skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
skoda v zahranici
řadit dle data
17:11:56
29.12.2017
29.12.2017
lokaj
Jeste se obcas i na slovensku v zime objevi stara Skodovka.Byt zbedovana..Škoda 110L
16:44:25
28.12.2017
28.12.2017
FrantaM
ŠKODOVKY NA KONCI SVĚTA
(přepis ze SM č. 47/86)
Podíváte-li se na globus, zjistíte, že z Ml. Boleslavi je to na západní pobřeží Kanady přes půl zeměkoule. I tam však jezdí naše stodvacítky, stotřicítky i Rapidy. Jedním z největších kanadských dealerů Škody je Precision Auto Centre Ltd. v Coquitlamu. Manažerem společnosti je Konstantin Bernaschek (dále jen „KB“). V rozhovoru o škodovkách v Kanadě vyplynula řada zajímavých informací, které snad bude čtenáře Světa motorů zajímat.
SM: Nejprve několik slov o vaší společnosti a její činnosti.
KB: Jsem jedním ze dvou majitelů firmy Precision Auto Centre Ltd., v níž je zaměstnáno celkem dvacet lidí. Specializujeme se na značky Volvo a Škoda, přičemž prodáváme jak vozy nové, tak i ojeté. Nových škodovek prodáme ročně až 90, což je stejné množství jako vozů Volvo. Přibližně stejná čísla se vztahují i na prodej ojetých automobilů.
SM: Jak dlouho už se zabýváte prodejem osobních automobilů?
KB: Zastoupení firmy Volvo jsme koupili před dvěma lety, což se ukázalo jako dobrý tah. V té době jsme ovšem cítili, že bychom měli zákazníkům nabídnout i jiný druh. I to byl správný předpoklad.
SM: Kdy a proč jste se rozhodli pro vůz okřídleného šípu?
KB: V době, kdy jsme přemýšleli o zastoupení další značky, což bylo ještě v roce 1984, vyzkoušeli jsme si všechny srovnatelné automobily této třídy malého vozu. Nakonec jsme došli k závěru, že nejzajímavější by mohly být vozy Hyunday Ponny a Škoda, o ty že by byl největší zájem. Pak jsme zvažovali všechna pro a proti. Došli jsme k závěru, že škodovka je vůz, který dává lepší požitek z jízdy. Pro naši volbu hovořilo také to, že tu ještě nebylo mnoho dealerů, kteří by tento vůz nabízeli. To všechno rozhodlo.
SM: A váš první dojem z tohoto automobilu?
KB: Už tehdy jsem měl pocit, že motor by měl mít o něco větší výkon. Vůz má ale výborné jízdní vlastnosti, prostorný interiér pro čtyři dospělé osoby, což mnoha konkurenčním vozům chybí.
SM: Škoda je velmi odlišný typ vozu než Volvo.
KB: Díky své kategorii je také v jiné cenové relaci než Volvo. Snažili jsme se nabídnout prostřednictvím našich služeb solidní vůz těm zákazníkům, kteří jsou v nižší příjmové skupině.
SM: Kdo tedy kupuje škodovku?
KB: Mnohem více těchto vozů prodáme mladým lidem než starším zákazníkům. Zájemci o vůz této kategorie mají vlastně dvě zásadní možnosti. Buď koupit větší vůz, ovšem starší a ojetý, nebo nový vůz, ale menší. Pro druhou alternativu hovoří především to, že na nový vůz se vztahuje záruka.
SM: Volvo j v celém světě známo pro svoji robustnost a kvalitu. Jistě jste srovnávali vozy Škoda a Volvo i po této stránce.
KB: Naši zákazníci pochopitelně vědí, že od škodovky nemohou očekávat všechno to, co nabízí Volvo. Řekl bych to proto jinak. Za cenu, kterou člověk zaplatí, dostane kvalitní vůz s vynikající výbavou. A to může v Kanadě nabídnout v této chvíli jen Škoda.
SM: Shrňme tedy – jaké jsou tři hlavní důvody, pro něž se vozy Škoda kupují?
KB: Je to cena, prostorný a pohodlný interiér a nenáročné opravy. Není mnoho vozů této kategorie, v nichž může dospělý člověk vysoký i přes 180 cm a pohodlně sedět na zadních sedačkách. Myslím také, že řadu oprav a údržbu může na škodovce zvládnout i trochu zručný motorista, což spolu s poměrně levnými náhradními díly znamená další výhodu.
SM: Jak si vlastně stojí československé škodovky v konkurenci vozů stejné cenové relace?
KB: Hlavními rivaly jsou japonské vozy, prodávané v síti dealerů GM. Tak například zástupci GM prodávají také japonské vozy Suzuki. Hyunday Ponny je však rozhodně nejsilnější konkurent. V současné době se prodá v Kanadě zhruba 60 až 80 tisíc těchto vozů, zatímco škodovek zatím 4 tisíce.
SM: Říká Kanaďanům něco značka Škoda?
