš firemní Jumper, kterej má natočeno něco přes 400 KKm a 95% z toho jsou couračky do 40 km okolo firmy - závozy stavebních materiálů, substrátů, rostlin a přesuny hmot v rámci stavebních parcel (korba se sklopkou) už tam ten kroužek má víceméně na okrasu...

-> Bukaj: Nekteré moderní vozy co mají zpátečku pod pětkou, nebo vedle šestky mají dokonce zámek zpátečky, který se aktivuje v cca 20 km/h. Pak nedojde ani k tomu škrtnutí.

-> Bukaj: Ja hlasuju za zpátečku v draze jedničky s pojistným kroužkem :-) Při složitějším manévrování při parkování je to jednoznačně výhoda. Akorát si člověk musí při nástupu do auta uvědomit, co pravé řídí - naštěstí jsem si po letech konečně zautomatizoval střídání klasickýho 5q s 6q a šestku vnucuju Cougimu už jenom sporadicky :-)

Mně zase připadá klasická zpátečka "vpravo vzad" mnohem blbuvzdornější - vzhledem k tomu, že při stání se to nedá splést s jedničkou a i kdyby tam "spadla" čtyřka, nebo šestka, tak se vcelku nic neděje, maximálně se při pouštění spojky zadusí motor. A za jízdy se v případě pokusu o zařazení zpátečky bude bránit převodovka (kopat, kousat, škrábat, křičet), takže tam omyl také nehrozí. U některých luxusnějších (či spíše novějších) osobáků je alespoň zvuková signalizace zařazené zpátečky, bohužel u aut, se kterými se mi povedlo zaměnit 1 a R nebyla (Jumper 2004, Octavia 1997, Fabia 2007).

A každá "ochrana" proti nechtěnému zařazení R (ať už je to prstýnek pod madlem řadičky, nebo pružina pod pákou) se může časem opotřebovat (a zpravidla se tak stane v nejméně vhodný okamžik), takže za mne je jednoznačně lepší varianta "klasická", kde nic podobného nehrozí...

Nevim no, ale ja u Passata taky uz na krizovatce zaradil zpatecku misto jednicky :) Nastesti jsem mel rychlou reakci a tak jsem typka zamnou pouze vydesil, ale netrefil :) Ale treba u Cordoby, tam se mi to nestalo a ani nikdy netane, protoze ac tam je zpatecka taky "pod" jednickou, tak tam se musi paka stlacit fakt silou a nahodny zarazeni namisto jednicky tedy nehrozi :) U Octavie se mi to taky jeste nepovedlo a ani to tam tak snadno nejde jako u toho Passata - tam to nechtene zarazeni zpatecky slo nejak lehce, zpatecka tam je tesne "pod" jednickou a stacilo jen lehke polozeni ruky na fofrklacek a zarazeni "jednicky". Ale i tak mi tohle schema razeni vyhovuje nejvic a nejaky vytahovaci krouzky nebo nedej boze "doprava dozadu" bych nechtel :) Na manevrovani pri parkovani je tohle nejlepsi reseni - alespon pro me.

-> bouchy: Souhlas, ale za šťastnější považuju řešení s přitáhovacim pojistným kroužkem pod hlavici radicky. Kdysi dávno jsem s tím mel taky problem, se sporadicky jezdenou služební fobii, kdy jsem jel areálem ZPA za kindertruckem, ten to na jedny křižovatce zaflekoval a v pikosekunde začal rychle couvat. Jako zarytej škodovkar jsem instinktivne levackou vyrazil k řadiče "doprava, dozadu", hned jsem se opravil, ale ztratil jsem cennou vteřinu a už jsem ho mel mel na návštěvě v chladicovce.

