voditka ventilov - ventily zostavaju visiet

-> Petr Urban: no nič, naivne som dúfal v pozitívnejšiu info :), čo už. Ale vďaka

-> JuroSport: Velmi nesnadno ... a jak jsem řekl, litinové vodítko po letech drží jak čert a veme sebou část hliníku, úplně ho bude vydírat.

-> Petr Urban: Preto sa pýtam, či sa to dá nejako v domácich podmienkach vytiahnut trebars cez otvor v "L" profile opretom o vrch hlavy a strutkou vytiahnut ale niečo podobné, čím by som nepoškodil priemer "uloženie" vodítka a mohol nalisovať nové upravené.

-> JuroSport: To jen tak doma bez poškození průměru v kterém vodítko drží moc nejde. Já vodítka odlehčuji přeným vrtákem s vedením vepředu 6,99 a pak mi na průměru 11 odlehčuje-odvrtává vodítko a pak mám broušený trn z nástrojovky 11,99mm a tím opatrně pod lisem vylisuji zbytek vodítka. Pokud začneš jakkoliv mlátit či lisovat plný průměr vodítka, hrozí že si sebou veme část hliníku a poškodí průměr. Nové vodtíko půjde dovnitř buď blbě nebo pak bude ventil vyosen mimo otvor v sedle, což je standartní věc i tak a musí se tedy hlava strojně opracovat s novými vodítky, doma to žádnými frézami na sedla nejde, je to hloupost, nikdy to dobré nebude pokud bys to chtěl zkoušet. S novými vodtíky to prostě musí na stroj viz mé video a jde také slyšet jak to ze začátku bere nerovnoměrně z jedné strany právě kvůli výše zmíněnému :

Zdravim Virťáci .) ..nechcem zakladať nové téma a nikde som žial nenašiel, tak pripadne či by nevedel niekto poradiť "samo domo udelátko " na vytiahnutie vodítok z hlavy 8k felda/fabia. Vopred ďakujem za rady-nápady

-> pap: He, na čistidlo na karburátorý napečeniny jsem nevzpomněl... zítra zkusím..

-> Jozka 02.10.14 20:16:36: presne tak, uvazoval som nad pouzitim cistica na krby, ten rospusta taketo veci a potom by si to motor nasal a vybavene.

-> Skili: To už jsme papróbovali.. Rozhejbe se, seřídí se, běží, ale po vychladnutí zas zatuhne

-> Jozka: kladivo

A když mám hlavu po GO najeto skoro nic a bez gufer (1000 MB) a přilepený dva sací ventily zřejmě biohumusem ze starýho benzínu - rozběhalo by je něco zhora bez snímání hlavy ?

-> minno: ted mi kolega rikal, ze spotřeba oleje sla s přísadou na 1/3, otázka, jestli to bylo dlouhodobe, protože si nechal udelat GO, po které je motor v horsim stavu a dal za to 30k

-> Jarda: Čisté to je vzhledově, že nevidíš karbon a jak jsem psal na těchto hlavách z LPG problém nebývá, ale na mnoha jiných ano, spravovala jsem aspoň 15 hlav, kde zůstal viset ventil ucpaný ve vodítku LPG sračkama.

-> pap: Nejvýstižnější radu jsi dostal od -> Gemini: !

-> rsvancara: Jsi někdy nalej do vyběhaného motoru řidší olej a uslyšíš jak ztichne, právě naopak, začne rachotit. Všimni si, že motor jde nejtišeji po výměně oleje, kdy olej neni degradovaný a naředěný nespáleným palivem.

Měli bychom ale spíš rozlousknout ty nevracející se ventily

-> vhml: Mám vyčteno že (jak už bylo napsáno) ten olej v motoru se chová jako určitá chemická látka ve které jsou rovnoměrně namíchaná aditiva. Přidání čehokoliv tu rovnováhu naruší (Jenže jsou aditiva a aditiva) Záleží na jaké bázi jsou - často obsahují chlor který je - jak znovu bylo napsano - agresivní. Jsou ale třeba od Liqui Moly na základě molybdenu a jeho sulfidů . Jiný firmy si hrají na "teflon" Je toho mraky ale já doporučuju radši ty peníze investovat do nového oleje.

-> rsvancara 01.10.14 19:50:22: proto se ptám, jestli má nějakej význam to zadarmo použít, nebo to tam radši ani nelejt...

-> rsvancara 01.10.14 19:50:22: S tímto právě souhlasím . Jen jsem to nechtěl publikovat já..

Myslíte, že firmy vyvíjející olej maj ty zkušební laboratoře jen tak pro srandu králíkům? Aditivum do oleje (aspoň co jsem viděl já) funguje hlavně tak, že ten olej "rozhodí" a některé díly začnou korodovat. Nejdřív je to vidět na vnitřku komínku rozdělovače.



Generálka za provozu funguje hlavně "psychologicky" a to tak, že to v sobě má hodně benzínu, takže po nalití do motoru to změní viskozitu oleje na mnohem řidší a motor "ztichne". Pak ten benzín teplem zase vyprchá a vše se pomalu vrátí jak to bylo.

-> Jarda: Ale já nikdy žádný přísady (krom do nafty na tuhnutí) a už vůbec do oleje nepodporoval...