KB: Myslím, že je to pro zdejší obyvatele značka spíše neznámá. S každým prodejem vozu se však rozšiřuje povědomí o těchto vozech, takže to, co jsem řekl, je relativní. Image značky Škoda rozhodně pomohlo to, že Rapid byl vystaven v československém pavilónu na Expu 86 ve Vancouveru. Není sporu o tom, že to v Kanadě pomůže zvýšit obecné povědomí o těchto vozech. Toho musíme využít – myslím tím zhruba 60 dealerů od východního po západní pobřeží, kteří škodovky prodávají.
SM: Kolik škodovek jste zatím prodali a jaká je vaše dosavadní letošní bilance?
KB: Rok 1985 byl pro nás prvním rokem, kdy jsme nabízeli škodovky po celých dvanáct měsíců. Prodali jsme asi 90 vozů. Letos nejsme tak úspěšní, prostě proto, že modely pro rok 1986 přišly do Kanady pozdě. Zavinily to problémy s dodatečnými úpravami, jež předepisují zdejší legislativní předpisy. Předpokládáme, že letos prodáme něco mezi třiceti a čtyřiceti škodovkami.
SM: Které typy škodovek se v Kanadě prodávají?
KB: Je to stodvacítka se čtyřstupňovou převodovkou, nabízená pod obchodním názvem Commuter. Dále je to typ 130 s pětistupňovou převodovkou a sportovní coupé Rapid s pětistupňovou převodovkou a koly z lehkých slitin.
SM: Jsou vozy vybavené jinak, než jak jsou známé v Československu? Mám na mysli pneumatiky, zvláštní výbavu a doplňky.
KB: Vím například zcela jistě, že všechny nové vozy Škoda jsou v Kanadě prodávány s pneumatikami Barum. Je možné, že při výměně se pak některé díly – řekněme svíčky – mění za jiné, ale nejvíce dílů přichází z Československa. My, zástupci, je pak dostáváme od dovozce. Pokud se týká zvláštních doplňků, jako například střešních oken nebo autorádií, montujeme je do vozů až po koupi, když se zákazník pro takový doplněk rozhodne a vybere si ten, který mu vyhovuje. To jsou samozřejmě doplňky za příplatek.
SM: Jste spokojeni s nabízenou barevnou škálou? Který odstín je nejžádanější?
KB: Jistě si lze vybrat. K nejoblíbenějším patří tmavě červená, jíž říkáme mahagonová červeň. Pak následuje bílá a ostrá oranžová. Zato tabáková a modrá nejde příliš na odbyt. Ani zeleň, uvedená letos jako novinka, není na tom s popularitou nejlíp.
SM: Není pro škodovky handicapem mechanická převodovka? Možná by Kanaďané uvítali samočinnou převodovku?
KB: Osobně jsem přesvědčen, že automobil jen s mechanickou převodovkou je v Kanadě skutečně handicapován. Kdybychom mohli nabídnout škodovku s automatikou, zvýšili bychom prodej na dvojnásobek. Moje rada by v tomto případě zněla – zvolit skutečně dobrou samočinnou převodovku. Mnoho žen dává automatice přednost a my dnes můžeme apelovat jen na ty zákazníky, kteří umí s mechanickou převodovkou jezdit a také s ní jezdí rádi.
SM: Mít prodejní úspěch znamená také dobře zajištěný servis s náhradními díly.
KB: S náhradními díly nejsou problémy a za celou dobu prodeje jsem snad jednou či dvakrát urgoval nějaké maličkosti. Servis, organizovaný dovozní společností, je vynikající a ani s ním nemáme žádné problémy. Naše firma má samozřejmě na skladě náhradní díly v hodnotě 10 tisíc dolarů, což přispívá ke spokojenosti zákazníků. Jednou až dvakrát ročně organizuje dovozce školení pro automechaniky v naší oblasti a je naprosto samozřejmé, že můžeme kdykoliv zavolat specializované odborníky v případě, že by si náš mechanik nevěděl s opravou rady. Ale to je skutečně výjimečné.
SM: Mají zákazníci nějaký specifický problém se svými vozy Škoda?
KB: Měli jsme tu potíže s únikem kapaliny z chladicího systému, což by samozřejmě mohlo vést k přehřátí motoru. Vinu na tom mají spony hadic chladicího systému. A tak na všech škodovkách, které dovozce převezme, nahradíme asi na pěti nebo šesti místech původní spony jinými. Tím jsme tento problém vyřešili.
SM: Existují některé jiné potíže, které lze odstranit ještě v Československu?
KB: Myslím, že by bylo pro výrobce levnější a tedy výhodnější montovat kvalitní spony hadic chladicího systému především do těžko přístupných míst, která jsou na lince snadno dosažitelná. A snad ještě jednu připomínku – někdy zjistíme, že některé díly převodového ústrojí jsou špatně namontovány, přichyceny nebo usazeny. Ale to jsou řídké případy, které bych nemohl klasifikovat jako problém.
SM: Domníváte se, že by prodej škodovek mohl být v budoucnosti širší?
