Nedořazená pětka

-> Bukaj 25.05.23 07:06:51: Do Vari (jelikož to mame doma od 80.let) bych dal to co tam ČSSR mělo být. My jsme to v životě neměnili, což je špatně. Ale nikdy to kromě rotavátoru a lištové sekačky moc nenaběhalo. Prostě PP90H ma hodně vysokotlakých aditiv, a zkrátka se hodi na nízké otáčky a vysoký měrný tlak v ozubeni. A vliv na bronzové kolo/šnek bych viděl až jako druhotné.
Pokud tam má být- tak bych nehledal alternativu..

-> Bukaj:
Tak ono to soukolí je samomazné, ten ozub vydrží, dokud tam nějaký je, toho materiálu je tam hodně. Ale sám sis odpověděl a z toho důvodu bych dodržoval doporučený olej. Jinak samozřejmě lepší jakýkoliv, než žádný.

-> palinator: To jo, no. Ale vzhledem k tomu, že při našem použití na kamenitých utužných půdách na zahradách novostaveb (po odjezdu bagrů a Tater) ty převodovky (AKY) dostávají neskutečný záhul a občas jezdí i bez oleje a zatím ani jeden ten převod nezakukal, tak to asi bude převodovka z kategorie "držák"
Spíš mne trochu vyděsilo, jak moc se hřeje funglnová převodovka (od kamaráda z dědictví) - píší, že u nové převodovky se má měnit olej poprvé po 10 mth, ale po pěti minutách chodu byla převodovka tak horká, že jsem na ní neudržel ruku...

-> Bukaj:
Očekával bych větší opotřebení toho bronzového kola na šnekovým převodu. Myslím, že je to nejproblematičtější díl z celé převodovky vzhledem k ceně nového dílu, proto bych nespekuloval a lil tam co tam má být. Ten olej dostává dost kopr, rychle degraduje, ta převodovka se poměrně silně zahřívá, právě od toho šneku.

Když už se to tu nakouslo, tak se zeptám obráceně:
Co hrozí, když místo předepsané PP90H dám do převodovky obyč PP90? Jedná se mi o převodovky Terra/Vari - mám slušnou zásobu oleje PP90, ale PP90H musím pokaždé kupovat.
Jinak v těch převodovkách jsou též díly ze slitin barevných kovů (činná plocha ozubeného hnaného kola).

-> Sita 24.05.23 10:48:00: Ano i ne. Ono to totiž není černobílý. Neni převodovka a převodovka. Jsou dobrý konstrukce co snesou všechno. A jsou slabší kusy (slušně řečeno) kde se nesprávná náplň okamžitě ozve.
Ty aditiva který dělají GL-5, aby mohl být ze standardního oleje olej o stupeň výš tj. pro hypoidní, jsou právě dost často u minerálních olejů typu PP90H na bázi fosforu. A on je korozivni na barevný slitiny. Tudíž je možnost že se mu bude líbit slitina synchronních kroužků. Ale třeba nemusí protože neni slitina jako slitina barevnych kovů..
No a pak může být třeba použito nějaký nový typ aditiv na úplně jiný bázi bez fosforu a tam se tohle nekoná...

absolutne respektuju znalosti a hlavne zkusenosti MVM, akorat bych si dovolil trochu oddemonizovat ten vliv PP90H na razeni (synchrony). Kdysi jsem, vpodstate z neznalosti, dal tenhle olej do prevodovky (VW T4, MAN), a az dloooouho pozdeji zjistil, ze by se to nemelo. Nicmene se zatim nestalo nic, radi to porad stejne a mam uz takhle najeto cca 150tkm. Tim jen chci rict, ze popravit prevodovku PP90H olejem zase tak snadny neni :D

Nějakej čas od rozuzlení:
Ano, po posunutí vidličky 5. stupně už evidentně nešel synchron s vůlí, tak to blokovalo celou převodovku. Jako další věc, vyměnil objímku synchronní spojky, která měla omačkané zuby do šikma. Protože neměl nové soukolí 5. stupně, bylo to pochopitelně ještě horší.

Závadu vyřešil tak, že kladivem jebnul do řadící tyče, ta poposkočila o něco dál a od tý doby to řadí. Asi tam byl nějakej bordel, údajně tvrdej, prý odskočil.

-> MVM:
Hypoidní olej by tam snad nedal.

E: jo, a neni to moje auto. Má sice stejnou barvu, ale je to nějakýho devadesátiletýho pána. No, těch několik dní práce vyúčtoval asi na 1500

Nejaký update? Ako sa to podarilo vyriešiť? Alebo sa to proste berie "je to také auto a to k nemu proste patrí"?