Ale myslím že tohle už je mimo téma

-> MVM: to s Tebou zas nesouhlasim, jsou prisady, ktere dokazi poskodit i znicit motor

-> vhml: Aditiva do benzinu/nafty funguji celkem spolehlivě. To co píšeš neznám - ale můj osobní názor na zvýšení výkonu aditivem(přísadou) do oleje považuju za nesmysl. Je to můj názor - můžeš to třeba darovat dál (Ono to totitž nepomůže a neuškodí zároveň)

-> Luky 01.10.14 17:53:04: Třeba jim to zvýší výkon



-> MVM 01.10.14 17:57:21: tak do kanálu to lejt určitě nebudu. Spíš jde o to, jestli má význam to vůbec do motoru lejt, nebo to nechat dál ve skříni. Konkrétně se to jmenuje Blue Coral na zvýšení výkonu

-> vhml 01.10.14 17:49:22: Do kanálu to nelij.. A taky záleží jaká je to přísada - jsou jich stovky. Obecně čím "složitější" a vyspělejší motor,tak míň rádoby přísad a radši dřív měnit olej. Všechno co je potřeba je už namícháno v oleji.Tekutá generálka neexistuje.

-> vhml: ublížit můžeš, rybám to nebude chutnat

-> MVM 01.10.14 17:39:16: o čem takový přísady jsou? Našel jsem dneska nějakou flašku co jsem vyhrál na závodech. Můžu to vylejt do kanálu nebo do Sharanu :-) Můžu tím něčemu ublížit?

-> Jarda - zrušená registrace 01.10.14 17:36:16: Nefunguje to .. žádná přísada neopraví mechanické poškození/opotřebení - jen placebo efekt a vyhozené peníze.. To si radši kupte pivo

-> minno: no prave nevim, jak to muze fungovat

hlava urcite dole, das 6-7 € za tesnenie a si v pohode......ventily treba prelestit a voditka prejdi vystruznikom 7H7, popri tom ju vycistis od sajrajtu, zabrusis ventily a zistis ze je zlahka kriva, tak ju stiahnes 0,2mm a mas zgeneralkovanu hlavu

-> Jarda: ako sa dá obnoviť niečo, čo už je beztak zodraté (stieracie krúžky)?

-> Urbi: me se to prave na LPG motoru nikdy nestalo, tam je to krasne ciste...

ale ten motor, u kterého se to stalo ma asi KO stiraky, pry existuje něco do oleje na jejich obnovu, nevim, jestli to mam zkusit...

-> Eidy 01.10.14 07:59:15: Kozlik bol volny, a tycky myslim, ze tiez isli lahko.

-> Petr Urban 01.10.14 08:28:34: Motor ma uz nieco za sebou, ale hlavu dole nechcem davat, verim, ze sa to da nejako presvedcit zvrchu :).

-> pap: Tento problém bývá docela běžný, ale na LPG hlavách a to většinou nebývají hlavy z těchto motorů, je tam povlak sraček z LPG a někdy se ventil tak kousne, že ho vrací až píst=ohnutý ventil. Tzn. pokud je to tak zakarbonované, že ventil opravdu visí, tak myslím že tyto velmi tvrdé úsady nerozpustíš jen stříknutím nečeho pod gufero, navíc pak nedomazané vodítko se může také pěkně přidřít (je litinové) a ten alkohol stejně těma 3cm vodítka neproteče a když ano, tak to nerozpustí, to je můj názor. Aby se takto zakarbonovalo až se seknou ventily na nesmrtelném motoře, co má prosimtě motor za sebou a kolik žere oleje ? Zůstává viset předpokládám výfukový ventil kde je tedy napečen karbon ?

Nakonec asi bude muset hlava dolů a rozdělat, po celkové očistě zrovna vyměnit gufera, aby si to olej nepřisávalo, doporučuji pak koupit kvalitní těsnění např. Victor Reinz.

-> pap: Ale vahadlem šlo hýbat rukou? Zdvihátko šlo přes tyčku zatlačit lehce dolů?

-> m8rinek 30.09.14 22:05:29: ano, proste ventil bol zatlaceny dole a pruziny ho nevytiahli spät.

-> pap: ja sel cestou - hlava dolu, protoze pri nadzvedavani ventilu jsem tam zalomil sroubovak

-> pap: Takže vahadlo bylo volný?

-> MVM 30.09.14 21:55:39: ee, mal som to otvorene (zhodeny ventildekel), a zdvihatka ventil otvorili ale ventil sa nevratil.

Spíš bych to tipnul na váznoucí zdvihátka v bloku.. Jedině rozdělat a vyčistit karbon.

zdar,

problem: ked dlhsie stoji motor, zostavaju visiet ventily a tym padom je problem vobec nastartovat. Kedze motor vyzera dost zakarbonovany myslim, ze su take aj voditka (nemyslim si, ze su pridrete) a hladam sposob ako to "rozchodit". Mam predstavu injekcnou striekackou pod gufera nastreknut nieco na baze alkoholu s niecim (este neviem- lebo si to potom aj tak motor nasaje a zhori to), co by pomohlo vycistit voditka zvnutra. Mate niekto nejake skusenost s tymto problemom a hlavne s riesenim ?

P.s:hlavu dole davat nechcem, chcem ist cestou jednoduchsich rieseni

dakujem za rady

doplnenie: hlava je felicia mpi 8-kanal hlinik