KB: Rozhodně tomu věřím. Vozidlo je přitažlivé, působí sportovně, má dobré jízdní vlastnosti a je v Kanadě atraktivní i cenou. O samočinné převodovce jsem již hovořil. Tvrdím, že díky ní bychom lehce zdvojnásobili prodej.
SM: Měla by podle Vašeho názoru škodovka šanci i na trhu v USA?
KB: Rozhodně ano. Podívejme se na Yugo, tedy na jugoslávské malé Zastavy, které se v USA staly prodejním šlágrem. Nedávno jsme se u nás setkali s majitelem tohoto vozu, přijel ze státu Washington prohlédnout si a vyzkoušet škodovku. Možná, že má Yugo lepší finiš interiéru, ale má ve srovnání se škodovkou mnohem méně místa, nemá tak dobré jízdní vlastnosti a nesedí v zatáčkách tak jako Škoda. Proto věřím, že Škoda má dobré předpoklady k prodeji v USA.
SM: Co může přispět k většímu prodeji vozů na kanadském trhu?
KB: Myslím, že úpravy a zlepšení na voze, které by vedly ke zvýšení ceny, by nebylo tím správným trendem. Prostě proto, že cena je obecně dnes největší motivací při koupi vozu. Jistě by se mohla zvýšit reklamní aktivita v celé Kanadě pro vozy Škoda. To není v žádném případě kritika kanadského dovozce. Spíš se domnívám, že by jednotliví dealeři mohli vydat víc peněz na chytřejší reklamu v novinách a snad i v televizi.
SM: Máte dojem, že vůz z roku 1986 je lepší než stejný typ z roku 1984?
KB: Jezdil jsem se škodovkami z let 1984, 1985 i 1986. Všechna čest Garry Bergerovi, který je prezidentem dovozní společnosti v Kanadě. Také on má svůj podíl na tom, že letošní model je výrazně lepší než loňské a předloňské provedení. Osobně mám vozy s motorem vzadu rád, vystřídal jsem několik VW brouků a cením si toho, že se takto řešené automobily dobře ovládají. Ve škodovce by se mi líbil druhý karburátor, který by zvýšil výkon. To je ovšem můj názor. Vím, že zákazník, který si koupí škodovku, oceňuje na tomto voze solidní výrobu, dobrý materiál a nízkou spotřebu.
SM: Zajímala by nás struktura prodeje škodovek v Kanadě a návaznost na Československo?
KB: Jednotliví prodejci nemají samozřejmě žádný přímý kontakt na výrobce nebo na Motokov. My, dealeři, si vysoce vážíme úsilí Garryho Bergera, který nás reprezentuje, zastupuje a také podporuje. Je to on, kdo je v přímém kontaktu s PZO Motokov a továrnou v Mladé Boleslavi. Velmi nás potěšilo a prospělo nám, že nás navštívili technici a inženýři z automobilky. Mohu potvrdit, že vztahy mezi dealery a Garry Bergerem na jedné straně a Garry Bergerem a Motokovem na druhé straně jsou výborné. Víme, že bude-li kterákoliv straně něco namítat, bude její partner pozorně naslouchat.
Připravil: Jan Králík
Cena nového vozu (1986): 6.553,- CAN$
(přepis ze SM č. 47/86)
Podíváte-li se na globus, zjistíte, že z Ml. Boleslavi je to na západní pobřeží Kanady přes půl zeměkoule. I tam však jezdí naše stodvacítky, stotřicítky i Rapidy. Jedním z největších kanadských dealerů Škody je Precision Auto Centre Ltd. v Coquitlamu. Manažerem společnosti je Konstantin Bernaschek (dále jen „KB“). V rozhovoru o škodovkách v Kanadě vyplynula řada zajímavých informací, které snad bude čtenáře Světa motorů zajímat.
SM: Nejprve několik slov o vaší společnosti a její činnosti.
KB: Jsem jedním ze dvou majitelů firmy Precision Auto Centre Ltd., v níž je zaměstnáno celkem dvacet lidí. Specializujeme se na značky Volvo a Škoda, přičemž prodáváme jak vozy nové, tak i ojeté. Nových škodovek prodáme ročně až 90, což je stejné množství jako vozů Volvo. Přibližně stejná čísla se vztahují i na prodej ojetých automobilů.
SM: Jak dlouho už se zabýváte prodejem osobních automobilů?
KB: Zastoupení firmy Volvo jsme koupili před dvěma lety, což se ukázalo jako dobrý tah. V té době jsme ovšem cítili, že bychom měli zákazníkům nabídnout i jiný druh. I to byl správný předpoklad.
SM: Kdy a proč jste se rozhodli pro vůz okřídleného šípu?
KB: V době, kdy jsme přemýšleli o zastoupení další značky, což bylo ještě v roce 1984, vyzkoušeli jsme si všechny srovnatelné automobily této třídy malého vozu. Nakonec jsme došli k závěru, že nejzajímavější by mohly být vozy Hyunday Ponny a Škoda, o ty že by byl největší zájem. Pak jsme zvažovali všechna pro a proti. Došli jsme k závěru, že škodovka je vůz, který dává lepší požitek z jízdy. Pro naši volbu hovořilo také to, že tu ještě nebylo mnoho dealerů, kteří by tento vůz nabízeli. To všechno rozhodlo.