-> palinator: Olej je tam špatně. Ale problémy ztvrdnuti a ztuhnutí za klidu ( zajímavá kombinace slov ) to olej určitě nezpůsobuje. Hledej chybu v tom posunuti té vidličky. Mechanik to sklepnul příliš natěsno. Celá převodovka se pere s tou těsnou pětkou. Pětka se zlepšila a vse ostatni se zhoršilo.
Když už, tak tam dej SAE80W GL-4. Hlavně ne PP90H.

-> palinator: No jasně. Píšu mezi meetingama a nepřemejšlím pořádně. Jasně, to by šlo blbě za jízdy. Tak olej, no.

-> Eidy:
Nevím Spojka je v pohodě, kdyby nevystavovala tak bude škrtat zpátečka.

-> palinator 27.04.23 14:28:38: Co je to o kousek? Pokud majitel neudělal něco se spojkou (málo vystavuje), tak možná posunul vidličku moc a synchron na pětce pořád zabírá. Proto jde špatně řadit. Ať zkusí vyměnit olej. Pokud to nepomůže, buď znova rozebrat a nebo “se s tím smiř”.

-> minno:
Říká mi že ne. Já dal do svý po origo oleji kterej byl hustej že to v zimě byla spíš hydrodynamická, než mechanická převodovka, 80W, to bylo celkem řídký, pak jsem dal 75W-90, u který už není pocitově poznat rozdíl mezi teplým a studeným olejem. Ale (ne)řadí to pořád tak nějak stejně.

-> palinator: PP90 je hnus a do 5q by som ho nedal ani omylom. Ale zas taký bordel by to robiť nemalo. Kedysi som skúšal vypustiť "normálny" olej (75W90) a dať tam PP80 a s tým nešlo jazdiť
Ale ťažko radiť takto od stola. Nerobil s tým aj niečo viac?

Tak známý o kousek posunul řadicí vidličku 5. stupně, ta nyní jde zařadit v pohodě, vyměnil v tom olej, údajně za klasiku PP90 a přestalo to řadit úplně.
Resp. jdou ty rychlosti řadit obtížně za stání. Dokud se nepohne autem, tak nezapadnou. Protočení hřídelí v neutrálu nepomůže. Jdou i obtížněji vyřadit. Předtím šla ta převodovka krásně zlehka - možná jestli v tom byl řídkej olej (?).

Ta povolená matice na hnacim hrideli by neměla mít vliv na to, jak moc se povede/nepovede nasunout presuvnik synchronní spojky na kolo. Tuhle závadu jsem viděl, řazení fungovalo a skončilo to seskocenim matice, posunem a zničením těch kol.
Vzhledem k tomu, že spojka 5tky má jako jediná aretovanou pouze polohu vyřazeno, tak by tam třeba ještě mohl být problém s aretaci samotné radici tyce.

-> isti: Na vlečce ti na příčce stojí celý auto, tady si jí můžeš svěšovat jak chceš.

-> Tom Troll: Ja som to robil na vlečke ale ešteraz to skúšať nebudem.

Šikmé ozubení pochopitelně kvalt okamžitě vyplivne, a na nižších kvaltech nic takového nemůže hrozit...

...

...

-> palinator: Jednoduchý. Povolená matice. Jdete na jistotu. Příčku off, svěsit, dotáhnout, zaseknout.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 21.04.23 16:58:13: nenene, toto je ta najhorsia vec ktoru som kedy urobil prevodak som vo vlasoch citil este rok

-> Eidy: Nebo jen odpojit tahlo, svesit dolu a sundat predni dekl, ale je to vomrd...

-> palinator: Každopádně špajzka ven a rozebrat.

-> vhml: to by po zaradeni 5 ky zadrelo futro na jednotkovom kolese.takmer okamžite. Mam to overene

-> palinator: 4q kulisa na to nemá vplyv.

Najpravdepodobnejšia porucha priamo v prevodovke.

-> vhml:
Začlo to zlobit za provozu, nejspíš se v tom nikdo nehrabal, ale je to zvláštní paskvil s 4q kulisou.

Nehrabal se v tom někdo a nedal tam zpátečkový kolo ze čtyřkvaltu?

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Píšu že ostatní jdou v pohodě, takže i zpátečka

A zpátečka jde v pohodě? Pokud jo, tak se mohla uvolnit vidlička na řazení pětky...

Zdar
Kámoš řeší problém na mokrým pětikvaltu, že se nedaří dořadit 5. rychlost. Na jeden z deseti pokusů tam padne, jinak okamžitě po puštění spojky vystřelí. Dělá to za stání i za jízdy. Kulisou nebo táhlem to není, nejde tam dořadit ani přímo na převodovce. Ostatní kvalty jdou v pohodě.
Díky za tipy.