Dálkové cesty se škodovkami

-> TTomas:
Je to 120tka bez úprav, takže včetně původního SEDRu, olej zánovní Trysk M7ADSIII, převodovej zánovní Gyrol PP80, Natural 95+Benadit. Karburátor seřízenej od oka metodou přisávání falešného vzduchu od posilovače. Sám posilovač není OK, takže možná přes něj jde falešnej vzduch a největší podezření mám na přicpanej karburátor u jehlovýho ventilu, jelikož se divně plní a pumpa je po repasi. Zatím se mi do toho nechtělo šťourat.

-> Sepp:
Ano, máš taky pravdu.

-> adamisko:
Souhlasím, my jeli s v tu dobu nově komaxitovanejma Meteorama 2x 110 km a při cestě nazpátek málem upadly přední kola. Cestou se komaxit na sedlech vymačkal a povolily se matky, poznal jsem to podle toho, že něco od předku nadmíru klepalo a ony vytočený matky na pár otáček.

-> palinator: Zalezi jak je to zajete, na co jezdis, cim to krmis a hlavne jak to mas serizene. Mne moje prvni kilo jen s 2komorovym karbikem a erkovackou jelo tachometrovejch 160+..real tak 130max140, ale cestovni rychlost byla prave tak 110-120. Rozhodne ne 90. Po vymene motoru za erko a presunuti chladice dopredu zustala maximalka skoro stejna jen jsem ji rychleji dosahoval. Ted to moje posledni kilo v technicky nic moc stavu jelo domu po ose pres 300km a jel jsem taky kolem 110km/h celou cestu. Maximum co jsem zkousel bylo tachometrovejch 140.
Kamarad mel perfektne zajetou seriovou 105 a na 4q mu to jezdilo 160 tachometrovejch.

-> j_j: Taky bych jel ve dvou. Ja povazuju stovku za 2mistny vuz:) Kdyz nalozim zadek, tak uz to proste nejede. Schvalne mi pak povis jakou jste jeli prumernou rychlosti po dalnici. Ja jsem presvedceny, ze to bude 100+...jinak se na ty kopce i spatne splha.

-> palinator: jasně to souhlas, já se ale spíš držím toho, že před cestou se nemá cenu pouštět do větších akcí. Dokud to drží, raději nešahat, pak jedeš prakticky s neodskoušenými díly, popř. odstraňuješ následky vlastních oprav
Sundáš hlavu, hýbneš si s vložkami, voda v oleji, popř. zjistíš, že jsou netěsné ventily tak GO hlavy, při montáži zpět dotahuješ po 1500km? Rovnou ti u toho praskne šroub dva...
I když teď koukám, že jede až za dva měsíce, já tyhle věci řeším tak dva tři dny před odjezdem a pak už fakt moc prostoru na opravy není.

Tyto prázdniny mám v plánu ve škodovce 120 a ve čtyřech lidech objet ČR, takže mě toto téma dosti zajímá, jen doporučuju jako palinator před velkou cestou rizikové součástky vyměnit. No ještě taková malá drobnost. Než vyjet na velkou cestu tak poutahovat šroubky a promazat všechno, protože pak všechny ty drnčící věci vás začnou pěkně štvát.

-> Sepp:
Lepší furt měnit doma, než na cestě, když už.

-> palinator: k výměně těsnění pod hlavou bych ho moc nenaváděl, pokud to ještě nedělal mohl by si pěkně zavařit - to doslova. Z cesty na Slovensko bych nedělal moc vědu, dílů zatím spousta k dosažení, domluvíš se a slováci škodovky znaj a budou to umět, někdo někde, opravit. Vyměň olej za něco rozumného typu Mogul super, vem díly jak psali kluci - struna, karbec, rozdělovač, cívka, věci kolem brzd a jeď.
Moje 136tka dala bez údržby na cestě taky okruh ČR-Slovensko-Maďarsko-Rum unsko-Bulharsko-Srbsko-Maď arsko-Slovensko-ČR.
Se stovkou jsme jezdili s přítelkyní do Chorvatska asi tři roky a naprosto bez problémů, hlavně to moc netrápit (za mě cca. těch 90km), občas nechat vydechnout a skouknout jestli něco neteče...
Když jsme jeli poprvý špatně jsem odhadl cestu a stoupání za Lublaní jsme jeli asi 4hodiny v největším parnu po poledni, auto vydrželo s teplotou vody s bídou od odpočívadla k odpočívadlu a to jsou tam hodně blízko u sebe . Nicméně mělo to i výhodu morgoši (stále ti samí) v passatu mi nabízeli ke koupi zlato co pět minut - než stovka vychladla obešli celý parkoviště a na dalším parkovišti jsme se zase sešli

-> škodec: Jojo, přesně tak, mapa pomoci
mapa.faann.cz/

-> j_j: poloosu na kyvku? zbytocnost. Zober ten altík, cievku, rozdelovac doma vymen tesnenie pod hlavou a ides..keby nieco zisti si skodovkarov v okoli a urcite ti pomozu keby nieco.