SM: A váš první dojem z tohoto automobilu?
KB: Už tehdy jsem měl pocit, že motor by měl mít o něco větší výkon. Vůz má ale výborné jízdní vlastnosti, prostorný interiér pro čtyři dospělé osoby, což mnoha konkurenčním vozům chybí.
SM: Škoda je velmi odlišný typ vozu než Volvo.
KB: Díky své kategorii je také v jiné cenové relaci než Volvo. Snažili jsme se nabídnout prostřednictvím našich služeb solidní vůz těm zákazníkům, kteří jsou v nižší příjmové skupině.
SM: Kdo tedy kupuje škodovku?
KB: Mnohem více těchto vozů prodáme mladým lidem než starším zákazníkům. Zájemci o vůz této kategorie mají vlastně dvě zásadní možnosti. Buď koupit větší vůz, ovšem starší a ojetý, nebo nový vůz, ale menší. Pro druhou alternativu hovoří především to, že na nový vůz se vztahuje záruka.
SM: Volvo j v celém světě známo pro svoji robustnost a kvalitu. Jistě jste srovnávali vozy Škoda a Volvo i po této stránce.
KB: Naši zákazníci pochopitelně vědí, že od škodovky nemohou očekávat všechno to, co nabízí Volvo. Řekl bych to proto jinak. Za cenu, kterou člověk zaplatí, dostane kvalitní vůz s vynikající výbavou. A to může v Kanadě nabídnout v této chvíli jen Škoda.
SM: Shrňme tedy – jaké jsou tři hlavní důvody, pro něž se vozy Škoda kupují?
KB: Je to cena, prostorný a pohodlný interiér a nenáročné opravy. Není mnoho vozů této kategorie, v nichž může dospělý člověk vysoký i přes 180 cm a pohodlně sedět na zadních sedačkách. Myslím také, že řadu oprav a údržbu může na škodovce zvládnout i trochu zručný motorista, což spolu s poměrně levnými náhradními díly znamená další výhodu.
SM: Jak si vlastně stojí československé škodovky v konkurenci vozů stejné cenové relace?
KB: Hlavními rivaly jsou japonské vozy, prodávané v síti dealerů GM. Tak například zástupci GM prodávají také japonské vozy Suzuki. Hyunday Ponny je však rozhodně nejsilnější konkurent. V současné době se prodá v Kanadě zhruba 60 až 80 tisíc těchto vozů, zatímco škodovek zatím 4 tisíce.
SM: Říká Kanaďanům něco značka Škoda?
KB: Myslím, že je to pro zdejší obyvatele značka spíše neznámá. S každým prodejem vozu se však rozšiřuje povědomí o těchto vozech, takže to, co jsem řekl, je relativní. Image značky Škoda rozhodně pomohlo to, že Rapid byl vystaven v československém pavilónu na Expu 86 ve Vancouveru. Není sporu o tom, že to v Kanadě pomůže zvýšit obecné povědomí o těchto vozech. Toho musíme využít – myslím tím zhruba 60 dealerů od východního po západní pobřeží, kteří škodovky prodávají.
SM: Kolik škodovek jste zatím prodali a jaká je vaše dosavadní letošní bilance?
KB: Rok 1985 byl pro nás prvním rokem, kdy jsme nabízeli škodovky po celých dvanáct měsíců. Prodali jsme asi 90 vozů. Letos nejsme tak úspěšní, prostě proto, že modely pro rok 1986 přišly do Kanady pozdě. Zavinily to problémy s dodatečnými úpravami, jež předepisují zdejší legislativní předpisy. Předpokládáme, že letos prodáme něco mezi třiceti a čtyřiceti škodovkami.
SM: Které typy škodovek se v Kanadě prodávají?
KB: Je to stodvacítka se čtyřstupňovou převodovkou, nabízená pod obchodním názvem Commuter. Dále je to typ 130 s pětistupňovou převodovkou a sportovní coupé Rapid s pětistupňovou převodovkou a koly z lehkých slitin.
SM: Jsou vozy vybavené jinak, než jak jsou známé v Československu? Mám na mysli pneumatiky, zvláštní výbavu a doplňky.
KB: Vím například zcela jistě, že všechny nové vozy Škoda jsou v Kanadě prodávány s pneumatikami Barum. Je možné, že při výměně se pak některé díly – řekněme svíčky – mění za jiné, ale nejvíce dílů přichází z Československa. My, zástupci, je pak dostáváme od dovozce. Pokud se týká zvláštních doplňků, jako například střešních oken nebo autorádií, montujeme je do vozů až po koupi, když se zákazník pro takový doplněk rozhodne a vybere si ten, který mu vyhovuje. To jsou samozřejmě doplňky za příplatek.
SM: Jste spokojeni s nabízenou barevnou škálou? Který odstín je nejžádanější?