-> Jozka: Na tomto voze skutečně nepozoruji, že by řazení mělo být dementní...je to věc zvyku a ona "blbuvzdorná" pojistka, tedy zastavení, stlačení páky a zařazení zpátečky je lepší než tradiční vpravo vzad. Ono právě to vpravo vzad se pak při přesednutí může "mást" s 4kou. Věc zvyku, ale když má právo na názor. Pán z reportáže zřejmě pěkně kecá, buď se nevěnoval jízdě, obsluze dostatečně, nebo - jak se zde píše - šlo o vůz s opravdu nulovým servisem. Jestliže se něco děje (i s řazením), vyhledávám servis, takřka okamžitě. Co bys pak musel říct na adresu skutečně "závodního" řazení v MB 190 (James May, Top Gear, jednička k sobě, 1, 2 resp 3,4 proti sobě)...

link: en.wikipedia.org/wiki/Mer cedes-Benz_W201

-> Matthes, záškodník z TechWebu: -> Jozka: na této silnici je hodně velký počet přejezdů a sem tam se něco stane. Ikdyž bych řekl, že naštěstí už ne tak často. Pár km odtud jsem cestou do školy vlakem zažil srážku s osobákem (Forman). Na polní cestě pán vjel na přejezd a viděl přijíždějící vlak. Zazmatkoval, zastavil a chtěl vycouvat. To už nestihl. Naštěstí ho vlak zachytil kouskem a odhodil jej stranou. Řidiči se nic nestalo, jen šok.

Já jsem s řazením 1 a R u Fabie problém neměl. Ale věřím, že to může lidem dělat problémy, zvláště v krajních situacích

-> Bukaj: U jedný ze služebních Fábií je nález I/R taky za studena pochybnej, navíc spojka přes značkový servisování bere u podlahy... jednou ročně téměř atakuju zeď garáže

Ale nejlepší byl Nissan Trade někdejší.. Ten měl silnou dvojku na rozjezd, zpátečka ale hned vedle, takže zadni vrata jsme u něj rovnali furt dokola.

-> Jozka: Tak, tak, ve škodovce se mi ještě nikdy nestalo, že bych zařadil zpátečku místo jedničky, nebo naopak, zato u firemního Jumpera (který má Bůhvíproč řazení jako VW, na rozdíl od jiných Citroenů z té doby) s rozhrkanou kulisou jsem nejednou vyděsil na světlech či v koloně řidiče v autě za sebou, když tam omylem skočila zpátečka místo jedničky...

...naštěstí jsem vždy stihl zareagovat při prvním cuknutí dozadu a nikdy jsem do nikoho nenacouval - zatím Ťuk, ťuk...

-> MATTESS 28.02.16 18:34:30: Tak tý příčině docela i věřím, to schéma i provedení řazení je mimořádně dementní.

-> MATTESS:

Kousek od Plzně, naštěstí bez zranění

www.krimi-plzen.cz/a/aktu alne-foto-stret-osobniho-v ozu-s-vlakem

www.studio-sta.cz/product s/zeleznicni-nehoda-v-krno ve-se-vlak-srazil-s-autem- ridic-se-vazne-zranil

a co ??? doufam ze se mu nic vazneho nestalo ....a je porad mezi nama ???

Krnov – Složky Integrovaného záchranného systému se sjely k železniční nehodě v Krnově. Srazil se tam vlak s autem. Na místě se vážně zranil řidič. K události došlo v pátek 26. února 2016 před 14. hodinou.

-> Honzaloun: hádam ju nedali do šrotu!

www.orlicky.net/?id_zprav y=...

-> rOMAN 22.02.16 16:29:22: No já nevím, ale na prohlídku podvozku bych použil spíš asi osvědčenou "kolíbku"..

svým způsobem nehoda

www.budejckadrbna.cz/zpra vy/.../10927-osm-aut-prisl o-v-noci-pred-hotelem-v-li pne-nad-vltavou-o-kola.htm l

-> Syny: O1 - 1300, O1 4x4 1600

No me je hlavne divny, ze by za O1 slo tahat legalne podval s autem, ale je fakt, ze nevim jaky tam jsou hmotnosti v TP... Jen mi to na tahani podvalu prijde jako takovy sranda auto, kde bych prave cekal, ze se to snadno rozhazi jen drobet zafouka nebo tak neco.

-> Nwkt: No, včera fičelo pěkně, to je pravda...

-> Bukaj: Píše, že foukal vítr

-> Syny: A to se podaří jak?