Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Duri: Někdy nejspíš v roce 1966 (alespoň co já jsem viděl vozy 66 a 67) se začaly namísto původních závitových kamenů s monstrzávitem (do kterých se dávaly vložky na šroub pásu buď metrickej nebo UNF dodnes standartní) navařovat přímo kameny s UNF závitem s mírou v palcích (7/16").. bohužel nevím přesně kdy, ve změnách se to moc neuvádí a nevím, jak složitý je dohledat. Ale třeba to tu má někdo zmáknutý..



Jinak jsem si ještě vzpomněl (a následně dohledal, že od karosérie č. 088 136): 100% 1966-ka by byla se vzpěrou zadní kapoty mimo osu vozidla, protože tu přemístili už v lednu 1966..

-> Jozka: perfekt dakujem. V zadnom batozinaku mam na tapaciry v strede po bokoch narezane stvorce, ale myslim, ze otvory tam uz nie su. Este otazka, ake boli zmeny v uchytoch bezpecnostnych pasov?

-> Duri 07.01.14 16:24:18: Jsem myslel, že B sloupek vypadá pod plíškem nějak jinak, ale dle tohoto -> Bukaj 07.01.14 09:13:33: to vypadá, že po odvrtání zbyde jen opravdu rozdílnej jen ten snadno zamaskovatelný prolis..

Jsem si cestou vlakem (do usnutí) v duchu prošel kastli znova a už mě krom kotevních bodů bezpečnostních pásů nic nenapadlo.. i když si teda nejsem úplně jistej, kdy zmizly kulatý díry na bocích zadního zavazadlovýho prostoru a kdy se měnily tvary prolisů příčnýho plechu pod zadníma sedákama - což bude nejspíš až záležitost modelu 69, ale s odstupem času už mě dneska mejlí i náhradní kastle černýho bleska se stovkovejma komponentama..

-> Duri: Nojo, no, tak to nemohu sloužit - ta "moje" kastle už má vařený předek a prahy a měněné blatníky a potřebuje ještě vyvářku zadku...

-> Bukaj: hmm... no mne by presne pasovala cervena deLuxe kasna 16.serie, keby bola super pekna v povodnom nevarenom stave, bez nutnosti varenia (okrem detailov a kozmetickych vad :) ) a keby bol aj povodny lak do vacsej miery pouzitelny. Toz, ale som asi velmi narocny :) a taku kasnu/auto som nebol schopny za posledne roky zohnat :(

-> Duri: Ne, na MBG mám kastli původní a hodlám ji zachránit...

...kastli potřebuju na kamarádovo MB De Luxe 1966 (které je leta v depozitu a kastle už neexistuje - byla na šrot a ještě na ní spadlo kus střechy). A máme odhlášené MB De Luxe 1968, tak jsem chtěl provést reinkarnaci. Ale nesedí mi ty detaily, no...

Edit: MBG mám sice modrozelené, ale původní barva byla a zase bude 1013 šeď levandulová (podle toho jí říkám "Levandulka")

Obě ta MB De Luxe byly barvy tmavěčervené...

-> Bukaj: ten skelet potrebujes na MBGcko? Aku to malo farbu? 4370? Este mi napadla jedna kacirska myslienka, ale to bude asi neschodne. Vymenit rodokmene



-> sliwowitz: pri mojej rychlosti prace a rozhodovania k tomu mozno ani nikdy nedojde Problem je, ze to potom nebude sediet papierovo a to by bola skoda. Kaslat na deLuxa, nech zije MBG!

-> Duri: nedelas dobre, jaromire... skoda do toho auta rezat, nechaj patinu a sprav z neho mbg 12. serie :)

-> Jozka: moje má tu mřížku s tou gumičkou, když nezapomenu zítra ofotím, díky za všechny komenty:)

-> Bukaj: fuha, to by bolo asi dost zlozite, ja som kupil cely de Luxe voz kvoli luxusnemu stavu skeletu, aby sa nemusel vyvarat, alebo len malo. Dufam, ze ma netrafi slak, ked sa do toho pustim a bude to hnile :) Jeden 68ckovy skelet akurat leti do pece, ale ten bol na kasu.

-> Duri: Vyměním za skelet modelu 68 - potřebuji skelet modelu 66

All > pani, velmi plodna debata, to o tom stlpiku som fakt netusil, ani si to nevsimol.

Otazka... Ked zo stlpika 12. serie odbodujem ten polgulaty plech, dostanem stlpik 16. serie?

Potrebujem totiz prestavat skelet 12. serie na 16. Cize potreboval by som vediet, cim sa priblizit co najviac originalu, teda 16.serii.



Bocne blinkre (2x diera)

B-stlpiky (odbodovat plech?)

