Lpg pro lpgisty

-> Bukaj: K AT90P...malé membrány 1stupně jsem sehnal solo, sešlo se mi jich víc, kdybys potřeboval ozvi se.
Včera jsem byl na nákupním výletě a mimo jiné jsem zakopl i o AT90E, tak doufám, že bude dobrý na díly.
To by bylo, abych ho nezprovoznil

-> darklord: OK. Zítra to zkusím dohledat a napíšu sem kdyby někdo chtěl taky zkusit.

-> Bukaj: Na ty ventily kouknu o víkendu snad. Podle počasí. Ale díky za tip. Měly by být OK protože se to seřizovalo půl roku zpět, ale mrknu.

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: ja som tam dal co bolo poruke, BKR6EK (to boli sviecky co som vybral z BMW pri nejakom servise) a na to uz forman dojazdil (resp ak ich novy majitel nemenil tak este stale jazdi)

EDIT: mal som tam KP 10:1, takze ak mas napr seriovy motor, pozri v NGK katalogu co presne sa tam hodi k danej motorizacii, a v klude by som dal xxx6xx miesto xxx5xx na LPG.

-> Jumbo: Tak kolega -> King: objasnil hovorový název takže už je jasno a já -> King: tímto děkuji.

-> darklord: Byl jsem ve dvou obchodech ale v podstatě nabídli 4 typy svíček. Nevíš náhodou to NGK označení?

Diky

-> King: Dekuji, zase jsem o neco chytrejsi...

-> King 18.01.23 14:45:13: Tak
-> su.tech – nezodpovědný hajzlík 18.01.23 13:31:27: Zkusil bych spíš změřit tlaky a předtím seřídit ventilové vůle - LPG je háklivější na těsnost ventilů, než béňo...
-> darklord 18.01.23 14:02:25: Vidíš, já jezdím na 130LPG Brisky (NR14S) a minimálně 50 tisíc vždy vydrží - měním je vždy "preventivně" (když už si nevzpomínám, kdy jsem je naposledy měnil)
Jednou jsem koupil NGK a skončilo to půlgenerálkou motoru(asi padělky nebo vadný kus - po necelých 10 km upadla jedné svíčce elektroda a odnesl to píst a vložka)

-> Jumbo 18.01.23 14:41:13: Hadam, ze rec je o tlacitku ovladani nucenyho otevreni membrany 2. stupne, kterymu se zjednodusene a nespravne rika lpg "sytic ".

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Jen dotaz, jak se na LEKRu drží dlouho sytič?

-> darklord: Dobře, zkusím koupit ty NGK. Díky.

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: vzdy ked mi toto forman robil za to mohli sviecky, brisky vydrzali tak 5-8 tisic a bolo po nich, vymenis a zase mas na dva tyzdne (podla najazdu) pokoj. Alebo das NGK a mas pokoj do konca zivota auta

Zdar,

kupodivu ještě stále mám Formana a občas se s tím i jezdí. Na benzín vše bez problémů. Na LPG to někdy cuká a jakoby to jede na tři válce. Studený start na LPG je něco co je boj. Už jsem vysledoval, že stačí sytič držet dost dlouho a pak to chytne, ale taky běží na tři, což na benzín nedělá. Kde hledat chybu? Dlouho jsem s tímto typem stroje nezdil a protože to má ještě na rok a půl technickou a 4 zánovní gumy tak to chci ještě sjezdit. Rady?

Díky.

-> K.D.B.: Na druhou stranu, to že se vrakárník posral je daleko méně dramatické rozuzlení než že ho nahání mafie kvůli dluhům Ale pro tebe určitě lepší, to chápu

-> Bukaj 16.01.23 10:32:40: Vykonané a fuguje to

He, he, tak příběh s motorem z vrakoviště má rozuzlení...
V pondělí jsem obtelefonovával další motory, a na konec jsem ještě jednou vytočil číslo vrakoviště. Telefon zvonil, byl zvednut - jsem rád, že voláte, máte to tady, vyndáme to, zitra odpoledne si přijeďte. Přijel jsem, musel jsem sice ho pomoct vyndat, ale operace dopadla, pacient je doma
Poenta je, že vedoucí vrakárník si minulé pondělí nakoupil salmo nelu, takže byl indisponován a podřízení vrakárníci se na to vysrali... Jejich pracovní morálka byl i důvod, že jsem si motor vyndaval já....
Inu, furt se něco děje

-> Bukaj: Aj to je možné.