KB: Jistě si lze vybrat. K nejoblíbenějším patří tmavě červená, jíž říkáme mahagonová červeň. Pak následuje bílá a ostrá oranžová. Zato tabáková a modrá nejde příliš na odbyt. Ani zeleň, uvedená letos jako novinka, není na tom s popularitou nejlíp.
SM: Není pro škodovky handicapem mechanická převodovka? Možná by Kanaďané uvítali samočinnou převodovku?
KB: Osobně jsem přesvědčen, že automobil jen s mechanickou převodovkou je v Kanadě skutečně handicapován. Kdybychom mohli nabídnout škodovku s automatikou, zvýšili bychom prodej na dvojnásobek. Moje rada by v tomto případě zněla – zvolit skutečně dobrou samočinnou převodovku. Mnoho žen dává automatice přednost a my dnes můžeme apelovat jen na ty zákazníky, kteří umí s mechanickou převodovkou jezdit a také s ní jezdí rádi.
SM: Mít prodejní úspěch znamená také dobře zajištěný servis s náhradními díly.
KB: S náhradními díly nejsou problémy a za celou dobu prodeje jsem snad jednou či dvakrát urgoval nějaké maličkosti. Servis, organizovaný dovozní společností, je vynikající a ani s ním nemáme žádné problémy. Naše firma má samozřejmě na skladě náhradní díly v hodnotě 10 tisíc dolarů, což přispívá ke spokojenosti zákazníků. Jednou až dvakrát ročně organizuje dovozce školení pro automechaniky v naší oblasti a je naprosto samozřejmé, že můžeme kdykoliv zavolat specializované odborníky v případě, že by si náš mechanik nevěděl s opravou rady. Ale to je skutečně výjimečné.
SM: Mají zákazníci nějaký specifický problém se svými vozy Škoda?
KB: Měli jsme tu potíže s únikem kapaliny z chladicího systému, což by samozřejmě mohlo vést k přehřátí motoru. Vinu na tom mají spony hadic chladicího systému. A tak na všech škodovkách, které dovozce převezme, nahradíme asi na pěti nebo šesti místech původní spony jinými. Tím jsme tento problém vyřešili.
SM: Existují některé jiné potíže, které lze odstranit ještě v Československu?
KB: Myslím, že by bylo pro výrobce levnější a tedy výhodnější montovat kvalitní spony hadic chladicího systému především do těžko přístupných míst, která jsou na lince snadno dosažitelná. A snad ještě jednu připomínku – někdy zjistíme, že některé díly převodového ústrojí jsou špatně namontovány, přichyceny nebo usazeny. Ale to jsou řídké případy, které bych nemohl klasifikovat jako problém.
SM: Domníváte se, že by prodej škodovek mohl být v budoucnosti širší?
KB: Rozhodně tomu věřím. Vozidlo je přitažlivé, působí sportovně, má dobré jízdní vlastnosti a je v Kanadě atraktivní i cenou. O samočinné převodovce jsem již hovořil. Tvrdím, že díky ní bychom lehce zdvojnásobili prodej.
SM: Měla by podle Vašeho názoru škodovka šanci i na trhu v USA?
KB: Rozhodně ano. Podívejme se na Yugo, tedy na jugoslávské malé Zastavy, které se v USA staly prodejním šlágrem. Nedávno jsme se u nás setkali s majitelem tohoto vozu, přijel ze státu Washington prohlédnout si a vyzkoušet škodovku. Možná, že má Yugo lepší finiš interiéru, ale má ve srovnání se škodovkou mnohem méně místa, nemá tak dobré jízdní vlastnosti a nesedí v zatáčkách tak jako Škoda. Proto věřím, že Škoda má dobré předpoklady k prodeji v USA.
SM: Co může přispět k většímu prodeji vozů na kanadském trhu?
KB: Myslím, že úpravy a zlepšení na voze, které by vedly ke zvýšení ceny, by nebylo tím správným trendem. Prostě proto, že cena je obecně dnes největší motivací při koupi vozu. Jistě by se mohla zvýšit reklamní aktivita v celé Kanadě pro vozy Škoda. To není v žádném případě kritika kanadského dovozce. Spíš se domnívám, že by jednotliví dealeři mohli vydat víc peněz na chytřejší reklamu v novinách a snad i v televizi.
SM: Máte dojem, že vůz z roku 1986 je lepší než stejný typ z roku 1984?
KB: Jezdil jsem se škodovkami z let 1984, 1985 i 1986. Všechna čest Garry Bergerovi, který je prezidentem dovozní společnosti v Kanadě. Také on má svůj podíl na tom, že letošní model je výrazně lepší než loňské a předloňské provedení. Osobně mám vozy s motorem vzadu rád, vystřídal jsem několik VW brouků a cením si toho, že se takto řešené automobily dobře ovládají. Ve škodovce by se mi líbil druhý karburátor, který by zvýšil výkon. To je ovšem můj názor. Vím, že zákazník, který si koupí škodovku, oceňuje na tomto voze solidní výrobu, dobrý materiál a nízkou spotřebu.
