4-pístky obráceně, je to k něčemu ?

-> TUNER: To jo, to by byly hustobrzdy. 6ti pístky s plovoucím třmenem.
Mít to ještě o pár pístků víc, tak je máš kolem celýho kotouče.

-> Jarda: Plovoucí šestipístky jsem ještě neviděl,takže pochybuju že tyhle by byli plovoucí....

-> Adam Radimovič: a nejsou s plovoucim trmenem.?......., to by pak melo jen tech 6.........

-> Majkl: tak dej jeste 4pistek zvrchu a zespod a budes mit 16pistku a nebude na tebe met ani super BMW

tak to je nářez 12 pístků

-> Adam Radimovič: 12pistku na jednom kole

a jak je vidět na foto sou to 6ti pistky ;)

...

Myslim že u tohodle BMW je to celkem aji k užitku:


www.tw-racing.com/modules /.../viewtopic.php?topic_i d=5...

Normal Race Conditions Power Output @ 8 PSI

548 bhp
580 lb/ft @ 6200rpm

Qualifying Power Output @ 23 PSI

670 bhp
700 lb/ft @ 7200rpm

já teď tahám znova brzdy a už mi z toho hrabe a když si vzpomenu že by tam byly 2x 4písty a vzadu jedny - to bych to auto asi rozštípal

-> Adam Radimovič: My jsme s tim taky laborovali, a dosli jsme k zaveru, ze to je nepotrebny a zbytecny. Protoze sice by se ti jakoby zvysila brzdna sila, ale zase by to nedokazalo kolo prenyst na silnici. A smykem dokazes zabrzdit i s ctyrpistama. Navic to hadicovani a spolehlivost....

když tady mluvite o dvou třmenech na kotouč...tak tohle sem viděl na jednom nabroušenym bawku...ale to bavko to byl trhač asfaltu...

-> Jarda: Nemusel, stačilo vy rozšířit origo brzdiče pomocí sady made by Saky

-> exbagrr: nojo, ale to bys zas musel dat 4pistky z T700, ale byla by to bomba mit na kotouci 2 trmeny.....

-> Jarda: Chlaďáky

ja bych je nechal, jak jsou v serii a pridal bych jeste jedny jak pise jirik a byly by 8pisky, aby mohl zavidet kdejaky supersport, potom by to chtelo jeste doresit prehrivani kotoucu.......

ty pootočený držáky brzdiče měli obrovský přínos - akorát ne na brzdná účinek,ale na oko. Prostě to zase vypadalo zajímavějc....

-> TUNER: zbytečná práce,aby se to někomu líbilo :-)

Proč to řešíte? Neni nesmysl předělávat něco co funguje?Je snad uplně jedno kde ty brzdiče jsou,hlavní by měl bejt brzdnej účinek a né na kterej starně je brzdič...Podle mě je to zbytečná práce k ničemu....

-> Jirik: možná kvuli chlazeni,žze takhle se mezi desticky a kotouc do toho prosroru nedostane skoro vzduch protože tomu brání těleso brzdiče...

-> Labros: Právě že dost aut to má opačně a docela mě to zajímá.
Zrovna tak jako třeba dělali Rebeloidi, jak prodávali držáky brzdičů se sklonem 45 stupňů. K čemu to je ?

-> Jirik: podle mě to nějakej význam má, že skoro všechny auta to na přední nápravě mají stejně. Ale komu se to nelíbí, nechť si to předělá... Je spousta důvodů proč udělat na autě nějakou zakázanou přestavbu. Ale zrovna tenhle důvod...

-> Jirik: taky by mě to zajímalo. To se tam bez problémů vešlo?

-> Jirik: Tak to jsem nikdy neřešil. To by mě taky zajímalo.

Podle me je to umisteni vhodne zvolene s ohledem na konstrukci napravy. Treba LR ma brzdice vzadu opacne nez vepredu, aby to pusobilo silou jakoby do ramene. ALe treba je to jedno...resp. tuhle informaci neber jako zarucenou, jen sem to zaslech. Nicmene, kdyz si vezmu konstrukci predku, a ten brzdic bude zachytavat tu silu, tak se jakoby cela naprava bude silou hrnout na uchyceni v podlaze...nicmene, odbornici zcela jiste moji domenku vyvrati

Viděl jsem na srazu jednoho Rapída a ten měl podobně jako to mají některá BMW 4-pístkové brzdiče obráceně.
Tedy ne z přední strany, ale zezadu jak je kulák. Je to k něčemu dobré ?
Odvod chlívu z destiček a chlazení bude podle mě taky stejné jako když je brzdič vepředu.
Podle mě je to jen na efekt a účinek je stejný
Jinak nepopírám, že to vypadalo hodně akčně a celkem se mi to i líbilo.
Je to zase něco jiného. Možná že by se mi takhle zezadu a pootočené o cca 45 stupňů líbily.