-> isti: A přeraženym číslem?

-> Bukaj: Nechceš jeden polomotor s 135 piestmi?

-> isti: Tak to nebyl ten pohřešovaný škrťák...
... kdybys ještě nějaký 130 věci vykopal, tak sem s nimi

-> Bukaj: Je to alu s jedným vývodom na tenkú hadicu a škrťák je z tenkej na hrubú.
No vidíš,za ten opieskovaný 135 karb som dal dve 130 motory v stave archeologická vykopávka.

-> isti: Možné to je Tuším, že byl šedej plastovej (nebo černej) a na obou stranách cca 18-20 mm vývody. Jinak dostávám se pomalu ke karburátorům a našel jsem tu bednu s nápisem "Isti" a v něm dva SEDRy - jeden 3222 (už někým "repasován" - je opískovaný a má nové šroubky) a jeden 2934... A pak ten nedodělanej LEKR z předloňska

-> Bukaj: Rozkaz,idem hladať Inak jeden škrťák si dal mne aj s mixerom,či si nehladal ten

-> isti 16.01.23 10:17:39: Pásku bych neriskoval. To dej spíš tu dvojitou hadici, jak jsem psal...

-> K.D.B. 15.01.23 20:22:24: Vím, řešil jsem to, když jsem kupoval sady na repas. Když jsem kupoval naposledy (cca 2,5 roku zpět), tak už neměli komplet sadu s tou starší verzí (LPG je v autě od roku 2006), tak mi dali k novější sadě membrán tu starší "vodní" sólo...
-> isti 15.01.23 21:05:49: To není, že by to nepasovalo ze 742, jen různí výrobci měli různě tlusté hadice, některé škrťáky mají dokonce jeden vývod tenčí, než druhý...
Na BRC jsem ve 130LPG po nějakou dobu provozoval směšovač jiného výrobce, který má tenčí přívodní trubku a než jsem se vrátil k původnímu, jen vylepšenému a upravenému mixu, tak jsem někam zašantročil původní škrťák, takže jsem to vyřešil navlečením kousku hadice vhodného průměru na ten tenčí vývod škrťáku a přes ni jsem teprve navlékl origo hadici ke směšovači a tak to mám dodnes...

-> King: Napadlo ma ešte väčšia prasačina namotám trochy pásky na vývody škrťáku aby to držalo v hadici a tak to vyskúšám či sa s tým má vôbec zmysel zaoberať.

-> isti 15.01.23 21:05:49: Tak to na prasaka provizorne vyres tenci hadickou na vyvodech skrtaku (jako redukce). Ten prutok plynu neni u feldy o moc vetsi.

Dnes som skúsil prehodiť elektroventil za klasický škrťák na felicii ale zo zadohrabu to nepasuje,fel má hrubšie hadice.Nemáte niekto navyše?Alebo ak sa to dá kúpiť nové poraďte e-shop.

Takhle vypadaj

-> Bukaj:
mám model z roku 1998-9, někdy záhy potom udělali změnu právě na té divně tvarované membráně (asi o 1cm posunuli úchyt páčky + asi i to víčko), jinak je to shodné. A tohle už nedělají,
Někde bylo nedostupné i to novější provedení a můj plynař mi radil, ať dám od Lovata, že tam nedělají změny a navíc se stále vyrábí...
Vrakáč... jsem sice realista (většinou pesimistickej), ale obvykle lidem věřím, když mi intuice nedává varovnej signál (a ta mě málokdy zklame).
Vrakáč s 20letou historií, normál provoz - žádnej signál, o tom, že to zítra zabalej. Naštěstí záloha není velká a nejvíc mě štve, že motor sháním znova....

-> saskyn2 13.01.23 20:59:26: No spíš jsem myslel něco z kategorie děvky, drogy, automaty, chlast...

-> dragon_cb_cz 13.01.23 20:24:33: No to máš asi pravdu, jen to musí být pak nenažraný idiot. Ještě pochopím když třeba přijde o smlouvu na nájem na plac.

-> saskyn2 13.01.23 15:42:48: No vrakáč třeba zkrachovat nemusí, úplně stačí, že majitel začne mít spotřebu větší než ten vrakáč generuje...