SM: Zajímala by nás struktura prodeje škodovek v Kanadě a návaznost na Československo?
KB: Jednotliví prodejci nemají samozřejmě žádný přímý kontakt na výrobce nebo na Motokov. My, dealeři, si vysoce vážíme úsilí Garryho Bergera, který nás reprezentuje, zastupuje a také podporuje. Je to on, kdo je v přímém kontaktu s PZO Motokov a továrnou v Mladé Boleslavi. Velmi nás potěšilo a prospělo nám, že nás navštívili technici a inženýři z automobilky. Mohu potvrdit, že vztahy mezi dealery a Garry Bergerem na jedné straně a Garry Bergerem a Motokovem na druhé straně jsou výborné. Víme, že bude-li kterákoliv straně něco namítat, bude její partner pozorně naslouchat.
Připravil: Jan Králík
Cena nového vozu (1986): 6.553,- CAN$
16:43:37
28.12.2017
28.12.2017
FrantaM
Zdravím všechny, při studování starých magazínů jsem narazil na tento článek (Svět motorů č. 47/1986). Snad bude dostatečně zajímavý, uvádím zde jeho přepis...
14:14:20
07.12.2017
07.12.2017
Tomaso435
právě v salsburgu :-)
19:13:03
27.09.2017
27.09.2017
FrantaM
-> Tom Troll 08.09.17 19:47:04: no, tak citigolf vyráběli v JAR (Jihoafrické republice). Vzpomínám si na jedno číslo časopisu Auto Tip (myslím 2002), kde byl zajímavý článek "Nás nedostanou", kde pojednávali o vozech, které už v Evropě dávno vypustili z výrobních programů, ale v jiných zemích (JAR, Indie, země Latinské Ameriky...) se ještě stále vyrábí.... Byl to celkem zajímavý článek.
08:34:31
27.09.2017
27.09.2017
Jarda - zrušená registrace
-> Luky 27.09.17 07:38:58: je to tak osklivy, az je to pekny
07:38:58
27.09.2017
27.09.2017
Luky
-> Xhanz: hmmm... Kamarád je teď na NZ, tak jsem ho hecoval, že mi ji tam musí sehnat 
Ale když na to tak koukám, tak ono je to vlastně hrozně ošklivý 
Ale když na to tak koukám, tak ono je to vlastně hrozně ošklivý 
15:09:43
20.09.2017
20.09.2017
radekp
Tak ono to působí zvláštně, ale jako proč ne? Složí se auto z dílů, které jsou dostupné a levné tím, že nejsou v současné generaci vozů. V momentě zakoupení nového vozu jsou náhradní díly nejen v servise, ale i na vrakáči.
Takovýto přístup může výborně fungovat. Mimo Evropu.
.Takovýto přístup může výborně fungovat. Mimo Evropu.
14:56:04
20.09.2017
20.09.2017
Xhanz
Nebejt to tak daleko, tak za ty love rozhodně zajimavej kousek..
www.trademe.co.nz/motors/ .../auction-1419622547.htm
údajně už je jen 50 kousků
www.trademe.co.nz/motors/ .../auction-1419622547.htm
údajně už je jen 50 kousků
20:21:19
08.09.2017
08.09.2017
krtik
-> Tom Troll 08.09.17 19:47:04: Ten jedničkovej Golf je ale pěknej. Takový super fabrický tuning :).
Ovšem ten čtyřkovej...
Ovšem ten čtyřkovej...
2010 Volkswagen City Golf 2.0L 6sp @ Tip -- P3849
19:47:04
08.09.2017
08.09.2017
Tom Troll
-> minno: no vygooglete si to, he to VW Citi Golf, v jižní americe to vyrýběli, je to opravdu golf 1 s cajkama z novějších VW a palubka z fabie. Vyráběli se do 2009, od té doby tam dělají Polo IV která jim tam vydrží tak do 2040
10:48:58
08.09.2017
08.09.2017
minno
-> Nwkt: mám dosť
10:43:51
08.09.2017
08.09.2017
Nwkt
-> minno: No někde v jižní Africe nebo Americe se vyráběl ... ví bůh
10:43:04
08.09.2017
08.09.2017
minno
-> Jarda - zrušená registrace 08.09.17 10:39:38: to bude ale nejaký dodatočný tuning, nie? či golf 1 sa niekde ešte stále vyrába?
10:39:38
08.09.2017
08.09.2017
Jarda - zrušená registrace
-> bouchy 08.09.17 09:30:32: tak kdyz se muze delat golf 1 s pristrojovkou z fabky:)
09:30:32
08.09.2017
08.09.2017
bouchy
-> Milan 136: Vážně? Na fakt, (jak ostatně vím) že to je z Indie, jsem ani nereagoval. Spíše na unifikaci.