-> Mr.Lumpy: to je pravda, ale zase těch pár věcí mě nazabije - poloosu klidně vezmu. Jinak vezmu ty věci na kterých jsme se níže shodli.
Š 110 L - má nosnost 375 kg, pojedem ve 2, aby kilčo nebylo přetížený + bagáž a ND. Podle mě to bude tak akorát, ve 3 se mi už jet nechce.

EDIT : tu cestovní rychlost bych viděl tak okolo 80-90-100 km/h po dálnici.

-> TTomas:
Hmm, mě nejede 120L s 5q s 92 tis. km a 175/70 R13 na 2,2 bar víc než 130 tacho, takže 110-115 real. A to jsem jel prázdnej.

-> j_j: tam kde jsou škodovky běžný (ČR, Slovensko) tak bych moc dílů nebral, protože není problém si náhradní díly sehnat

-> palinator: -> TTomas: -> Jarda: díky za názory - pěkná diskuze

-> j_j: Jo a pokud ma original tesneni pod hlavou, tak bych ho radsi vymenil jeste doma.

-> j_j: Jen se toho neboj...600km musi dat takove zanovni kilo jak nic:) Cestovni rychlost bych ja volil urcite 100-110-120km/h...moje kila to vzdy zvladala bez problemu a spotreba zustane stale rozumna. Rucni plyn bych teda ja nedelal. Stejne pod kopcem to musis rozjet a pak rozumne do kopce s citem. Dalsi vec je menit zatizeni a otacky motoru a ne jet stale 90. Zaklad je dobry olej, pro sichr pribal strunu od plynu, kondik, dobijeci rele, kabely pripadne rozdelovac,karbec a palivove cerpadlo. Nejakou tu hadici a sponku....vic bych toho netahal. Zvlast na Slovensko, kde je mozne pripadne nahradni dily jeste koupit v mototechne.

-> j_j:
To těsnění sice nic neváží, ale trochu mě děsí představa to někde u krajnice měnit, přece jenom to není práce na chvíli. Na technický se ti jetý těsnění neprojeví. To se projeví až po 100 km jízdy ve větší zátěži. Viz náš případ z roku 2002 z cesty na Slovensko od Pardubic. U Vysokýho Mejta prvně vyvřela i přes ručně spuštěný ventilátor chladiče. Pak dojela až na hranice v pohodě a kopec hranic Makov se škůdce stal těžce osudovým. Vyjíždeli jsme jej asi na 3x. O tom, že by bylo něco v nepořádku, jsme před cestou neměli sebemenší tušení.

Mimochodem, docela mě zaujalo, že ten Rapid jel taky nějakých 100 km na jedničku pořád do prudkého stoupáku v nehorázném terénu v nějakých 30 °C vedrech a nevyvřel - i když.. jeli se špalkem mezi kapotou a čelem, topením a ventilátorem naplno.

-> palinator: jj, presne tak.... pist jsem si vezl jen kdyz jsem mel mooc velkou kompresi, tenkrat byla hlava u 136 o vic jak 2mm dole a klepalo to dle kvality paliva

-> Jarda: Slovenské Tatry na začátku srpna, viděl bych to tak na těch 600 km jednu cestu. Dobrý nápad s tou karburací, to ještě vyřešim - je tam klasický jednokomorák JIKOV DIF 24.
-> palinator: auto ted nechám projít regulerní technickou, tak snad se tam i něco eventuelně odhalí. To těsnění pod hlavu nic neváží, to přiberu. Díky za odkaz s rapidem, ta cesta přes Rusko byla nedávno i v Objektivu na ČT1 s kluky s tím embéčkem, jeli 200km na jedničku a dvojku, pak se jim tak protrhlo přední rameno, tak jim to tam nějakej Voloďa spravil.

PS : láká mě do toho kilča udělat "ruční plyn" na ty dálnice - co si o tom myslíte ?