Já asi nikdy nepochopím jak může vrakáč zkrachovat, to musí vést idiot s inteligencí houpacího koně. Když se kouknu na kámoše co před 20 lety začínal od nuly u mámy v garáži, nebo Ukrajinskou, Dádu ve Štěrboholech, nevím co dělají jinak

Tak mne by v životě nenapadlo na vrakovišti dávat "zálohu"...

-> K.D.B. 12.01.23 21:08:36: To s tou vrakárnou je taky "dobrá story" teda

-> King: Chladicí okruh vozidla, nikoli reduktoru A nemám osmikanál, kde chladicí okruh zároveň i vyhřívá. A topení je pouze efektivní využití odpadního tepla

-> Bukaj 13.01.23 11:04:08: Chladici? Spis "ohrivaci ", no ni?

-> K.D.B. 12.01.23 21:08:36: Starej mám v autě a občas měním membrány, ale už má nalítáno pár set tisíc (cca 270) a po rozborce už ho musím dotěsňovat tmelem (víko má ulomené jedno očko a bojím se i o závity v tom hliníku...
Tak když jsem objevil na netu za rozumnou cenu komplet nový, tak jsem neváhal...

...trochu jsi mne znervózněl informací, že už nejsou k sehnání ani membrány.
Mám zkušenost, že jediná membrána, která trpí provozem a je nutná častější výměna, je ta podivně tvarovaná tlustá, oddělující vodní chladicí okruh od reduktoru - ta ztvrdne a popraská. Už jsem ji asi dva roky nekontroloval, předpokládám, že už bude taky po smrti...

-> King 13.01.23 08:08:28: Jo, objednal jsem podtlakový 70 kW a přišel elektronický 140 kW...
Psal jsem o tom tady...
-> Bukaj 15.10.22 10:15:09:

-> Bukaj 12.01.23 10:56:47: Ale tenhle (AT90E) je podtlakovej. Jako, ze poslali neco uplne jinyho, nez je na fotkach?

-> Bukaj:
Ty jsi chtěl koupit novej ? Starej nechceš repasovat ? Bohužel mám starší verzi, na kterou se už kompletní repas sada nedělá. Mám doma repas sadu na tu novější verzi a nechce se mi to předělávat na Lovato (který mám doma:), tak proto poptávám jetej reduktor...
...no dobrej eshop , a protože cizí neštěstí potěší...., potřebuju 50kw hlavu, v pondělí jsem dal zálohu vrakáči na celej motor 136M a od úterý nedostupný telefony a na vratech cedule Nesete peníze...? a telefony asi vymahačů.
Takže není záloha, není motor....

-> K.D.B.: Válí se mi v autě, kterým jezdím.
Kdybys náhodou chtěl koupit - tak varuju před tímto e-shopem - místo podtlakového poslali elektronický, ten jsem vrátil a ač je to už víc, jak dva měsíce, tak nemám ani reduktor, ani peníze...
www.auto-diel.sk/Karburat or-BRC-AT90E-ECO-reduktor- VAKUUM-100-KW-d260808.htm

Neválí se někomu doma podtlakovej reduktor BRC AT90P ?

-> isti 06.01.23 21:32:57: jak píše King u jednobodu mám obojí, jak servo tak mechaniku

-> King: Vyskúšám.

-> isti 06.01.23 21:32:57: Proste misto servoventilu das normalni skrtak a postupne ho budes utahovat, dokud motor neztrati alceleracni pruznost a vykon ve vysokejch otackach. To servo muze zustat zapojeny, kdyby nahodou ŘJ drzkovala, ze ho nevidi.

Otázka znie či sa to môže vymeniť za tupé mechanické bez hrabnutia do nastavení?Totiž dostal som radu že by to mohlo pomôcť ale dotyčnému to robil plynár a nevedel povedať že čo to obnášal.

S feliciou som nepokročil lebo som sa k tomu ani nedotkol ale teraz už úplne prestal fungovať na lpg.
Je tam tento riadený ventil

-> 11mAjA11 28.11.22 21:37:18: Je to lovato,na ostatné si pozriem v priebehu týždňa.

-> darklord 28.11.22 23:01:13: I polska Stako muze mit zivotnost treba 50 let, ale kazdych 10 let by se musela delat tlakova zkouska, coz je vomrd, co se udajne nevyplati, takze lpg nadrz je v praxi spotrebka. Jak to maji osefovany vyrobci aut s fabrickym lpg je zahada.