Na fakt, (jak ostatně vím) že to je z Indie, jsem ani nereagoval. Spíše na unifikaci.09:03:22
08.09.2017
08.09.2017
Jarda - zrušená registrace
-> Milan 136 07.09.17 22:29:15: ze ja nevyfotil tu policejni dvojku octavku, rikal ze je montovana v Kazachstanu a prisla mi taky nejaka jina... Ale tak ono, kdyz me vyhrozoval, ze me na mesic zavre, tak jsrm se proste bal :(.
22:29:15
07.09.2017
07.09.2017
Milan 136
-> bouchy: Rapid pro indickej trh, klasickej sedan . Je to jakési Polo sedan s naroubovaným čumákem z dvojky Fabie
20:25:55
31.08.2017
31.08.2017
bouchy
-> MajoLR: Že by Antaresy a přdní světla z FII?
20:06:37
31.08.2017
31.08.2017
Milan 136
-> castrol 30.08.17 17:49:15: vypadá to, že ano. Podle zadních dveří a kulatýho víčka nádrže
-> MajoLR 30.08.17 18:07:28: tohle je ale originál indickej Rapid
-> MajoLR 30.08.17 18:07:28: tohle je ale originál indickej Rapid
18:07:28
30.08.2017
30.08.2017
MajoLR
Jesto kdejaké úchylnosti vo svete...
17:49:15
30.08.2017
30.08.2017
castrol
-> Jarda: len aby to nebola O1 co ma O2 predok
17:41:27
30.08.2017
30.08.2017
ulicek
-> Jarda: je to OII facelift
17:03:50
30.08.2017
30.08.2017
Jarda - zrušená registrace
-> Tomaso435 30.08.17 16:53:35: jj, asi podle svetel, ale zadek mi prisel jednickovej...
16:53:35
30.08.2017
30.08.2017
Tomaso435
-> Jarda: OII na první pohled
16:49:38
30.08.2017
30.08.2017
Jarda - zrušená registrace
-> castrol 30.08.17 16:43:22: -> Apple STS Chvojkovice-Brod 30.08.17 11:31:33: a co to vlastne je za skodovku? rekl bych OI, ale ty predni svetla jsou nejaky velky...
16:43:22
30.08.2017
30.08.2017
castrol
-> Apple STS Chvojkovice-Brod: no ale jak opadne voda tak pude
16:28:29
30.08.2017
30.08.2017
Jarda - zrušená registrace
11:31:33
30.08.2017
30.08.2017
Apple STS Chvojkovice-Brod
Bombaj
14:58:46
09.08.2017
09.08.2017
Jarda - zrušená registrace
Tajikistan - Pamir, nekde u M41
pry vymeni nove opravenou feldu za rozesranou nivu :) motor tam pry pasoval skoro rok, skoda, ze me nenapadlo mu rict, jestli by otevrel kapotu - jestli tam nacpal treba zigula :), papiry pry na to dal z nejakyho zigula, tam to pry nikdo neresi, auto, jako auto :) rikal jsem mu, ze mam taky feldu a ze to je nejlepsi spotrebak, co muze byt, popral jsem mu, at dlouho slouzi, jen rikal, ze v zime by se mu tam vic hodila ta niva... nadmorska vyska 4200m
Jeste si postesknul, ze s tim jezdi chvilku a ze ty skodovacky kola jsou hrozne mekky, ze uz je nekolikrat rovnal, no ja tam zdeformoval kolo z jimnyho, coz jsem si myslel, ze snad ani neni mozne...
pry vymeni nove opravenou feldu za rozesranou nivu :) motor tam pry pasoval skoro rok, skoda, ze me nenapadlo mu rict, jestli by otevrel kapotu - jestli tam nacpal treba zigula :), papiry pry na to dal z nejakyho zigula, tam to pry nikdo neresi, auto, jako auto :) rikal jsem mu, ze mam taky feldu a ze to je nejlepsi spotrebak, co muze byt, popral jsem mu, at dlouho slouzi, jen rikal, ze v zime by se mu tam vic hodila ta niva... nadmorska vyska 4200m
Jeste si postesknul, ze s tim jezdi chvilku a ze ty skodovacky kola jsou hrozne mekky, ze uz je nekolikrat rovnal, no ja tam zdeformoval kolo z jimnyho, coz jsem si myslel, ze snad ani neni mozne...
18:12:30
07.08.2017
07.08.2017
Tomaso435
-> Flamo: ten tu snad má i kartu ....
17:24:35
07.08.2017
07.08.2017
Flamo
Túto krásavicu som stretol včera v Rumunsku na vrchole Transfagarasanu
21:16:57
05.08.2017
05.08.2017
castrol
-> Nwkt: nejaka social version, ked to nema ani tapacirung
21:09:56
05.08.2017
05.08.2017
Nwkt
05:19:12
03.08.2017
03.08.2017
skodoukolemsveta.cz
Bogota
05:17:36
03.08.2017
03.08.2017
skodoukolemsveta.cz
Mluvil jsem i s majitelem. Prý je s vozem spokojený...:-)
05:16:01
03.08.2017
03.08.2017
skodoukolemsveta.cz
Kolumbie
06:39:59
14.07.2017
14.07.2017
skodoukolemsveta.cz
-> Domajz 24.10.16 08:29:32: Tak už jsem si teď osobně ověřil, jak to s těmi škodovkami v Kolumbii bylo: původně se sem skutečně dováželi, skončilo to ale u Felicií+-. Měli prý špatnou pověst a původní místní dealer to nakonec zabalil, podobně jako třeba na ruském dálném východě v Irkutsku před 3mi lety.
