karburator jikov 28-30 lekr

Pokud nebude problém s injektorem, tak by mohl být příčinou
2) Zpětný ventil akcelerační pumpičky - pod membránou akcelerační pumpičky je konická pružinka, pod ní ke plíšek a pod plíškem je gumový "hříbek" - zpětný ventil. Pokud je poškozený, špatně nasazený nebo přilepený nekvalitním palivem (degradovaný ethanol), může zlobit.
Po kontrole a vyloučení závady ještě zkontroluj, zda páčka akcelerační pumpičky po zpětné montáži membrány a víka je předpružena vůči plastové ovládací vačce na osičce klapky I. stupně - páčka nesmí mít vůli, musí se vačky dotýkat, aby při prvním pootevření klapky (přidání plynu) nebyla prodleva v nástupu nástřiku paliva akcelerační pumpičkou.

-> Jurraa: jakpak máš nastavený ten palec co tlačí na páčku na pumpicku? Na max? Střed? Nebo minimum? Oddelej filtr box a koukni zda to stříká když šlapeš.

Obohacovac a jeho těsnění je ok?

Tu podložku pod karb si dával jakou?

Ten efekt zdechnutí, je jen na přechodu z volnoběhu na cca 1500 ot i bez jízdy při stání?

Náhodou, když ti to někdo servisoval ( nevím co na tom je k servírování ale budiž) , nenacpal ti tam větší trysku? Nebo neprovrtal ji v rámci lepšího pocitu po namontování, aby sis řek tyjo to jede? Pokud jo, už tady něco takového řešil darklord... Stačí zvětšit ve víku karbu jednu trubičku tuším z 0.50 na 0.55.

-> Jurraa:
Zkontroluj tyhle dvě věci:
1) Injektor. Zkus, zda z něho při prudším pohybu páčkou karburátoru stříká benzín. Pokud ne, tak sundej víko karburátoru a injektor uvidíš - jediná věc, co trčí z karburátoru nad dosedací plochu víka. Často bývá z injektoru vypadlá kovová kulička, zaslepující vrtanou šachtičku injektoru.
Kuličku buď můžeš nahradit nějakou jinou kovovou zátkou správného průměru (třeba naklepnutím ustřiženého kousku drátu vhodného průměru) nebo injektor vyměnit. Případně může být injektor jen ucpaný.

-> Jurraa: Co předstih? Máš nastaveno správně?

Zdravím škodovkáři, nechci zbytečně zakládat nové téma, tak to napíšu zde.

Favorit 136 mi z ničeho nic přestal držet volnoběh a strašně kolísaly otáčky ( podložkou to nebylo ), tak jsem nechal karburát sevisovat. Teď motor volnoběh drží a otáčky nekolísají a dá se jezdit. Problém ale je, že od té doby ( před tím roky bez problému ), při sešlápnutí plynu u zahřátého motoru, přechod z volnoběhu do zátěže ( což má na starost akcelerčaní pumpička, jestli to chápu správně ) má motor tendenci chcípnout, musím na plyn lehce ( čím silněji sešlápnu, tím horší to je ). Jakoby do motoru vteřinku nešel benzín ( do výfuku nestřílí ) ? Je něco co můžu jako lajk zkontrolovat, kromě membrány akcelerační pumpičky ? Dal jsem novou a nepomohlo to.

Dík za rady

no tak to ja som si skur, prirubu a prisava to spodkom... volnobeh pravidelny az na to ze obcas po pusteni plynu to strasne pomaly pada.... cca od 2000ot aj minutu kym pride na normalnych 500...

Přesně tak, když se mi polorozpadla podložka pod karbcem tak jsem měl nízkej a nepravidelnej volnoběh. Vyřešila to až nová origo. Jestli tenhle karbec má vysokej volnoběh a jestli škrticí klapky dosedají (obě) a přívěra taky, tak nevim. Zkusit jinej karbec.

Tak ono podložka se mění tak že se napřed sundá karburátor až pak podložka ...jestli to chceš dělat obráceně tak to moc nemá smysl. Stejně se ve většině případů musí očistit dosedací plocha na sání od zbytků podložky a přejet smirkem na rovné podložce pro začištění. Ale můj názor je ten že tohle ti podložka nezpůsobí... ta má na svědomí snížení a kolísání otáček.

musis se tam dostat vcera sem ho sundaval a v poho kratkej imbus na golu ale jenom imbus a desitku stranak a deto

-> peac: netusim ja som to nerobil ale aj on to mal vlhke a lietal mu volnobeh

-> gabo00000: no taky sy myslim ze je to asik tim pac ted sem se v tom stoural a ejhle saci potrubi pod karbecem bylo vlhke od benzinu, takze sunda vymenit a snad pojedu jenze mam hacek v tom jak ho mam sundat pac se nemuzu imbusem dostat k jednomu sroubku

-> peac: kamarat mal taketo problemi a robila mu to podlozka pod karburatorom

leada ze by se nevracel uplne

Vrba: cau to jsem proveroval plyn se vraci

ze by se nevracel plyn?

nazdar lidicky mam mensi no celkem fest problem se svým favoritem (135 Ls) respektive s karburatorem, nejde mi seridit volnobeh, vse zacalo tim ze jednu si tak jedu a ejhle volnobeh 2 000, po seslapnuti plynu to vylitlo na skoro 3 000 otacek a nejde to nijak seridit, mam pocit ze zadrhel bude v sitici pac když sem ho vyřadil z funkcnosti tak otacky klesly na nejakych 1 600 ale nejdou snizit sroubek vonobehu je vysroubovany a směsy utahli. Motor ma po nastartovani opet 1500 - 1600 otacek nevite nekdo kde mam hledat chybu