Pozicky - zavarit

Plech pod zadnym oknom - ina mreza (kaslat na to, nebude vidno, kozenka je aj tak kratka)

Haciky pre kabelaz v medzipriestore k lavym zadnym svetlam (fik prec)

Este nieco vas napada?

-> Bukaj: A to můžeš v noci klidně spát ? Nicméně aby měl vnější výlisek sloupku ten prolisu a už ne plech, co do něj patří, tak toho jsem si ještě nikdy nevšiml.. Máš asi nějakej prototyp nebo mezityp..

-> Jozka: No, ta moje kastle je tak trochu nedořešená záhada - ač je to 15. série a měla by mít boční blinkry a neměla mít pozičky, tak je to obráceně...

a teď ještě toto...

-> Danster: Dík, to bych určitě nenašel..

-> Bukaj 07.01.14 09:13:33: takže tohle je fakt přechodová varianta (fajn vědět, že si ještě něco i pamatuju)..

-> Jozka: Jo ty b sloupky jsme řešili a našel jsem to viz skoda-virt.cz/cz/.../1140 85-to-danster

-> Luky: / -> doking: Dobrý vylepšení.. teď jsem se snažil rychle najít "svoje" B sloupky (zda jsme to neřešili dříve s Danster-em přímo tady), ale je to vopruz.

-> Luky: už jsem si všim,že to jde zvětšit

-> doking: vylepšení webu...

-> Bukaj: No ale to je mi moc pěkný mutant..! Teď nemám po ruce vůbec žádnou fotku, ale na tý tvý je vidět takový prolis.. a starší auta v něm mají nabodovaný jakousi výztuhu, malou plechovou misku.. Nevím zcela jistě, ale v 01/1968 už tam nebyla ani miska, ani prolis..

-> Bukaj: proč jsou ta fota,tak malá?

-> Jozka: Zajímavé
A jak že je to s rozdílem B sloupků? Nějak tu po ruce nemám žádnou 68...
(tedy kromě mé Levandulky, která je sice expedicí model 68 (10/1967), ale kastle je snad čistokrevná 67 ...
Tohle je její B sloupek...:

-> Bukaj: a já si tady plácám játro..

Nicméně tu mřížku širokou jsem našel ještě i na autě, expedovaným z Boleslavi 7.VII. 1967..

A 67 De Luxe s koženkou (pozor, De Luxe mělo tuto koženku už v modelu 66, ale pod ní byla stále stará mřížka až do krajů plata):

A model 67 až 69 - (bohužel nemám k autu lepší přístup, proto mizerné fotky):

-> mirecek.666: Zadní plato do modelu 66 (včetně) - na fotce model 65, ale kastle De Luxe 66, která se mi tu válí o má stejně:

Ještě jeden rozdíl (ale taky bohužel až 67 vs. 68) mě napadl, o kterým ne úplně všichni vědí: došlo k přetrasování kabelovýho svazku v zadní části, takže starší kastle mají v meziprostoru větracího kanálu příchytky pro kabely k LZ koncovýmu světlu.

-> mirecek.666: Nějaký u mě na externím harddisku.. ale 66-ku jsem si bohužel nenafotil při likvidaci. Umím dobře odlišit modely 68, 68 a 67, žádnej typickej rozdíl mezi 68 a 67 mě nenapadá, změn bylo dost málo a většinou jinde (světlomety, vnitřní zrcátko, konzola řazení apod.), teda krom zadních blatníků. Traduje se zesílení uchycení přední nápravy, ale to neumím..



Ad zadní plato - do roku 1967 byla (u standartů) mříž "přiznaná", takže kolem ní byl pryžovej profil a pro něj prolis nepřerušenej kolem dokola, takovej ovál přibližně, pozdější kastle byly vybavený užší mříží se dvěma prolisy příčnými. No a když vyfotíš střed B sloupku s kováním zámku P dveří, tak ti řeknu (nebo někdo jinej), jestli to náhodou není model 1968..

-> Jozka: ty rozdíly prolisech se daj někde najít? řekněm že číslo už je tak jak má být, to jsem si taky myslel že je na to štítku, protože i naše 64tka i 65tka to tak měly. Můžu případně i něco ofotit

-> Koblet: bohužel ani jedno nemám:-)

-> Enggik: zapomněl jsem poděkovat,

-> mirecek.666: Toho odstínu "slonový kosti" se přesně ani nejde dopátrat, NHKG to patlali, čím je napadlo.. Již dávno se dohledalo, že RAL k tý barvě není, tak se něco se vždycky přibližně namíchá a hotovo..