V současné době se ale pod křídly VW resp. Porsche, údajně prodej opět rozbíhá. Za celou dobu jízdy z Ekvádoru do Bogoty, kde teď s Rapidem jsem, jsem ale potkal jen Favority, Felície a snad jednu první Fábii. Nic novějšího, tak to asi skutečně teprve rozjíždí...
V současné době se ale pod křídly VW resp. Porsche, údajně prodej opět rozbíhá. Za celou dobu jízdy z Ekvádoru do Bogoty, kde teď s Rapidem jsem, jsem ale potkal jen Favority, Felície a snad jednu první Fábii. Nic novějšího, tak to asi skutečně teprve rozjíždí...
10:19:39
08.07.2017
08.07.2017
castrol
-> bajou 07.07.17 23:32:53: pan vie co je dobre -> skodoukolemsveta.cz: take nieco pozorujem na slovensku a urco aj v cechach to bude ze kolo je mimo a policia ? ta preto pochopenie nema
-> skodoukolemsveta.cz: take nieco pozorujem na slovensku a urco aj v cechach to bude ze kolo je mimo a policia ? ta preto pochopenie nema07:54:01
08.07.2017
08.07.2017
skodoukolemsveta.cz
-> Tomaso435 07.07.17 20:06:26: Pravda je, že některý jsou hrozně sprasený...
-> castrol 07.07.17 20:15:21: Cesty v Ekvádoru jsou (většinou) jedny z nejlepších v Jižní Americe, od té doby, co kopli na ropu, jdou prý hodně nahoru... Spíš jsou asi takový hravý, od přírody. Jezdí tu neuvěřitelný kousky...i když na Peruánce samozřejmě nemaj... Vždycky když vidím ty kola o půl ráfku mimo blatník, říkám si, co by na to říkal český policista...
-> castrol 07.07.17 20:15:21: Cesty v Ekvádoru jsou (většinou) jedny z nejlepších v Jižní Americe, od té doby, co kopli na ropu, jdou prý hodně nahoru... Spíš jsou asi takový hravý, od přírody. Jezdí tu neuvěřitelný kousky...i když na Peruánce samozřejmě nemaj... Vždycky když vidím ty kola o půl ráfku mimo blatník, říkám si, co by na to říkal český policista...
23:32:53
07.07.2017
07.07.2017
bajou
-> Tuner#2 - zrušená registrace 15.06.17 16:13:55: Auto z ČR (z Prahy) vyvezené do Nizozemska a od tam prodané do Japonska 
Docela styl
edit: Tak majitel škodovky má mimo jiné Babettu
Docela styl edit: Tak majitel škodovky má mimo jiné Babettu
20:15:21
07.07.2017
07.07.2017
castrol
-> Tomaso435: zrejme je rad aj za tie cinske -> skodoukolemsveta.cz: zrejme koli cestam co ?
20:06:26
07.07.2017
07.07.2017
Tomaso435
-> skodoukolemsveta.cz 07.07.17 19:01:55: .... tam asi jinou možnost než opravu čínskejma dílama nemaj .. a takhle to dopadá :D... ale ten štítek na zadních vratech ... ten mám doma ...by mě zajimalo kde to má původ
19:43:06
07.07.2017
07.07.2017
skodoukolemsveta.cz
-> castrol 07.07.17 19:34:09: To vieš, tu sú tuneri takmer všeci...:-). A neperzekuovat za zlé parkovanie, len som fotil...:-)!
19:34:09
07.07.2017
07.07.2017
castrol
-> skodoukolemsveta.cz: nejaka offroad verzia
19:01:55
07.07.2017
07.07.2017
skodoukolemsveta.cz
-> castrol 03.07.17 18:27:00: -> Tomaso435 03.07.17 18:25:32: -> Luky 03.07.17 14:21:46: -> Domajz 02.07.17 18:03:58:
Kluci tady si na to ale přece nehrajeme..:-). Včera jsem tu viděl další Fábo, když jsem si byl v krámě koupit nějakej vercajk...
Kluci tady si na to ale přece nehrajeme..:-). Včera jsem tu viděl další Fábo, když jsem si byl v krámě koupit nějakej vercajk...
18:27:00
03.07.2017
03.07.2017
castrol
-> Tomaso435: zrejme nema
18:25:32
03.07.2017
03.07.2017
Tomaso435
-> castrol: hlavně nemá nárazník v předu asi :D
16:01:12
03.07.2017
03.07.2017
castrol
ale hlavne ze nema dvere poriadne dovrete
14:21:46
03.07.2017
03.07.2017
Luky
-> Domajz: normální klimatizace