-> j_j 04.06.11 11:56:09: tak to je jeste v zabehu, muj rapid uz atakuje hranici 500tis. km, no jestli mas dobre serizenej predstih a smes a menenej olej, tak bych se vubec nebal, ze by motor nevydrzel, spis tesneni pod hlavou uz muze byt vyzrany, pokud nebylo delane a tam bych mel hodne velky strach z povoleni sroubu, ale zas bez jednoho, by to tky melo fungovat....

-> j_j:
Já nevim jestli není jednodušší všechny potenciálně rizikové díly vyměnit a jet na jistotu. Samozřejmě vzít s sebou nejnutnější věci, které se pokazit mohou (kabely, cívku, atp., ale těsnění pod hlavu?!)

EDIT: Myslím, že Jarda nemyslel válce vložené, ale válce hydraulické. Pokud se mýlím, oprav mě Jardo.

Jinak 2 odvážlivci dojeli s Rapidem z Česka až do Vladivostoku téměř bez poruchy (vytrhl se jim pant u dveří nebo co) a to byla těžká cesta necesta. Rusáci jim říkali, že s tímhle to nikdy nemohou přejet, protože kdo má alespoň trochu tušení o Rusku ví, že hlavní silnice vedoucí ze západu na východ není silnice, ale náspy upravené krajinné nerovnosti s povrchem naprosto proměnlivým, přičemž horní hranice kvality je hodně omezena, zato dolní nekonečná. Docela pěkný počtení.
www.pangea.wz.cz/

-> j_j: jj, jeste lanko resp. struna plynu by se mohla hodit a nevim, jak karbec, ja mam vse na LPG a pokud tam palivo je, tak vzdy nejak dojedu - i s proklepanym plovakem :)
Tesneni pod hlavou s tim jsem problem mel jen jednou a 200km jsem dojel s dolivanim litru vody po 10km :) a lidi co me potkavali, tak na me blikali a zapinali mlhovky :)
Kam a kdy planujete jet? jestli to neni tajme? 600km, to mam do Miskolce a letos jsem si to lajznul s rapem bez nahradnich dilu teda mel jsem v kufru zapomenutou poloosu

-> iDawe: ... v podstatě je kapitola o nezbytných součástkách v "Návodu obsluze - škoda 100", ale zajímají mě spíš vaše názory. Písty a válce asi brát nebudu, myslíš Jardo, že je to nezbytný ?
110L vypadá v dobré kondici, má najeto jen 40 tkm, měla by to zvládnout Cestovní rychlost po dálnici bych viděl tak na 80-90 km/h - je tu prosím nějaký stovkař, který by to potvrdil nebo vyvrátil ?

-> j_j: připiš si tam nářadí aby jsi to měl čím vyměnit

-> Jarda: chtěli bysme jet s kámošem 110tkou někam dál (cca 600km jedna cesta). Díky, takže zatím bude soubor věcí vypadat takto :
* poloosa
* rozdělovač + jeho náhradní věci, pojistky a další drobné elektro (žárovky, kabely, svíce)
* spojka, spojkové a brzdové prase
* dobíjecí relátko, cívka
* těsnění pod hlavu

ale na toho litra nemam... :) sel bych do toho hned objet skudkou svet, ale kde na to vzit :(
tady rapid kdysi img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/1212_2006-08-04_ 20-58-59_94.jpg , ale to neznamena, ze od te doby nikde nebyl, letos byl v Madarsku asi 4x :)

Casto Madarsko rapidem - s sebou poloosa, altik, rozdelovac, valce, prasata
Chorvatsko, Slovinsko, Italie rapidem - s sebou + spojka, ted tam je sachs, tak uy bzch ju nebral
Chorvatsko, Madarsko, Cerna Hora, Rakousko MTXem - to same mimo hydrauliky
nejcasteji byva problem s altikem a ja mam jeste ve vsech autech bezkontakt, takze ten odchazi (civka v rozdelovaci) pravidelne po cca 50tis. km - vzdy mi odejde jeden asi po 3 letech

Ahoj,

chtěl bych se zeptat, jaké máte zkušenosti s cestováním se starými škodovkami* , co jste za náhradní díly brali sebou, jaké jste měli poruchy či jiné špatné či dobré zážitky, kolik kilometrů jste ujeli,co jste viděli...no prostě co vás napadne

jako ilustrativní fotku přidávám známou cestu dvou studentů z Liberce kolem světa...samozřejmě, že naše diskuze bude spíš o cestování po Evropě...




* mám namysli především auta z let 1950-1990, různé octávečky, embéčka, stovky a stodvacítečky případně garde a rapidy