Origo 66 kastle by měla mít ražený číslo na štítku se zakulacenými konci, nabodovaném na plášti chladiče, nikoliv přímo na plášti, jako pozdější.. Krom náběhů chlazení na žábrový blatníky se dá rozlišit od pozdějších třeba dle B sloupků nebo tvaru prolisů v zadním platu.. trochu blbý je, že kdyby někdo nabodoval ten malej štítek na kastli 67, která už měla přímo ražený, asi by se to nepoznalo = k výraznějším změnám došlo až v létě 67.

-> mirecek.666 05.01.14 21:16:14: strieborne od 15tej, viď skoda-mb.prekladys.com/ na lavom menu "klič"...

-> mirecek.666: Ja mam cislo vyrazene jeste na kastli vedle stitku. Potrebujes cislo kastle, cislo motoru a nebo cislo technicaku. Podle toho by meli snad dohledat v archivu ostatni udaje jako barva a datum vyroby.

tak jsem našel, že stříbrná až od 15cté série, nicméně jaký to má být odstín? a kdyby se našla dobrá duše, která by mi poradila se zbytkem dotazu, budu vděčnej:-)

mohl by mi někdo ze zasvěcených říct jakou barvu mají mít disky na MB model 66? Jestli ještě slonovou a nebo stříbrnou. Jinak na karoserii jsou ještě nádechy pro žábry. Pak bych měl ještě jeden dotaz, dle čeho by šlo poznat o jaký ročník a sérii by mohlo jít, když štítek ani motor nejsou původní? Jediný co vim takže to má být 66ka. Díky

-> Enggik: Téměř nic. Bral jsem tohle víko jako legendu.. kdysi mi známej téměř dva roky sliboval, že mi ho u nějaký exmanželky i s příslušenstvím najde, doveze a daruje, posléze zmínka v nějakým starým SM nebo jiný tiskovině, před vánocema ta kniha a až teď konečně po cca 18ti letech fotka..

-> afro100:

-> Jozka: Slyšel jsi o tom snad ještě něco víc?

-> Enggik 30.12.13 19:11:05: Tý (de)zinformace jsem si v knize taky všimnul.. A divím se ještě víc, že nebyla úplně úplná.

-> afro100: hovno budu zhanat zvaraca na hlinik a dovarat hlinikove valčeky alebo diery na hallov snimac z feldich prevodoviek

-> Enggik: ty blaaho .. a teraz budu vsetci zhanat prsa z mbxa a pachat napinaky :D :D

-> Enggik: To bude ono, slyšel jsem, že to bylo v plánu, ale nikdy jsem to neviděl, podle mých informací se to do sériové výroby nedostalo...

-> Medák: O MB se tedy zajímám jen okrajově, ale nebude to pozůstatek, toho o čem píše Alois Pavlůsek ve své nové knížce o MB. ,,K prodloužení životnosti řetězu rozvodových kol byla zahájena montáž mechanického napínáku rozvodového řemenu" s datací k srpnu 1967.

Ale jak jsem psal, zajímán se o MB jen okrajově, tak o tomhle jsem vážně četl prvně, a naživo se s tím nikdy nesetkal

-> Medák: Tak to vidím prvně

ještě číslo dílu

potřebuji poradit s víkem rozvodů. je z motoru 1100 MBX 1969 a má navíc jakýsi nálitek. V katalogu je nálitek taky vidět, ale na žádným jiným autě není. Ví někdo k čemu to je ??



nálitek je slepý, bez závitu

-> Bukaj: Nu, na tom určitě taky něco bude..

Dle mého názoru jsou dečky také pro lepší vytápění interiéru - aby ventilátor topení nenasával příliš chladný vzduch. S dečkami má vzduch v "mezistěně" (meziprostoru přepážek) šanci se alespoň částečně ohřát o zadní stěnu u motoru a do výměníku nejde ledový...

-> Petr98: Termostat vždycky něco pustí, minimálně přes odvzdušňovací otvor. Když jsme sjížděli Stelvio dolů, tak jsme pochopitelně brzdili motorem a dole byl podchlazený na nějakých 50-60 stupňů - a to byl konec srpna.

-> Petr98: Jenže jak je pod nulou, tak větrák táhne (závisle na otáčkách samozřejmě) přes chladič tolik ledovýho vzduchu, že si termostat ani nevšimne, že motor běží.. Zejména při puštěným topení, který sotva zprůhlední přední okno. I proto se na zimu nahazovaly velký řemenice..



Aktuálně po výměně chladiče za repasovanej ze 110LS o zadeklování mřížek uvažuju dečka nedečka, přes nízký otáčky teď trvá celou věčnost, než se rafika teploměru vůbec ukáže na stupnici. Dal bych tatíkovo silovou megařemenici, ale po X letech nepoužvání nemám tuchu, jak dlouhej k ní patří řemen..